Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    asta e un semn ca ar trebui sa renunte la motoare cu un consum tipic de 8 - 12 si un stil de mers care il face sa fie 15. Eu nu am uitat vremea cand bagam benzina de 10 lei max si foloseam in paralel un moped pentru a merge mai mult...... Ajutau enorm consumul de 4.5 al ijului si respectiv 2 litri la suta de km. La fel era si cu piesele - 30 lei setul de ambreiaj, etc... Ca sa fiu on topic - pentru astfel de comportament as da amenzi de la 1000 Euro in sus - fara prea multe formalitati. Zgomotul tobei nu ajuta la absolutnimic, in nici un caz nu previne accidente. Una e sa treci usurel cu o toba mai zgomotoasa, mergand tiptil sa nu deranjezi, alta e sa dai blana ca sa arati ca nu are cine ce sa iti faca (de fapt legea spune ca nu ai voie sa iti faci dreptate singur si daca bati pe cineva ajungi la puscarie). Singura aparare legala a oraselor este semnul cu interzis moto - si uite asa o sa fie din ce ince mai multe - interzis moto intre 22-6
  2. ZIDU'
    poti deconecta complet releul din instalatie si sa mergi pe baterie 20 km. Fara faruri, si sa ai baterie buna si incarcata cand pleci. Evident e riscul sa ramai pe drum. Daca mobra a mers pana acum cu releul bulit - 20 km in plus nu o sa faca nimic
  3. ZIDU'
    hai sa lasam parerile la oparte . Are cineva informatii proaspete de la spital ? Genul asta de caz are implicatii materiale secundare. Motoreta era echipata foarte bine, totul ok pe ea. Era un naked cu ghidon normal, nu semighidoane. Cauciucuri ok, bagaje echilibrate si bine prinse. Dece anume a reusit sa ajunga jos in frane pe drum drept la 35 de grade - numai el stie. Nu erau urme vizibile de roti blocate, nu erau probleme vizibile pe asfalt (poate doar o dunga de smoala transversala cu aprox 1.5m inainte e primul semn de metal pe asfalt dar era perfect plata - nu vad cum te pune jos). Seaua 1 a sarit de pe mobra - fie de la impact fie a torsionat cadrul cand a ajuns jos - dar ochiometrul meu nu poate spune. La cum arata traba - stopul daciei a fost spart cu casca (viziera sarita, urme usoare de impact dar fara a sti ce e in interior) - bine ca a fost integrala. Am inteles ca avea ceva urme de sangerare la buze. - salvarea a plecat cand am oprit eu Sper sa poata povesti cat mai curand.
  4. ZIDU'

