mistery

Mda, editie limitata... tragi alta culoare si pui premium de 1000 euro pe emblema de Anniversary Edition. Doamne ajuta ca s-a inventat marketingul.

Toba galagioasa, auzi tu acolo. Ce (cuvant urat) conteaza la accident daca esti cocalar? Sau mai nou tobele astea sunt incluse in legislatie la capitolul prioritate din oficiu?

Imi pare sincer rau de baiat ca era tanar si poate poate facea ceva in viata asta. Pe de alta parte: mai lasati-o incet cu legea pwlii ca e acolo. Nu a fost respectata nici de sofer care conducea boratura de Anglia nici de motociclist care a izbit o masina in localitate de zici ca a fost lovita de marfar. In loc sa va ganditi ce idioti sunteti ca iesiti cu mobra cand toti vor sa va omoare, ca sunteti egoisti si alte balarii semifilsofice, mai bine reduceti dracului viteza si circulati preventiv! Cu asta va scapati pe de carje/cosciug si familia de durere. Destul de simplu, parerea mea. Nici macar nu trebuie sa respectati viteza legala dar nici sa ii dati goarna pe bulevard doar pentru ca e lung, lat si sensurile sunt despartite cu dubla continua. Daca vrei adrenalilna, exista drumuri mai putin circulate pentru pilotat sportiv. Iar pentru adrenalina maxima exista pista. Kamikaze prin oras e ruleta ruseasca cu sanse la bonus. Bonusul este uciderea sau mutilarea unor pietoni sau altor participanti la trafic.

Daca nu a avut nici macar chef sa o spele pentru anunt, cat chef o fi avut sa aiba grija de el? Mai e si chinezarie din '99. Nu vad cum ar merita 2000 lei.

Nu asa am calculat eu lucrurile cand te-am felicitat pentru alegerea modelului. Pare rau sa aud astea. Eu zic sa renunti direct la "service"-urile mari si sa mergi la oameni pe care chiar te poti baza cum ai mai fost sfatuit cu cateva posturi in urma.

Daca iti iei 500 vei regreta mult decizia. Puterea nu se compara. Depinde la ce folosesti mobra. Daca tu vrei motor pentru plimbari in afara orasului ramai la f3. Daca te dai mai mult in oras, e mai ok cu 500. Le manaresti usor si nu e nevoie de putere mare plus au consum decent. Problema e ca dupa F3 te vor plictisi foarte repede. Poti incerca totusi un Hornet care e varul CBRului. Respect pentru autoevaluare. Poate incerci acel curs de perfectionare pentru ca banii aia sigur nu ii arunci degeaba.

@tinfoil: Foarte impresionant. Mie mi-au placut mult. Cred ca da bine experienta la NCSoft pe CV

As mai adauga nevoia acuta de amortizor voblaj la acest model. Daca motorul nu vine echipat cu asa ceva, vei avea de dat cam 150-200 euro pe un amortizor bun. La majoritatea se observa o bataie ce provine de la ambreiaj. Daca tragi maneta, bataia dispare. Intinzatoarele de lant is caca. Dar asta o stii si de la f4. Motorul se incinge in oras de te epileaza la picioare. Caldura se transmite direct pe cadru si frige. Se poate rezolva cu intrerupator montat pe firele de la ventilator dar e improvizatie. Discurile de frana fata sunt foarte mari in diametru. Daca nu stii ce faci e foarte usor sa atingi discul cand urci motorul pe o platforma moto (la suportul rotii fata) si sa strambi discul. Is patit. E nasty, franele sublime de 954 devin niste vibratoare de (cuvant urat). Sa verifici neaparat franarea. Asculta de jagi, is cam obosite dar la ce buget dispui nu vei gasi alternative mai bune. Esti cam arogant daca tu consider ca o stapanesti cu ghilimele si nu te intereseaza acel aspect. Afirmatiile de genul spun exact opusul despre tine. Motorul trage linear si nu e tocmai R1 dar un 954 intretinut, fara modificari are pana in 130 cp la roata. Puterea vine mult mai repede decat la polizoare de 600 pe cand greutatea lui e aceeasi cu cea de f4 ce reuseste sa puna pe asfalt vreo 95 cp cumva la 11k rpm.

Redcap era ultimul motociclist sa cada. La cat de calculat si calm este el de fel, era imposibil sa aiba accident pe R6. Ma tem si tremur, apocalipsa e aproape.

Si sa nu uitam, mititei fara numar si bere la pahar de plastic indulcita cu apa 1:1. Bonus super special, carbunii incinsi se arunca pe malul somesului la sfarsitul zilei, astfel cei care isi mai plimba un catel pe acolo se distreaza si la veterinar.

Asta nu are nimic de a face cu faza lunga sau scurta. A vazut ca vine ceva pe contrasens. A vazut ca e un alt cocosel motociclist si a zis lasa ca se trage el (prioritatea in romania e pe tonaj). Am patit la fel de destule ori. Si aveam xenon pe motor, nici nu e pune problema ca nu m-a vazut. E o chestiune de durere in cwoi la soferi. Nu ai avut viteza mare pe tronson, trebuia doar sa incetinesti mai mult cand vezi ca ai de a face cu soferi zmei, niste zdrente neinteresate de iesirile motociclistilor pe aratura.

