Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
  • Număr conținut

    7.028
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de ZIDU'

  1. nu stiu ce cauciuc nituiti voi pe acolo dar la mine plassticul ala a plecat la plimbare de multe iar roata a muscat in anumite circumstante din suportul numarului
  2. cumpar coturi ij 56 - sa fie nelovite si negaurite. astept oferte pe pm - aici e posibil sa le ratez vin dupa ele daca e cazu
  3. ba cred ca vin si vin cu iju. acu ceva ani abia pusesera piatra sparta pe drumul ala si toate vitezanele aveau distractie maxima, in timp ce comunistele majoritare se simteau ca acasa. sa vad daca gasesc poze vechi. Locatia aia imi aduce aminte de una din cele mai tzepene mahmureli posibile.
  4. au probleme cu ceasul de vitezometru, mai ales cand rezervorul e aproape gol (bec aprins sau aproape sa se aprinda). e din electrica. si eu pot face la al meu poza cu 200 pe bord si chiar are efect cand vine vorba de plimbat cate o papagalitza "moaaa am mers cu 200!!!!" de unde sa stie saraca de fitele bmw si ca s-ar putea termina benzina in curand
  5. treaba buna. am ajuns sambata seara tarziu.... deh. vineri m-a mancat ursu si cu prietenii de la bergen si sambata dimineata eram tufa. atmosfera calumea si ploaia a venit cand trebuia, fixsa ma trimita la culcare. La intoarcere am stat eu cuminte la grup, dar la coloanele de cate 5 km de la busteni si sinaia am zis ca e dificil sa merg la 5 km/h prin busteni si sinaia. Am urcat la 90 km/h spre casa. sunt curios ce a patid voshodul lui iuli, in busteni era inca aproape si oracaia binisor, nu dadea semne de moarte la filtrare printre masini.
  6. nici o sansa. standard e 16/44 - daca nu ma insel si nu trece de 170 nici f**** ai grija ca acele de la vitezometru si turometru sa fie paralele in a 5-a altfel te minte
  7. adica te tenteaza o furaciune mica ?
  8. merge bre, o sa fie mai gretos sa strangi piulita si tre sa maresti nitel gaurica prin care trec firele. la rata cu care le termin pe ale mele in off prefer sa pun unu de 7E iin loc de 30 E alea originale. ca aspect faci foarte greu diferenta
  9. pt lichid de frana: - faci rost de un furtun de perfuzie sau altceva care sa intre fix pe aerisitor, iei cam 1 m, - slabesti aerisitorul cu o tubulara de calitate (nu conteaza fatza sau spate) - pui o inelara pe aerisitor si infigifurtunul pe mutzutzoi. - desfaci capacul la rezervorul spate sau ala de la rezervorul fata (are 2 suruburi) - mobra pe cric central - repeti urmatoarele pana cand pe furtun iese lichid curat si fara bule de aer: a) pui muierea sa apese frana si tu slabesti aerisitorul sa iasa lichid, o sa stranga de frana sau o sa apese pe pedala pana aproape de capat, nu de tot!!! cand a ajuns aproape de capat ii zici sa o tina asa c) strangi usor aerisitorul, cat sa nu traga inapoi si zici la muiere sa dea drumu la frana d) cand iese lichid curat strangi aerisitorul, pui lichid pana la semn si pui capacul la rezervor Hint- daca nu ai placute noi nu umple pana la MAX - o sa iti iasa din rezervor cand schimbi placutele si e coroziv. Cat despre vitezometru: daca in a 5-a acele nu sunt paralele e tzapa. fenomenul provine de la rezervor aproape gol si contacte aiurite prin mufa de la bord - indica prostii
  10. pune in el MULT wd 40 in repetate randuri, fii generos si pe dinarara - in spate, unde se roteste blocatorul. Joaca-te cu cheia scos - bagat intre turele de wd 40. O sa isi dea drumul yala aia e orientata aiurea si aduna multa mizerie
  11. informatii amanuntite despre frane, lichide si fenmoene care fac kilotii maro: http://www.stoptech.com/tech_info/wp_brakefluid_1a.shtml
  12. Dakaru are 193 kile cu cu toate plinurile facute (inclusiv 17 kile de benzina)
  13. wd40 si/sau nitica pricepere. maine da un tel daca il ai la munca si iti arat ce si cum. @ buzoianu - inteleg ca e nevoie de clienti dar prostia cu furtune racing sa nu o mai zici la nimeni. alea au alta utilitate. nu sa elimine treaba cu temperatura (vezi ce am scris eu) chiar ma gandeam sa te caut pt o lucrare da acu imi fac griji....
