ZIDU'

atentie mare cu rulmentii. Pe langa dimensiunile lor fizice mai exista pe ei niste marcaje care specifica conditiile de lucru. Adica pentru aceleasi dimensiuni exista mai multe tipuri de rulmenti. Un exemplu foarte bun: rulmentii de la rotile de masina (dacia si altele) se potrivesc la dimensiuni cu rulmentii de la unele motoare electrice, dar daca pui rulmenti de motor electric nu te tin decat 2-3 mii e km, ca aia nu sunt pt lucru in zone cu vibratii si nici nu sunt facuti mereu pt forte radial-axiale cum se intalnesc la roti.

aia e calire. Brunajul este procedeul prin care pe suprafata pieselor apare o culoare ca aia de pe armele de vanatoare. Tot un oxid este, acoperirea este de natura chimica.

daca ai avut belele din astea mai bine desfaci tot si speli jegul din motor, ca nu se stie ce mai e infundat sau unde se mai infunda

Bateria ta e foarte slaba pentru 1000 cc. M-a mirat cand ai zis ca din aia a avut. Daca nu a pornit la primul sfert de tura nu mai ai curent sa pleci. Daca iti merge pompa de benzina 5 min fara contactul pus ramai fara baterie. Dimineata nici o sansa. Si in plus ar trebui sa iei cablul ala in casa si sa cositoresti papucii aia , ca pierde si pe acolo ceva curent. Dar oricum ar trebui macar 20A. Tico la 800 cc are de 45A.

hai ca am modificat eu poza sa se vada

cate pistoane are? cadrul si seile par de ij 49, coarne custom far dreaq stie, motorul pare tot de ij 49 si toba de mz. Oricum e modificat la greu

Mai la auto, daca ai pe masina motor cu alta serie decat originalul, il trec aia de la rar in cartea de identitate. Motorul este piesa de schimb. se schimba la fel ca si culoarea. Iti trebuie un act de provenienta a lui sau o declaratie pe propria raspundere data la notar, cum ca e cumparat din targ etc. Mergi la rar si intreaba inginerul ala cum vrea sa arate declaratia. Nu vad de ce ar fi altfel la motociclete

Merge. Poti sa pui alternator de planeta 5 pe ij 56. Totusi eu am preferat alta solutie: am pus magnetou de minsk si am scapat de baterie - am iesit cu cateva sute de mii mai scump dar nu mai am probleme (aprindere electronica ). Oricum, indifereent ce solutie adopti trebuie sa faci o flansa la strung (simplu de tot). La oricare din solutiile astea nu se observa nici o modificare exterioara.

mai eu am mers destul de putin pe una din asta. blocul era identic cu cel de jawa, chiar scria pe el jawa (nu stiu exact din ce an era, dar sigur era cz sport de 2 jumate), singurele diferente vizibile fata de jawa erau capacitatea cilindrica si sunetu (marait de cz)

Bah Cristi e super baiat. Eu am avut un magnetiu de minsk de la el care nu a mers din prima, am mers inapoi la el si mi-a dat alternative: vrei banii sau vrei altu? si bineinteles ca am vrut altul pe care il am acum si merge super bine pe ijul meu

uite unul care o sa traiasca mai mult. TOTI soferii trebuie considerati periculosi. Asta e singura solutie sa nu fiti luati prin surprindere

mah voi v-ati tampit. o alarma de moto e in jur de 3 mil si include si TELECOMANDA si SIRENA CU CONSUM REDUS dar zgomot mare si TOATE NATIILE DE SENZORI, ca mai porneste dreaq daca suna claxonul un sfert de ora. Daca mergeti pe improvizatii atunci sa vezi distractie cu protejarea lor.

da, dar iei 135 cu a 3-a daca ii dai. la 120 inca nu esti pe rosu

asociere in vederea savarsirii de infractiuni iti spune ceva? (parca depasirea vitezei legale cu mai mult de ..... era infractiune) Nu ajunge cati zmei sunt deja pe la noi? Chiar azi am vazut 3 motoare pe stefan cel mare la 5 dupa-amiaza, doi aveau pasager fara casca, unul din astia cu pasager si cu ala care era singur dadeau gaz tare savada care e mai bun. Lucru foaaaaaaarte destept

moshulik, gandesti complicat. poti face un senzor de balans pe sistemul gandit de tine, daca adopti o solutie asemanatoare cu un clopotel, adica sa se miste si inelul prin care treci lantisorulin asa fel incat in pozitie de repaos lantisorul sa treca tot prin mijlocul cercului, numai cand le misti sa se atinga datorita perioadelor diferite de oscilatie ale oscilatoarelor gravitationale Adica un soi de clopotel metalic cu limba metalica trecuta printr-un izolator in partea de sus.

senzorul de balans detecteaza schimbarea de pozitie, nu pozitia in care e la un anumit moment.

