Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
  • Număr conținut

    7.028
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'

    radare undercover

    au reinventat radaru pe naspa. in loc sa previna - jefuiesc. Personal ma uit pe bordul masinilor pe care le depasesc de cand ma stiu. era o vreme cand pe logan neinscriptionat avau folii negre pe spate sa nu poti sa vezi. La bucuresti mai au chiar si o solenza - sta pe centura intre pipera si otopeni, dupa ce treci de unitate si paduricea cu curve spre otopeni. te ia din spate ca acolo se merge ff tare si cand vezi ce e inauntru deja e tarziu
  2. Scuze pentru ambiguitate - e vorba de filtrele de aer model nou - cutie neagra. Referitor la treaba cu ploaia - sunt zile in care pleci la plimbare pe vreme buna siiiiiii . da, masina de udat strada te va antrena pentru zilele frumoase. mai ales cu ceva open face / brain cap (am mers fara aripa fata )
  3. cel mai rapid ar fi sa infigi in ea un gs911 si sa vezi ce cod de eroare da avea cineva pe aici o scula de soiul asta
  4. ai cumva ceva cauciuc uzat sever pe spate si nou nout pe fata? sau invers ? sau ceva dimensiuni aiurea ? ABS are ca metoda de detectie a blocariii rotii detectarea unei diferente fata de raportul standard intre vitezele de rotatie fata / spate.
  5. daca ai pune un filtru original de ij pe el ar merge si mai bine. vorgesc de ala de plastic, mare si urat. are sensul lui acolo » Post actualizat in 08 Jul 2015 09:11 fara aripa spate si fata te vei distra maxim la prima ploaie
  6. ala nu e asa greu de schimbat. vezi daca c ere operatiuni speciale gen incalzit si altele
  7. oricatintre 250 si 500 euro motorul. + schimbatul + actele + necazul ca au anumite probleme care nu sevad oricatte-ai uita la el cand nu e pornit (chiulasa poate fi in aceeasi stare, segmentii pot fi lipiti / decaliti si casca ciocu la ulei..) Momentan solutia pe care o inerce eu e cea mai ok, imi planific reparatia si o sa le bag la rectificat ca mai sus.
  8. nu e mai simplu ... nu vreua sa dau chiulasa jos daca nu e nevoie (costuri suplimentare, munca mai multa). A existat deja un reglaj prin rectificat coada supapei. Ajung pe acolo doar daca apar dubiosenii dupa reglajul cu pilit paharele.
  9. din ce stiu GS nu are asa ceva. La motoarele care au nu este o valva separata ci o cama separata care ataca una din supape.
  10. uite aici aparat de ghicit filetu http://www.sculeauto.com/detaliiproduse.php?id=1578 » Post actualizat in 07 Jul 2015 09:07 nu doar pasul si diametrul conteaza, mai sunt si alte chestii relevante privind forma filetului
  11. folosese o lera petru filete ca sa afli despre ce soi de filet e vorba. costa cativa lei una.
  12. mah una peste alta - frumoasa fata. Sper ca arata in continuare relativ la fel. Daca da - mai am spatiu in inbox, rog initiativa ia verificati daca nu cumva e listata la iron butt - saddlesore - cine stie. daca o arzi pe autostrada nu e mare jmecherie. bagi 1000 in 7 ore; bagi un somn de 7 si mai tragi inca o plimbare identica a 2-a zi. rabdare sa ai sa faci asta, in rest e absolut banal
  13. eu as face o vizita in piata de scule de la obor. » Post actualizat in 06 Jul 2015 09:18 daca e pas metric poti suna la astia http://www.bizoo.ro/firma/korloycompany/vanzare/5564449/filiere-metrice asteapta-te sa nu fie foarte ieftina ca orice scula
  14. @Afghanman - masuratoarea la capatul manetei reprezinta fix acelasi lucru. In loc de lera pui o rigla ordinara in capatul manetei si vezi cat parcurge. Din pacate nu mai stiu exact cat trebuie sa fie valoarea pe metoda asta. Daca vrei caut poze cu indicatiile @xenna - sunt curios cat rezista saiba aia acolo. Joc radial ai in bucsa aia de culisare ?
