ZIDU'

se vede cu ochiu liber, stai linistit - uite aici ajutor de incretit creierii lu pascal (desi la ce vorbeam cu scosul apei strict pascal avea ceva de zis ) @b374 - la lichidele care nu uda - gen mercur (altu nu imi vine in minte)

experimentul propus de mine merge si cu tub e pasta de pix, bucatica de furtun, etc. Ce gasesti pe acolo

nu am zis ca creste am lasat discutia la liber » Post actualizat in 09 Feb 2016 21:02 @dedant68 - pompa aia nu impinge cei 190l, nici nu ii simte, sunt "echilibrati" » Post actualizat in 09 Feb 2016 21:06 p.s. in principiu nivelul apei intr-o teava cu diametrul foarte mic va diferi de cel al vasului exterior, datorita fenomenului de ??????? foloseste un tub sutire (aprox 1mm) de sticla daca nu ma crezi se poate face experiment intr-un pahar

ce inseamna "pica curentul"? pe bord mai merge ceva ? se mai aprinde vre-un bec? Poti sa dai la demaror ?

Bine, asa facem, dar dupa aia scrii tu explicatia pe forum pana atunci - incearca te rog sa te uiti pe ce am zis si sa formulezi argumente acum ca sa fiu rautacios: Daca bagi o teava in apa, fara pompe, fara nimic - care va fi nivelul apei in teava ? dece ? - accept discutia in functie de diametrul tevii Puteti extinde pentru tipuri de lichide )

1) ai inteles gresit, mai citeste inca o data exemplele mele. Greutatea aerului nu trebuie ridicata - ai si aici vase comunicante dar frecarea lui cu teava trebuie invinsa Evident - valorile sunt foarte mici deci pot fi ignorate pt un calcul in care discutam de lichide foarte dense. Greutatea ta nu este fix aceeasi pe sol si la 2 metri de sol. Ea scade putin. Extrem de putin dar scade. Analiza chestiei asteia nu are rost - influenta e foarte foarte mica, neglijabila, cand discutam de coloane de apa. 2) fix principiul vaselor comunicante iti explica treburi legate de situatia descrisa. Analizeaza in detaliu situatiile 3) Baga 5 kile de benzina si vino pana la sabareni (faci dreapta cand se termina ultima padure pe drum spre bucuresti). Te lamuresc in juma de ora unde gresesti. Eu scriu urat.

ia sa spunem 2 vorbe despre zemuri asa la cafea. Situatia 1 - scoti apa din put de 100m - pompa ta va trebui sa impinga apa pe o coloana de 100m + ce mai ai nevoie deasupra pamantului. Pompa trebuie sa invinga atat presiunea coloanei de apa pana la suprafata pamantului, presiunea coloanei de apa deasupra pamantului (aceeasi formula pt ele) cat si pierderile datorate frecarii apei cu peretii conductei (putem intra in detalii daca vreti, erau niste formule scarbosele pe aici cu siametre, vascositati, temperaturi, porcarii de genul asta) Situatia 2 - scoti apa de pe fundul lacului sau de pe fundul galetii (pompa scufundata); consideram tot 100m adancime. Pompa trebuie sa invinga doar presiunea coloanei de lichid de la luciul apei in sus + pierderile datorate fracarii apei pe toata lungimea conductei (atat cei 100m din apa cat si ce mai ai in sus). Dece nu mai trebuie sa invinga presiunea coloanei de lichid din conducta pe parcursul celor 100m ? aici intervine socoteala aia de scoala generala - cu vasele comunicante - apa din lac in jurul conductei este un vas; apa din conducta pana la suprafata este al 2-lea vas, va rog sa aprofundati

un lucru e cert - trebuie sa imi reactivez detectorul de radar - daca la cele pe microunde era la limita de detectie = pe lidar era bunicel. sa vedem ce zice

bai da ala s-a pins ca il alearga politia ? Baiatu a venit vioi, politia a plecat sa il prinda dupa ce a trecut, el s-a dus inainte printe masini - ca asta faci cu mobra...... sunt sanse mari ca urmarirea sa fi avut un singur participant

astia tot asa o sa mearga, o sa ii doara la banana....... Baietii aia cu scandal urban - pe aia ii iei cu nuiaua, nu cu radaru din film am vazut ca merg totusi relativ prudent.......relativ . Cu lambo nu prea s-au agitat, ca ala e greu de facut

majoritatea motoarelor folosite la generatoare mici si medii nu au pompa de ulei . ghici cum se ung

Realist as spune. Asta e un subiect la care respectarea legii este aproape imposibila. Hai cu mine pe centura sa sa vezi 80-60-30 -80 in 300 metri. Hai in sate de cate 10 km care au in mijloc limitare la 30 km/h (desi legal vorbind autoritatile locale ar fi putut sa urce pana la 80....). Hai sa iti arat pe podurile spre targoviste cum sunt limitari tot la 30 km/h desi nu e absolut nici un motiv Repet - din cauza infrastructurii de kkko respectarea legii este imposibila pentru limitele de viteza

pur ghicitoare - a tras aer pentru ca uleiul nu a fost suficent si / sau nu a avut timp sa revina din motor ?