    B-83-USN, Bdul Lacul Tei

    topic a răspuns lui ZIDU' în nfltul Accidente

    pe langa cele mentionate mai sus - initiatorul este medic chirurg cu multa experienta = un mare avantaj sa il ai langa tine cand tocmai ai admirat planeta in zbor lansat
  5. ZIDU'
    in comanda efectiv nu dar daca ajungi la concluzia ca trebuie sa umbli in intrerupator - trebuie ceva atentie. se poate masura fara sa umbli in el
  6. ZIDU'
    "flashing turn indicator" este semnalizarea. La tine cel mai probabil sunt necazuri la intrerupatorul de flashurui - cel pe care ai tinut apasat mai mult decat trebuie. desfa comanda si masoara
  7. ZIDU'
    a fost cineva dupa el la spital - se pare ca are o fractura de vertebra cervicala si il pregateau de terapie intensiva. Este la Elias. nu am mai multe date despre starea lui. Motoreta este un SV, a ajuns pe asfalt inainte sa loveasca masina. Masina a intors in jurul squarului. Era plina cu bagaje (nu excesiv). Soferul - povesti - ba ca nu l-a vazut, ba ca facea stanga - dreapta inainte sa ajunga la el, etc Actele si obiectele de valoare sunt la politie. mobra este in curte la un motorist. Damage mediu la ea - la prima vedere - ghidon muci (a trebuit sa il indreptam ca sa poata fi deplasata), radiator muci, rezervor mici indoituri, scarite si suporturi strambate bine. Date de contact la politie
  8. ZIDU'
    gaz la maxim in ce conditii? in gol - ECU tai gazu la 4-5k rpm - nu te lasa sa mergi brusc in rosu in mers - daca mergi in rosu iti taie gazu..... ai 2 praguri - pe o zona ingusta te lasa un timp limitat. pune un film cu comportamentul
  9. ZIDU'
    pune o bujie normala si vezi cum se comporta - e fff ieftina pentru mobrele noastre (10-15 ron) Jocul la acceleratie poate veni de la cateva aspecte: 1) tensionarea cablului - reglajul este sus pe teaca cablului, langa comenzi Verifiica sa nu fie cablul pe pozitia "limitat' - pozitia folosita cand se pune limitare me mobra - jos la corpul injectiei 2) jocul in angrenaju cablului - in maneta - daca nu a pus nimeni vaselina se uzeaza - desfaci si te uiti. nu ai ce sa ii faci decat sa schimbi Dupa turatia de relanti pot spune doar ca nu este cea mai veche versiune de sw. primele erau la 1400. Din pacate nu stiu pe de rost caracteristicile tuturor - poti cauta tabelul pe f650.com Referitor la consum - atentie mare la un amanunt - ceasurile de la GS pot avea erori foarte mari cand se merge cu rezervorul aproape gol si sau pe rezerva. Chestia asta poate fi vazuta atunci cand acul de vitezometru nu mai e paralel cu cel de la turometru in treapta a 5-a (kit de lant standard) sau cand acul incepe sa urmareazca miscarile celui de la turometru sau chiar sa il depaseasca in treptele inferioare. Chestia asta vine la pachet cu eroare de masurare a numarului de km si implicit cu o socoteala nasoala si mult oprimista a consumului. Mai ales in zilele ff calde. Cu alte cuvinte - poti sa vezi acul la 200 pe bord Daca exista probleme le gate de temperatura motorului - incearca sa te uiiti la mufele senzorilor si alte mufe din instalatie - senzorii de pe airbox, mufa de la ECU, mufele de la injector. Scoti, pui mult wd40 in ele si pui la loc. (pune bujie standard noua, cele pe iridium sunt mai sensibile la 'inecare' )
  10. ZIDU'
    vibratii nu, tavaliri da.
  11. ZIDU'
    ce trece de 2 ani e loterie la capitolul baterii. Si la moto si la auto.... Mai ales la mobre de tipul celor pe care le avem noi, unde bateria sufera foarte mule (socuri de la mersul offroad, curenti de pornire foarte mari - deh monocilindru cu 650cc pe piston, far aprins cand pui contactul si pompa de benzina...,; necesitatea furnizarii de curent de pornire pe durata lunga - la mono 4t motorul are sanse sa porneasca doar o data la doua ture.... ca sa nu mai vorbesc de mobrele care adauga si ABS). Bateria clasica iti da semne cand pica. cele capsulate te cam lasa in camp.
  12. ZIDU'
    mergeti mai cu baterie clasica - nu e un capat de tara sa pui zeama periodic
  13. ZIDU'

    Service Scutere

    topic a răspuns lui ZIDU' în Radu46ul Discutii generale

    mi se face paru maciuca cand vad benzina in combinatia aia ...... o scanteie mica la conectatu firelor, ceva ?
  14. ZIDU'

    Service Scutere

    topic a răspuns lui ZIDU' în Radu46ul Discutii generale

    daca compresia e ok-ish nu prea are cum sa scape gaze in admisie. Am avut o situatie similara la masina si acolo ramasese fara jocuri la supape aproape peste tot..... simptome similare - lipsa putere, limitata in turatie, puls injectie ff lung. Verifica reactia sondei lambda daca tot ai jucarii. Trebuie sa plotezi voltaj vs timp si astepti valori sub un volt - tipic 0.2 - 0.9 - ar trebui sa vezi cateva oscilatii pe secunda intre ele. foloseste o scula care poate "inghiti" 1.5- 2v macar si ai grija sa identifici corect firele de semnal ale sondei (pe cele de incalzire vei gasi 12 V.....)
  15. ZIDU'
    sunt multe variante de soft pe mobrele noastre, unele au diferente semnificative in privinta relantiului (exemplu il tin la alta turatie, intalnite fiind 1400 si 1500) si cu elemente clare in privinta consumului (diferente pana la 25% la folosirea in plaja de turatii intermediare) si, bineinteles, a "fun factor" Nu ar fi de mirare daca unele versiuni nu se impaca cu bujiile cu iridium..... Dece nu ramaneti voi la bujia normala de GS ? DAca necesita tragerea e acceleratie pt a porni se pot suspecta cateva chestii: 1) tps uzat in zona de repaos - asta vine insotita de opriri / balbaieli cand iei mana din gaz ca sa opresti la semafor sau cu orice alta ocazie in care o lasi la ralanti scoasa din viteza 2) mizerie muuuuuulta in corp clapeta si pe supapa e bypass - acolo une zic oamenii ca e motor pas cu pas 3} probleme la reglajul clapetei - se poate uza in timp si sa tina o alta pozitie decat cea necesara. nu umbla daca nu stiice faci
  16. ZIDU'

