mistery

exact asta ma atrage la TT. motogp si wsbk (cursele de pista in general) sunt gandite pea bine, prea calculate. pierd acel element de pericol de salbaticie. pt mine pistele sunt pt masini, motoarele sunt pentru road circuit adevarate (on the ROAD) momentele alea cand ne crucim toti si transpiram in scaunele noastre din fata monitorului nu prea le simtim si la motogp. la tt in chimb e spectacol non stop, daca sare unu peste hop cu un zx6r sau baga alta rosu pe turometru in trapa a 6a pe R1 in "linia dreapta" care acum 2 ani a fost modificata inainte de munti sa fie si mai dreapta. la moto gp trebuie sa fie 2 motoare intr-o batlie crunta sa zici ca a fost faza tare. la TT daca s-ar da un singur om in toata cursa tot o faza tare ar fi fiecare secunda. TT riders have balls of steel sau sunt nebuni de legat, discutabil, nu conteaza. as participa la acele curse si eu cu mare placere. dar nu se poate. lipseste nebunia, experienta, motocicleta, fondurile. iar cei care cred ca oricine cu o motocicleta preparata poate face asta, eu zic sa se mai uite la clipuri, la un dvd de isle tt si sa se mai gandeasca. exista un motiv pt care majoritatea tt riders nu sunt buni pe pista si vice versa.

hehe, tiam dat claxoane de pe GPZ cand luai virajul de pe calea manastur pe str campului sambata. abia am simtit frigul. ma incalzea ranjetul din casca tot drumul

ai dreptate, scuze de greseala.

pai e foarte simplu si dureaza cam 15 minute. iti trebuie ceva lighean in care sa lasi uleiul sa curga, 3.75 litri intra daca nu schimbi filtrul, 4.25 intra daca schimbi si filtrul. daca ai carena la motor jos, acela il dai jos, este tinut in 2 suruburi stea in fata chiar sub radiator si doua suruburi de 10sau 12 daca bine tin minte chiar sub motor pe langa tevile de esapament undeva pe la mijloc. ridica motorul pe cricul central asa e cel mai simplu. incalzesti putin motorul pe loc sa curga mai usor uleiul. opresti motorul, pui ligheanul sub motor si desfaci surubul de dedesubtul motorului care din nou e de 10 sau 12 nu mai stiu. asta probabil ca va pica in lighean impreuna cu uleiul daca nu esti atent deci recomand sa ai si un magnet langa tine sa il scoti . lasi uleiu sa curga bine de tot pana nu prea mai picura dupa care strangi surubul la loc sub motor. dai jos filtrul vechi si il pui pe cel nou (se toarna in el niste ulei prima data si pe margini). urmatorul pas este sa deschizi capacul de la ulei care se afla in dreapta a motorului (pare ca se poate deschide cu mana dar nu prea, iti trebuie un patent sau un cleste papagal dar grija la falci sa fie imbracate cu ceva plasticat sa nu se zgarie materialul capacului ca e plastic) bagi uleiul, strangi capacul la loc cu mana, montezi inapoi carena si esti gata. incalzeste din nou motorul pe loc sa vezi cum merge, oprestel, lasa uleiul sa se aseze din nou si verifica nivelul la gemuletz sa vezi daca nu mai trebuie adaugat. foloseste ulei 10W 40 pentru motociclete. eu am folosit pana acum mobil si schimb aproximativ la 5000km, filtru schimb la fiecare al doilea schimb de ulei. pe la la 5000km incep sa se auda tacanituri etc. cam asta e viata mobilului. la pretul de 28 lei/l mi se pare super. poti opta pt ceva mai scump dar nu e sigur ca si merita. ulei sintetic la gpz nu prea merita sa pui, eu am avut repsol odata si imi consuma uleiul in draci. poti face experimente cu marcile, unele vor face supapele sa mai tacane, sa se auda clantaneli metalice etc, altele vor face motorul mai silentios fara zgomote mecanice aiurea. pt mine mobilul s-a dovedit a fi cel mai bun raport calitate/pret deocamdata pt GPZul meu.

