Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    mai pasarica aia in galben cu tzate marfa avea pielea pe craci aiurea. pe cuvant de onoare, am analizat cu atentie pentru ca tzatele alea o cereau. dar cand am vazut cum ii arata picioarele in partea de sus am trecut mai departe . Nu stiu daca detaliile astea ies in poze si inteleg dece toti au facut poza doar de la talie in sus
  2. ZIDU'
    nici pe louis nu au. restu mai subtirel in germana ....
  3. ZIDU'
    stii cumva o sursa de asa ceva si niste preturi ? ca la smaeb nimeni nu avea ghidoane si alte porcarii
  4. ZIDU'
    bai intrebare intrebatoare ce soi de ghidon mai merge pe bmw f 650 gs ? ca ala original se indoaie imediat si in plus pare scula de adunat oglinzi cand mergi printre randuri. important ar fi sa poti pastra conducta de frana originala si manerele incalzite. acu sa nu ziceti magura ca ala face peste 300 euroi cu tot cu accesoriile de prindere
  5. ZIDU'
    vai steaua lor. anu asta nici macar femei nu au fost la vedere, nu mai vorbesc de motoare si echipamente. impresie generala pt toate categorile de mai sus - parca erau sh sau scumpe si proaste
  6. ZIDU'
    semeringuri furca poti lua de la bavaria - dealer oficiial sau de la magazinul de piese moto din cotroceni. pretul e caam acelasi - in jur de 60 ron setu
  7. ZIDU'
    treaba sta asa: la tipul asta de alternatoare (clasice) releul face urmatoarea smecherie: are unu sau 2 fire care vin de la baterie, unu din ele MEREU prin contact. nu e o greseala sa le legi pe amandoua prin contact ca sa fie mai simplu (astea sunt referinta si alimentarea, releele mai simple nici nu mai au 2 sarme inafara ci fac treaba intern.) in functie de ce 'simte' pe firele astea 'calculeaza' ce trebuie sa scoata pe la DF - el scoate o tensiune cu care alimenteaza rotorul. Tensiunea asta o scade ca sa bage mai putin si o creste ca sa bage mai mult. unele relee electronice nu pot scadea suficient de mult -ca sa lucreze cu orice tip de rotor -si la turatie mare apar necazuri. cand nu mai poate scadea dar totusi ar trebui - creste tensiunea in instalatie si prajeste tot. energia data de alternator iese pe 3 fire mai groase care merg in puntea de diode si de acolo unu singur care merge mai departe la baterie. pe acolo toarna alternatorul zeama in instalatie, nu pe la releu. nu confunda cu instalatiile de jafoneza care au alta structura si alt tip de regulare (a buzunarului)
  8. ZIDU'
    DF este iesirea din releu !!!!!!!!!!
  9. ZIDU'
    sa intre pe unde ? releul de dacie - care merge la comuniste are de obicei 3 sau 4 fire DF merge la unul din carbuni - asta are pe el o tensiune variabila in functie de consumul instalatiei, turatia motorului si tipul rotorului de alternator unu sau mai multe fire de + unu din ele in mod sigur merge prin contact la baterie, alalalt daca exista poate merge direct la baterie sau ca sa fii mai sigur il poti pune si pe el prin contact un alt fir care merge la cadru - > masa sau in functie de producator asta poate fi prin carcasa...... 7v poate avea excitatia ( ca tensiune minima la unele relee electronice ) si in momentu ala nu va mai putea regla in jos ce baga alternatorul. aici mecanic rulz. tensiunea masurata la bornele bateriei trebuie sa fie 13.8- 14.4 V si numai in anumite cazuri speciale la relee electronice 13.4v constant
  10. ZIDU'
    poate sa fie filtrul de aer colmatat, poate sa fie termostatul defect si sa mearga rece. sau poate te-ai obisnuit tu sa tragi de ea. sau a fost benzina foarte nasoala pune nasu la toba, daca pute cand e calda a benzina (le fel ca atunci cand e rece) atunci e ceva in neregula pe la senzori si ar trebui facuta o diagnoza
  11. ZIDU'
    @ drobu - am vazut alternator (ce e drept de nipra) care nu putea lucra cu releu electronic - releele nu erau capabile sa regleze corect tensiunea. a mers doar cu releu mecanic reglat cu aparatul de masura pus in instalatie
  12. ZIDU'
    da, incearca cu unul mecanic. asta se poate regla din interior. releele electronice nu pot acoperi orice plaja de reglaj pentru alternatoarele de motocicleta
  13. ZIDU'
    e normal eu am facut 8000 in 3 luni daca are revizia facuta corect la 30000 as zice ca e chiar un avantaj - mai ai 6k de mers pana la evizia de 40 la care tre sa verifici joc supape. motoarele la F nu crapa - nu am auzit de niciunul crapat mecanic niciodata
  14. ZIDU'
    aaa te am dar nu faceam legatura cu nickul de pe forum
  15. ZIDU'
    da-mi si mie preturile pentru furca, zi si starea ei, roti, - sunt drepte ?, tamburi buni capacu ala de spate cu frana - e in firea lui, stiftu de la saboti e intepenit bine ? (ala din partea opusa camei)
  16. ZIDU'
    m-am linistit, preturi intre 2500 la 5 cai putere ai 10000 E nu are rost nu inteleg germana dar mai mult nu imi trebuie
  17. ZIDU'
    vreau si eu una din asta , nu stiti preturi ?
  18. ZIDU'
    eu am asa ceva la al meu. defapt am plumbi lipiti pe janta ca aia de pe jentile de aliaj de la auto. Orice motor ingrijit ar trebui sa aiba, nic o roata nu e perfecta din turnare. Echilibrrea e obligatorie, dar in rom,ania mai rar asa ceva
  19. ZIDU'

