superbec

motocicleta ori merge perfect ori se desface

dupa ce ca-i obosit 650-u ala ii pui si-n carca... 4 dinti minus pe spate e foarte mult, o sa-ti consume enorm in oras si o sa demarezi ca un logan de 1.4 si cireasa de pe tort ... in functie de viteza ta de croaziera consumul iti poate creste si pe autostrada modificarile de raport se fac cand stii cu siguranta ce vrei si accepti compromisul, dar intotdeauna este un compromis. eu nu inteleg dece va cumparati motociclete, mergeti cu scutere de 250 , faceti fix acelasi lucru doar mult mai ieftin.

1, curata carburatoarele, 1 bis, verifica nivelul in cnc. 2, regleaza supapele 3.ridica acele de dozaj cu saibe de 0.5mm sau combinatii daca ai loc sa mai cobori siguranta, poti sa ajungi la ele fara sa dai carburile jos. 4. sincronizeaza cu carbtune sau manometre 5. regleaza suruburile pilot cu motorul pornit, valoarea de fabrica e numai pentru pornit motorul 6. regleaza tps-ul (influenteaza mai mult mersul motorului in mid-high rpm decat sincronizarea clapetelor) 7. verifica arcurile acelor de dozaj, inaltime la liber si rezistenta cu arcurile spate.... google "static sag" dar probabil ca sunt mult prea batrane ca sa mai ai ce regla la ele.

nu mai crede tot ce zboara, nu mai exista de foarte mult timp uleiuri 100% minerale comercializate pentru auto-moto, alea oricum sunt monograd si nu e bine sa pui asa ceva in motor. toate uleiurile de pe piata au o componenta sintetica . felicitari pentru achizitie, am descoperit si eu de curand placerea de a calari un boxer

1, aer fals 2, clapete desincronizate 3 suruburile pilot foarte desurubate.

si tu cum te-ai bagat? eu vand pepeni.

sifoaneeeeee

http://lmgtfy.com/?q=fuel+filter+12mm trebuie sa ai in vedere rezervorul, cum ti-a spus si TNG, daca rezervorul a ruginit vei avea intotdeauna probleme , poti monta 10 filtre, altfel motociclete vechi dar cu rezervorul intact functioneaza foarte bine cu sitele originale.

l-au prins pe tsunami in fapt

de Dr. Ciomu ai auzit?

vezi sa dai jos diafragmele inainte sa "cureti" cu aer

cum ti-a zis ramona, erau niste T-uri din plastic intre corpurile 1-2 si 3-4 cu 2 furtune infipte in T-uri, furtunele alea le rutezi pe undeva sa nu pishe benzina pe electromotor sau evacuare, atata tot poti pune 4 furtune daca nu mai ai T-urile. vezi ca ai montat capacele CNC invers.

un V4 cu ax de echilibrare ar trebui sa vibreze mai putin decat un 4L

da, ala e filtru, mai cauta e prea scump. merge stage 1 cu toba stock sau aftermarket, sa nu pui evacuare completa ca e race only, motorul asta merge foarte rau fara exup,

cand au luat motorul de pe r1 si l-au trantit pe fazer au observat ca nu incap carburatoarele asa ca au pus alte carburatoare de le aveau ei prin debara... rezultatul a fost o carburatie foarte proasta din start, dar ce-i interesa pe ei e ca trece mobra normele de poluare (asta e gen poveste daca intelegi...) poti sa pui stage I de la Ivan si sa mai ridici un pic cuiele (fata de specificatiile din kit + un sfert de tura la suruburile pilot , acum depinde si ce evacuare ai, starea motorului si a carburatoarelor... pe scurt mobra vine cu amestec sarac din fabrica(pe low si mid range), tu ai saracit amestecul si mai mult

pai daca eu vorbesc cu peretii... ia sa vedem cine a mai reglat carburatie de fazer a incercat diferite combinatii de piese si a scos cam tot ce se poate scoate din motocicleta aia...

bateria cum ai verificat-o? trebuie sa gasesti un servis cu un aparat care-ti masoara CCA (curentul de pornire) ti-am zis sa verifici cablurile si conectorii intre baterie si electromotor... am gasit cabluri foarte oxidate pe interior, practic era numai oxid de cupru in loc de cablu, la o motocicleta care a mers cateva ierni prin Anglia dar relativ noua , 2008.

hap tiribap , si ai amortizoare noi ... http://www.hagon-shocks.co.uk/catalog/config.aspx?TypeID=T

bune poze LUV, o sa incerc sa mai scot din cimitirul de muste , aia de pe centru cum se scoate?

cand mai "asculti" motoare sa stragi intotdeauna ambreiajul asta din film, pe langa zgomote se si tureaza aiurea

e pt A2... oricum un gunoi

ti-am zis si prima data, slefuieste tuburile....

nu pune filtru sport fara jet kit o sa mearga prost motorul, filtru stock e foarte ok » Post actualizat in 20 Aug 2014 11:06 ai tutoriale pentru cam toate modificarile uzuale aici http://www.cartestsoftware.com/fz1/

vezi ca exista kituri de reparatie (role+arcuri) + nu te apuca sa desfaci singur, iti trebuie cheie dinamometrica sa strangi suruburile altfel n-o sa functioneze sau ramane antrenat electromotorul si-l arzi imediat.

mah tu esti alex_en? ca numai tampenii faci....