ce rau imi pare ca doar acum am vazut postul cu pierderea de antigel, iti puteam raspudne imediat. cele doua tuburi de inox si garniturile lor mi-au dat si mie probleme cand am desfacut chiuloasa (din cauza ca nu am suflat jegul din jurul bujiilor la primul meu schimb de bujii )

http://cgi.ebay.co.uk/Kawasaki-GPZ500-EX50...=item3a4771dc67 nu mi se pare deloc scump, sincer, ai doar grija sa nu cumperi filtrul sport sport. modelul asta pe care l-am aratat aici e drop in, are aceleasi dimensiuni ca si originalul, permite doar o miscare a aerului mai libera. asa ceva comand si eu pt primavara. watt are mare dreptate in schimb, curata bine filtrul original si te vor surprinde diferentele de performanta a motorului.

will it break or will it bounce?

userul thunderbytes /index.php?showuser=18053 ar trebui sa te poata ajuta. el are motor gpz550 si din cate stiu a surubarit cam tot ce exista la el. trimite-i eventual un PM.

asta intr-adevar este un lucru pe care multi nu il stiu. nici eu nu stiam de altfel chiar la inceput, pana mi-am dat seama ca ceva nu e bine. pornesc motorul cu socul tras si motrul urca in ture turbat pana la 3-4 mii ceea ce nu are cum sa fie bine. dupa o vreme am inceput sa mai incerc una alta si din cate am vazut, cel mai bine e sa pornesc motorul cu socul tras, si sa dozez imediat socul astfel incat sa ramana turatiile intre 1500-1800 cat timp se incalzeste. cum zicea aici galen, dupa maxim 1 minut, in functie si de vreme motorul merge foarte bine si rotund fara soc la ralanti. daca e chiar nevoie se poate ajuta putin din acceleratie dar chiar nu e nevoie de mai mult de 1800 de ture, cred. circulatul cu socul tras nu poate fi sanatos deloc. si in momentul de fata doar SPER ca astfel ajut si nu stric. nu se poate face oare on topic eventual sticky cu incalzirea motorului cu socul manual? precis sunt mai multi useri care nu stiu ce trebuie sa faca sa isi protejeze motoarele si sa nu le faca mai mult rau decat bine incercand sa le incalzeasca.

salut, curatatul si sincronizatul carburilor nu ar trebui sa coste mai mult de 100 lei. fise nu stiu de unde poti cumpara, teoretic orice shop ce aduce piese moto trebuie sa aiba asa ceva. tu ai cam multe probleme cu ea dintre care toate se rezuma mai mult sau mai putin la bujii si sau fise sistemul de carburatie si rezervor. pe topicul de la service ti s-au dat cam toate indiciile, acum trebuie doar sa te pui la lucru.desfaci carena, dai jos rezervorul si ai ajuns la bujii. la bujii da cu un jet de aer neaparat. in jurul bujiilor se aduna jeg, noroi, tot felu, care la momentul in care desfaci bujia, pica direct pe piston. nu e foarte recomandat deci da cu aer, incearca sa cureti cat mai bine inainte sa scoti bujiile. bujiile ar trebui sa fie colorate identic, preferabil un brun asa galbui-rosiatic (ca argila) daca ai o bujie neagra si cealalta alba, inseamna ca acolo ai prb. daca tot ai ajuns sa desfaci nu strica sa schimbi bujiile, cu niste NGK dr9ea, astea le poti comanda cam la orice magazin moto sau auto si te costa cam 20 lei bucata. dupa ce schimbi, nu maipune rezervorul la loc, incearca sa mai pornesti odata motorul, sa lasi sa se incalzeasca, si scoate iar bujiile sa vezi daca se repeta fenomenu (ar trebui sa se innegreasca in max 5 minute daca sunt probleme la cilindru resp) rezervorul, ti sa spus, incearca sa il golesti, sa cureti cam tot ce este de curatat, inclusiv busonul si stii ca ai mai scapat de o buba. daca tot ai ajuns aici, fa un bine si curata filtrul de aer, se simte foarte mult diferenta, si nu e mare lucru 20 min iti ia maxim odata ce ai dat jos rezervorul. pt curatarea/reparatia carburilor mai bine apelezi la un seervice si nu la sistemele de sincronizat improvizate in garajul lui gigi. pt 100 lei nu mertia sa te tragi pe dos. sincronizatul face ca motorul sa traga lin, sa mearga rotund si sa consume optim (undeva la 4 litri max afara mers constant 100-110). si inca o chestie, s-ar putea sa nu te fi inteles bine, dar daca bine am citit tu tii motorul 5 minute cu socul tras??? nu e prea bine. socul il tragi, pornesti motorul si dupa 1min-2 maxim deja merge fara soc. socul doar iti ineaca motorul daca il tii mult timp tras. se incalzeste foarte bine si din ralanti motorul, eventual ti gazul din mana constant (1500-1800 ture) pana se incalzeste. PS: WD-40, learn to love it!!!

