Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
  • Număr conținut

    7.028
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de ZIDU'

  1. pe vreme ce iarna nu e o idee prea faina sa iesi fara endurica
  2. tu propui sistemul "atingi frana si te duci in gat" sau "scoti fum si papa 25 la suta". cel mai usor se dozeaza puterea prin controlul avansului (viteza de reactie extrem de mare - doar e electronic) aici sa te tii daca iti iese cu histerezis. ce pogo stick iti faci din mobra fara prelucrare digitala = distractie garantata tzapa - uzura gumelor e mult mai importanta -schimba si razele si forma gumelor iara tzapaaaa intri tare in curba. pisti usurel fatza si arunci inferioara (mai ales la monocilindrica de capacitate maricica ), jos nitel ud. ABS lu bmw moduleaza elegant frana fatza, spatele gliseaza elegant si cand tragi de gaz cu nitele corectii - iesi elegant din buda. Nu stiu dece am senzatia ca sistemul automat ar taia puterea si ai pica low side ca o balega , sanchi - e utila faza in unele situatii te spanzur daca iei banu si pui asa ceva pe enduro. piere toata distractia si cheltuirea banilor aferenti pe placute de frana si gaz papat aiurea stai jos! nota 4
  3. cu motorul pe partie se poate ? ca de schiat nu am nici o idee
  4. cand treci din 1 in 2 sclipeste becul de neutral - e normal doar treci prin punctul mort
  5. dai cu el de pamant de mai multe ori. iese la o medie acceptabila
  6. ZIDU'

    Destinatii 2009

    am ajuns la 8 in bucuresti deci...
  7. hmm de data asta merg in directie opusa
  8. se potriveste cu manerele incalzite si capetele de ghidon originale? ca daca e mai inalt parca ma tenteaza magura e 300E ghidonu si inca 150 sau pe acolo prinderile
  9. ghidonul moale e mai sanatos. mai bine cedeaza el decat oasele tale
  10. Ghidonul e moale rau de tot. al meu se indoaie la fiecare cazatura. de multe ori se compenseaza de la o cazatura la alta
  11. ZIDU'

    Destinatii 2009

    nu pare cel mai bun traseu - prin nordul italiei si austria. am fost in vara pana jos, dincolo de trogir. din bucuresti pana la dubrovnik sunt peste 1500km daca mergi pe belgrad - zagreb (nu e nevoie de viza si ai ce sa vezi daca mergi pe drumuri secundare) daca treci prin bosnia sund cam 1200 km. in nici una din tari nu e recomandabila viteza excesiva - in croatia au radare de toate natiile, restul nu stiu. ideal ar fi - trecere prin bosnia apoi urcat in sus pe coasta dalmatiei si in functie de timp - prin serbia sau ungaria
  12. eu sincer as prefera sa indrept crashbar si eventual o carena crapata decat sa belesc ceva pe la cadru cu un crashbar prea tzapan. de la crashbar ma intereseaza sa ramana intreg radiatorul si vasul de expansiune
  13. cat au costat ? ca par sa protejeze bine radiatorul si asta conteaza
  14. 9.30 plecat pe drumu vechi spre calarasi - ceata maxima 80 - 120 ca nu se vedea mai nimic. renuntat la ideea de trecut cu bacul din cauza cetii si facut stanga prin calarasi pana la autostrada - trecut pe pod. in dobrogea soare si frumos viteza 100 - 170, mai mult spre partea superioara. 1 si ceva in vama. stat nitel acolo, retur, haleala la carciuma in constanta apoi autostrada pana in bucuresti. toata autostrada vizibilitate 50m - viteza intre 100 si 160 - in functie de cate stopuri vedeam in fatza (in ceata ajuta sa vezi ca reprer )
  15. mah eu am fost in vama duminica asta
  16. pai in pana mea ale voastre aratau ca locomotiva cu toate becurile aprinse. + ca de la 20 m din spate vedeam asfaltu luminat de la tine. cand am ramas singur mergeam 100 - 160 (blana cand vedeam stopuri in fata si aveam punct de reper ). Putine reprize de accelerare - ca depaseam rapid tinta. Sunt curios ce gandeau aia cand nu vedeau nici 50 m in fata si noi mergeam lejer data viitoare noapte+ceata + drum comunal sa bagam jaloane la 140
  17. daca sunt h3 standard - am vazut kit xenon cu asa ceva. ma atrage faptul ca pe xenon consumul e mai mic si trebuie luat in calcul - pe ceata si frig folosesti manere incalzite, lumini la maxim, incalzire pt geaca, si alte chestii.
  18. Accepta xenon? dupa o tranta de control le mai gasesti la locul lor ? sau se fac tzandari? ce ai tu pe ea? ia baga detalii . sa nu uit - tre sa le gasesc loc ferit pt montaj, sa nu iau altele la fiecare tura pe orizontala. vine iarna si probabil voi executa minim 1 pe zi
  19. pe louis am gasit urmatoarele variante: http://www.louis.de/_406fe8593765044ef7dec...tnr_gr=10033667 http://www.louis.de/_406fe8593765044ef7dec...tnr_gr=10033666 http://www.louis.de/_406fe8593765044ef7dec...tnr_gr=10033727 http://www.louis.de/_406fe8593765044ef7dec...tnr_gr=10033678 cine a vazut asa ceva la lucru? intre primele 2 nu vad diferenta majora. Si al 3-lea e interesant. al 4-lea e ca ideee. vreau 2 proiectoare cu xenoane in ele, sa faca treaba tzapana pe ceata eu nu vedeam pe sosea de la faru meu (cu phillips vision +) ce vedeam de la proiectoarele lui ianachim care era cu 20 m mai in fata
  20. au principii de functionare total diferite (blocul regulator pt dinam si cel pt alternator. nu merge sa le incrucisezi)
  21. faina tura. maine imi fac frana spate. si caut proiectoare de ceata, cunoscatorii stie dece cine nu a mers a pierdut o plimbare tzapana.
  22. cu cat pui foaia (dintii de la roata ) mai mare trage mai bine. cu cat o pui mai mica fuge mai tare cu cat pui pinionul (de la motor) mai mic - trage mai bine. cu cat il pui mai mare - fuge mai tare. te poti juca din combinatii pana iti place. azi am fost la mare. de unde imi trag proiectoare cam ca alea de adventure? ca am vazut ce pot sa faca noaptea pe ceata . p.s. bine ca nu am oglinzile, azi mai scapam de una
  23. nu. 9.30 parcare cora pantelimon. drumu vechi pana la calarasi, bac si mai departe. ma dau pe plaja cu motoru maine. detectoru de radar pe bord. autostrada e prea plictisitoare
×
×
  • Creează nouă...