ZIDU'

Lasati posturile la locul lor clarifica niste notiuni de baza. In cel mai rau caz - split topic.

In primul rand imi cer scuze daca am generat confuzie in posturile anterioare. Specificatiile pt mobra spuneau ce e in tabel. Naiba stie unde se pun aia 600ml : Engine oil without filter: SAE 5W-40 Engine oil with filter: 3,5 L min. API SL Transmission oil: 600 ML SAE 90 GL-5 Brake fluid: DOT 4 Final drive oil: 230 ml 75W-140 GL-5 (K1200R), 230 ml SAE 90 GL-5 (K1200R Sport) Fuel: 19,0 litres Coolant: 2,55 litres Referitor la uzura ambreiajului: daca placile si sau arcurile sunt uzate - intr-adevar ambreiajul patineaza. Totusi sunt doua tipuri de uzuri care pot sa apara si sa faca probleme: 1) discuri metalice valurite - degeaba departezi placile ca ele tot ating si genereaza probleme. 2) uzuri de genul aleia pe caare o descrii mai ales ca ai sistem hidraulic - datorita faptului ca isi ajusteaza cursa (spre deosebire de cablu). Ar trebui vazut daca nu cumva nu are suficienta cursa cat sa degajeze buza aia pe care o ai pe placa de presiune. Ca sa iti dai seama daca asta e motivul ca nu gasesti neutrul trebuie sa vezi daca nu cumva mobra ramane semi ambreiata. Iti aduci aminte sa o fi simtit pe loc ca si cum nu ai tras ambreiajul complet ?

Fugi la studiu, ai nevoie serioasa, nu stapanesti notiuni elementare . Chestiile astea se studiau pe vremea mea incepand cu clasa a 7-a Cam nasol cand ajungi la limita de intelegere, nu?

Vlad, in afara de a o arde dubios pe forum, spunand prostii, Tu chiar ai motocicleta? Nu am auzit de la tine mare lucru legat efectiv de mersul cu mobra. (chinezaria aia nu se pune). Curentul constant pe o anumita plaja de turatie este datorat faptului ca se limiteaza generatorului nu datorita faptului ca il impune in circuit indiferent de sarcina. E greu de priceput ? Daca ai sa reusesti sa intelegi ceea ce citesti, urmatorul grafic iti va explica ce si cum: Este caracteristica externa a unui generator asincron penru o excitatie constanta (se poate asimila cu cel cu magnet permanent). Evident cand determini asta turatia alternatorului ramane constanta. La alta turatie vei avea o curba similara dar localizata altfel. Ia spune tu cu manutza ta: Cine variaza in poza in functie de cine? (vezi ca ai si o explicatie despre cum se face determinarea) » Post actualizat in 10 Oct 2017 08:48 Pentru tine ar fi necesar un topic cu notiuni elementare despre electricitate. Si asta repede, pana nu iti scrii propriul curs daca nu accepti realitatea.

puneti si voi preturi la ce gasiti ..... @Cavaleru - 3,5w inseamna foarte putin. Nu cred ca ar face fata pe moto in afara orasului..... In plus protectii zero.

