Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    cauta o vopsea termorezistenta, aia pana la 800 grade. Esapamentul la un motor , mai ales sport poate atinge sute de grade in anumite puncte - - mult peste cat rezista o folie. mai ai ca solutie sa folosesti chestii pt finisare - smirghel, etc.
  2. ZIDU'
    pai cum au mai zis si altii - distrugi diverse - supape, semeringuri supape, te poti trezi ca iti loveste supapa in piston si il sparge ---- daca explozia e puternica si o deschide la pistoanele care nu se afla in evacuare intr-un moment nepotrivit -- clantz si marca banu si sa nu uitam - daca faci asta sau ce e prin filmele lui raven la ore nepotrivite si pe langa cortuurile unor oameni mai somnorosi poti lua o mare bataie
  3. ZIDU'
    becuri 1,7w = becuri de bord - magazine piese dacia sau electronice 5w/12v - orice peco - sunt becuri de pozitie de dacia si multe alte masini
  4. ZIDU'
    nu are legatura numarul de segmenti cu tipul motorului majoritatea motoarelor de pe piata au 3 segmenti. exista si cu 2 si cu 4 dar mai putine tipuri
  5. ZIDU'
    wd40 mult pus pe sus si rabdare sa intre unde trebuie zile
  6. ZIDU'
    pai de asta nu spal eu nici o mobra vezi naiba senzorul de la roata spateso traseul firului
  7. ZIDU'
    eu zic ca nu iti vine suficienta benzina. Verifica in ordine daca curge benzina cu debit suficient din rezervor , daca filtrul de benzina e curat, daca nu cumva e jeg in carburator. posibil robinetul din rezervor e infundat sau filtrul colmatat
  8. ZIDU'
    Stai linistit, se poate intampla ca roata sa nu mai fie aliniata chiar daca nu e nimic stramb Jugurile nu se stramba la cazatura usoara. Mai ales la mobrele firave se poate torsa nitel furca. Merge remediat prin slabirea susuburilor si strangerea la loc. Daca nu stii mecanica sau iti e lene mergi la un service. E mai sanatos. Eu am fost la kaore in bucuresti - din motive de lene
  9. ZIDU'
    tu ai mari belele la electrica. bateria nu se descartca singura pe drum si daca face faza aia despre care am vb reporneste din mers fara probleme nu tre sa umbli la cheie
  10. ZIDU'
    si la ducati (v2 la 90 grade cu unu in sus si unu in fata) e si mai interesant . Superior -> cel mai aproape de chiulasa. e termen care il stie mecanicu roman @ augustin - ce metoda ai folosit si cum merge ?
  11. ZIDU'
    Nici nu trebuie - > avem forumist in germania, dornic sa umble prin shroturi dupa piese. ia uite mandrete de topic la gabrielleru : /index.php?...p;#entry1113608 tocmai ce vad un f clasic in bucati prin pozele lui mare lucru nu castigi, nu mai ciunti mobra. vrei tunning - remapeaza injectia, axe cu came racing, heavy stuff. as pune k&n doar ca sa nu mai cumpar filtru niciodata si doar sa il spal cand mi se pare jegos
  12. ZIDU'
    tot ca tot dar 500 ron pe o chestie semidezasamblata si cu ambielaju scos la aer de cine stie cata vreme parca nu e inspirant
  13. ZIDU'
    esti primul pe care il aud ca regleaza ceva la motoreta cu pistonul la Punctul Mort Inferior. de obicei se foloseste Punctul Mort Superior pt reglarea avansului ca reper de la care dai motorul inapoi pana pistonul coboara cat scrie la carte (nu stiu pt mz cat tre sa fie exact). apoi te muti din platoul de platini pana obtii scan
  14. ZIDU'
    pai daca nu stii sa reglezi o platina ce sa iti fac.... reglajul include 2 faze: - reglaj distanta - o faci de 0.3 sau 0.4 cat scrie la carte pe varful camei adica acolo unde o ridica cel mai mult - reglaj avans - aiciea ai treaba cu pozitia pistonului - la etz tre sa fie undeva la 2,5 mm inainte de pms si misti de patoul platinii pana iti da scanteie, fara a mai umbla la distanta
  15. ZIDU'
    @Trumansky - nenea daca scula aia e si telefon pentru tine nu o mai tine asa cand am avut accident a trebuit sa sun singur la salvare cu telefonul din dotare si mare bulan am avut ca era in buzunar. daca era pe ghidon mi-o furam urat de tot. asta e motivul pt care am lust un pda cu gps FARA gsm - sa nu fiu tentat vre-data sa tin telefonul expus. Poate fi singurul ajutor in caz de cazaturi urate
  16. ZIDU'
    pai cerceteaza nitel pe net, ca decat sa mergi cu telescoape valurite si alte povesti .... daca furca nu lucreaza bine iti rupi gatul la curbe
  17. ZIDU'
    aoleuuuu cu ce naiba mergi tu pe fata ? daca nu ai ulei la fel in ambele furci atunci poti avea foarte multe chestii ciudate la moto. vezi ca are dealer o furca buna de f 650 gs - nu mai stiu daca sunt identice sau nu
  18. ZIDU'
    nu tre sa franezi - doar sa o lai in viteza si sa iei mana din gaz cu ambreiaju sstrans. unele versiuni de software isi iau teapa si moare motoru
  19. ZIDU'
    cam foarte mult pt starea in care e eu ma gandeam sa salvez anumite componente de la ea de aia imi lustruiam magnetu
  20. ZIDU'
    o vizita la tibil la bavaria. din pacate trebuie pusa pe testerul lor, nu merge la surubelnita oricum e bine cam 1 data pe an sa o bagi pe testere - zic si eu din auzite daca are alte cauze va persista
  21. ZIDU'
    am eu cheie dinaia. poti folosi si un mops cu o carpa sa nu zgarii dacaa iti curg amortizoarele aproape sigur trebuie schimbate si bucsile de teflon dinauntru, eventual si alea de bronz de jos. ai grija - sunt 2 tipuri de pahare cu semeringuri - la unele poti schimba doar semeringul, la altele tre sa schimbi tot paharul gaspar are semeringuri noi
  22. ZIDU'
    am pus sava la moped acu ceva ani. devenise caterinca majora felu in care te aplecai cu el. aproape ca puneai genunchiu jos. Sincer sa fiu as incerca un set, ca nu e asa de scump
  23. ZIDU'
    Ce ma oftic ca nu merge bmw-ul sa merg dupa voi am fost la enisala acu 2 ani cu iju
  24. ZIDU'
    intretinerea la mobra nu e costisitoare. La modelele din 200 tre sa te uiti sa nu fie flansa de admisie crapata - e vorba de cauciucul dintre corpul injectiei si motor - cost 95 euroi porcaria. specific f650 gs din 2000 - cand te apropii la stop cu ambreiaju strans si viteza mica - motoru nu are voie sa moara - la unele o face - e sw versiune veche SAU injectia jegoasa in rest - discuri de frana, roti centrate, joc la ghidon, sa porneasca ventilatorul de racire, - ca la orice mobra in ochii mei dakarul din dotare incepe sa merite din ce in ce mai putin in comparatie cu un r 1150 gs acompaniat de un dr 350 @ nael - alea au pe spate doar senzorul de vitezometru. daca nu au senzor pe fata clar nu au abs
  25. ZIDU'
    alegerea cea mai buna in cazurile astea. daca esti obisnuit cu aerul liber si de la un moment incolo singura perspectiva care o mai ai inseamna 30- 50 ani la pat sau in carucior - mai bine lipsa. era cat pe ce .....
×
×
  • Creează nouă...