binox

Daca ai verificat bine carbunii si-s ok ce ai descris tu e sindrom clasic de rotor defect

Am mai intalnit sv-uri cu ambreiaj uzat (probabil un pic subdimensionat pt un motor de tipul sv-ului) dar nici unul cu asa de putini km iar dupa ce ai spus asta nu poti sa mai spui ca ai mers ok cu motorul. SV650 nu e motor sa-l tii la 200+Chiar si asa nu se explica cum s-a uzat asa repede ambreiajul presupunand ca ceasul indica kilometrii reali.... E posibil sa nu fi fost reglat calumea si sa fi mers patinat asa ca ai grija dupa ce-l schimbi sa-l reglezi cum trebuie

Testul cu voltmetrul e concludent doar atunci cand iese ok, daca nu iese cum trebuie in afara de releu ar mai putea fi de vina alternatorul sau chiar conexiuni imperfecte (astea se intampla mai rar)

Raspuns sigur la intrebarea asta nu cred ca poate sa-ti dea cineva pe forum in primul rand pt ca si alea de 600 difera de la model la model,stiu pe cineva care si-a comandat o cutie sh de zzr600 tot pt un zzr600 si nu s-a potrivit cu ce avea el. Nici din manualul de service nu o sa-ti dai seama pt ca nu-s trecute cotele pieselor si nici desene amanuntite nu ai. Cel mai bine desfaci cutia vezi ce piese trebuie sa inlocuiesti si apoi cu piesa defecta in mana poti compara daca se potriveste cu alta sau nu.

Pai daca spui ca discurile si roata-s ok atunci ar mai putea fi: rulmentii rotii, bucsele amortizoarelor, rulmentii furcii, cauciucul La mine de ex daca franam la viteza mare se simtea un tremurat in ghidon, asta pana cand am schimbat cauciucul fata ( care era f vechi, f tocit si tocit neuniform) , dar la viteze mici nu se simtea.

Aia nu e garnitura chiulasei e garnitura capacului de chiulasa. Siliconul pe care l-ai pus acolo nu rezolva mare lucru, daca vrei sa faci o treaba calumea trebuie sa demontezi capacul ala.

Daca zici ca te-a plouat tare pe drum e posibil fi intrat apa pe unde nu trebuia adica pe bobina de inductie sau chiar la luleaua bujiei. Chestia asta se intampla destul de des la motoarele mai vechi la care rezistenta de izolatie a componentelor ce lucreaza la tensiune inalta nu mai e ca la inceput din cauza imbatranirii materialelor. Ti-as recomanda sa verifici fisele sa vezi daca nu prezinta crapaturi si chiar carcasele bobinelor. Eu am patit asa la un motor, daca mergeam mult pe ploaie imi pica mai intai un cilindru si apoi inca unul ( amandoi comandati de aceiasi bobina), problema am "rezolvat-o" prin impachetarea cu pungi a bobinei de inductie care-mi facea figuri. Referitor la cablul de ambreiaj: nu pune sufa de frana de bicicleta ca nu tine mult, pe la obor gasesti sufa de dimensiunea potrivita care e un pic mai groasa decat cea de frana de bicla; pe langa grosime mai conteaza si felul in care este impletita, eu am vazut de 2 feluri , ia deaia impletita la fel ca cea originala sau ca aia de bicla ca-i la fel la impletitura, cealalta se rupe f repede

Dupa simptomele pe care le-ai prezentat cel mai probabil ai nivelul in camera de nivel constant prea mic si daca tragi mai tare de motor ramai fara benzina in carburator. Nivelul asta se regleaza prin indoirea unei tablite ( in cele mai multe cazuri). Ar mai putea fi si traseul de alimentare cu benzina sugrumat pe undeva, sau poate chiar pompa de benzina, daca ai asa ceva

Se poate , cel mai bine schimbi sufa , la acceleratie o sufa de frana de la biciclete e numai buna, ramane de vazut cum improvizezi capetele ( cel mai simplu si trainic din capete de spite de bicicleta presate si cositorite pe sufa)