Felicitari si succes. Astept sa am cu ce va vizita in curand.

Excelenta achizitie. Putea fi mai bine doar daca era un 2004-2005 cu acei km . Vinde rapid blingul de pe coarne si da-i bice. Felicitari ca nu ai ales R1 sau gixxer care is la fiecare colt de strada.

Stii, cand ai pasager poti merge si altfel decat "la risc". O tura cu pasagera trainuita corect este la fel de frumos ca slefuitul scaritelor.

Daca tot faci improvizatie, zic sa o faci cat mai simpla si curata. Lasa alti consumatori etc. Uite documentatie: http://www.fireblades.org/forums/honda-fireblade/94185-manual-fan-switch-1999-cbr-900-rr.html simplu http://www.fireblades.org/forums/honda-fireblade/83184-custom-fan-switch-for-08-cbr1000rr.html cu legatura la relee, doar daca vrei sa te bagi la balarii. http://www.r6messagenet.com/forums/r6-how-guides/15533-how-wire-manual-fan-switch-your-bike.html Pe 954, partea din stanga (unde ai si cablul de la radiator) ai o piesa de plastic mica sub sea, chiar dupa rezervor. E loc bun unde sa montezi un toggle switch sa fie tot timpul la indemana.

@hellicks: More action shots please

Felicitari Nicule, se vede ca te-ai distrat si ca iubesti motorul parca si mai mult dupa scaderea timpului. PS imi place mai bine noua sea.

Pot confirma ca solutia propusa de jagi functioneaza perfect. Am montat si eu pe 954 (5 lei costul total) si chiar si cand am mers 30 km la pas cu motorul in croatia la mare (35 grade, blocaj rutier) am reusit sa tin motorul intre 90-92 grade. macar stii ca nu pusca chiuloasa. 80 euro e copia la cheie cu chip-ul de HISS programat? Daca da, e ok pretul. Cheia este ieftina. Programarea costa.

Frumos. Te rog sa dai mai multe detalii despre transportul motocicletei. Cum ai gasit, cum ai rezolvat, complicatii, probleme cost etc.

Perfect de acord cu partea asta.

Ce frumos ii sade rozul

Mno asta da scula! Imi place cata atentia s-a acordat detaliilor. Un one off care probabil a costat o caruta de bani si au intrat sute de ore de lucru dar rezultatul e pe masura. Felicitari si la multi km cu ranjetul sub casca!

Nu ai gusturile cele mai fine (oricum nu se discuta) dar merita tot respectul efortul depus. Asteptam pozele cu motorul vopsit

Cei care sustin ca 1000 este inutil cand ai acces la 600 au dreptul la parerea lor. Problema este ca voi nu va multumiti sa va exprimati parerile. Vreti ca toata lumea sa va accepte parerile ca invataturi. E funny sa citesti randurile lui diabolyk. Miarul e prea mult pentru romania dar un 636 ce prinde cu usurinta 260 fara sa dea in limitator nu e prea mult, e exact ceea ce trebuie. Ce am eu e cel mai bun, restul is fraieri inculti. Superbikeul merge la fel de bine cu 110-150 cum merge 600-le. Diferenta este ca in secunda in care vrei sa ai un spritz rapid pentru o depasire sau ceva, instant altfel povestesti cu 150cp la 10500rpm decat cu 100cp la 12500rpm. Nu freci viteze, nu faci drame, ai tras de manson si ai decolat. Nici nu merita sa mai povestim de diferenta de cuplu intre cele doua clase. Mda stiu, exista V2 daca vreau cuplu. Am incercat si am ramas la 4L pentru ca imi trebuie motocicleta, nu tractor. Pe superbike te poti bucura de un mers lejer mult mai bine decat pe 600. Stiu ca suna aiurea sa vrei asta de la motor sport dar uite ca mai cunosc cativa oameni carora nu le arde palma toata ziua sa rada scarite prin curbe. Cand ai chef de polizat, polizezi dar cand ai chef de plimbare, te plimbi mult mai bine pe superbike decat pe pistoale de apa. Cand voi avea pista de curse in ograda, prima achizitie va fi un 600RR. Pentru drumuri publice superbike-ul este alegere mai potrivita, parerea mea. Semnat, unu caruia ii place forjareala doar ocazional. @OP: sa ai noroc de motor, e piesa. Is curios cum se compara ciclistica cu 954. La putere nu au ce povesti, clar dar pe curbe greu imi vine a crede ca e chiar asa mult peste blade. Baga kilometri pe afara ca nu e scuterica sa o arzi cu ea pe bulevarde.

Oai ce ma arde deja in palma sa dau o tura la Mures... Sper sa organizeze Team33 sau cineva trackdayuri cu mentorat