are un cap conic, dar oricum e distrus daca e strans cum spui tu. Oricum daca aplici cu grija ce am zis eu si nu ajungi pana la varf e osibil sa mai fie utilizabil. Daca nu mergi cu ala bun la un strungar de mecanica fina si iti face unul dupa el

moshulik - vezi ca am zis de constanta elastica a materialului, adica intai cauti materialul (materialele ) care se deformeaza si vezi ce proprietate au alea. Oricum, eu cred ca a folosit a 2-a metoda despre care am scris. Oltcitul meu a citit treburile astea, dar pana la urma tot cantar a servit la chiulase. Bujiile le strang la mana, ca stiu eu cum tre sa tina (tubulara teava+surubelnita).

sau ai determinare experimentala: 1 strangi la mana 2 pui cheia dinamometrica si strangi la cuplul necesar, timp in care masori cat ai rotit surubul in grade ochiometrice (si eventual repeti de cateva ori si faci o medie) 3 TII MINTE pentru data viitoare Metoda asta tine cont de toate conditiile locale (aka: jeg, mazga, ulei, kaka de matza si ce dreaq mai are omul pe bujie )

moshulik hai ca iti dau eu explicatia. Nu am pretentia sa fiu riguros in exprimare (fara desen nu se poate), e doar ca sa iti faci o idee. - daca tai un surub dupa generatoarea lui si il desfasori in plan obtii o serie de planuri inclinate corespunzatoare spirelor de filet. Lungimea unui plan inclinat este corespunzatoare unui unghi la centru de 360grade, adica 40%din lungimea planului inclinat corespund la 40% din 360grade, iar inaltimea planului inclinat corespunde deplasarii axiale a surubului la o rotatie completa (adica inaltimea unei spire de filet). lungimea efectiva a spirei este 2piR+inaltimea spirei/sin unghiului facut de spira cu orizontala; R este raza surubului. Ceea ce te intereseaza pe tine de la un surub in cazul asta este forta de strangere pe care o exercita el axial, forta egala cu o forta elastica corespunzatoare comprimarii metalului pe o anumita distanta X masurata in lungul surubului(si implicit a inaltimii planului inclinat Fe=-kX; k=constanta elastica a materialului deformat). cuplul necesar pt strngere se calculeaza astfel: se stie forta necesara pe care trebuie sa o asigure surubul strans ,coeficientul de frecare in lungul spirei si se calculeaza forta orizontala(perpendiculara pe inaltimea planului inclinat ) care prin descompunere genereaza forta aia axiala de strangere (si acopera si frecare- neglijabila in raport cu forta de strangere). Forta asta orizontala actioneaza tangent la spira in pozitie infasurata, adica la distanta R fata de axa surubului si din inmultirea lor obtii cuplul necesar pt strangere. Cum se transforma in grade de rotatie? Pai pt o forta de strangere data (egala cu forta aia elastica) avem nevoie de o deplasare axiala(si implicit pe inaltimea planului inclinat) y care corespunte unei lungimi l in lungul planului inclinat, care la randul ei corespunde unui procent din lungimea L a planului (egala cu lungimea spirei desfasurate) ia lungimea L corespunde unui unghi de rotatie de 360 grade, Deci daca ati reusit sa ma urmariti ajungeti la concluzia ca forta pe care tre sa o asigure un surub prin strengere corespunde unui porcent dintr-o rotatie de 360grade, procent care corespunde pt un surub dat cuplului scris in documentatie . Procentul asta poat depasi 100% si atunci avem mai multe ture (exemplu 125% = 1tura si un sfert) Astept intrebari daca e cazul - pai se presupune ca stergi bujia de pantaloni inainte sa o pui acolo, macar nisip sa nu fie, ca de calamina pe filet mai greu si caforta de strangere cu mana comprima restul de jeguri

intreaba pe axa cu scame. motorul tau e la fel ca ala de jawa de 350 (au acelasi bloc motor)

nu mai folosi chestii de impact, corpul caburatoarelor e fragil. Incearca sa dai doua gauri in surub cu spiral de 1mm (gasesti la magazinele de electronice ) sau maxim cat permite spatiul si apoi sa folosesti 2 tije de otel bagate in gauri si prinse impreuna cu patentul sau o scula de genul cleste de sigurante cu varfuri ascutite/furca metalica/surubelnita cu 2 craci(utilizata la celulare)

ce am mai gasit eu in legatura cu subiectul asta: 1-Kituri de lustruit cd-uri 2-o vizita la atelierele de optica (aia lustruiesc lentile de PLASTIC, nu?) 3-atelier de tehnica dentara, cu solutiile de lustruit si masinile de acolo

http://magazin.expertdetailing.ro/subcateg...3e66ce76c97f02c Mai uite aici un produs care zice ca face ceva de genul asta. Ne cuplam mai multi la o sticla? uite aici mai multe discutii: http://www.kiwibiker.co.nz/forums/archive/...php/t-2267.html

mai oameni buni vopseaua aia neagra din fabrica are rol de racire suplimentara, nu degeaba a fost pusa acolo