Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    deja are gri aluminiu pe ea. d ce ne bagam noi ? asteptam topicul de la cumparari piese... http://www.theultralightplace.com/sparkplugs.htm
  2. ZIDU'
    refa urgent carburatia. daca bujia e alba - mergi cu amestec foarte sarac sau nu e bujia corecta ca cifra termica- ai toate sansele sa faci o gaura in piston. Sigur uzezi prematur motorul
  3. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    ce a vazut la jawa ? a sincronizat coborarea pistoanelor ? a montat ambielajul altfel ?
  4. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    problema rulmentilor de dacie e clasica, provine din alegerea lor. Existau pe piata pt dacei 2 tipuri de rulmenti. - aia pentru auto - tot romanesti - altii din aceeasi familie cu aceleasi dimensiuni, dar proiectati pt alta utilizare - in masini electrice parca. Astia erau mult mai ieftini. Diferenta se vede in codul lor si la interior tine de la forma si tratamentul materialelor si canalelor pana la tipul unsorii folosite. Majoritatea romanilor ii luau pe astia ieftini care bineinteles ca nu rezistau la solicitarile de pe auto. Treaba cu pistoane sincronizate tine de felul in care a fost proiectat motorul. DAca vreti sa vedeti chestii interesante urmariti si tdm 850 - ala mai vechi care desi e paralel are functionare de motor in V, si in plus diferenta intre un 4 linie screamer si un 4 linie big bang - ultima e topologia din moto gp. raspunsul scurt pt ij - nu se poate face si sa mai si mearga bine. te deranjeaza performantele platinii - pune un senzor si nu se vor mai defaza aiurea
  5. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    rulmentii vechi romanesti sunt identici la calitate cu cei de generatie noua si sunt de zeci de ani printre cei mai buni din europa si din lume. Sunt din Alexandria ca origine si stiu sigur ca nu s-au facut prea multe retehnologizari, toate manevrele japonezilor au fost pt a reduce costuri de productie. oricum nu conteaza, ideea de baza este ca e foarte indicata utilizarea rulmentilor romanesti indiferent de brand
  6. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    Eheee aici te contrazici singur . Rulmentii koyo se fac la Alexandria, in Romania, de vre-o 15 ani incoace. Rulmentii romanesti sunt extraordinar de buni. Trebuie sa alegi modelul corect, nu doar dupa dimensiuni
  7. ZIDU'
    este foarte normal prima data - asigura-te ca astepti suficient sa se stinga becul de temperatura a apei apoi dai la automat. urmeaza procedura corecta. diferenta de comportament se explica prin faptul ca hornet are 4 cil si bmw are 1 singur cilindru - ambele in 4t un cilindru arde benzina o data la 2 ture - deci are sanse sa porneasca la 2 ture de motor 4 cilindri - benzina este arsa la fiecare jumatate de tura - de unde sansele sa plece mai repede
  8. ZIDU'
    aparatoare de praf doar la bavaria semeringuri - tot la bavaria -acelasi pret ca in alte parti
  9. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    ala e un ij care face ce a fost proiectat sa faca. nu este solicitat aiurea absolut deloc omul a avut grija sa protejeze atasul cu o carpa
  10. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    pe al motorului, pui bujia corecta si inveti sa reglezi carburatia.
