Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    Alimentarea se taie la 7500. In a 5-a nu o sa treci de 7000 nici batut - aici ai peste 160 Cartea zice - turatie maxima recomandata = 7500 - pentru perioade scurte de cateva minute. Turatie maxima continua = 7000 - adica aici poti sa o tii pana te plictisessti si in ultima treapta nici nu o sa depasesti decat la vale. Limitari - sunt electronice - daca e modelul cu 2 bujii in treapta 1 nu o sa te lase sa ajungi la 6000 rpm . Pe masura ce urci ca viteza te lasa sa cresti in ture da, daca vroiai sa faci ce vrei tu cu mobra ta trebuia sa iei pe carburatie si cu aprindere cat mai rudimentara
  2. ZIDU'
    @zeroo - motorului de f ii place turatia. schimba undeva pe la 6000 - 6500 rpm si o sa ai alta mobra Nu iti fa griji - e limitata si nu iti da voie mai mult de cat trebuie. Defapt daca stiu eu bine legendele - la f650 gs mai noi calculatoru iti impune rodajul - nu te lasa sa faci pe nebunu. Vrei uili - intareste amortizorul la maxim. Oricum pt offroad tre sa faci un reglaj corect al suspensiei spate. vrei autostrada - baga pinion de 17 pe fata. Si asa nu te sfii sa o tii pe la 6500 rpm ca nu are greturi. e doar monocilindru si asa se sude el mai crizat la turele alea.... vrei teren si mocirla - baga pe fata pinion de 15 sau 14 - dureaza amax 30 min sa il schimbi
  3. ZIDU'
    da, ar fi super furca aia de ktm. defapt f800 are furca inversata. pt dakar si f au avut (cuvant urat) in creieri. sau l-au gandit doar pentru teren - unde nu se simte faza, sau pt luzari care nu franeaza tzapan (sau folosesc abs). dakar plin+pasageri + bagaje are 350 kile. el 200 eu 90 pasarica in jur de 50 restu bagaje. dai ghiara in frana la 150 si simti necazu
  4. ZIDU'
    pe langa verificarile de care au zis ceilalti verifica si rulmentii de la roata si pe aia de la juguri. orice ar fi, la motoarele cu furca lunga si un singur disc de frana se va simti o miscare dubioasa la franari violente cu cauciucuri bune si fara abs. miscarea se cheama walking - si pentru contracararea ei s-a pus puntea aia la gs-uri. Solutie de kko mai ales la dakar cu furca lui mai lunga . Solutia completa pt un motor capabil sa franeze puternic pe strada este ca la transalpul mai nou - doua discuri de frana si dece nu furca inversata pt semistradale . Si motoarele sport au 2 discuri din aceleasi motive. altfel un sg disc ar fi fost suficient si ar fi avut greutate mai mica pe roata. daca nu ma credeti puneti pe moto cauciucuri capabile sa adere bine la sosea - ex metzler enduro3 sau tourance sau anakee de la michelin, scoateti abs si franati la limita aderentei - o sa se simta flexiunea furcii
  5. ZIDU'
    da duce magar de 100 kile
  6. ZIDU'
    pai ai 2 metode: 1 - lejera - scoti bujia, faci ritualul de pornire (inundat, soc, etc) si dai pedale sau pui pe careva sa dea. te uiti pe la bujie si o sa vezi efectiv cum arunca amestecul in piston. 2 - merita facuta daca reuseste prima - pui bujia si dai pedale - cand o scoti ar trebui sa fie uda - asta daca nu cumva porneste daca avansul e reglat corect
  7. ZIDU'
    ajunge benzina la bujie ? ca poate nu e tocmai etans dupa montaj - semeringul de la rulment - ala de sub dinam, incheiera dintre cartere - cam astea sunt locurile in care nu e etans
  8. ZIDU'
    eu mi-am luat bmw, dar nu pt ca am cedat nervos, iju inghite km cu zecile de mii fara sa faca necazuri. Acum bmw are mici probleme si bag cu iju intre 300 si 600 km pe saptamana ca imi e lene sa ma ocup de scula capitalista
  9. ZIDU'
    da ce, femeile are si creier ? normal ca povestile nu conteaza, dar la hardware am pretentii clar, nu stiu sa intretin asa ceva, doar imi *** **** pana cand vine momentu de schimbat consumabilele apoi sa investeasca altu eu am de bagat bani la mobre face ghiara puternica pt acceleratie si frana
  10. ZIDU'
    mai pasarica aia in galben cu tzate marfa avea pielea pe craci aiurea. pe cuvant de onoare, am analizat cu atentie pentru ca tzatele alea o cereau. dar cand am vazut cum ii arata picioarele in partea de sus am trecut mai departe . Nu stiu daca detaliile astea ies in poze si inteleg dece toti au facut poza doar de la talie in sus
  11. ZIDU'
    nici pe louis nu au. restu mai subtirel in germana ....
