ZIDU'

tot mai trage aer fals

e dakar cu kit rally (rezervor extins in loc de aparatorile de pe mijloc ) nu vad dece nu ar trece. admisia de aer e langa far, foarte sus, tobele sub sea. nu are moyive sa nu

il poti cupla la bricheta si tine in buzunar. Ala de care am zis eu nici nu are acumulator propriu. si asa tragi fir pt vesta incalzita sau altceva. Char daca il montezi pe moto o sa stai sa bagi/scoti casca audio

amestecul de benzina proasta in proportie mica, avans mare si raport de compresie mare favorizeaza un tip de ardere rapida (ardere exploziva) care duce la pierderi de putere, supraincalzire si in final la gauri in piston. daca vrei iti zic pe mess in detaliu.

foarte scump si nu vad dece iti trebuie unul modular, nu mai ai dece sa te ascunzi in majoritatea tarilor (atentie in grecia e ilegal si sunt amenzi de mii de euro, cand iesiti afara cel mai bine va interesati.) eu as lua unul mai jos, sa il tin la piept in buzunarul desus si cu casca in ureche - sau volum dat tare. are pozitie buna, va prinde doar fatza si laterale, daca radaru e deja inspate nu prea mai conteaza .

poti pune soft care sa "stie " ca merge cu benzina nasoala - din pacate gs-urile desi au injectie nu au senzor de detonanta in motor ca sa se poata adapta singure, poti manari raportul de compresie cuajutorul unor garnituri mai groase sub chiulasa, (gasisem si o formula decalcul undeva). Pierzi putere cu orice metoda dar macar merge. Cel mai eficient esa iei o sticla cu aditiv pt cresterea cifrei octanice si gata. clar catalizator scos si senzorii de oxigen, etc decuplati

in fundeni, cum treci podu spre panteliimon pe dreapta. Dar tre sa dai tu rotile jos, ca nu se baga sa nu strice ceva la moto. in rest folosesc masina pt scos/pus cauciucul la roti de aliaj si roti pe spite. Sunt foarte ieftini, un schimb simplu de cauciuc e sub 5 ron

sunt bine, dar nu o sa testez nici un detector cateva luni de acu incolo (o sa merg pe zapada dar nu uimitor de tare ) nu ai pus linku. as vreasa vad si eu ceva feedback despre blackspiderz la capitolul sensibilitate. nu am folosit inca, si pe net lumea zicea ca sunt bune, dar nu stiu nik despre aia care le-au testat

cuplul lui peshte - se aude cum il tine dim ambreiaj la fiecare urcare mai ciudata (NU serioasa!!!). Cu monocilindru sau boxer nu avea greata asta. Ce face ala in primul clip si poate chiar mai mult fac si am facut cu ijul meu din 61 RELAXAT

sunt multe cu benzi selectabile, poate chiar si ala la tau - citeste manualu. ma tenta seria blackspiderr,se vinde in multe magazine bzz200 etc. http://quickshop.ro/detectoare-radar.html sunt si mici ca format. am mers cu un cobra fara benzi selectabile in conserva si nu e fun deloc cand iti da o alarma pe banda x la aprox 200km/h ca e pitita o benzinarie in camp sau are gigi alarma cu perimetru in casa. bine, dauneaza la placute de frana si cauciucuri dar te tine treaz Dar in brasov m-a scapatde radar - erau 2 masini spate in spate la iesirea spre bucuresti - si le-a ginit de dupa colt

din pacate abia acum vad topicul asta. sa vin cu ceva lamuriri: - Benzina actuala permite lejer un raport de compresie de 12:1. totusi pt un motor racit cu aer nu as trece de 9, max 9,5 ajustand carburatia corect si alegand alte bujii. daca poti sa il lasi sa lucreze mai relaxat - si mai bine. - pistoanele nu se sparg pe centru datorita fortelor mecanice. Sparturile pe mijlocul pistonului se datoreazasuprasolicitarilor termice si in special unui amestec incorect ce cauzeza arderi detonante (tacanitul ala care se aude in piston cand accelerezi ssau mergi constant la anumite regimuri). Aceleasi arderi detonante pot fi cauzate de calamina, bujii alese incorect (sunt albe rau in functionare), avans prea mare, etc. - distanta intre supape si piston se poate verifica folosind un material gen plastilina sau kit- se baga in piston, se duce pistonul la pms si se verifica pt fiecare supapa in parte (tre sa fie reglat corect jocul la supape, chiulasa stransa binisor - folositi garnituri vechi etc. ) dupa ce se face amprenta (sa nu va manance de dat la pedala - rotiti usor la mana si la prima urma derezistente - stop) scoateti materialul si masurati cce grosime mai are in dreptul supapelor