Si ce crezi ca fac eu cu zhosengul tau ? Nu m-as urca pe asa ceva nici pana acasa. De unde naiba ai cumparat asa ceva ? Generatoarele astea dau in principiu puterea aia de 25W +/- In cazul unui bec de 6V filamentul este mult mai robust (pentru ca este mai gros ca trebuie sa aiba o rezistenta ) Grosimea unui filament de 12V la aceeasi putere are filamentul mult mai subtire. Becul pe de 25w/6V admite cu succes mult mai mare oaresce suprasolicitari. Unde e relevanta chestia asta - pai generatorul ala nu e regulat deloc si nici nu e facut cu mare precizie. Unele poate ca abia furnizeaza 25w la turatia maxima, altele poate dau ceva mai mult. Evident ca in cazul asta becul de 12v si putere sub cea pe care o poate da generatorul va avea de suferit primul. Daca faci testul pe N mobre ai sa vezi ca pe unele sunt probleme pe altele. Acum o chestie foarte importanta: Tu ai sustinut mai sus ca "Si totusi ca sa nu te las in ceata cu exemplul meu, Mobra 50 avea becul de far alimentat direct din magnetou deci becul de 25W/6V in fine 25x25/6v suge 25/6=4,16A Pe becul de 12v se ajungea la 4,16A*4,11ohmi=cam 15,5V ca mai aveam si pierderi. Acum ai inteles de ce lumina asa intens si mi se ardea?" Problema este ca becul se arde cand degaja putere mai mare decat cea nominala. Pentru un bec de 25w/12V conectat la 12v sau mai mult va incepe sa sufere atunci cand in circuit avem peste 2 A sau mai putin (Cum era treaba aia ca generatorul iti da curent constant in circuit ??). Asta e motivul pt care ti-am cerut selectarea unuia cu o tensiune de mers in gol scazuta (recunosc, o valoare foarte safe, selectata fara socoteli si luand in calcul eroarea aparatului de masura care nu va masura in AC la 50Hz). Becul nostru are 5.76 ohmi. Indiferent de puterea pe care o poate furniza generatorul - atata timp cat tensiunea sta sub 12V suntem in siguranta, chiar daca generatorul ar putea da curent mult mai mare la tensiunea aia Pe baza aberatiilor debitate de tine inainte, daca generatorul ar a in orice moment 4.16 A atunci la cei 17v la care zici ca ajungi ar genera 17X4.16 = 70W - ar fi mai mult decat estul sa topeasca si un bec de 40/45W@12V, Nu? Ba mai mult, daca ar impune 4.16A - la 9V ar genera 37.4V - destul sa prajeasca un bec de 25W, nu? dar uite asa incepi usurel sa te prinzi de faptul ca daca luam unul cu o tensiune de mers in gol de 9v (ea scade in sarcina) el nu va genera un curent mai mare de 1.56A prin becul ala de 12V, adica maxim 14W - abia s-ar aprinde. Reamintesc formulele alea: I=U/R ; P=UxI Un generator de mobra care urca la 17V si peste a fost in principiu modificat, rebobinat cu sarma mai subtire si numar de spire mai mare, etc. Daca nu prajeste becuri 25w/6V inseamna ca el se satureaza la un curent debitat putin peste 4A si tensiunea la bornele lui scade in consecinta

La zosheng primesti la bataie un minsk pe care il iau special pentru tine. E perechea ideala. Tu ai zis ca il prajeste pe ala de 35W. Acceptam si becul de 25w daca in gol nu avem la borne mai mult de 8-9V . Schema aia e antica si de demult Denumirile actuale sunt clare. DOar nu o sa spui ca am magnetou la bmw, e rusine » Post actualizat in 09 Oct 2017 19:53 Amin

1) ce mobra ai ? sa stiu ce eforturi merita 2) Hai sa lucram stiintific: - Tu sustii ca generatorul va da curentul respectiv indiferent ce sarcina are atasata la iesire, da ? ------Facem asa: tu alegi generatorul (cu magnet permanent, poate fi chiar cel de la mobra ta "jafoneza", il cuplam fara regulator ) si eu ma ocup de logistica, selectez sarcinile respective,caut si aparatele de masura aferente, tot ce e necesar. Facem masuratorile si tragem concluziile. Daca eu pot sa scad curentul prin circuit (de la valoarea maxima disponibila pana la valori foarte mici) variind sarcina de la bornele generatorului, indiferent ce turatie ai in motor atunci mobra ta e a mea. ------Daca nu iti convine o metoda eleganta cautam o mobra care are un generator bosch de 6V (nu alea care dau peste 13V sau chiar mai mult in gol in plaja de turatii pana la max, ca alea nu mai sunt de 6V; s-au facut multe manarii de-a lungul timpului pe la alternatoarele de mobra. Trebuie sa stea la 8-9V in principiu) Facem testul cu un bec de 35W/12V (cum ai zis initial) clasic - deoarece cele cu halogen au de suferit cand sunt alimentate cu tensiune alternativa. Facem testul sa vedem daca prajim becul Ia zi, ce alegi si cum procedam?

eu as evita sa ma joc cu asa ceva. Am avut un coleg de munca genial pe partea de surse electronice si acumulatori. Isi baga picioarele la un singur capitol: testarea la scurtcircuit a acumulatorilor pe litiu Daca se intampla pocinogul ai sanse mari sa spui pa la mobra.

