Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    la 10 mii km in general un lant se cam apropie de durata lui maxima de viata. Mai ales in oras unde prinde tot soiul de substante binefacatoare de pe strada. E de ajuns sa fi ruginit putin pe langa oringuri pt ca apoi sa le rupa artistic. Pentru intretinere eu folosesc ulei de cutie. e cel recomandat de majoritatea producatorilor si intr-adevar lantul tine ceva mai mult decat atunci cand e uns cu spray.
  2. ZIDU'
    motoreta are roata spate rupta bucati in timp ce partea din fata este neatinsa. Cum a reusit sa indoaie in halu ala portiera de logan cu roata spate ?
  3. ZIDU'
    Becurile de xenon chinezesti nu sunt toate la fel. Au mari probleme de geometrie. Cand am montat pe a mea am stat la magazin si am probat cateva becuri de la diversi producatori - pana cand arunca corect lumina pe perete. Atentie - dupa 2 ani si ceva se pot distruge oricand si te lasa pe intuneric. Eu am stricat ceva la far, altfel as reveni oricand la bec normal si proiectoare
  4. ZIDU'
    genul de uzura din pozele voastre apare in general cand nu se eimperecheaza corect materialul discului cu materialul placutei. Discurile de frana pot fi de inox sau de otel simplu (ca si clase mari) si astea mai au proprietati microscopice pe acolo - dar sa nu intram in detalii ff mult Placutele au 2 chestii: duritate si structura materialului Daca nu se imperecheaza corect materialele celor doua componente pot aparea uzuri inegale in timp. o placuta facuta pentru disc de inox va face instantaneu distrugeri pe un disc de otel, fie ca e moale sau tare materialul de pe ea. cam asta pare sa fie cazu in primul post
  5. ZIDU'
    100% nu. difera foarte mult. incearca reparatia. cu sudura in argon e ca nou. Santiago - tipu ala de care am vorbit mai sus face de la 0 radiatoare pt masini istorice- stie cate ceva despre subiect
  6. ZIDU'
    dureaza 10 minute sa dai jos radiatorul: dai jos plasticele scoti vasul de expansiune - un surub de 6 si un colier - il tragi afara de tot scoti ventilatorul - se trage de el intr-un mod mai ciudat 2 suruburi in partea de sus a raadiatorului si inca 2 coliere si il ai in brate. trebuie o vheie de 10, o surubelnita, si atentie mare la colieru de langa gura de umplere a radiatorului ca musca rau de degete
  7. ZIDU'
    da, la bavaria e cam 5-6 lei. sincer nu am chef de brico sau altele sa o iau cu 2. REferitor la supape - am facut acu ceva vreme o verificare la ei - verificarea era 240 ron, daca mai era ceva de reglat - urca la 360. Mai costa spre 100 ron garnitura de capac - care trebuie schimbata daca nu vrei sa curga ulei pe acolo la greu. Eu nu am avut chef sa desfac pe trotuat mobra am alergie daca bate vantu cu praf cand vad supapele
  8. ZIDU'
    5 lei noua, mai mici decat daca cauti prin magazine
  9. ZIDU'
    Referitor la semeringuri de furca - am unele originale cu 45 - 47 mii pe ele facuti in toate regimurile posibile si in toate anotimpurile. abia acum unul a inceput sa dea semne de oboseala. Am pe ele burduf de protectie. anterior - nu am schimbat si protectiile de praf. Nu am vchef de experimente - am luat tot un set original. DAca tin la fel de mult - diferenta de pret e irelevanta (desi sunt scumpe astea originale - 240 ron semeringuri+protectii de praf)
  10. ZIDU'
    manetele de pe louis sunt de toata jena. se vor rupe rapid. neaparat sa le crestezi. radiator - e un baiat in giulesti care sudeaza ff bine. stiu ca eu acolo merg cu al meu
  11. ZIDU'
    merge da te chinui. poti incerca cu un biax flexibil sau mai sunt niste s cule cu mandrina la 90 grade care se pun in capul unei bormasini normale. orice ai face protejeaza jamba de zgarieturi - altfel nu va mai etansa in veci
  12. ZIDU'
    scula din poza se numeste extractor de suruburi. Yato e o firma buna. Mare atentie la cele ieftine - pot face mai mult rau decat bine prin faptul ca sunt dintr-o fonta foarte proasta si se rup in interiorul surubului - moment in care dai de dracu
  13. ZIDU'