  12. ZIDU'
    stii cumva o sursa de asa ceva si niste preturi ? ca la smaeb nimeni nu avea ghidoane si alte porcarii
  13. ZIDU'
    bai intrebare intrebatoare ce soi de ghidon mai merge pe bmw f 650 gs ? ca ala original se indoaie imediat si in plus pare scula de adunat oglinzi cand mergi printre randuri. important ar fi sa poti pastra conducta de frana originala si manerele incalzite. acu sa nu ziceti magura ca ala face peste 300 euroi cu tot cu accesoriile de prindere
  14. ZIDU'
    vai steaua lor. anu asta nici macar femei nu au fost la vedere, nu mai vorbesc de motoare si echipamente. impresie generala pt toate categorile de mai sus - parca erau sh sau scumpe si proaste
  15. ZIDU'
    semeringuri furca poti lua de la bavaria - dealer oficiial sau de la magazinul de piese moto din cotroceni. pretul e caam acelasi - in jur de 60 ron setu
  16. ZIDU'
    treaba sta asa: la tipul asta de alternatoare (clasice) releul face urmatoarea smecherie: are unu sau 2 fire care vin de la baterie, unu din ele MEREU prin contact. nu e o greseala sa le legi pe amandoua prin contact ca sa fie mai simplu (astea sunt referinta si alimentarea, releele mai simple nici nu mai au 2 sarme inafara ci fac treaba intern.) in functie de ce 'simte' pe firele astea 'calculeaza' ce trebuie sa scoata pe la DF - el scoate o tensiune cu care alimenteaza rotorul. Tensiunea asta o scade ca sa bage mai putin si o creste ca sa bage mai mult. unele relee electronice nu pot scadea suficient de mult -ca sa lucreze cu orice tip de rotor -si la turatie mare apar necazuri. cand nu mai poate scadea dar totusi ar trebui - creste tensiunea in instalatie si prajeste tot. energia data de alternator iese pe 3 fire mai groase care merg in puntea de diode si de acolo unu singur care merge mai departe la baterie. pe acolo toarna alternatorul zeama in instalatie, nu pe la releu. nu confunda cu instalatiile de jafoneza care au alta structura si alt tip de regulare (a buzunarului)
  17. ZIDU'
    DF este iesirea din releu !!!!!!!!!!
  18. ZIDU'
    sa intre pe unde ? releul de dacie - care merge la comuniste are de obicei 3 sau 4 fire DF merge la unul din carbuni - asta are pe el o tensiune variabila in functie de consumul instalatiei, turatia motorului si tipul rotorului de alternator unu sau mai multe fire de + unu din ele in mod sigur merge prin contact la baterie, alalalt daca exista poate merge direct la baterie sau ca sa fii mai sigur il poti pune si pe el prin contact un alt fir care merge la cadru - > masa sau in functie de producator asta poate fi prin carcasa...... 7v poate avea excitatia ( ca tensiune minima la unele relee electronice ) si in momentu ala nu va mai putea regla in jos ce baga alternatorul. aici mecanic rulz. tensiunea masurata la bornele bateriei trebuie sa fie 13.8- 14.4 V si numai in anumite cazuri speciale la relee electronice 13.4v constant
  19. ZIDU'
    poate sa fie filtrul de aer colmatat, poate sa fie termostatul defect si sa mearga rece. sau poate te-ai obisnuit tu sa tragi de ea. sau a fost benzina foarte nasoala pune nasu la toba, daca pute cand e calda a benzina (le fel ca atunci cand e rece) atunci e ceva in neregula pe la senzori si ar trebui facuta o diagnoza
  20. ZIDU'
    @ drobu - am vazut alternator (ce e drept de nipra) care nu putea lucra cu releu electronic - releele nu erau capabile sa regleze corect tensiunea. a mers doar cu releu mecanic reglat cu aparatul de masura pus in instalatie
  21. ZIDU'
    da, incearca cu unul mecanic. asta se poate regla din interior. releele electronice nu pot acoperi orice plaja de reglaj pentru alternatoarele de motocicleta
  22. ZIDU'
    e normal eu am facut 8000 in 3 luni daca are revizia facuta corect la 30000 as zice ca e chiar un avantaj - mai ai 6k de mers pana la evizia de 40 la care tre sa verifici joc supape. motoarele la F nu crapa - nu am auzit de niciunul crapat mecanic niciodata
  23. ZIDU'
    aaa te am dar nu faceam legatura cu nickul de pe forum
  24. ZIDU'
    da-mi si mie preturile pentru furca, zi si starea ei, roti, - sunt drepte ?, tamburi buni capacu ala de spate cu frana - e in firea lui, stiftu de la saboti e intepenit bine ? (ala din partea opusa camei)
  25. ZIDU'
    m-am linistit, preturi intre 2500 la 5 cai putere ai 10000 E nu are rost nu inteleg germana dar mai mult nu imi trebuie
×
×
  • Creează nouă...