Vlad, din ceea ce spui aici nu arati ca ai avea ceva cunostinte in domeniu. Serios, nici macar la nivel de clasa a 8-a. Spune-m te rog cand o sa intelegi povestea aia cu I=U/R . In momentul urmator totul va fi clar pentru tine. Intr-adevar vad ca mobra avea infasurari separate pentru fiecare grup de consumatori - cel putin in schemele astea, din ce am auzit au fost mai multe. (si e logic asa, altfel in lipsa regulatorului ar varia foarte mult tensiunea din instalatie in functie de sarcina atasata). In cazul asta este mult mai clar ca ai facut socotelile gresite Pune pe hartie si ai sa vezi dece becul ala de 12V nu o sa se arda. Poti sa mai observi in schemele astea ca tensiunea din instalatie este inte 2 si 6V

Posibil sa am si eu una in garaj, ma uit diseara. Atentie mare daca lucrezi cu celule de Li-Ion, La orice greseala in procesul de incarcare risti sa explodeze si/sau sa iei foc si e nasol rau de tot cand se intampla. Vezi cateva filmulete pe youtube pe tema asta » Post actualizat in 09 Oct 2017 11:55 Ia in calcul si faptul ca locatia bateriei este intr-un loc foarte fierbinte - langa rezervorul de ulei - unde vara poti sa ai peste 120grade

Sau mai repede de la topicul cu iubirea Sa vezi acum ce de invitatii primesc la plimbarea cu moto daca tot scrie cu rosu jos

Vlad, Serios, Judeca inca o data ceea ce scrii. Nu stapanesti notiuni de baza in chestia asta. Cred ca va trebui sa deschdem un topic separat despre chestiuni mai simple. Cum ar fi cele pe care ar trebui sa le stapaneasca chiar si nepotii tai » Post actualizat in 09 Oct 2017 11:03 Fundamental gresit nena Vlad. Dar nu am pretentii de la tine atata timp cat nu intelegi niste socoteli simple nu am ce sa iti fac. Nu te fac mincinos, as putea spune intr-un mod elegant ca esti nestiutor. Iti sugerez sa faci cateva masuratori cu mana ta. Daca becul ala de 6V nu se arde inseamna ca el nu poate primi putere mai mare din circuit. Atata duce generatorul ala (cei 25W ai becului + watii consumati de pozitie, semnale, etc.). Generatorul tau nu va debita putere mai mare in circuit. Imi place la nebunie partea aia cu schimbat rezistenta dar curentul ramane constant. Ce se intampla daca punem acolo megaohmul ala ? Ai mai sus explicatiile necesare.

Cand schimbati rulmentii de la jug e bine sa cumparati si garnituri de praf. De obicei se distrug la demontare....