salutare, poate sa imi spuna cineva ce probleme ar mai putea aparea la 636 modele 2005-2006? din cate imi dau seama poate aparea problema cu saritul din a 2 si eventual cutii care nu sunt prea silentioase dar functioneaza in general ok. si se rup scaritele daca dai cu ele de pamant . alte probleme pot aparea? la bani aproape similari gasesc cbr954 la care am inteles ca sunt sanse sa crape chiuloasa intre cilindrul 3si 4, problema destul de rara dar foarte costisitoare. sincer as prefera kawasaki pt ca sunt fan al marcii si motorul ar fi mai nou dar vreau sa stiu la ce sa ma mai astept. ati mai gasit voi ceva info pe net? eu in afara de problema becului FI care poate aparea cam la orice model pe injectie si schimbatorului destul de tipic kawasaki nu gasesc nici o chichita. citind pe web. mersi mult pt ajutor. abia astept lunile de iarna sa ma apuc de vanat anunturi!

vand mobra de la semnatura

Vand Kawasaki GPZ 500S. http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=233315

Vand Kawasaki GPZ 500S. http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=233315

http://bayarearidersforum.com/forums/showthread.php?t=303589 incepe sa fie funny de la pagina 5 si pana la 11 -12 nu te opresti din ras bine macar ca nu a patit nimic. Textul nu merta citit dar pozele si .GIF-urile is EPIC WIN.

110 pe dn si 150 pe autostrada pare viteza decenta deci ce cauta pisoiu in "ture prea inalte"?

sal cu ce a ajuns motorisca peste "canal"? tren sau vapor? in anglia am inteles ca se invata knee down prin intersectiile alea. primul sens girator din Anglia si posibil din lume (construit candva in 1870si ceva) este in Letchworth cam la 70 km nord de Londra foarte fain locul ala pacat ca am reusit sa ajung fara motor. foarte multe motoare folosite la naveta si iarna si vara, pacat de vrema imprevizibila.

tare curios is si eu de drumul asta al tau sa pui poze

vand motocicleta de la semnatura http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=224583 pt alte detalii.

Se vinde motoreta de la semnatura http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=224583 pt mai multe detalii.

-Sponsorizare pentru un astfel de eveniment (ilegal) vei gasi greu sau deloc. gumballul a fost sponsorizat de participanti. - radare cacalau, motoare confiscate (in italia am inteles ca se poate sechestra vehiculul pentru viteza excesiva), bani multi -daca se face publicitate, sunt sanse mari sa afle si autoritatile, ceea ce nu este foarte indicat. se pot face filtre si blocaje. +gumball rally style fara petreceri cu gagici si bautura in cluburi cu decibeli surzitori? SHAME ON YOU, nu se poate. +cei care intentioneaza sa ii dea bice 300 kmh constant vor observa ca au nevoie de bani de benzina mai mult decat le incape in rucsac sau tankbag. plus ca mersul la viteza aia constant 900-1000 km pe zi pe drumuri nationale nu are cum sa nu iti omoare coloana sau incheieturile, bucile, umerii sau toate la un loc. nici fun nu mai este in toata smecheria aia. pana la 150-160 mai vezi una alta peste asta numai carosabilul se vede ca altfel ai belit o borna kilometrica. +ar trebui sa fie fara restrictii de cilindree/putere. gumballul a avut un Citroen 2CV, nissan navara, H2, winnebago langa supercars si nu era problema. +traversare apa cu bac/ferrybot e must have (sa zicem rijeka-veenetia?) +organizatori care sa nu ciripeasca prietenilor detalii exacte despre traseu/indicii. gumbal mioritic? hmmmm suna foarte bine, pentru cine isi permite... din pacate pt mine numai prin vise asa ceva.

