ZIDU'

Plec pe 28 la plimbare ceva mai lunga si e singura idee care o am. Daca exista doritori - plecare la ora 9 - inca nu m-am gandit pe unde dar in mod sigur nu pe autostrada la dus. Intoarcere - in functie de timp si vreme - pe la noi sau pe la bulgari. Regim de mers - continuu - maxim o pauza de poze pe sens; ceva mai multe pe la mare. Daca nu aveti experienta si echipament pentru vreme rece ar fi bine sa va ganditi de doua ori. Cel mai probabil ajungem in Bucuresti pe intuneric.

motorul in 2t poate fi controlat foarte bine din toba si filtru de aer. La cross livreaza foarte multa putere intr-o banda ingusta. Poti sa ii intinzi banda de putere cu o alta toba pentru inceput, atenuand in acelasi timp varful.

Am vazut transportul cand era aproape de bucuresti. Chiar ma intrebam daca apare sau nu pe aici. Eu eram cu mobra sambata seara in zona otopeni

imi pare rau ca nu am participat. vineri am reusit sa stric ceva esential (lantu baaaa ) sincer - ar trebui pedepsiti toti cei care nu arboreaza steagul national al tarii, in care traiesc, de ziua acesteia .

mai baieti, omu asta a facut o plimbare cum putini puteti face (majoritate indiferent de vreme). Singuru lucru pe care eu l-as comenta e ora de placare (8???? e inuman mah) in rest - e Romania - daca are cineva problema cu steagul nostru - rog pm.

furca e clasica - da-i bataie cu tupeu. instructiuni sunt la manual. Ai sanse de reparatii dubioase pe la multe service. bucsile - interioare din rulmentii spate - doar de la bmw - nu ai ce sa ii faci. Exista un singur lucru prin caare scapi mai ieftin: BMW livreaza bucsile din oase doar impreuna cu oase si rulment. - 78 euro bucata. Gasesti bucsa respectiva in capatul amortizorului - doaar ca e mai lunga cu 2 mm. Iei din alea si le scurtezi la strung. Semeringuri - gasesti la dichtomatic - la bucata sau la skf are dar nu am gasit decat la set. mare la rulmentii cu ace -- majoritatea sunt serie hk - usor de gasit la skf. Trei dintre ei sunt HN - aia care au ac langa ac - multa lume nu stie dar au incarcare statica dubla fata de seria hk. Teoretic are si skf dar nici un dealer nu a vrut sa imi aduca

@adi_radu 1) furca - daca nu curge nu ai necazuri. Se schimba uleiul din ea o data la 2 ani la orice service cu minim de competente., ocazie cu care se inspecteaza bucsile interne. 2) amortizor spate - verivica la el daca functioneaza reglajele (trebuie sa se intareasca la preload, sa revina mai greu cand dai din rebound- surubelu de jos) si sa amortizeze - daca apesi pe spatele mobrei si ii dai drumu nu are voie sa oscileze sus / jos 3) pune mobra pe un cric la jumate. ridica cu mana de roata - daca are joc liber - bucsile si rulmentii sunt dusi - scump daca cumperi tot de la bmw - se pot face economii substantiale daca te orientezi 4) daca rulmentii sin bascula sunt ruginiti - au prostu obicei sa trozneasca de zici ca se rupe in 2 mobra

de greutate si alti parametrii ai tai - trebuie sa tii cont cand compari cu prietenii. Foarte multe casti au un extractor de aer plasat pe spate, la baza castii, pe guler - in general arata ca o tesatura cu ceva gaurele Am avut pinlock pe casca mea, e ok, dar are si ala limitele lui - influentate de ceea ce am zis mai sus (casca bmw sportshelmet cumparate de noua si folosita de la -15 grade la peste +40)