'1) Magnetou? https://dexonline.ro/definitie/magnetou despre magnetoul asta ar fi putin off topic sa vorbim. Defapt suntem cam offtopic aici cu recapitularea notiunilor ce trebuiau cunoscute la clasa a8-a. In cazul in care ai vrut sa spui alternator cu excitatie magnet permanent - inca nu am ajuns la el. Evident nu poti discuta despre curent de excitatie in cazul lui, pentru ca ea este un magnet fix. 2) Treaba ta daca esti sau nu de acord cu formula aia. In caz ca nu eti de acord poti scrie un curs de fizica propriu si personal. Curent debitat stationar? pe ce limba vorbesti tu aici? Incearca sa intelegi cum functioneaza jucariile astea despre care vorbim acuma. Mergi si cauta formulele, scrie pe hartie si o sa ai o revelatie, altfel iar nu esti de acord cu ele. "Treaba asta am facut-o cand aveam mobra 50 in loc de bec 25w/6v am pus 35w/12v, lumina ca farul din Alexandria dar se ardea repede pentru ca se supravolta grav." = ai pus bec cu voltaj nominal mai mare decat al circuitului si sustii ca absorbea putere mai mare . Serios. fa calculul ala de mana, se invatta la scoala generala "Si totusi ca sa nu te las in ceata cu exemplul meu, Mobra 50 avea becul de far alimentat direct din magnetou deci becul de 25W/6V in fine 25x25/6v suge 25/6=4,16A Pe becul de 12v se ajungea la 4,16A*4,11ohmi=cam 15,5V ca mai aveam si pierderi. Acum ai inteles de ce lumina asa intens si mi se ardea?" tu esti om serios sau trolezi pe aici? Sigur iti mai aduci aminte cum se fac socotelile astea ? Ia mergi la o benzinarie, ia 2 becuri asa cum am zis eu si fa experimentul acasa. Scrie de mana calculul facut de mine mai inainte, te va ajuta. In instalatie ai disponibila o sursa de tensiune, curentul este consecinta aplicarii tensiunii asteia pe un circuit cu o anumita rezistenta. Daca se putea trece pe 12V doar schimband un bec acolo o facea toata lumea "Mii de scuze becul respectiv se supravolta la aproape 17 ca sa nu se mai arda asa repede am pus o rezistenta de putere in paralel cu el de 15 ohmi parca de am ajuns la 15,5 V" - fundamental gresit Atunci cand ai doua elemente conectate in paralel, ele sunt conectate la aceeasi tensiune. Becul de 12V va consuma in continuare 8,76W cand e conectat in instalatia de 6v; rezistorul tau de putere va debita 2.4w si cam atata. In particular in cazul instalatiei electrice de la mobra avem un alternator monofazat cu magnet permanent si fara regulator de tensiune. El a fost gandit sa mearga la maxim cu niste consumatori de uterile date in carte. Daca tu pui un consumator de putere mai mica vei avea intr-adevar o tensiune mai mare in circuit dar se vor arde celelalte becuri intai (cele cu tensiunea nominala de 6v) Atunci cand vrei sa conectezi un element de voltaj mai mic intr-un circuit de voltaj MAI MARE il poti proteja punand in serie cu el un rezistor de putere calculat in asa fel incat sa ai o cadere de tensiune corespunzatoare pe elementul tau de voltaj mic. I=U/R, adica I=U/(Rbec+Rprotectie) Ce soi de rezistor (valoare si putere debitata) trebuie sa inseriezi unui bec de lanterna de 3V1W pentru a il conecta direct la bornele unei baterii auto de 12V?

