Dr_krl

Eu după câte ştiu acest tip de vehicul nu poate fi comercializat. Erau date celor care aveau nevoie de ea şi în talon era specificat clar că nu pot fi înstrăinate. În România, legal, aşa ceva putea deţine doar o persoană cu handicap. Am văzut odată un astfel de talon cu această menţiune.

Şi deschizi topic pentru asta? Nu mai bine dădeai un telefon să afli? Dacă e 2000 euro, cam mult dar totuşi e relativ OK, iar dacă e 20000 euro eventual atunci se putea discuta.

Sunt în Ucraina o grămadă. Este şi oală ambreiaj nouă Polonia, China, Rusia şi uneori chiar URSS. Oala este completă cu pinionul de pornire şi este de ambele feluri.

Cumpăr cam toate şuruburile şi piuliţele aferente ce se găsesc pe un IJ 56. Mă interesează DOAR ORIGINALE (şuruburile care ţin cutiile laterale, cele de la rezervor, motor în cadru, şuruburile de la scăriţe, şuruburile care ţin farul, aripa faţă, etc.). Adiţional mai caut: - decompresor, - maneta acţionare decompresor (a nu se confunda cu cea de la şoc) - un cot eşapament stare perfectă d.p.v. al formei (să nu fie lovit deloc). Nu contează dacă e sau nu e bun cromul pe el, - capac de la aprindere cu şurubelele acelea mici originale, sau doar acele mici şuruburi chiar şi fără capac, - şa spate cu arcurile şi banda de cauciuc intacte. Nu contează dacă are sau nu are husă - siguranţa care ţine şurubul de jos al amortizorului spate-dreapta cu şurubelul aferent, - rama far mic stare perfectă d.p.v. al formei (să nu fie lovit deloc). Nu contează dacă e sau nu e bun cromul pe el, - maneta schimbător viteze de pe partea dreaptă. - două ţevi eşapament nelovite. (oricum cred că ţevi nelovite nu mai există dar încerc şi eu...)

Mulţumesc pentru răspunsul prompt. Mă interesează în mod deosebit şuruburile şi piuliţele.

Cumpăr cam toate şuruburile şi piuliţele aferente ce se găsesc pe un IJ 56. Mă interesează DOAR ORIGINALE (şuruburile care ţin cutiile laterale, cele de la rezervor, motor în cadru, şuruburile de la scăriţe, şuruburile care ţin farul, aripa faţă, etc.). Adiţional mai caut: - decompresor, - maneta acţionare decompresor (a nu se confunda cu cea de la şoc) - un cot eşapament stare perfectă d.p.v. al formei (să nu fie lovit deloc). Nu contează dacă e sau nu e bun cromul pe el, - capac de la aprindere cu şurubelele acelea mici originale, sau doar acele mici şuruburi chiar şi fără capac, - şa spate cu arcurile şi banda de cauciuc intacte. Nu contează dacă are sau nu are husă - siguranţa care ţine şurubul de jos al amortizorului spate-dreapta cu şurubelul aferent, - rama far mic stare perfectă d.p.v. al formei (să nu fie lovit deloc). Nu contează dacă e sau nu e bun cromul pe el, - maneta schimbător viteze de pe partea dreaptă. - două ţevi eşapament nelovite. (oricum cred că ţevi nelovite nu mai există dar încerc şi eu...)

Cumpăr cam toate şuruburile şi piuliţele aferente ce se găsesc pe un IJ 56. Mă interesează DOAR ORIGINALE (şuruburile care ţin cutiile laterale, cele de la rezervor, motor în cadru, şuruburile de la scăriţe, şuruburile care ţin farul, aripa faţă, etc.). Adiţional mai caut: - decompresor, - maneta acţionare decompresor (a nu se confunda cu cea de la şoc) - un cot eşapament stare perfectă d.p.v. al formei (să nu fie lovit deloc). Nu contează dacă e sau nu e bun cromul pe el, - capac de la aprindere cu şurubelele acelea mici originale, sau doar acele mici şuruburi chiar şi fără capac, - şa spate cu arcurile şi banda de cauciuc intacte. Nu contează dacă are sau nu are husă - siguranţa care ţine şurubul de jos al amortizorului spate-dreapta cu şurubelul aferent, - rama far mic stare perfectă d.p.v. al formei (să nu fie lovit deloc). Nu contează dacă e sau nu e bun cromul pe el, - maneta schimbător viteze de pe partea dreaptă. - două ţevi eşapament nelovite. (oricum cred că ţevi nelovite nu mai există dar încerc şi eu...)

Ce mai trece timpul si din marele tam-tam pare-se ca nu s-a ales nimic. Sper ca un august vom fi destui la Sanzieni.

Daca e cu acte doar in limba rusa nu rezolvi nimic. Taxele vamale ar depasi cu mult valoarea motocicletei. Parerea mea ca un Jupiter 3 fara acte oricum nu prea merita bani decat daca e pentru piese.

Ba se cam verifică. Nu poţi radia -înmatricula nimic fără proprietar. Dacă e viu, trebuie împuternicire notarială să semnezi în locul său, iar dacă e decedat nici măcar actul său de identitate nu-l mai poţi avea deoarece acesta se predă la primărie când iei certificat de deces.