cred ca nu o sa vand dakaru ani buni de acum incolo

banda x nu mai e folosita in ro la radare de politie dar in schimb e utilizata la tot soiu de alarme si porcarii dedeschis usa. Daca vreti sa mergeti linistiti si sa nu aveti alarme false luati detector la care sa puteti dezactiva anumite benzi. Prin functionarea doar pe banda utila creste si viteza dedetectie

te pisi de la distanta, nu are radiatorul protejat deloc. in plus decat sa dai banii pe un f650 nou in 2cilindri si are 800cc defapt si mai face si 9000E mai bine iau naiba un vstorm de maxim 6000. La niciuna nu am vazut burta prea protejata Sa nu mai vb ca dealeru din romania nu are piese pe stoc si de multe ori nici consumabile (ulei de furca, garnituri de praf, chestii din astea complicate) - tre sa astepti o saptamana pentru orice si nici nu ai alternative.

fi serios, la al meu am schimbat cate un cablu la 10000km, lant la 15k, bujie la 5-10k,etc --- Mesaj completat în 09 Nov 2007 08:21 ------------- sarea din a 2-a ca au schimbat ca taranii fara ambreiaj si au mers cu el ca pe cros (cand cobori de pe r1150 pe ij ti se pare ca nu trage, fiind 2t te astetpi sa urce la ture mari dar el defapt e de turatie lenta si cuplu si nu are limitare sa te opreasca de la prostii )

sunt activ pt ca nu am voie sa fac nimic altcevadecat sa stau cu **** la bec si laptopul in brate Eu sunt spre bine, aproape ca am scapat depansament si in aprox 3 saptamani o sa am voie sa ies pe afara dar nu sa merg pe moto. Abia pe la sfarsitul lui decembrie sper sa fiu pe 2 roti

mult, cel putin la alea in 2t pt ca nu au euro de nici un soi si nefiind din europa ai vama si accize, mai dai si pe transport si deja urci extrem de mult

la poarta fabricii pretul este mult sub 1000E mi-as lua un ij sa nu am treaba cu el 40000 km la banii aia

poate ai camasa scurtata cu 1-2mm casunt destepti care au vrut ei sa mareasca raportul decompresie de-a lungul anilor. Apropo, garnitura dintre cilindru si carter tre sa fie de lungimea corecta ca sa se respecte reglajul pana la urma de aia am zis sa vezi exactu unde merge bine motorul tau

deh romanu nostru a vazut foarte rar ijuri in stare buna, cine a acut de nou stie cum e sa nu bage mana in el ani de zile

La prima vedere - sa ma pis pe ea. 16 l rezervor ? ce consumare? Rezervorul nu mai e central sub sea, e in spate fatza de kuru calaretului Sincer dakarul si gs simplu, mai aless dakaru e adventure bike si allrounder ideal cu putere si demaraj decente, consum mic si fiabilitate mare. Pot merge cu 2 persoane oriunde, etc. Nu cred ca am nevoie de demaraj sub 4,9 s sau topspeed peste 170 la o mobra de genul asta. Pacat ca nu mai exista f650 gs/dakar - erau mobre misto

nu, nu merge cu ceva gradat, cel putin nu cu ceva clasic - adica axial se pun 2 bujii doar daca e decompresorul bulit (MARE TAMPENIE SA PUI 2 BUJII) si nici nu functioneaza 2 in acelasi timp

chiulasa originala de ij 56 arata ca in poza atasata. poti vedea bujia pe o parte si decompresorul pe alta. - poza e de la mine de pe balcon in seara asta la chiulasa ta bujia trebuie sa stea in gaura din mijloc, decompresorul pe laterala. - e de planeta Apropo in poza de la avatarul tau e un cadru de ij 49, stiai?

daca e ij 56 e bine asa. daca ai in el piston sau ambielaj mai ciudat atunci tre sa te mai joci la el. Motoarele astea nu sunt ceasuri elevetiene si fiecare are punct in care functioneaza mai bine sau mai prost. conteaza foarte mult si cat de buna e benzina din el si cat de sarac/bogat e amestecul, etc @cristi-mic - una e sa schimbi temporar avansul, alta e sa mergi cu el prea mare - se incalzeste motorul rau, etc

se vee ca nu stii ijurile - la ij 56 bujia si decompresorul sunt oblice, nu in capul pistonului