    Service Scutere

    topic a răspuns lui ZIDU' în Radu46ul Discutii generale

    ar cam fi momentul sa faci motorul.... probabil diagramele de admisie si evacuare sunt vraiste - jocuri la supape proaste cauzeaz asta + raport de compresie, etc....
  17. ZIDU'
    fa rost de un manual de reparatii - ai multe chestii dubioase pe acolo. toate mobrele dupa un anumit an sunt facute fara pozitie neutra la far. nu se poate stinge. asa e si bmw-ul meu. beculetul din bord simte ce simte toata instalatia ta electrica - o lipsa e tensiune Turometrul poate avea necazuri de la aceeasi chestie desi putin probabil
  18. ZIDU'
    miroase a baterie slaba / pe moarte (electromotorul care nu reuseste sa cupleze, farurile slabe, moare ca ramane fara curent deci trebuie sa ii mai dai gaz etc ). Bateria fie a decedat ea ca i-a venit vremea fie e la pachet cu o problema de incarcare. Ca sa te lamuresti - imprumuta o baterie buna, pune pe ea si masoara cat incarca - trebuie sa ai intre 13.8 si 14.4 Verifica ce bec de far ai si cat ar trebui sa fie. mobrele mici au de obicei becuri de 35w. Daca vre-un ghiolban a pus 65 - 70 - 100 - nu e de mirare ca nu duce incarcarea la ralanti
  19. ZIDU'
    asa da
  20. ZIDU'
    E loterie curata. Nu e o garantie ca se buleste daca ramane fara lichid dar clar sanse le cresc in directia asta Nu toate brandurile reactioneaza la fel (tehnologii diferite de constructie a placilor) si nu toate exemplarele reactioneaza la fel . Bateria langa ulei - pe cat sufera vara pe atat de bine ii e iarna, cand pornesti cu bateria calda daca ai de facut porniri / opriri dese. Cartea zice ca la max o luna sau 5000 km sa verifici lichidu in baterie. or sti ei ce stiu
  21. ZIDU'
    mergeti cu baterii deschise--- la GS bateria sta langa rezervorul de ulei si ajunge la temperaturi mari. Eu nu as risca cu baterie inchisa (stiu ca s-au pus si au mers dar......)
  22. ZIDU'
    nu e alternatoru dar e aia din poza de pe olx . suna si vezi un pret. Trebuie sa masori senzorii cu multimetrul sa vezi daca sunt ok (nu stiu valorile necesare, sunt prin manuale de reparatii - macar sa fie aproximativ egale intre ele ) e echivalentul platoului de aprindere de pe vremuri La majoritatea motocicletelor dupa 90 alternatorul e construit dintr-o oala de magneti care se invarte in jurul unor bobine cu sarma relativ sanatoasa. Asta se regaseste fie "la aer" - mai rar - fie in contact cu uleiul din cutia de viteze - plasat in interior, - nu sunt regulli la capitorul asta. La mobrele mari si foarte mari - exista alternatoare clasice cu actionare prin curea - cel putin la cateva pe care le stiu » Post actualizat in 28 Aug 2015 04:06 Masoara ce pastile iti trebuie la supape - poate are in stoc cetateanul ala
  23. ZIDU'
    aia e o baterie abuzata. sari peste etapele cu filtre si injectoare, pregateste-te de una noua. O baaterie are mai multi parametri, unul foarte important fiind curentul de scurtcircuit (curent de pornire in cazul celor auto/moto) - daca bateria e "obosita" - curentul de pornire scade ff mult si apare o cadere de tensiune pronuntata cand apesi butonul (nu are rost sa intram in formule). Asta se traduce in probleme pe partea electrica a accesoriilor motorului, incepand de la pompa de benzina, ECU, etc - si de aia are nevoie de mai multe ture pana o ia. Nu iti fa griji - va merge din ce in ce mai rau pana pui alta noua
  24. ZIDU'
    nu prea are treaba cu filtrul de benzina..... Bateria in ce stare e? cat e de veche ? mai are lichid suficient in ea ?
  25. ZIDU'
    ala nu e magnet, e unul din senzorii care dau semnalul pentru scanteie. In mod sigur este cauza pentru care nu merge un piston. Va trebui sa il inlocuiesti si sa reglezi avansul dupa ce o faci (in caz ca are reglaje). http://www.cmsnl.com/suzuki-gs500-1996-eskt_model13457/signal-generator-assy_3311044420/#.Vd9R-vnzriw
×
×
  • Creează nouă...