Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'

    Accident 17 sept 2011

    topic a răspuns lui ZIDU' în Silvanul Accidente

    NU. Frana de motor nu e liniara si face foarte dificila franarea la limita in cazuri de urgenta. Cand franezi te hotarasti - toate rotile cu ea in viteza sau toate rotile cu ambreiaju tras. Daca ai apasat deja frana spate la limita si strangi ambreiaju roata se va bloca instant datorita disparitiei cuplului dat de motor. Asta e motivul pentru care majoritatea - si mai ales la vitezane - se plang ca blocheaza spaatele daca ating frana. Un alt motiv pt care apare blocarea spatelui e lipsa de obisnuinta cu pedala. piciorul nu e obisnuit sa apese pe frana. DAca vreti sa intelegeti chestia asta in mod safe - mergeti cu o masina pe un drum liber si franati cu piciorul stang ("dresat doar pt ambreiaj ") sa vedeti ce iese
  2. ZIDU'

    Vrea si EA enduro

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Vreau si eu enduro

    suzete: dr350; dr 125; yamaha: xt 350 dt 50. dt 125 honda dominator 250
  3. ZIDU'
    am schimbat eu ambreiaj acum 2 saptamani... Patinaj la 40mii e prematur... al meu avea 78 mii. Inspecteaza cablul si maneta sas culiseze usor, ai grija ce ulei ii pui. Eu am avut discurile la limita si arcurile decalite. Prima manifestare vizibila a fost ca pe la 5200 in a 5-a la gaz brusc urca turatia vioi cam 500rpm apoi tragea ok. Alte chestii mai obscure - schimbarile de viteza mai brutale - incepusera sa semene cu cutia automata, tinuta la topspeed maia mult de 30 km - se incingea - normal daca exista mic patinaj...., clantanit cand strangeam ambreiaju la rece. cost reparatie: aprox 1500+ ron la bavaria - kit ambreiaj(discuri metalice, discuri frictiune, un disc metalic de capat, arcuri), garnituri, un schimb de ulei din ala nou si meserias, manopera. piesele in sine sunt cam 1100 ron. manopera sub 300; restu ulei Senzatia data de motor e cu totul alta acum.
  4. ZIDU'

    Accident 17 sept 2011

    topic a răspuns lui ZIDU' în Silvanul Accidente

    oameni buni deja vad discutii despre cati km are fiecare si alte cocoseli. Nu exista solutie universala. Doar chestii care iti cresc sansele de a scapa din belele. - Buloanele te scapa de daune materiale - nu mai dai banii pe plastice si platforma la multe evenimente. - Amortizorul de ghidon are rostul de a te ajuta sa recapeti controlul mobrei (in caz ca asta) sau sa nu il pierzi de la inceput. - Experienta te ajuta in multe feluri (mereu trebuie sa mergi cu viteza care iti permite sa opresti in spatiul pe care il vezi si il controlezi; O masina care claxoneaza sau franeaza are un motiv clar - daca tu nu il vezi pui mama franei - sigur e ceva acolo. Nu depasesti unde sunt chestii de interes pe stanga(mici, benzinarii, curve, etc.) Dupa multi km facuti in conditii dificile ai alte reflexe in a echilibra moto. - tipul motocicletei ajuta mult- ex un enduro cu roata de 21 si ghidon larg are sanse mult mai mari sa treaca cu bine - desi stiu caz de om care adat de planeta cu dominator la 50km/h. Pe motocicleta se folosesc ambele frane. de aia sunt acolo. Franele nu se folosesc doar pentru incetinire si oprire ci si cu scopul de a obtine repozitionari ale motocicletei. Folosesc intensiv fata si spatele combinat la viteze mari pe strada - nu doar offroad. Personal - an dat de dracu cand nu am tinut cont de chestia cu obiective de interes, Am reusit sa trec cu ambele roti (eram cu ijul) peste o mingie de fotbal - mi-au pus pasa puradeii in pipera. si multe alte dubiosenii. M-a ajutat mult la capitolul reflexe mersul pe gheata si zapada multe ierni la rand. Ce as fi facut in locul lui- cu un motor fara cursa la suspensii - as fi echilibrat pe cat posibil motorul la viteza aia, cu fata nitel descarcata si m-as fi pregatit sa tai potaia in 2. Daca esti complet aliniat si ai forta sa nu iti "fure ghidonul" nu ai probema (aici ajuta amortizorul). Toate filele de pe youtube in care taia caprioare cu bmw-uri si vitezane mari fara sa cada - pe asta se bazeaza. Silvan merge mult mai incet si mai prudent decat merg eu pe sectoarele de drum dubioase. Mai are de lucrat la imbunatatirea reflexelor (la fel ca absolut toti cei care au 10k +/-). Bagati la cap ce se spune si analizeaza pe aici. O parere neavizata spusa doar ca sa ai ce scrie si sa iti creasca contorul la forum este absolut scarboasa. Ma tenteza o repriza de curatare......
  5. ZIDU'