Daca chiar s-a rupt arcul de revenire al pedalei schimbatorului ar fi bine sa nu mai mergi cu ea asa deoarece nu se stie pe unde poate sa ajunga o bucata de arc rupt si faci paguba serioasa.(de ex poate ajunge intre dintii pinioanelor spargandu-i) . In general bucata rupta daca e libera sta pe fund dar asta nu e o regula, eu am patit la o motocicleta, care a mers multa vreme cu arcul ala rupt, sa se blocheze cutia dar de tot, nu mergea nici macar debraiat iar roata spate era complet blocata; ca sa o aduca acasa a trebuit mai intai sa-i scot lantul si apoi am tractat-o.

Dupa ce se oprea motorul si incercai sa-l pornesti avea putere sa-l invarta? Daca nu aveai curent sa-l invarti e clar o problema de incarcare sau baterie si nu vad ce legatura ar avea senzorul hall cu asta ( banuiesc ca se refereau la senzorul aprinderii) Ca sa fii sigur de problema in primul rand trebuie sa masori tensiunea de incarcare asa cum ti-a recomandat si awo. Se mai intampla la unele baterii ( am patit si la moto si la auto) sa functioneze normal pana la un moment dat cand mor de tot , apoi miraculos isi revin, si mai merg o perioada fara probleme pana cand iar mor, si tot asa. Am disecat una moto care mi-a facut asa si am vazut ca avea o punte dintre celule desprinsa si cand facea contact cand nu. Daca ai tensiunea de incarcare prea mare cauza e releul de incarcare. Din cate stiu eu BMW-urile boxer au alternator "clasic" , ca la auto adica cu rotor bobinat iar daca ai probleme cu releul si nu gasesti original ( sau e prea scump) s-ar putea adapta unul auto

Eu n-am citit pe sarite dar din propozitia asta am dedus ca ai avut o baterie din care s-a evaporat electrolitul si nu mai functiona (banuiesc ca nu ai schimbat-o doar pt ca nu mai avea electrolit dar mergea totusi) Poate ceea ce ai tu e defapt o baterie cu gel care se vinde neformatata ,iar electrolitul cu care ai incarcat-o este absorbit de ceva material spongios si deaia zici tu ca e uscata. Daca aceasta e situatia atunci nu vad care-i problema mai ales daca zici ca se comporta ok...

Asta suna mai mult a problema de membrane ,jigleoare infundate, nivel mic sau chiar pompa de benzina totusi nu strica sa inspectezi si bujiile ca sa-ti dai sema cam cum stai cu amestecul

) Tu uiti in ce tara traiesti..... Poate inca nu stii dar in tara asta daca unul iti iese in fata dintr-un drum fara prioritate si tu te imprastii in timp ce franezi si nu-l atingi , "vinovatul" legal nu are nici o vina, fara contact el nu este implicat in accident. Au fost destui care au patit chestia asta...... si tu crezi ca ai sa reusesti in vreun proces sa demonstrezi ca ai facut accident din cauza imbecilului cu faruri aiurea ce te-a orbit, circuland pe contrasens..... A fost o perioada in care circulam f mult pe intuneric cu un IJ pe care aveam un bec 40/45W fara halogen, eu de vazut vedeam cat de cat atata timp cat nu ma orbeau cei din fata , dar cum is multi nesimtiti pe drumurile noastre de multe ori aveam surpriza neplacuta sa ma trezesc pe contrasens cu soferi care mergeau cu faza lunga iar cu farul meu degeaba le dadeam flash ca nu-i deranjam mai deloc. Am suportat eu o perioada pana cand intr-o noapte in timp ce m-am dat mai spre dreapta sa evit efectul orbitor al unei faze lungi am dat cot in cot cu un biciclist care circula fara nici o lumina sau element reflectorizant, nu l-am vazut absolut de loc, m-am speriat ca dracu ca nu mi-am dat seama de ce m-am atins decat dupa ce m-am oprit . Atunci mi-am montat un bec cu halogen H4 55/60w, si surpriza, procentul nesimtitilor care nu se sinchiseau sa schimbe faza nici macar dupa flashuri a scazut aproape de zero. Cu cat vezi mai bine cu atat sansele de a avea surprize neplacute, implicit accidente sunt mai mici , bine asta nu inseamna sa-ti pui far de nesimtit cu care sa-i orbesti pe ceilalti Intradevar legea nu permite sa faci modificari la sistemul de iluminat dar asta nu inseamna ca e o lege buna, de exemplu sunt o gramada de situatii in tara asta in care este trasata pe sosea linie continua in zona cu perfecta vizibilitate si linie punctata in zona fara vizibilitate P.S. @luv kit bixenon H4 cu temperatura de culoare mai mica de 6000k pot gasi la tine?

