superbec

da, am inteles unde vrei sa ajungi , da daca poti aplica o forta suficient de mare motocicletele vor frana fix identic , in realitate nu exista asa ceva,e tocmai invers, motocicletele sport , usoare au sisteme de franare mai performante decat restul motocicletelor !!! diferentele se observa la viteze la care tu nu esti obisnuit sa mergi sau nevoit sa franezi puternic din cauza asta ai impresia ca ai frane comparabile cu o sportiva , e doar o impresie

DA! adrienii sunt confuzi ...

din nefericire citesc ce scrii .. nu pot insa sa ma uit la filme in mom asta . oricum tu nu intelegi ca frecarea intre cauciuc si asfalt e doar o parte din problema, frecarea dintre placuta si disc va confuzeaza pe voi

chiar ca o luam de la capat ... in formula teoretica unde poti creste Ff cat doresti tu DA masa nu mai conteaza, in realitate poate motocicletele de gp sau masinile de f1 nu au frane asa de performante .. dar alea sunt si usoare comparativ cu franele . o mobra turing face fata la frane de la viteze de autostrada 130-150 , una sport ceva peste 200-250 , un trocarici de chiopar de 3 tone si un disc pe fatza are mari probleme sub de la 60 in sus , probleme adica nu au frane dimensionate incat sa rupa aderenta la vitezele mentionate sau sa faca stoppie ... mai clar de atat nu pot sa-ti explic, mergi pe un trocarici si incearca sa pui frana serioasa la 100 sa vezi ca nu se intampla mare lucru , mai pui si un pasager si se duce ca tiru la vale ! ia uite-l pe mathe hadrian, din clanul adrienilor cum a muscat ? vezi , vorbeam chestiuni teoretice despre incepatori si el acum are impresia ca masa se anuleaza pe hartie .. dar pe asfalt ... ce ne facem cu asfaltu?

pai nu se baga nimeni pentru ca e un exercitiu in futilitate, dupa ce-i arati live ca nu are dreptate o sa caute explicatii in continuare, cauciucuri diferite,etrieri/discuri/placute/pompa frana/ pilot/ (centrul de greutate deja a aparut in discutie ca factor decisiv ) .... Silver , man ce argumente sa-ti aduc, daca tu nu-ti dai seama ca masa/inertia in plus trebuie oprita de o Ff mai mare (si nu vb de Ff intre cauciuc si asfalt) ... e cam tarziu pentru argumente ... probabil tu te legi de observatiile facute pe motocicletele tale ca franeaza ok si ai impresia ca masa nu conteaza, dar imediat cum depasesti limitele sistemului de franare sau ale cauciucului o sa realizezi cat de mult conteaza in realitate. Am descoperit treaba asta empiric in copilarie , pe bicicleta

deci ... nu tot ce scriu te contrazice pe tine , mai alti injineri-apostoli pe langa tine , trebuie sa inteleaga si dansii ce vreau eu de la tine ... sa scrii intr-un post urmatoarele (pentru a nu induce in eroare incepatorii de care ai atata drag) "MASA MOTOCICLETEI CONTEAZA LA FRANARE !" "UN VEHICOL INCARCAT LA CAPACITATEA MAXIMA FRANEAZA INTR-O DISTANTA MAI MARE DECAT VEHICOLUL GOL" "N-AM INTELES MARE PARTE DIN FORMULELE SI REFERINTELE PE CARE LE-AM FOLOSIT " p.s. nu stiu daca o sa ajung in tara in 2018 , daca ajung probabil ca vin cu avionul , interesul meu in lucruri inutile este minim, sa demonstrez un lucru banal si usor observabil de catre un copil pre-scolar mi se pare o pierdere de vreme p.p.s trebuie sa intelegi ca nu am nimic personal cu tine , ma frapeaza lipsa abilitatii de observare a realitatii si ma bag in discutii aiurea, my bad.

sa ma anuntati si pe mine cand fizicienii inteleg ca masa motocicletei nu apasa placutele pe discuri .

