-
Număr conținut
7.028 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ZIDU'
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
voltmetrele alea sunt niste porcarii care ocupa un spatiu imens intr-un mod inutil. cel mai bun e voltmetrul clasic cu 3 leduri - galben, verde si rosu. costa max 10 lei sa il faci si are functionare simpla - sub 13,5 sau pe acolo se aprinde galben , peste 14,5 rosu, intre ele verde. -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
daca bateria e proasta (a suferit incidente nasolii, etc) atunci nu ai ce naiba sa masori. O baterie nasoala sau goala absoarbe extrem de mult curent si asta nu e bine, va scoate bule la greu. Iarasi - cu 10 v nu o sa porneasca nici sa o F*** -
moaaa ii fac revizia si iti dau ceatza
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
sa nu scoti borna ca strici chestii. sa nu pui releu de f clasic ca nu prea face fata la cat genereaza alternatorul de GS -
eu unu nu prea fac poze. in poza lui aleko se poate observa sistemul meu anti inghetat maini
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
sa te vad cum schimbi bujia NU masura cu ampermetru. daca nu stii ce faci = buba nu te gandi la rupturi vizibile, ajunge sa aiba mici deformari interne si deplasari ale izolatorului. daca placile se ating nitelus prin miezul ei e pa. ghiata poate face asta . -
pune si tu 112 pe speed dial hai, care se mai baga ?
-
da, ceva de genu macar 2 - 300 km acolo, de dezmortire (vedem noi daca asta inseamna numa dus )
-
Plecare pe la 11 de la arc nici o destinatie stabilita deocamdata doar eu si Aleko. (vine cu RT -ul deci strada) oricine e binevenit, numa sa aiba chef de drum lung si sa nu chitaie la umezeala
-
clubul BMKTM organizeaza plimbare cu vizita la muzeu
topic a răspuns lui ZIDU' în ianachimul Evenimente, excursii
prin zimnicea? drum foarte ok e giurgiu - oltenita - calarasi. si asfalt bun si curbe faine -
ala e un ghidon facut prin taiere si sudare. motoreta a avut pretentii de racer in mainile cuiva. nu va sfatuiesc sa puneti asa ceva daca mergeti pe strada - e mult mai greu de controlat. bani ar fi da nu am loc si timp ......... e o motoreta simpatica
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
daca uiti consumator si se descarca complet ramane apa in ea (acid fffff slab). apa ingheata, se umfla si sparge placile, deci bateria moare de tot am saito si a pornit impecabil la - 9 grade dupa 4 zile pe bara -
Cred ca apar si eu. din voineasa se urca lejer pe transalpina
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
oricum o sa dai cu cricul de bordura. am dat cu dakaru eu am dat si cu lateralu.. am rupt un arc de sustinere -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
de la bavaria - originale si foarte bune. AU fix acelasi pret cu alte after market. leu la leu -
AM SCAPAT PE ARATURA
topic a răspuns lui ZIDU' în kontraul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
@angi -ti-am zis de unde - heidenau.ro In poze sunt exact profilul de care am vorbit si eu - k60 -
daca vreti sa aveti succes cu un traseu la asa distanta ar trebui sa aveti si varianta pt mobre dual sport. Adica sa mearga si cu vaca sincer - as veni cu dakaru daca as avea traseu de trail enduro adecvat, eventual sa nu necesite maselate
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
amortizorul spate pentru dakae este un ohlins - e mai lung si el ridica mobra. fata de cel de gs simplu se poate regla si la revenire din surubelul mic de jos. Oricum are putine reglaje... furcile oricum sunt de cacao pe ambele modele. as pune o furca inversata sa fie nitel mai rigida la franari.... -
am eu heidenau de iarna pe spate. e ok dar nu face minuni, nu poti merge ca vara. merg destul de mult deasupra limitelor bunului simt - ca nu e frumos sa dai cifre si sa ai numarul de inmatriculare publicat trebuie sa stii sa mergi iarna, si sa te astepti la neprevazut. dupa colt poate fi gheata de la o conducta sparta, pe autostrada poti da peste juma de metru de gheata oglinda provenita de la cutia de suc aruncata dintr-o masina, daca mergi pe zapada din aia meseriasa unde ai aderenta ca vara poti sa te astepti oricand la o portiune framantata si cu sleauri de gheata dedesupt. Morala - daca nu ai cap sa mergi iarna si sa te astepti la neprevazut - mai bine stai acasa. p.s. - e ca la enduro, singura intrebare e de cate ori o culci, nu daca o culci
-
multa teorie din auzite. majoritatea motoretelor folosite pt uili au modificari pe ici si colo. un 50 standard nu o sa faca uili din gaz niciodata. poate din ambreiaj - dar cu consecinte nasoale asupra motoretei dupa un numar mic de cascadorii. Pt uili frecvent se foloseste un kit de lant mai special - cu pinion cat mai mic pe fata si foaie mai mare pe spate. raportul de transmisie obtinut astfel, in combinatie cu o parte din actiunile de mai sus ajuta la ridicare. viteza maxima scade Iarasi un lucru important e reglajul amortizorului spate - trebuie sa fie cat mai tare, altfel pierzi foarte mult in faza de desprindere, prin comprimarea suspensiei. iarasi - lucru important - sa ai cauciucurile i nstare buna. daca sunt uzate pe centru jucaria va fi foarte instabila. orice ai face poarta echipament full si distreaza-te intr-o parcare goala. altfel mai devreme sau mai tarziu ajungi la spital in stare destul de nasoala
-
Frumos dar arata si mai bine daca nu vopseai alea in rosu. original butucii erau argintii sau vopsiti la culoare tablelor. Filtrul de aer am vazut bej Iti lipsesc capacele laterale cu reglajul de altitudine de pe ele. Filtrul de benzina nu isi are locul. Cele mai bune rezultate le obrii facand un prezervativ din plasa de sarma foarte fina pe care il pui peste tevustile din rezervor - asa iti merge robinetul corect (normal si rezerva), nu se mai infunda NICIODATA si in plus nu se vede nimic la exterior
-
am cam fost offline azi nu avea rost moto
-
nu-i problema. cand am vazut ca lumea nu e hotarata am mai bagat 1,5 ore de somn si pe la 12 m-am carat. Am ajuns pana la campu lung pe drumul vechi de pitesti apoi la intoarcere am bagat autostrada BLANA. Total cam 320 km - drum relaxant si lejer. Am ajuns in bucuresti cand se lasa intunericul
-
11 jumate e prea devreme. poate pe la 1.30 ar fi mai indicat. daca ma scol si nu sunt prea mahmur apar. daca nu - traditional - pe 2
-
intalnire unde ? hai zi, 10 - 10.30 o benzinarie petrom sau petromv preferabil. DAca nu e nimic clar din seara asta nu cred ca ma scol la 8 sa verific