Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    uite aici aparat de ghicit filetu http://www.sculeauto.com/detaliiproduse.php?id=1578 » Post actualizat in 07 Jul 2015 09:07 nu doar pasul si diametrul conteaza, mai sunt si alte chestii relevante privind forma filetului
  2. ZIDU'
    rulmentu de la oala de ambreiaj ?
  3. ZIDU'
    folosese o lera petru filete ca sa afli despre ce soi de filet e vorba. costa cativa lei una.
  4. ZIDU'
    lucru care arata foarte bine
  5. ZIDU'
    mah una peste alta - frumoasa fata. Sper ca arata in continuare relativ la fel. Daca da - mai am spatiu in inbox, rog initiativa ia verificati daca nu cumva e listata la iron butt - saddlesore - cine stie. daca o arzi pe autostrada nu e mare jmecherie. bagi 1000 in 7 ore; bagi un somn de 7 si mai tragi inca o plimbare identica a 2-a zi. rabdare sa ai sa faci asta, in rest e absolut banal
  6. ZIDU'
    eu as face o vizita in piata de scule de la obor. » Post actualizat in 06 Jul 2015 09:18 daca e pas metric poti suna la astia http://www.bizoo.ro/firma/korloycompany/vanzare/5564449/filiere-metrice asteapta-te sa nu fie foarte ieftina ca orice scula
  7. ZIDU'
    atentie pare un costum care poate corecta multe
  8. ZIDU'
    @Afghanman - masuratoarea la capatul manetei reprezinta fix acelasi lucru. In loc de lera pui o rigla ordinara in capatul manetei si vezi cat parcurge. Din pacate nu mai stiu exact cat trebuie sa fie valoarea pe metoda asta. Daca vrei caut poze cu indicatiile @xenna - sunt curios cat rezista saiba aia acolo. Joc radial ai in bucsa aia de culisare ?
  9. ZIDU'
    nu e cementat - nu are nici un motiv sa fie pe interior. la modul ideal panarele se vor regasi pe o masa magnetica iar rectificarea sa se fac cu piatra abraziva montata intr-un cap de frezare. Piatra cu vidia nu exista dar majoritatea pietrelor abrazive nu vor avea nici o problema in a aborda orice material metalic. (regula la operatiuni de soiul asta este: material dur - biax moale )
  10. ZIDU'
    @ nflt - asta incerc - sa fac o prelucrare cu scule de aschiere dedicate pentru a obtine suprafete coplanare si eventual cant mai bine lustruite - orice urme de aschiere se vor tesi in timp si asta poate insemna destul. Luatul cu feliuta e singura optiune. acolo unde nu exista joc dar este necesar un 0.28 - clar sunt in siguranta. Inclusiv manualul de reparatie recomanda plasarea unui set de pahare, remasurare si re sschimbarea celor care mai au nevoie de asta. Am discutat cu ceva ateliere de prelucrare mecanica si din ce am vorbit pana acum au zis ca nu intra in piese tratate. Asta nu inseamna ca nu sunt altele care o vor face, doar ca nu am eu datele lor de contact. Atelierul din pipera la care mai faceam diverse este acuma groapa de fundatie pt cladire de birouri........ @ TNG - stii ceva strungar capabil si dotat cu scule pt operatiune ?
  11. ZIDU'
    cm - atentie - e vorba de cat se misca capatul manetei
  12. ZIDU'
    ai in manual procedura - se iau niste repere pentru a monta pe caneluri bratul de jos. Pasul urmator e sa ii faci jocul la maneta - masurand cursa moarta la capatul manetei (parca 2 cm). Ultimul pas trebuie modificat daca exista uzuri majore in bucsa de culisare a manetei (asa cum am eu )
  13. ZIDU'
    ai pm.
  14. ZIDU'
    @Cesar - te rog pm cu pret, durata de executie, locatie pt realizare. Am o mica problema in a determina cotele finale deoarece lera nu mai intra deloc sub axele cu came (cel mai probabil va fi nevoie de luat 0.25, masurat apoi pe motor si adus la cota finala unde mai e nevoie) - da, e cam tarziu de facut operatiunea dar asta e situatia........ Sunt perfect constient ca la situatia actuala e posibil sa am supape terminate si sau scaune de supapa terminate (jocul mic este corelat cu inchiderea tarzie si deschiderea devreme a supapei, sanse sa le ard ... ) este al 2-lea motiv ot care nu vreau sa investesc mult in masina. daca are asa ceva - chiulasa noua cel mai probabil. Atelierele de reparat chiulase regleza jocul la motoare de tipul asta rectificand cozile supapelor ..... ma sperie chestia asta pt ca scade ultimul umar al sigurantei care tine arcul. Oricum nu e aplicabil datorita costurilor presupuse de desfacerea partii de sus a motorului si a duratei mari in care masina sta pe bara....