Atunci cand functiona farul se aprindea in momentul in care puneai contactul sau numai dupa ce pornea motorul? Inainte sa te apuci sa inlocuiesti releul verifica intai daca-i ajunge tensiunea de comanda.

Daca nu e cu gel ( asa am inteles din descrierea ta) cum ai pus electrolit in ea poti sa adaugi pe parcurs si apa distilata daca observi ca scade nivelul electrolitului. Cauza pentru care-ti dispare electrolitul este tensiunea de incarcare prea mare care apare cel mai probabil din cauza unui "releu de incarcare" defect.

O alta cauza posibila ar fi bujiile, dar e greu de dat un diagnostic fara mai multe detalii....

E cineva interesat de o coborare Babele-Sinaia pt maine? Am un break cu portbagaj deasupra si pot lua 4 biciclete, ar mai fi loc de 3

Tobe de 49 nu ai?

Nu stiu sigur daca-i chiar festival cred ca-i zice IJ56 si e facut in 58 totusi motorul e un pic mai nou dar e tot cu 2 tevi

Asta ti-a povestit-o tie cineva sau ai incercat? Eu am pus in IJ toate sortimentele de benzina pe care le-am gasit la pompe si nu am simtit nici o diferenta majora (o data am luat teapa cu o benzina si a mers mai prost in sensul ca nu avea putere). Am mers si cu benzina de 100 si cu 99 si cu 95 si cu 78 (luata de la moldoveni) si cu plumb si fara plumb si eco premium etc. Nu mi s-a turat motoru aiurea, nu detona nu nimic. O data am pus benzina veche de 4 ani , la asta intr-adevar se simtea , pornea f greu si putere f mica dar am combinat-o 50% cu benzina noua si a mers ok. Din cate am vazut eu pana acum benzina cu cifra octanica mare se simte la motoarele moderne cu compresie mare. La dacie de ex nu se simte nici o diferenta intre benzina de 95 si cea de 78, in schimb la un suzuki gs550 la care producatorul recomanda benzina cu cifra octanica peste 92 cand i-am pus benzina de 78 s-a simtit o lipsa de putere dar totusi nu detona

Am mers pe moto chiar fara nici un indicator, eu nu am zis ca nu se poate merge si fara indicator de treapta de viteza dar e mai comod sa ai. La prima japo pe care am avut-o aveam indicator din fabrica ( model 78 ! ) si era f misto si comod mai ales in trafic aglomerat. La vfr nu mai am dar mi-ar fi placut sa am. Asta cu "nu-ti trebuie decat pe circuit" e ca si cum ai spune la masina ca nu ai nevoie de aer conditionat ca se poate deschide geamul

Eu sunt curios cati dintre cei ce spun ca nu ai nevoie de asa ceva au mers pe o moto dotata cu indicator de treapta de viteza. Daca sunt asa de inutile oare de ce sunt folosite chiar si la motocicletele de moto GP? Oare pilotii aia sunt asa prosti si nu sunt in stare sa le invetze pe derost?

Nu cred ca se gaseste prea usor pt ca e o substanta f toxica, odata ingerata nu mai ai scapare, inca nu exista antidot pt tetraetilul de plumb, asa ca daca gasesti ai mare grija!

Daca eviti traficul aglomerat mai ales atunci cand e cald afara temperatura motorului va fi mai mica altfel nu prea ai sanse......