  15. nu e cementat - nu are nici un motiv sa fie pe interior. la modul ideal panarele se vor regasi pe o masa magnetica iar rectificarea sa se fac cu piatra abraziva montata intr-un cap de frezare. Piatra cu vidia nu exista dar majoritatea pietrelor abrazive nu vor avea nici o problema in a aborda orice material metalic. (regula la operatiuni de soiul asta este: material dur - biax moale )
  16. @ nflt - asta incerc - sa fac o prelucrare cu scule de aschiere dedicate pentru a obtine suprafete coplanare si eventual cant mai bine lustruite - orice urme de aschiere se vor tesi in timp si asta poate insemna destul. Luatul cu feliuta e singura optiune. acolo unde nu exista joc dar este necesar un 0.28 - clar sunt in siguranta. Inclusiv manualul de reparatie recomanda plasarea unui set de pahare, remasurare si re sschimbarea celor care mai au nevoie de asta. Am discutat cu ceva ateliere de prelucrare mecanica si din ce am vorbit pana acum au zis ca nu intra in piese tratate. Asta nu inseamna ca nu sunt altele care o vor face, doar ca nu am eu datele lor de contact. Atelierul din pipera la care mai faceam diverse este acuma groapa de fundatie pt cladire de birouri........ @ TNG - stii ceva strungar capabil si dotat cu scule pt operatiune ?
  17. ai in manual procedura - se iau niste repere pentru a monta pe caneluri bratul de jos. Pasul urmator e sa ii faci jocul la maneta - masurand cursa moarta la capatul manetei (parca 2 cm). Ultimul pas trebuie modificat daca exista uzuri majore in bucsa de culisare a manetei (asa cum am eu )
  18. @Cesar - te rog pm cu pret, durata de executie, locatie pt realizare. Am o mica problema in a determina cotele finale deoarece lera nu mai intra deloc sub axele cu came (cel mai probabil va fi nevoie de luat 0.25, masurat apoi pe motor si adus la cota finala unde mai e nevoie) - da, e cam tarziu de facut operatiunea dar asta e situatia........ Sunt perfect constient ca la situatia actuala e posibil sa am supape terminate si sau scaune de supapa terminate (jocul mic este corelat cu inchiderea tarzie si deschiderea devreme a supapei, sanse sa le ard ... ) este al 2-lea motiv ot care nu vreau sa investesc mult in masina. daca are asa ceva - chiulasa noua cel mai probabil. Atelierele de reparat chiulase regleza jocul la motoare de tipul asta rectificand cozile supapelor ..... ma sperie chestia asta pt ca scade ultimul umar al sigurantei care tine arcul. Oricum nu e aplicabil datorita costurilor presupuse de desfacerea partii de sus a motorului si a duratei mari in care masina sta pe bara....
  19. @ mos bear - supapele se pot alungi in 10 mii km; calamina poate bloca inchiderea supapelor..... nu e scopul topicului. Avand in vedere ca stai in satul de langa mine poti sa treci intr-o seara pt explicatii suplimentare. In cazul in care ma apuc de masina in curte poti sa tragi cu ochiul (am alternativa sa inchiriez elevator intr-un service - e mai comod deoarece nu am toate sculele potrivite pt ford)
  20. Tachetii in sine nu sunt uzati jocul termic a disparut datorita uzurii scaunului spapei si sau alungirii cozii supapei datorita utilizarii motorului la turatii mari (bocancii sunt prea grei, nu sunt eu de vina ) Tachetii sunt fabricati la grosimi diferite - pentru a permite reglarea jocului termic. Asta se intampla deoarece este imposibil sa ai toate scaunele de supape aliniate cu cotele fiecarui unghi de etansare si toate supapele la aceleasi dimensiuni.... In acelasi timp ei sunt folositi, la fel ca si pastilele de reglaj, pentru a compensa uzurile de functionare Se poate folosi orice scula abraziva, cu mai mult sau mai putin succes sau cu mai mult sau mai putin chin. (in particular vorbind piatra din poza de mai sus este prea agresiva pt operatiunea asta). Iata cum se face la o toyota - o varianta de prelucrare tehnologica este biax + strung se obtine o planeitate decenta a suprafetei p.s. yo4hgx - te rog sa fii constructiv. posteaza daca ai ceva de spus pe subiectul asta.
  21. Il sun luni sa vad ce zice. Stii cumva daca lucreaza si in weekend ?
×
×
  • Creează nouă...