    Nipru Mt16

    topic a răspuns lui ZIDU' în valicaddyul Coltul "comunistelor"

    cu motor de numai 1000 km nu prea e bine sa te dai prin albia raului. stii ce trebuie - jocuri supape, ulei bun si mai mult peste tot, curatat decantor robinet si pus furtune transparente sa vezi ce benzina se plimba pe acolo, etc. In rest mobra e faina, da-i timp sa se lase motorul si dupa aia jar la greu apropo, ca m-am gandit - -poate socul ala indoit nu mai inchide bine si de aia porneste corect, la rece e ok si dupa ce se incalzste incepe sa faca necazuri
  20. ZIDU'
    nu mai stricati motorete daca pe tobele de ij 56 nu va place sunetul puteti pune tobe de ij mai nou - jupiter 3 - 4 si asa mai departa - care pe langa faptul ca nu mai suna tare aduc si un spor de performanta daca sunt cuplate cu un carburator nou si cu un filtru de aer nou
  21. ZIDU'
    ambielajul este uns cu uleiul din benzina, uleiul din cutie are treaba doar in cutie. Piston pui nou, chestia aia din poze nu mai are ce cauta intr-un motor normal
  22. ZIDU'
    aia inseamna ca roata fata nu e tocmai perfecta si a fost centrata / echilibrata .
  23. ZIDU'
    motocicleta pare in stare foarte buna, daca pentru tine face banii astia ar fi de luat. mie imi place dakaru - primele modele, colorit alb cu negru. nu astea cu 2 bujii pe chiulasa....
  24. ZIDU'
    calitatea pistinului nu pare sa aiba amre legatura cu ce se vede aici. ai mers vreodata fara filtru de aer ? ai avut vre-o bujie la care s-a spart izolatia electrodului sau a disparut vre-o bucata din ea ? uita-te in carter ca gripajul ala usurel poate fi de la un corp strain de pe acolo, nu de la ruginasau alte porcarii....
  25. ZIDU'
    daca tin bine minte intra 2,3 l ai urmatorii pasi de facut dupa ce ai incalzit motoru calumea - carena stanga jos - desprinzi rezervoru de ulei din 2 sigurante si un surub. aresurub de golire la partea de jos - golesti carterul - surubul mare de pe fund -schimbi filtru de ulei - e pe dreapta langa linionul de lant dupa ce pui totul la loc torni in rezervor cat intra, pornesti motorul si cand se mai face loc completezi pana la 2,3 l intra pe f650.com si gasesti multe chestii utile
×
×
  • Creează nouă...