5w40 e uleiul corect schimba lichidul de frana la cineva care a mai vazut i-abs merge mai bine cu gume sport decat cu turing dar tu stii cum si cat mergi . arata bine babaciunea

eu bucatar-biciclist , shalom dau meditatii la fizica de liceu , reduceri maxime pentru injineri .

incepi sa te apropii de realitate, insa tot nu observi elefantul din mijlocul camerei .... am repetat de mai multe ori dar capacitatea ta de a citii/intelege nu e foarte mare , teoretic are dreptate nenea ala cu lucrarile, in practica insa lucrurile se schimba , e mai greu de observat la motociclete cu sisteme de franare cat de cat ok , dar ia pune pasager pe un cotetz cu un singur disc pe fatza sa vezi in cat timp opresti cu maneta stransa cat poti tu de tare.

tovarasu hawkings , te rog raspunde la intrebarea asta ,"o duba incarcata la maxim autorizat franeaza de la 100km/h in aceiasi distanta ca fix aceiasi duba goala ?" zic de dube pentru ca e clar ca la motociclete nu prea intelegi cum sta treaba, poate esti mai familiar cu alte domenii. trenul gol franeaza la fel de repede ca trenul incarcat? la asta nu mai conteaza cauciucul ...n-ai deformari , e fer pe fer.

am mers destul de mult pe cateva k1200/1300 .. au frane exceptionale dar nu se compara cu un s1000rr(de ex) la decelerare absoluta , adica daca mergi normal tare sau chiar foarte tare pe strada o sa zici ca franeaza la fel , daca mergi pe o pista sa zicem si te intereseaza secundele diferenta este enorma ... mi se pare incredibil cum unii au orbul gainii si mai incearca sa-i orbeasca si pe altii ... cu pasager in spate franeaza la fel motocicleta? duba incarcata franeaza la fel ca aia goala? tiru? daca nu intelegi fizica de clasa a 9-a ... mai bine nu o folosesti ca argument ...

pai cum facem imi pun eu frane de rahan pe motocicleta sau iti iei tu o motocicleta mai de doamne ajuta? sau eu vin cu locomotiva? punem pariu ca 0-200-0 opresc, imi scot casca si aprind o tigare pana te opresti tu

puteai sa te opresti aici . » Post actualizat in 18 Oct 2017 17:09 saracau tocmai se chinuia sa demonstreze ca masa>inertia nu conteaza, imi face placere maxima sa aud ca tu ai inteles altceva din demonstratiile savantilor .

sa pornesc avionu ?

in realitate toate temele alea de doctorat nu valoreaza nici cat hartia pe care sunt scrise daca le scoti din context si pur si simplu nu le intelegi. cat timp ai un sistem de franare teoretic cu ff cat vrei tu ca o dai din cifre da, masa franata este fix irelevanta , realitatea v-o da peste ochi de fiecare data pe fiecare bucata de asfalt

dar ia incearca sa opresti locomotiva ...ciudata rau fizica dar si mai ciudata cand doar ai impresia ca o intelegi

incerci sa porti o discutie cu personaje care n-au mers pe mobre sport si nici macar pe motocicletele lor nu stiu sa franeze cum trebuie in plus sunt si mici fizicieni amatori . ultima poanta pe motociclism "Distanta de franare nu tine de masa motocicletei"

NU , poate choperele , DACA nu blochezi spatele si ai cauciuc incredibil de bun pentru un chiompar (exclus in realitatea asta)

boss te-am vazut la radio cum luai curbele https://www.facebook.com/MotorFans.nl/videos/2029412787288103/

am o intersectie asa de nasoala ca eu trec prin ea numai cu ochii inchisi !

frend , la kakaponord ajunge motocicleta daca o lasi singura in viteza

bravo domle , te-ai prins ... sau poate doar vorbesc despre ce cunosc? oare crezi ca este posibil asa ceva? hmmm amigo , de fiecare data te bagi in vorba dar dai in balti ... o certificare a unui sudor se face pe un procedeu , o pozitie, un material si cateva dimensiuni (apropiate ) de teava(sa zicem) .. adica un ex :proces GTAW, pozitie HL 045, teava 32>64mm cu perete 1.6>3.2 , material 316L ... e cocosel sa te vad cum sudezi tu o teava de 200x6 radacina tig cap electrod inspectata cu certificrea vietii pe inox ... nu, voi sunteti conesori, cum au scris eu , adica stiti voi ceva dar nu chiar exact , defapt mai mult pe langa si mai mult bagati omul in ceatza, dar nu conteaza un nestiutor care citeste o sa zica , da domle baiatu asta stie ce vorbeste e un "conesor"

LOL numai conesori pe aici ... cauta un curs bun , minim 6 luni , uita de certificari si autorizatii , sunt inutile costa mult si foarte rar sa gasesti de munca fix pe ce autorizatie ai tu astea cu 2k e pe luna sunt baliverne de habarnisti care au auzit ei de la un vecin care are un verisor care cunoaste un sudor care cica castiga atat. o sa-ti ia ani de zile sa ajungi la salariul ala daca ajungi .

like