  14. costum de pescar din 2 bucati cu colorit camuflaj elastec la maneci sa etanseze pe manusa, Aerisire pe spate - foarte eficienta pe mobra, fermoare etanse (nu a intrat nimic niciodata pe acolo) - tine cam juma de an de purtat frecvent. Pantalonii se duc la oo dupa aprox 6 luni de purtat de 2- 3 ori pe saptamana. Ideal e sa lipesti cu prenadez prohabu. In pozitia de pe mobra (comunista sau enduro) aduni apa in poala si ghici unde intra. am folosit 5- 6 bucati cam 3 ani de zile. cost - 40 ron
  15. nu trebuie sa isi ceara scuze pentru nimic. ala batut a ajuns la spital pt ca probabil asta cauta. Asta merita toti idiotii care fac pe smecherii la intalniri pt ca vrea muschiu lor. Atat timp cat regulile sunt anuntate din timp, cine nu le respecta si nici nu se potoleste la aadvertisment merita bataie cu paru, tot we. sau cazare in buda cu capul in jos. Altfel - doar frica de politie nu functioneaza.
  16. Pai asta e motivul pentru care se recomanda folosirea franei de motor la toate draciile cu roti din lumea asta. folosind prelungit frana temperatura a crescut extrem de mult si lichidul de frana s-a vaporizat in etrier - frana a devenit elastica si ineficienta. dupa 10 - 15 min s-a racit si si-a revenit Fenomenul poate fi agravat de placute de frana mai nefericite - care nu mai aderaa cand sunt extrafierbinti
  17. vizita scurta sambata, de la 4 pana pe la 12.30 noaptea. Atmosfera faina, pacat totusi ca pe la 12 a aparut maical si ceva house la difuzoare, dar asta e, daca aveam beri la bord la ora aia nu stiu daca mai conta .
  18. sinterom 14 np 21 merge si mai bine (are cifra termica corecta) echivalent mai usor de gasit - brisk 15 yc cauta topicurile mele vechi, a, postat acu ceva v creme un tabel de echivalente daca nu il gasesti da pm sa il caut pe la mine prin documente
  19. e fain cand vezi cum prinde cauciucul dupa cce scapa nitzelus de la cate o greseala
  20. un disc e 80 - 100 E pt GS (10043641 + 10043643;cod pe louis ) eu merg cu lucas luate de la olivers din pipera. sunt ok, periodic e bine sa mai speli discurile cu spray. brembo sunt 120ron din ce am auzit si vin cu tot cu bolt si arc
  21. am 13k cu k60 m+ s pe spate. a avut profil destul pana pe la 10k, inca nu imi da emotii in curbe sau pe la 160 desi nu mai are decat 1 mm de profil pe centru. pe forestier nu mai musca decat cu marginile, pe centru e gata.... a suferit de la sute de km facute la viteze de peste 140 - 150 constant (adica BLANA, bacau bucuresti sub 3 ore, etc.) fatza are cam 4 k, uzura 30 - 40 % (colturile la crampoaneau inceput sa se rotunjeasca) - a costat 130 ron. Inca prinde ff bine pe piatra sparta, m-a recuperat lejer dupa cate 30 - 40 cm de scapare pe forestier = kiloti nitel maro (50- 60 km/h coborare pe bolovanis de la babele. in urcare am avut portiuni de 90 - 100km/h desi in accelerare se simte spatele uzat )
  22. bun, ma prinde intre plecarile in concediu
  23. personal nu simt nevoia sa ma dau joss intre 2 plinuri, indiferent daca pe strada sau offroad. asta inseamna cam 300 km +/- in functie de regimul de viteza. am facut destule drumuri de 600 - 800 km / zi, pur strada sau combinat 60 /40
  24. dakar are o diferenta minora la cadru, pentru a pastra ciclistica in firea ei. 1 mm pe la juguri pe acolo. Amortizorul spate pe dakar este ohlins, pe gs simplu showa furca rata pe dakar este mai lunga. diferenta de inaltime intre modele este de aprox 10 cm - curza la suspensie mai mare roata 21 pe dakar, 19 pe gs. roata de 21 isi spune cuvantul in teren, e mult mai fain. pe de alta parte cu gs simplu polizezi scaritele prin toate curbele, daca stii sa mergi faci misto de vitezane pe cheia - ajuta roata mai lata nitel dakar are parbriz din fabrica, la gs este doar aftermarket ambele pot fi cu sau fara ABS
  25. pare sa fi fost de la ceva accident. fisura prezinta si ramificatie (poza 2) semn ca zona lucreaza si ceea ce simti e adevarat. nasoala buba. la ce capacitate are mobra as pune cadru nou. nu e de joaca si suspensia e destul de rigida
×
×
  • Creează nouă...