Vlad, incearca sa te exprimi coerent si clar la fiecare punct 1) alternator cu regulator (electronic sau mecanic) la care intrebi de curent de excitatie are excitatie variabila. Rolul excitatiei aleaia este sa poti controla generarea de energie fara a o irosi. Reciteste tot ce am scris ca sa intelegi ce si cum 2) am explicat foarte clar pana acum ce e cu puterea electrica generata de alternatoarele cu excitatie variabila si cum este ea legata de puterea mecanica absorbita de la motor. Fisura in ce incerci tu sa analizezi este faptul ca tu consideri ca exista energie disipata inutil (nu vorbim de pierderi) si in cazul alternatoarelor cu excitatie variabila si ca puterea disipata+puterea consumatorilor = puterea generata =>>fals, primul termen nu exista in cazul generatarelor de tipul asta. Daca in loc de un bec de 25w/6v vei pune un bec de 35w/12v - becul de 12v nu se va arde. Hai sa trecem prin cateva notiuni elementare despre curentul electric, tensiune, putere, etc. strict pt cc I [A] - curentul electric masurat in amperi U [V] - tensiunea masurata in volti R[Ohmi] - rezistenta masurata in ohmi - scuze ca nu stiu sa scriu simbolul la ora asta P[w] - puterea electrica in Wati. Intr-un circuit simplu - sursa + consumator avem urmatoarele relatii: I=U/R P=UxI = UxU/R - formule alternative Ce se intampla in cazul becurilor: Notatia de pe ele ne spune ce putere absorb ele la voltajul nominal. Sa vedem ce inseamna asta. 35W la 12v avem R = 12x12/35 = 4.11ohmi Daca o sa conectam becul asta la 6V el va absorbi urmatoarea putere: P=6x6/4.11=8.76W - adica abia se va aprinde galbejit, el luminand normal cand absoarbe puterea nominala..... In mod sigur nu se va arde Cazul in care conectezi becul de 6V la 12V (sau cum am intrebat eu cel de 12 la 24 - am folosit exemplul asta pt ca au puteri identice la voltajele nominale) este relevant pt discutia dinainte si consumatorul tau de 48v. Fa socoteala - te va ajuta sa intelegi. Daca pare ciudat e spun - da un numar de telefon pe pm si iti explic inca odata chestiile astea (impreuna cu treburile legate de alternatoare si dinam) pe voce. Pentru unii oameni e mai usor asa (nu glumesc aici)

Vlad58 - intra te rog in detaliile alea le fizicii pe care le mentionezi. Sunt curios daca poti ssustine afirmatiile pe care le faci 1) - in cazul alternatorului cu excitati variabila, ca cel despre care discutam noi, curentul nu este "bagat la masa" Treaba asta se intampla doar in cazul alternatoarelor cu excitatie magnet permanent pe care le intalnim la unele mobre. E evident ca in cazul lor campul magnetic al excitatiei ramane constant, doar nu reglezi magnetul in functie de turatie 2) - incearca te rog sa iti pui intrebarile alea. Vei invata cate ceva si vei intelege dece generatorul ala nu e sursa de curent. @dedant68 are macar bunavointa de a sapa in literatura si incepe sa se apropie binisor de un enunt corect In cazul problemei descrise de tine intr-adevar curentii din instalatie nu se modifica. Asta inseamna ca desi turatia de actionare s-a modificat generatorul absoarbe si transforma aceeasi putere mecanica. Ti-am dat mai sus formula pentru puterea mecanica si zic eu ca e destul de clar ce parametru trebuie sa se modifice pentru a indeplini conditia. Cuplul ala se modifica schimband excitatia. Pe sectiunea marcata cu rosu mai sus bati campii grav. In primul rand randamentul oricarei chestii este definit in felul urmator: xUtil/xconsumat. Randamentu unui generator ia in calcul puterea consumata (pentru actionare si in excitatie) vs puterea livrata in circuitul de forta. Puterea absorbita de un generator de la motorul de actionare tine in totdeauna de puterea debitata in circuitul de sarcina. Asta e ideea pe care se bazeaza sistemele smart charge aparute in lumea auto in ultimii 15-20 de ani. (il las pe dedant68 sa dezvolte cand o sa ajunga acolo, ar fi pasul urmator dupa alternatoare cu relee de incarcare clasice). Dintr-un grafic de curent ca ala de mai sus nu ai nici o informatie despre tensiunea la bornele generatorului. Presupunand ca este unul auto, cu tensiunea de iesire regulata la 14.4V la 8000Rpm el va genera tot puterea pe care o genereaza la primul moment in care isi atinge curentul maxim. Sper ca intelegi explicatia asta. p.s. Esti funny rau cu consumatorul tau de 48V. Ca sa iti dai seama de greseala hai sa iti descriu un mic experiment: Ai 2 becuri: unul de 55W/12v si unul de 55W/24w (le gasesti la orice peco). a) Cata putere va consuma becul de 24V conectat intr-o instalatie de 12V Cata putere va consuma (pentru foarte scurt timp ) becul de 12V conectat intr-o instalatie de 24V Poti spune ca imbunatatesti randamentul crescand valoarea sarcinii utile doar in cazul unui ansamblu generator cu excitatia magnet + releu regulator cu punere la masa - cum intalnesti la unele motociclete. Sunt singurele sisteme la care puterea generata in plus este disipata sub forma de caldura datorita imposibilitatii de a regla excitatia. In cazul asta scazi valoarea rezistentei consumatorului (nu conteaza ca el suporta si 10 mii de V - conteaza ce rezistent are si ce putere poate disipa pt a nu se praji) » Post actualizat in 08 Oct 2017 20:24 Sunt foarte multe solutii constructive posibile intr-o capsula de genul ala. Fie ai acolo tot releul, fie ai doar partea de comanda a alternatorului. Daca ai acolo tot releul atunci poti avea fie o solutie analgica fie o solutie digitala. In ambele cazuri functiile ei de baza sunt urmatoarele: 1)monitorizeaza tensiunea avand doua praguri pre setate (tensiunea minima dorita si tensiunea maxima dorita in instalatie) - vezi intervalul cel mai comun in lumea auto - 13.8 - 1.4 2)conecteaza si deconecteaza excitatia alternatorului in functie de pragurile astea de tensiune (deconecteaza peste 14.4 si reconecteaza su 13.8). In cazul solutiilor moderne regularea asta se face asa de rapid incat tensiunea in instalatie ramane cvasi constanta (se folosesc intervale mult mai apropiate pt min si max). Implementarile sunt nenumarate... Daca ai acolo doar partea de comanda a alternatorului atunci nu ai decat ceva tranzistor sau microcontroler + tranzistor iar informatiile despre cum trebuie sa piloteze excitatia alternatorului vin de la ECU masinii. » Post actualizat in 08 Oct 2017 20:26 citeste "regulator" in loc de "releu" in ce am scris mai sus. Termenul de releu e incetatenit in limbajul comun dar nu e corect » Post actualizat in 08 Oct 2017 20:32 Uite o schema analogica oarecare pt regulator al unui alternator de 12v