Ca şi Megamotoreta, testat de mine şi de cunoscuţii mei ca fiind cel mai eficient şi elegant, e sprz-ul de frâne. Nu atacă cauciucul şi vopseaua. Bine, acum nu ştiu dacă are efect asupra vopselei dacă e lăsat să acţioneze multă vreme, dar pe aluminiu este ideal. Noi folosim http://www.ambulantamoto.ro/produse-comercializate/motocicleta/suzuki/750/gsx/?good_detail=spray-de-curatat-frana-brake-cleaner-trw-500-ml-2190464dc2af7c7df38ccd22d9a1ea4fm

Din păcate pe la noi nu prea se fac restaurări ci mai mult un fel de recondiţionări. Contextul socio-economic nu prea ne este favorabil când la salariul nostru o restaurare de IJ poate ajunge la 2500-3000 euro. Am ajuns la concluzia că IJ-ul este una dintre cele mai dificil de restaurat motociclete (fac excepţie motocicletele exotice, rare). Piesele ce se găsesc în general sunt de proastă calitate şi în plus şi rusul a făcut uneori muncă de kko la motocicleta originală, aşa că şi acolo trebuie aduse îmbunătăţiri. Când crezi că mai ai 'nşpe mii de Ij-uri pentru piese, constaţi că tocmai exact piesa de care ai nevoie e inutilizabilă pe toate Ij-urile de rezervă, iar o piesă nouă e varză. Măcar la RDG-iste şi ceheşti încă găseşti piese bune NOS (new old stock). Şi piesele NOS pentru IJ au preţuri galactice. În plus, atâtea variante de IJ au fost fabricate încât dacă chiar vrei să-l faci exact ca originalul, trebuie să te documentezi bine. Şi eu, abia acum după ce m-am apucat de RESTAURAREA IJ 56-le meu mi-am dat mai bine seama de chestiile astea. Oricum e destul de frumoasă motocicleta aşa rearanjată. Să ai parte de cât mai multe întâlniri cu ea.

Întrebare inutilă. Ce se înţelege prin "stare destul de bună"? Din al cui punct de vedere e complet? Dacă tu spui că e complet şi întrebi cam cât valorează, atunci am dubii că mai e complet, altfel ai fi ştiut deja preţul.

Păi desenează că nici eu nu am înţeles.

O fi venind lumea călare pe comuniste la întrunire, dar întrebarea care mi-o pun şi eu şi prietenii de prin zona mea este: UNDE? Sau încă e prea devreme să ştim? » Post actualizat in 30 May 2015 19:19 Se mai face intrunire anul acesta?

În principiu s-a cam stabilit ca data de întâlnire să fie ziua de 4 iulie. Doritori ar mai fi pe aici?

Ij 56 nu a avut schimbător manual la rezervor. Are o manetă pe partea dreaptă a motorului de unde se poate schimba manual viteza.

Ofer 400 euro. Nu zic că poate nu valorează mai mult, dar pentru mine atât merită.

În ziua de azi există o grămadă de alte variante mult mai avantajoase de a-ţi face rost de o motosapă decât să te chinuieşti cu una de motor Mobra. Dar dacă chiar vrei s-o faci, la aproape toate magazinele cu profil de grădinărit găseşti accesoriile dorite ( roţi mici, grape, grup antrenare, etc.)

Anul acesta am intenţia să fac cu comunista trei drumuri mai mari prin ţară: tura Vandamme, Întrunirea de comuniste 2015 şi ataşe, şi Siriu, dar din păcate nu ştiu unde va fi a doua. Sau putem propune şi vota o locaţie şi noi, muritorii de rând?

Nu pot să cred aşa ceva. Deja discuţia asta a ajuns în sfera ridicolului şi când te gândeşti că totul doar pentru 3 segmenţi. De ce nu terminaţi odată cu porcăriile astea? Preţul oricum este doar ridicol de mic nu e. Iar donaţie se cheamă că e când îi dai gratis, nu cu 100 lei trei inele. Sunt firme specializate care fac segmenţi mult mai buni decât cei de acum 50 ani la acelaşi preţ. În plus, restaurarea unui motor nu ţine doar de segmenţi, mai important e pistonul cât şi cum se dilată. P.S. Ce naiba mă, s-a oprit lumea în loc la tehnologiile de acum 50 ani? Atunci au fost buni, acum găseşti şi mai buni.

Păi dacă ai deja un fel de alternator, trecerea la Gotronic este foarte simplă. Şi în plus s-ar putea să nu fie nevoie să schimbi platina, la modulul Gotronic nu are importanţă dacă sunt sau nu puşcate contactele ci doar să nu aibă joc excesiv. Eu aş prefera să dau 40 lei pe un modul Gotronic decât 30 lei pe o platină de la Gaspar. Nu zic că nu e bună platina de la Gaspar dar s-ar putea să fie bună şi a ta cu un Gotronic. AAA, era să uit. Evident că susţin înlocuirea platinii cu un senzor Gotronic. o adaptare foarte simplă. senzorul costă 30 lei.

Eu oricum as avea nevoie de doua huse si as putea sa ma ocup de problema.

Asadar se pare ca eu as fi numarul 3? Lolo, daca trimit bani, s~ar putea rezolva si pentru mine o husa? Nu de alta dar daca imi asrept randul, pana ajunge modelul la mine cred ca se termina si intrunirea de la Siriu. In plus, probabil iese mai ieftin si la croitor asa.

Si banuiesc ca nici pe partea cealalta nu e inca montat nimic pentru ca acele tije sunt prinse de aceeasi piesa care tine in loc si rulmenti axului primar si secundar. Mai Lolo, nu pot sa inteleg cum de observi asemenea detalii