ma bucur ca nu te-ai imprastiat inca, asa cum a prevazut aici toata lumea inteligenta. sper sa nici nu o faci, si ma bucur sa mai dau de cate un nebun ce face touring pe SS. si euintentionaz sa fac asa odata ce reusesc sa vand 500 de "incepator" care nu trebuie nimanui. despre viziera: cel mai bine ar fi sa cumperi o casca buna, nolan, arai shoei, sau altele ca la astea gasesti viziere usor. viziera cu anti efractie ) nu stiu daca vei gasi, stiu doar ca la o viziera buna, noua nu ar trebui sa ai asemena probleme, eu cel putin nu am la nolanul meu cand este curat. mentionez ca nu are zgarieturi. zgarieturile sunt letale noaptea pe viziera. la mersul noaptea sa ai mare grija la carute, ca nu este deloc rar sa dai de cate una NESEMNALIZATA la ora 3:45 plecata la furat lemne sau alte minunatii. cum ai vizibiliatate mult mai mica pe motor decat cu masina e nevoie de si ami multa atentie. si incearca sa nu dai prin localitati de cioroi noaptea ca cine stie ce gasesti pe drum cand dai cu 140 pe acolo. drumul tau de protugalia: laudabila idea, eu as include coasta de azur. cel putin turul meu pana in capatul de sud vest al frantei cam pe asta se bazeaza. daca vrei ungaria, balaton: mergi pe E60 pana in szolnok (dispre oradea), acolo urci pe autostrada, te duce chiar pe langa budapesta, o iei spre croatia (Zagreb) si cand ajungi pe langa siofok, o iei pe oricare iesire de pe autostrada si esti acolo. drumul in tara e naspa, in ungaria mers lejer cu 100-110 pana ajungi la autostrada de acolo liber la cat vrea muschiu tau. balatonul e cam mare. de fapt e foarte mare. nu recomand bicicleta. cu motoru e mult mai distractiv sa faci turul. cazare gasesti usor. nu e fundu civilizatiei. drumurile sunt bune. poate te dai s cu feribotul, cine stie. daca o iei dinsre arad se schimba putin traseul, nu prea il cunosc dar nu e nici ala complicat. pretul benzinei e mai mare in ungaria decat in tot restul europei, cred. croatia: drumuri fenomenale. am fost in iulie cu motorul. e de vis. bine, in mare parte mers pe autostrada, pana am ajuns la mare. autostrada de la zagreb incolo e mai fain ca multe drumuri montane la noi. urca si coboara, curbe multe, panorame de vis. IOesi de pe autostrada in Rijeka(port mare pe marea adriatica) si o iei spre sud pe drumuri nationale chiar pe litoral. mergi asa dincolo de zadar pana in makarska si pana la granita cu serbia, eu nu am avut carte verde pt servbia deci nu am mai intrat. is cam 400 de km chiar pe liltoral cu 15 km de autostrada. sunt sigur ca e cam tot asa in italia de exemplu dar acolo inca nu am ajuns. drumul asta m-a cam schimbat. mergi pe curbe tot timpul, 400 km de curbe. pe partea dreapta ai marea la 5 metri de drum pe partea stanga ai muntii la 5 metri de drum. de la cluj pana la rijeka sunt aprox 900 km majoritatea pe autostrada. faci acolo inca vreo 1000 cu plimbatul sus si jos, vezi alte sute de nebuni cu motoarele, multi cu supersporturi veniti din germania si tari mai nordice echipati cu bagaje cum s-a [postat cu o pagina mai devreme. in fine, din bucuresti iti este mai scurt sa mergi direct prin serbia. asta depinde de gusturi si posibilitati. de meritat merita 100%. dar nu recomand sa faci asta singur cuc. eu am fost cu prietena in 2 deci daca era chestie mecanica sau alte probleme, practic tot singur eram si nu ma simteam foarte linistit din cauza asta. oricum mult spor la km. a da si nu ti-i mai afisa aici pe forum ca nu vei avea experienta adevarata decat dupa 3 milioane de km facuti sau 10 ani experienta ) . e ca garantia la o masina noua .

nu prea as avea incredere in asa ceva. adica faci motocicleta de kit second hand?! poate iesi nasol de tot. dai de un motor mai expirat si cu pretul reparatiilor treci cu mult de pretul unei motorete functionale... poate... poate ai noroc si cu 800 euro ai un motor excelent. spor!

http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=224583

http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=224583