    Accident 17 sept 2011

    topic a răspuns lui ZIDU' în Silvanul Accidente

    invatatura de minte - daca nu dai banii pe buloane si amortizor de ghidon - ai mari sanse sa dai curu de planeta. voblajul ala avea mari sanse sa nu fie acolo cu un amortizor montat motoreta nu patea mai nimic daca avea buloane - aluneca pe ele, se oprea si gata
  6. ZIDU'
    daca problema revine va trebui sa refaci planeitatea chiulasei. De obicei se strica atunci cand se arde garnitura de chiulasa sau cand mergi cu ea stransa prost
  7. ZIDU'
    si eu am folosite fara compresor poate deveni porno. mergig la service - nu merita munca pt 100 ron
  8. ZIDU'
    nu ai loctite la suruburi. pune si strange bine
  9. ZIDU'
    vorbeste cu ei - ziceau ca au 140 si fara banda pe centru sigur au profilu clasic cu material de iarna
  10. ZIDU'
    ala e pt bmw cu banda la inaltimea crampoanelor pt ktm e la jumate au mai multe subtipuri la acelasi profil si dimensiune - in functie de greutatea si cuplul motocicletei careia ii sunt destinate
  11. ZIDU'
    manualu recomanda suruburi noi la linkurile alea de fiecare data .
  12. ZIDU'
    spray de pana pt camere - te duce acasa chiar daca mai incet.
  13. ZIDU'
    nu va recomand ruse. dificil de trecut pe pod, cozi, semafor, etc. pana nu termina nu e combinatie. La silistra bacul trece la fiecare 15 minute si costa 10 lei de motor. Au inceput sa asfalteze drumul silistra - ruse si este impecabil pe multe portiuni. restul sunt digerabile.
  14. ZIDU'
    se poate spune ca am avut. acum am 2 bucati de topcase:d a cedat partea de jos in jurul prinderilor si a placii de sustinere. mers offroad cu el plin, alte chesti neortodoxe. am scos si kitu original, acum am 3 suporti givi + genti, mai imi tre o cutie de pus deasupra
  15. ZIDU'
    am eu unu muciflexat la partea inferioara. cu M mare schimb cu un givi monokey in stare buna ramai la raport original. e mai ok. la mobrele cu multi km mai patineaza ambreiaju, etc. dupa ce intinzi lantu sau umbli la roata - strangi lantul iar ca ultima operatie strangi suruburile de intindere aproape juma de tura . altfel se intampla ce ai patit tu
  16. ZIDU'
    verifica daca nu cumva e intins asimetric lantul. 3000 km sunt suficienti sa pateasca asta la un motor mare. mai ales daca ai dat in ea la diverse ocazii
  17. ZIDU'
    exista metode mai sigure si mai commode de a scoate asa ceva. pm cand aveti nevoie
  18. ZIDU'
    atentie manetele intrerupte pot avea fisuri si in zona de prindere am patit eu cu una rupta pe o mobra oarecare - s-a rupt la o strangere mai vioaie dupa putina vreme
  19. ZIDU'
    toate torxurile de la obor au gara. totusi nu recomand
  20. ZIDU'
    daca fac eu itp la timp......
  21. ZIDU'
    suportii de la scaritele fata - ambii Oglinzile originale - doar daca nu se pliaza de la vant intrerupatorul de la manerele incalzite capacul de la compartimentul pentru manusi (fara butuc) Farul (daca pretul este bun si daca se poate pune pe el becul original fara probleme) in functie de preturi pt restul pieselor - as putea achizitiona preventiv cate ceva
  22. ZIDU'
    nu mai mergeti pe rezerva foarte mult. de aia se duc pompele
  23. ZIDU'
    ia original, e ieftin si daca la 50k schimbi unu ...
  24. ZIDU'
    il ai bulit. ia unu nou
  25. ZIDU'
    misca-te cat mai repede - cu cat stai mai mult cu atat se va impregna mai mult in placi. grija la solventi - pot strica oringuri si alte garnituri pe acolo
×
×
  • Creează nouă...