superbec

fadingul (daca asta ti se intampla) nu il rezolvi cu o pompa mai mare si cu cat e mai supradimensionata pompa fata de etrieri scazi din cursa manetei(feeling) placute, lichid cu punct de fierbere mai mare si discuri mai ventilate poti sa incepi cu lichidul ca e cel mai ieftin, EBC face unul cu ~400c (dry) e aproape dublu fata de un lichid de frana ordinar.

Bart, nu poti scoate minuni din sistemul ala cu un singur disc pe fata si presupun ca motoreta e destul de grea... 1. furtun cu insertie 2. scapi de dual link (sau cum se numeste), cred ca ai nevoie doar de un furtun si un banjo bolt scurt, vezi si tu. 3. placute HH, incearca EBC

asta e ok,

spray-u e bun la gauri mici , snurul merge si la gauri mai mari, u surub de ex. eu n-as merge pe roata fata cu snur ,

pt sha nu cred ca exista solutie miraculoasa, la er-5 shaua nu-i foarte neagra nici noua pt carene mate ... o stergi cu pamatuf de mobila.. mai putin lustruit mai mult motociclit

http://www.zoso.ro/imnul-pitipoancelor/ fresh de pe fb, cu sonor !

cam lent si nu-mi place cum joaca englezoiu ala din LOTR

https://www.google.nl/maps/dir/50.9938247,5.2636831/50.9937023,5.263717/@50.9935578,5.262638,297m/data=!3m1!1e3!4m3!4m2!1m0!1m0 11 si ceva

hai pan la Zolder, e deschiderea de sezon http://www.circuit-zolder.be/en/events/new-race-festival

pai probabil ca ai bujiile acoperite cu mehlem, e normal sa nu-ti mearga

pai si vrei naked sa mergi in afara? Z750 are macar varianta S , sunt destul de rare totusi. eu as lua un FZ8 FAZER + un parbriz DB si o sha cu gel la bani te incadrezi si la un FZ1 ... care e mult mai motocicleta decat ambele in discutie.

asta are si anti-stoppie nu stiu daca pe toate modurile

pai daca merge 250 merge si 1200..

pai nu intelegi ca n-ai mers pe dansa si la cat de rare sunt nici nu ai vazut-o in realitate, partea cu Tomina era pentru Dedant...

liniste-te cocos, zx12 nu-i cbr, asta e si ultimul an de fabricatie mare curaj ai avut sa cumperi motocicleta care a trecut pe la Tomina... sau nu esti din Bucuresti

eu as inclina spre TDM dar v-stromul e foarte misto,pe oricare o alegi sa fie in stare cat mai buna si nu te mai uita inapoi. ce carnet ai A1 sau A2? daca ai A2 nici nu te uita la 125, mai sunt gs500 carenate pentru A2

te aplaud de pe canapea

iti trbuie altul, mai poti sa-l scoti? o surubelnita buna... nu-s ace de aer sunt jiglerele de relanti" , teoretic trebuie sa aiba acelasi numar de ture in practica nu-i chiar asa, vezi pe partea ailalta cat ies din carburator, la 2,5 ture ar trebui sa fie un pic iesite ai manual de servis? cate ture specifica?

p parerea mea e ca trebuie sa gasesti un servis si cat mai repede, nu mai umbla tu pe la senzori ca din ce spui nu ai cunostintele necesare deocamdata, o sa le dobandesti in timp daca te pasioneaza dar mai intai trebuie sa-ti mearga bine motocicleta.

sunt prea putine accidente de motocicleta in care motociclistul nu poarta gram de vina eu vad problema in felul urmator: ai pasager? porti 100% din vina pentru orice se intampla cat timp ai pasagerul in spate n-ai pasager si te mananca dreapta.. da-i bice, eu nu plang dupa tine si nici pentru mine nu cersesc lacrimi.

pe autostrada (in Germania) daca mergi mai incet decat traficul esti in mare pericol atentie la poduri/rafale de vant ia-ti niste dopuri de urechi daca nu ai cred ca ti-am mai spus despre protectia la vant, m-ai ignorat... cam aia e viteza ta de croaziera

Nu sunt un tip ok, nu cu cineva care ma injura indiferent de unde o face. Am ales "tonul" pentru ca stiu cu ce fel de personaj am de aface, el oricum nu intelege esentialul, dupa cum vezi a decis repede ca vina este pe umerii conservarului . Scriu rar la accidente pentru ca e o pierdere de vreme in general, insa le citesc, ma mai tempereaza , imi reaminteste ca pot s-o comit si eu. Sanatate pasagerei. Atat am avut de spus

ti-a strans prea tare cablul de revenire, ai 2 reglaje la maneta, slabeste-l pana revine usor, lasa un joc de 2-4mm la maneta(cablul de acceleratie)

daca ai 1 accident in conditiile astea .. e un accident , daca ai 5 !!!sau mai multe ti-ai gresit modul de transport @thunderbyte vezi in filmulet urmele de franare, pe la min 1 iti arata traiectoria, coltul masinii era aproximativ unde a fost oprita pentru ca altfel n-ar fi avut contact... impactul a avut loc pe contrasens ! Nu sustin nevinovatia soferului! ala nu a acordat prioritate.

eu n-am zis nimic de cauciucuri, erau noi erau premium , cauciucurile sunt ultimul factor in accidentul asta, daca avea sc0 pe fata poate oprea pana in gip, restul greselilor de pilotaj tot le facea... sau poate mergea si mai repede ca avea incredere in gume si dadeati cu rip. zici ca neadaptarea vitezei e bullshit spus de militieni? e pur si simplu adevarul zici ca n-a facut point fixation? ia vezi urmele de franare cum duc din curba , trec linia continua fix in directia gipului... se opresc cand se pierde de tot fata , am asa o impresie ca gipul era deja stationar in momentul impactului eu n-am scris asta ca mi-e adrian dusman, ca nu-l suport sau ca ne-am injurat pe forum, as fi scris acelasi lucru oricui, totusi sunt sigur ca nu va intelege cum n-a inteles de atatea ori pana acum. daca mi-era prieten bun ii dadeam 2 palme si-i spuneam sa nu se mai urce pe motocicleta dar nu mi-e prieten asa ca-i scriu pe forum,