  11. ZIDU'
    lichidul din baterie se verifica si completeaza o data pe luna sau la maxim 5 mii km - depinde care trece mai repede f650 gs e predispus la a usca bateria datorita apropierii ei de rezervorul de ulei. din cauza asta sta mereu la 80 - 90 grade si evapora lichidul. daca nu ati verificat nivelul pana acum - em omentul, pt a evita surprize. dupa tensiune bateria are: 12.7 incarcata complet 12.5 - 50 % 11.9 - buna dar absolut descarcata la 12.2 - ai foarte mici sanse sa porneasca, mai ales daca ai abs
  12. ZIDU'
    12.2 ce o baterie muci, cand porneste pompa de injectie si farul scade foarte mult se poate opri in mers de la lipsa lichidului sau de la faptul ca bateria si-a atins durata maxima de viata. - am patit asta. incearca sa o pornesti cu o baterie buna si incarcata
  13. ZIDU'
    bateria e moarta rau daca da doar 10v vezi daca mai are lichid in ea, de obicei seaca si cand pornesti motoreta tensiunea la borne scade si mai mult. isi poate reveni punand apa distilata si redresor sau poate fi cazul de una noua. oricum nu e sanatos sa masori cu multimetrul - aprinderea nu e clasica
  14. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    dupa aia te miri dece tre sa o segmentezi la 5 mii de km si sa faci motoru la 12mii iju meu cu ulei cat ii trebuie are mult mai mult si nu am vazut pistonul niciodata
  15. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    @rocket1982 ce spui tu acolo confirma ce spun eu, sunt uleiur cu calitati necesare pentru solicitari mai mari, turatii mai mari, jocuri mai mici, etc. Cantitatea de ulei necesara e altceva. Si asta nu variaza deloc, indiferent ce calitate de ulei folosesti
  16. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    @ rocket1982 asculta ce zice fesu' asculta ce zic eu. Fac pariu cu tine pe o lada de bere si iti demonstrez ce am spus. mie bujia nu mi se afuma niciodata, este maro in permanenta, si pun 40g la litru
  17. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    il poti etansa cu silicon, tine foarte bine.
  18. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    Pune filtru original, asigura-te ca are in el calti si cantitatea necesara de ulei, vezi sa stea etans. Verifica tobele sa nu aiba calamina in ele si sa etanseze perfect langa cilindri si la coturi. Tobele trebuie sa fie originale si cu absolut toate tablele in ele. Functionarea motorului in 2t se bazeaza extraordinar de mult pe filtru si toba, ele se calculeaza in mod special pentru un motor anume si pentru a dispune de o anumita putere la o anumita turatie.Trebuie sa mentionez c a pt un motor dat ansamblul filtru-carburator-tobe - formeaza se socoteste impreuna. Daca faci tot soiul de modificari cu piese sport sau alte nebunii- sansele sa mearga prost sau sa se distruga sunt mari. Cantitatea de ulei care se pune in amestec este specificata de produccatorul motorului in cauza. Ea e ssocotita in asa fel incat sa umple corect anumite jocuri mecanice. Calitatea uleiului este cea care iti permite si este necesara pentru a lucra la turatii mari si foarte mari, la temperaturi ridicate, daca lasa fum sau nu dupa ardere, etc. Nu poti compensa cantitatea prin calitate. Producatorii seriosi spun pe bidon ca amestecul se face conform indicatiilor din cartea motorului una peste alta - trebuie sa respecti procentul de ulei in benzina din carte - la ij 56 e 40 grame la litrul de ulei, parca si la planeta la fel - nu stiu exact aici; la jupi nu am idee. Neaparat trebuie cantitatea din manual. Un motor reglat corect, cu filtru si tobe bune, cu amestec de ulei in ncantitatea necesara si cu ulei care arde complet - nu va scoate prea mult fum dupa ce se incalzeste corect.
  19. ZIDU'
    sunt 2 cantitati de ulei in carte: aia cand desfaci complet firca si aia cand schimbi doar ulaiul. Ai fost atent la asta ?
  20. ZIDU'
    foarte bun sfatul lui rados chestiile alea au ajuns asa de la jet de apa - spalatorie sau trecut la viteza mare prin balti
  21. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    trage aer fals pe undeva ? semeringul ?
  22. ZIDU'
    are pasta scuturate de pe un element. a luat vre-un soc nasol pana acum ?
  23. ZIDU'
    referitor la mici diferente de consum - aici se simte versiunea de firmware. alea care papa putin trag mi nasol - au fun factor mai mic eu as fi vrut un fw mai vechi, era mobra mai coioasa
  24. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    ia vedeti si voi la koyo, se folosesc la mobre japoneze si se fac la Alexandria
  25. ZIDU'
    fara sculele aferente (tester, etc) nu prea iese injectia. Costa cam 170 ron curatarea si reglarea la bavaria si daca e nevoie de schimbat potentiometru e 50 E unul si in ca 130 -150 ron montarea cu garantie. PReturile sunt mai mult decat ok si la mine a mers a 2-a varianta - ca facea mobra extrem de urat. Vezi la brasov --parca au si acolo punct de prezenta
×
×
  • Creează nouă...