@petre81 - ala din poza ta e un releu pentru alternator. Il poti identifica usor pentru ca are carbunii atasati si carbunii astia sunt facut sa calce pe doua inele paralele (rotorul de alternator asa e construit). Daca ai sa te uiti cu atentie la dinam ai sa observi ca are carbunii asezati diametral opus (si ei nu fac parte din circuitul de excitatie ci din cel de generare a energiei electrice). Instalatiile cu dinam au disparut in momentul in care diodele au devenit disponibile pe scara larga si implicit s-au putut utiliza alternatoarele. Modificarea instalatiei la 12V este solutia cea mai ieftina si mai performanta in ziua de azi. Daca ai un dinam in stare buna si tii neaparat sa mentii instalatia pe 6V atunci intr-adevar un releu electronic iti poate face viata mai usoara. Sa nu uiti sa cureti periodic colectorul de praful de carbune adunat si sa ii schimbi la timp carbunii. Cum spuneam mai inainte - dinamurile cu axul sustinut de rulmenti au sanse mult mai mari sa functioneze corect vreme indelungata.

Uita-te la toata gama de masinarii japoneze asemanatoare si vezi ce iti place. Aroape toate mobrele V2 au sanse sa se apropie de ce vrei tu » Post actualizat in 08 Oct 2017 19:11 Mie nu mi-au atras atentia mobrele din gama asta. "arata toate la fel". Poate apare vre-un impatimit care stie detaliile

1) fara a cunoaste rapoartele din cutia de viteze afirmatia ta legata de treptele de viteza nu are substanta. Pentru partea a 2-a iti amintesc chestiunea asta: Puterea [W] = Cuplu [Nm] x Viteză unghiulară [rad/sec] Cuplul ala tine si de valoarea curentului de excitatie, el trebuie sa scada daca turatia creste pentru a absorbi (o putere mecanica) si debita mai departe (o putere electrica) neschimbata 2) bateria se incarca in regimul ala, nu e stationara. Ea consuma, absoarbe energie.Multa sau putina e alt subect, depide de starea ei de incarcare si de starea ei tehnica. Fa desenul pe foaie si ai sa intelegi. 3) no coment