    rulmenti

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Service si intretinere curenta

    am cautat eu niste rulmenti cu ace. Toate bune si frumoase pana cand am avut nevoie de rulmenti HN - ace fara colivie. Nici unul din magazinele din bucuresti nu a fost in stare sa aduca asa ceva. toti insistau ca merg HK (ace cu colivie). Diferenta intre cele 2 natii e incarcarea statica - dubla. avand in vedere ca erau in suspensia spate, incarcati la soc- am ajuns sa iau oem - bmw (defapt INA) pe care nu ii aduce nimeni. de 4 ori mai scump
  14. ZIDU'
    lantul se largeste pe masura ce se uzeaza dar e treaba intinzatorului sa compenseze asta. Daca mecanicul a schimbat un intinzator ajuns la capat (si nu unul slab) fara sa schimbe kitul de distributie - atunci trebuie batut bine de tot.
  15. ZIDU'
    nu mi-am facut timp sa gasesc unul in magazin. Stiu ca sunt disponibile. Intai sa transfer suspensia din galeata inapoi pe mobra ca nu mi-am facut timp nici de asta ....
  16. ZIDU'
    dupa regulator ai cat spune regulatorul ca trebuie sa fie. Inainte de regulator - ai cat tine regulatorul + inca putin (dat de presiunea necesara deschiderii supapei si de presiunea datorata frecarii benzinei pe teava de retur - destul de mica luaind in calcul diametrum relativ mare al tevilor si vascozitatea scazuta a benzinei). Pompa va simti in permanenta presiunea de dinainte de filtru - adica 3,5+nitel sau 4 + nitel. Daca motorasul ei nu are putere sa isi mentina turatia cand are 4+ la iesire - turatia scade datorita supraincarcarii - regimul asta de lucru nu e cel mai sanatos. Nu se maia faceau nici la auto filtre de 3,5 si filtre de 4 bar daca mergea sa pui orice. referitor la consumm/ acceleratie - nu se va simti nimic - injectorul face fata cel mai probabil presiunii crescute - ca urmare amestecul va fi corect in permanenta. Teoretic presiunea mai mare pe injector ar permite turatii mai inalte - dar nu e cazul - mobra deja are limitare in rpm
  17. ZIDU'
    sunt saituri in ro care dau piesele la pret mai bun. solutia e simpla
  18. ZIDU'
    nu mai folositi filtre din alea de 4 bari pt benzina. Forteaza pompa si pe termen lung nu e bine. La auto exista si de 3,5 bar si de 4. O sa caut unul de 3,5 - nu imi surade sa raman pe camp cu pompa muci @ gereu - asa face de obicei cand trage aer fals intre injectie si motor - flansa sparta. daca ai nu e mai poate fi fisa de la bujie bulita (sau pipa sau bobona) umbland le-ai deranjat
  19. ZIDU'
    nu prea ai sanse reale sa le desprinzi de pe discul vechi si sa le pui pe cel nou - se cam duc naiba
  20. ZIDU'
    am pus eu la sticluta si e ok. atentie mare la tipul de loctite care il folosesti. Cand schimbi discul de frana o sa dai peste niste saibe foarte subtiri - antivibratii. fa rost de alea - altfel o sa scartie ca toti dracii cand pui frana
  21. ZIDU'
    mai sa fie 1000 discutii pt o pana. spray de pana de la prima benzinarie si te duce la vulcanizare. ai ramas in oras. daca ramaneai la mama naibii ce mai faceai?
  22. ZIDU'
    busonu ala italian era pe motorete acum cativa ani. toate au avut asa. nu inlocuiti cu buson de fier - riscati sa buliti filetele de pe blloc si atunci sa te tii distractie
  23. ZIDU'
    eu ma in mobra castrol power 1 10W 40 (sursa - bavaria - 66 ron / L = acelasi pret ca pe louis). Este o diferenta imensa fata de motulul dinainte
  24. ZIDU'
    hk sunt doar cu ace si colivie. hn sunt cu ace si fara colivie - rola langa rola. nu vreau sa pun ce nu trebuie si in 5000 kn sa aiba joc apoi sa dau iara banii pe bucsilea alea indecent de scumpe
  25. ZIDU'
    si pana la urma ce ai luat ?
×
×
  • Creează nouă...