mai sunt si motoarele cu 2 - 3 pompe de ulei, la alea ce se intampla

la filtru mai e o supapa de bypas - pentru cazu in care se infunda fitrul - sa nu ramai fara ungere in agregat Nu stiu cat e intre min si max la motorul tau. De exemplu la masina am un litru intre min si max; la mobra parca 200 ml... altele au alte cantitati, scrie in carte. In principiu completezi cand vezi ca se apropie de minim

ca sa lamurim putin dece nu apare cresterea aia de presiune.... O pompa are o pereche de parametrii care iti spun ce poate sa faca. Este vorba de debit in functie de presiunea pe care o "simte". Defapt mai corect spus este - debitul pe care il poate asigua la o presiune data. Spun asta pentru ca in cazul motoarelor auto din ultimii x ani presiunea din circuit e limitata de o supapa calibrata - asta pentru a scadea fluctuatiile de presiune in plaja de turatii. Chestia asta nu tine de cat ulei e in jurul pompei atata timp cat e suficient. Motoarele alea cu "dry sump" - sunt motoare care nu tin uleiul acolo josr, el este tinut intr-un rezervor mai departe - exemplu la dakarul meu Cat despre strategiile de ungere a zonelor care nu sunt in circuitul direct de ungere (stropire prin splash, stropire cu duze, etc) - inca se mai intalnesc toate.

hopaaa complicaciuni teoriea ca teoria dar un lucru este clar - omu scrie frumos -> care mai ai asemenea caligrafie ?

nici ei nu se asteapta sa opreasca motoretele Daca ai fost doar putin peste - nu are rost sa te risti. Daca e "de permis" - evaluezi si stii ce e mai bine de facut.

presiunea uleiului in instalatia motorului nu depinde direct de cantitatea de ulei din motor. Atata timp cat sorbul pompei de ulei este acoperit presiunea este data de equatia ce contine debitul si presinea pompei, largimea canalelor de ungere si supapa de regularea presiunii. Lam otoarele uzate - uleiul "scapa" prin zonele cu probleme si de aia nu ai presiune de ulei. Nivelul uleiului influenteaza caracteristicile de "stropire" adica ungerea pistoanelor pe interior - asa cum se face la majoritatea motoarelor. DAca pui prea mult ulei sunt sanse sa nu mai stropeasca bine si sa bulesti motorul

radare pistol laser nu sunt noi. erau cateva pe aici de muta vreme. La mobre au un necaz- trebuie sa nimereasca o suprafata reflectorizana si aia e farul.... mult succes Nu se pot folosi de la distante mari - ar avea nevoie de instructori de tir foarte buni Sculele astea sunt pt masuratori la viteze relativ normale in zone urbane si semurbane. pe campie nu au prea mare relevanta. p.s. daca devine epidemie - exersati mersul sarpelui pe banda » Post actualizat in 06 Feb 2016 22:40 p.s.2 - la asa ceva foloseste optiunea de laser a detectorului de radar

Am reusit fix acum 30 minute. Am dat cu wd 40 (initial stiftul nu se misca). Dupa 2 saptamani si ceva de ignore total - in seara asta am miscat de plasticul negru si stiftul a inceput sa culiseze in limba de metal. L-am ametit de cateva ori acolo, apoi am impins cu un ciocan mic in el (nu batut..) si a inceput sa culiseze in plastic. Frecat si aici de catva ori apoi am folosit un dorn de 2 mm si ciocanelul sa il imping dinspre limba de plastic in sus. Stiftul e de tabla si e usor conic..... Dula ce am scos stiftul si limba - am bagat cheia in butuc si am impins cu dornul in limba de fier care tinea butucul sa nu iasa - a iesit fara forta. Asamblarea pe placa nr 2 a fost joaca de copii

se poate. am facut eu in ultima curba spre casa dupa un we cu party all night si 650 km

tzr 50 nu e scuter. E o motocicleta de 50 cc destul de apreciata. Legal nu poate fi inscrisa pe primarie si nu poate fi condusa fara permis moto. Urca mult peste cei 45 km/h ai mopedelor. Pune cauciucuri noi pe ea si nu uita sa ungi rulmentii de pe la bascula / juguri - daca a fost asa neglijata

Seba - foloseste functia de cautare a forumului - este un subiect extrem de discutat, cu multe date exacte despre diverse modele

mama ei de cheie magnetica cea mai sfanta solutie: un furtun moale si gros in carne care intra usor pe izolatorul bujiei. Folosesti cheia ca sa slabesti si sa dai strangerea finala - restul se face cu furtunul. (vezi daca ai avut dacia si nu Oltcit? acolo asta era solutia pt a scoate bujiile fara efort. Furtunul de la butelie era magic). Bonus este faptul ca eviti bulirea filetelor atunci cand pui bujia - firtunul nu transmite cuplu semnificativ pt a astrica ceva. Daca inneci mobra pe carburatie este o procedura simpla pt a rezolva: bagi socul tragi gazul in blana si il tii asa, nu ii dai drumul Dai la demaror in ture de 5 secunde cu intervale de un minut intre ele - 3 - 5 runde - depinde cat de grav ai comis Dai drumu la acceleratie si reiei procedura de pornire - inclusiv socul tras. Pe frigul asta e bine sa ajuti bateria cu cabluri de la una de masina - ai sanse sa fie necazuri la procedura de mai sus.