Daca ar avea mobre la lidl probabil as incerca una, ma bazez pe experienta ta. 883 are doar 263 kile la plin. Vezi ca de putere nu am zis nimic, aia e cam lipsa la cat e de grea jucaria. Importante sunt costurile cand zgarii sau indoi ceva.

o rotatie de cateva grade a mansonului din dreapta te transforma din conducator care urmeaza a fi depasit in conducator la orizont. Folositi ideea asta cu incredere

problema ta nu contine suficiente date pentru un raspuns complet. Importanta e turatia de antrenarea a alternatorului, nu viteza de deplasare (asta e motivul pt care am mentionat o turatie in intrebarea mea). Un raspuns valid aici ar fi ca ii dai a 6-a cand intri pe autostrada, turatia ramane aceeasi si nu se schimba nimic in partea electrica, dar banuesc ca nu asta vroiai ca raspuns. Daca turatia motorului creste, consumatorii raman constanti, valoarea excitatiei va scadea Ce e important - bateria ramane consumator pe ambele segmente de drum. Tensiunea din instalatie va fi in binecunoscutul 13.8-14.4V deci bateria se va incarca. (va absorbi, va consuma energie din circuit) » Post actualizat in 08 Oct 2017 10:49 citeste te rog toata frazascrisa de mine acolo. In sfarsit ai zis ceva relevant pentru dinamurile si alternatoarele noastre. Variatia de tensiune e cea controlata ---> sunt surse de tensiune saracele » Post actualizat in 08 Oct 2017 11:00 Am unele scrise prin 98-2000, e bine ? Iti mentii parerea ca generatoarele astea sunt surse de curent ? Referitor la posturile sterse in vara - erau off topic acolo unde le scriai si in plus erau pline de mici erori, ca si cele de pe topicul asta. Pacat ca a trebuit sa scrii cateva zeci ca sa intelegi notiunea asta simpla. As vrea sa nu dezvolt subiectul asta aici. Hai sa enuntam clar conditiile in care explicam un anumit fenoment, Vlad e deja bulversat despre cele doua situatii - cu excitatie fixa si cu excitatie controlata prin regulator

hai sa masuram in practica daca vrei. Ai sa observi ca in momentul in care tensiunea ajunge la pragul minim al plajei de reglare valoarea curentului de excitatie creste pentru a permite furnizarea puterii suplimentare cerute de noii consumatori. Alternatorul si dinamul sunt surse reale de tensiune » Post actualizat in 08 Oct 2017 10:34 Vlad, discutam despre primele scheme publicate de dedant68 - cele in care i-am spus ca a uitat sa deseneze partea de control a tensiunii iar el a zis ca e schema cu excitatie fixa in derivatie. Schema in cauza se folosea in anumite aplicatii industriale sau - de exemplu - in cazul unor determinari experimentale (desi e periculos sa faci asta, daca gresesti prajesti chestii) cum ar fi determinarea graficului ala minune de curent debitat vs rotatie de antrenare (. acolo se pune excitatia pe valoarea maxima admisibila, se invarte generatorul la turatia la care se face determinarea si se creste sarcina pana cand valoarea tensiunii la borne scade sub valoarea minima acceptata, moment in care se masoara curentul debitat. Secretul aici este sa incepi de la o valoare a sarcinii in zona valorii cautate, altfel sunt sanse sa ajung ila valori periculoase pt tensiune datorita excitatiei fixe....)

Trecand in 12V vei avea posibilitatea de a folosi aprinderi electronica moderne cu avantajele binecunoscute. Aprinderile electronice pe 6V nu sunt prea raspandite din acelasi motiv in care dioda aia acolo trebuie socotita cu atentie (caderea de tensiune pe semiconductor, care te lasa cu tensiune mica in continuare)