  15. ZIDU'
    @ mos bear - supapele se pot alungi in 10 mii km; calamina poate bloca inchiderea supapelor..... nu e scopul topicului. Avand in vedere ca stai in satul de langa mine poti sa treci intr-o seara pt explicatii suplimentare. In cazul in care ma apuc de masina in curte poti sa tragi cu ochiul (am alternativa sa inchiriez elevator intr-un service - e mai comod deoarece nu am toate sculele potrivite pt ford)
  16. ZIDU'
    Tachetii in sine nu sunt uzati jocul termic a disparut datorita uzurii scaunului spapei si sau alungirii cozii supapei datorita utilizarii motorului la turatii mari (bocancii sunt prea grei, nu sunt eu de vina ) Tachetii sunt fabricati la grosimi diferite - pentru a permite reglarea jocului termic. Asta se intampla deoarece este imposibil sa ai toate scaunele de supape aliniate cu cotele fiecarui unghi de etansare si toate supapele la aceleasi dimensiuni.... In acelasi timp ei sunt folositi, la fel ca si pastilele de reglaj, pentru a compensa uzurile de functionare Se poate folosi orice scula abraziva, cu mai mult sau mai putin succes sau cu mai mult sau mai putin chin. (in particular vorbind piatra din poza de mai sus este prea agresiva pt operatiunea asta). Iata cum se face la o toyota - o varianta de prelucrare tehnologica este biax + strung se obtine o planeitate decenta a suprafetei p.s. yo4hgx - te rog sa fii constructiv. posteaza daca ai ceva de spus pe subiectul asta.
  17. ZIDU'
    Il sun luni sa vad ce zice. Stii cumva daca lucreaza si in weekend ?
  18. ZIDU'
    @mos bear - nu este vorba de sistemul cu pastile. Paharele in sine sunt uzinate la cota in fabrica, nu vad dece nu as face asta si eu. In mod clar sunt uzinate dupa tratamentul termic altfel nu ar mai respecta tolerantele. Ele se gasesc pe dimensiuni la fel ca pastilele pe care le stii in alte motoare, ma indoiesc ca au tz seturi de matrite. Nu exista otel care sa stea in fata pietrei abrazive. Nu am inventat eu operatiunea asta, se practica. Ce am eu nevoie acum este lucratura efectiva la un pret decent si in timp scurt.
  19. ZIDU'
    Costa cam 30 euro +/- unu nou. Inmultiti voi cu 16..... Nu pot lua din exterior. Acolo lucreaza cama si prefer sa ramana lustruit. In plus daca umbli pe exterior subtiaza umerii c3a ce nu e ok. Ei sunt ajustati la interior cand sunt fabricati. Au tratament in masa, nu cementare - au rol de distantier. Fata umfkaturii interne lucreaza static fiind rezemata pe coada supapei. Stiti foarte bine ca si la mobre se rectifica pastilele. @high_voltage_tm - aia e ultima solutie. Fara masa magnetica e enervant. Intentionez sa tin masina multa vreme
  20. ZIDU'
    mai, daca un motor nu merge bine cand il vinde careva, nu merge pt ca nu a reusit vanzatorul sa ii dea de cap, nici macar ca sa il faca "de vanzare" acum, inainte de a desface totul 1) pune o bujie noua - cifra termica aia corecta. te va ajuta sa vezi cum stai si cu amestecul 2) da jos capacul la chiullasa si vezi cum stai cu jocul la supape 3) verifica avansul. la motoarele din generatia aia inca erau aprinderi cu platina. daca avansul e incorect - poti avea probleme la turatii mari . » Post actualizat in 04 Jul 2015 09:02 @z.mugurel - e 4 timpi - n use aplica aia cu uleiul de cutie in carter
  21. ZIDU'
    Salut, Am nevoie sa fac ceva rectificare pe fund de gaura. Mai precis este vorba de subtierea unor tacheti (in cazul asta sunt auto, dar exista si moto cu acelasi sistem) care au cota de reglaj - este alternativa reglajului cu pastile. Materialul = otel banuiesc ca e tratat la nivelul pastilelor clasice Cine poate executa o operatiune de genul asta si la ce pret ? 16 bucati, trebuie luat din ei sub 0.5mm.
  22. ZIDU'
    se mai poate intampla daca nuca nu culiseaza in locasul din maneta (0mizerie sau deformare a invelisului ala de la transportat via gigel.) in momentul ala cablul flexeaza langa nuca in loc sa o roteasca si sa fie solicitat doar la tractiune = dezastru. asta trebuie verificat de fiecare data cand pui un cablu nou
  23. ZIDU'
    la interior chiar e contraindicat sa bagi ulei / vaselina. in timp incepe sa alunece mai rau decat cand e uscat
  24. ZIDU'
    @adi_radu - e prima data cand aud ca un cablu oem sa pice asa repede. sigur nu avea ceva defect de fabricatie ?
  25. ZIDU'
    E si acum legea asta; se aplica atunci cand semnalizeaza la timp sau reusesti sa ii ghicesti gandurile. Din pacate asta nu se intampla in foarte multe cazuri. (multe tractoare au semnalizarea defecta; multi tractoristi nu au permis; nu au nevoie pe camp; foarte multi conducatori - nu conteaza ce soi de vehicol - pun semnal si baga stanga aproape simultan = nu ai nici o sansa..)
×
×
  • Creează nouă...