pe langa modelul si calitatea castii conteaza foarte mult modul/ modurile de folosire: - Viziera unei casti folosite mai rar si tinuta in mediu uscat va functiona mai eficient (cand o folosesti) decat una folosita zilnic. Stratul antiaburire trebuie sa isi revina dupa utilizare - valabil si la pinlock - Cat de mare esti tu - difera putin cantitatea de aburi emanata de o mandra la 40 kile cand o compari cu un animal de 80 - 100 - 120 kile - cat de bine te imbraci (daca iti e cald vei avea mai multa umezeala in respiratie) - cat de bine iti sta casca pe cap si daca ai sau nu cagula - tine foarte mult de felul in care trec curentii de aer prin ea - cum imprastie mobra ta curentii de aer si pt mobre identice - pozitia si inaltimea personajului - chestiile astea schimba mult regimul termic al vizierei si cantitatea de aer care trece prin gurile de aerisire - geaca pe care o ai - un guler gros poate bloca / reduce eficienta evacuarea de la spate mai sunt chestii dar nu imi amintesc acum

vrei o cama de jupiter. Sfatul meu - daca ai spre 200 lei - cumpara o aprindere electronica cu senzor - va fi mult mai fiabila

nu e ala de care zic eu. Nici nu stiu ce nume are - e o legatura care face stanga din dj 100h

nici vorba, crec ca nu vorbim de acelasi traseu. Ce zic eu merge aproape exclusiv prin padure. Cred ca trag o recunoastere rapida maine, cel tarziu poimaine

recent am fost doar pe portiunea spre magura. Nu am fost pe cislau. Daca trec pe varianta aia zilele urmatoare te anunt. Stiu cand era cu macadam - dar era absolut perfect

Recomand bucuresti - fierbinti - dridu -jilavele (asfalt perfect) - salciile - mizil - prin cele 2 variante absolut spectaculuase in zile senine (hint: route 66 de romania) drum asfaltat dar dificil - valuri, gropi - merge cu putina rabdare -> urcare in sus pe la tohani (sa va uitati spre sud de pe deal) apoi drumu duce la un punct obscur pe unde sunt 2 variante: una spre magura - pe la tabara de scluptura si apoi spre buzau - intoarcere bucuresti sau - alternativa- spre cislau - cu intoarcere prin ploiesti. Pm cine vrea sa vina la ture de soiul asta. cu plecare din bucuresti - 250 - 300 km

Daca nu porneste dati un semn pe pm, mai stiu cate ceva despre oltcituri. Sambata / duminica pot sa arunc un drum pana acolo

mai bine il cureti si il sablezi frumos. va arata mai bine in timp.

nu o sa stea vopseaua aia cum trebuie

nu am zis ca siliconu rosu nu e bun, din contra singurul necaz este ca arata nasol si e pacat de mobra

gata, nu mai stricati topicul omului. Deschideti altul separat pt bujii si prototipuri. @ daniancu06 - exista un silicon negru pentru etansat cartere (tub asemanator cu ala pe care il folosesti tu), DAca nu il gasesti la benzinarii mergi la nagazinele de piese auto si cere silicon de etansat bloc motor de aluminiu. (calitate normala exemplu victor reinz - cam 35 lei pe tub; calitate extra - exemplu silicon oem FORD - scump si bun120 ron tubu ). Va arata mult mai bine . O chestie importanta: sper ca nu ai uiitat sa lasi la locul lor suruburile de prindere pe cadru din spatele motorului. se pot pune acolo doar cu capacele date jos

suna la gaspar -- ii gasesti nr pe forum

ia tabelu si studiaza. tine si de temperatura de afara la motoarele cu racire normala pe aer (de obicei schimba clasa de bujii la vreme rece )

merg cu roti de 18 la ij.... nu am butucii de 56

merge desi nici trecrea de la drobeta nu e rea

@ dany_oldmoto nu exista bujii de 2 timpi sau 4 timpi. exista bujii cu sau fara rezistor, este necesar sa tii cont de dimensiuni fizice, etc Cifra termica conteaza enorm. motorul poate merge prost sauu se poate distruge de la o bujie aleasa prost. Cautati posturile mele de acum cativa ani pentru detalii si tabele de echivalenta. La cerere pot sa mai caut in arhive

am pus la ij saboti nnoi - 30 lei setu. fata a mers lejer - spatele a necesetat pila, smirghel, discurs despre familia producatorului. discuri de ambreiaj - evita pe cele de plastic /textolit. sunt unele de ferodo care merg excelent o data ce sint montate corect