superbec

ti-a explicat partial easyride, nu exista segmentare in mecanica, era o tiganie care se facea la dacia 1300 si NU FUNCTIONA ! deci, lasa mecanicul sa constate... test compresie si leak down ... daca nu iese cum trebuie faci reparatie sau schimbi tot motorul cu altul sh in stare ceva mai buna .. probabil asta vei face

pentru ca probabil nu a mai vandut pt export ... banii ii vrea cash pentru ca sunt speriati de scamers , asta e de inteles. Vanzatorul nu face nici un contract , el doar vinde obiectul, chiar daca soferul face actele pe numele lui tu o poti inscrie cu un formular de v-c fara probleme, nu ai nevoie de asigurare sau numere provizorii care ar fi complicat treaba un pic MARE atentie, daca e suspect de ieftina sigur are ceva,altfel o cumparau vanatorii de vechituri de aici , sunt multi care fac asta si eu am facut-o de multe ori Sunt mult mai mici sansele sa te intepi in DE si astia sunt speriati de scameri si straini

pt ca e un imbecil... d'aia https://www.kentekenloket.nl/auto-verkopen-aan-buitenland/ , da-i si tu cu translate... pentru el e fix acelasi lucru, tot la postnl se face tranzactia tu o sa ai nevoie de factura de transport sa declaratie din partea soferului ca sa inmatriculezi motoreta pe unde se afla aceasta minune a tehnologiei nemaigasita in alte tari mai apropiate de valahialand?

pai nu au ITP pt moto , din cauza asta vezi tot felu de rahaturi si tot din cauza asta au tot felu de bombe pe roti

@hora09 pai stau de aproape 12 ani in mlastina ... ii cunosc prea bine , popor mai invidios,incredibil de zgarcit,rasist(pe la spate) hotz (chiar si intre ei), fals nu cred ca exista , crede-ma pe langa astia Elvetienii sau nemtii sunt painea lu' Gizas , bine, binenteles ca exista exceptii dar aia emigreaza In plus si-au organizat treburile intr-un mod socio-imbecil , au reinventat sclavagismul si l-au legalizat (uitzendbureau) , daca vrei sa angajezi un gorobete vrea salariu in haur, daca incerci sa te angajezi te platesc in coji de paine ... Crede-ma ca am material de cateva carti despre minunatul popor.

cine te-a pacalit cu asta? 1. daca locuiesti in NL si ai permis de conducere olandez direct la orice postnl , pe internet de acasa pe www.rdw.nl daca nu ti-ai schimbat inca permisul iti trebuie o dovada ca esti inscris la primarie... o iei de la primarie , eventual online cu digid apoi tot la orice postnl 2. Daca locuiesti in ro si vrei sa aduci o mobra din nl ... te opresti frumos in germania si cumperi de acolo ca mlastinosii dau mai multe tepe decat turcii in Instambul , tepe la modul ca o sa iei un gunoi supraevaluat minim 500E si intr-o stare deplorabila , daca te incapatanezi sa cumperi gunoiu holandez e alta procedura pentru export, cu sau fara numere provizorii etc.

nope, la k1200 si k1300 nu se sincronizeaza clapetele nu imi creste tensiunea de dimineatza .. ca oricum e 1 si n-am facut nimic azi

Salutis ! vezi ca de 10-15 anisori se tot fac benzinare cu injectie directa , nu merg la 2000 de bari dar mai la presiune mai mare decat primele DI diesel .... ca fapt divers... MUUULTE mobre cu injectie necesite sincronizarea clapetelor la intervale similar cu alea carburate(r12rt din semnatura) .. curatare si intretinere necesita si ele , motociclismul e scump rau mai ales cand incerci sa-l faci ieftin , stii f bine mai pe scurt aberatii munca te elibereaza decat sa merg cu un cb500 mai bine iau bicicleta , macar pe bicicleta ai sanse sa agati ceva , cu cb-u te aud femeile si fug de tine

ER5 CB500 SI GS500, toate niste gunoaie .. a mai buna dintre astea e aia mai putin jefuita hartanita si reparata de alexeni in schimb toate alea pe injectie de 300cc pt a2 sunt motociclete ok ... mult mai scumpe din nefericire.. dar mult mai prietenoase iar asta cu injectie vs carburatie e o tampenie ... numai aberatii citesti pe aici

bateria aia chiar de 50Ah a fost una de calitate si suficient de puternica (cca cat una de 100ah), probabil ca si-a trait veacul sau nu incarca bine alternatorul, verifica incarcarea

cred ca a fost rapida treaba pentru ca il ardeau banii in buzunar 7300 cu 200 negociati dar mai mult de amorul artei

peste cativa ani vei realiza ca nu se fac motociclete pt dimensiunile tale , mai ales motociclete interesante .. toate sunt facute pentru pitici cat inveti sa mergi pe moto e ok hornetul pentru tine, o sha custom, inaltata 1 cm , ghidon mai inalt si eventual scarite mai joase (se gasesc adaptoare de cumparat) .. asta pentru ca inaltimea motocicletei nu conteaza , conteaza doar distanta intre sha-scarite-ghidon fz6 este mai ergonomic pt dimensiunile tale si in acelasi timp o motocicleta mai buna

te d-ai pe d'astea de civilieni?

n-ai cum sa iei balena manuala ... bine ca macar e frumoasa

stai cuminte, mai jos se discuta sudarea de macarale de catre necalificati cu echipamente de pe aliexpress si instructiuni de pe youtube

hmm .. e atat de mult de discutat pe tema asta ca nici nu are rost sa o facem acum, intai ia-ti motocicleta si acomodeaza-te cu ea, invata sa o controlezi si multe intrebari deja vor fi raspunse. goe ti-a raspuns scurt si la obiect dar e greu spre imposibil sa intelegi in momentul asta incerc sa iti clarific cateva nedumeriri 1. vibratiile ... fac parte din motociclism, toate motocicletele vibreaza , frecventa si intensitatea difera de la un model la altul si nu neaparat in functie de arhitectura motorului , iti spun sigur ca in primele luni de motociclit vibratiile sunt fix ultima ta problema . 2. abs-ul de generatie veche , clar e important si te poate salva in multe situatii , practic nu exista situatie pe sosea unde esti mai bine fara abs decat cu abs. Motocicletele cu cornering abs sunt probabil mult peste bugetul tau. Ce este mai important decat abs-ul ... starea tehnica a motocicletei , suspensie, frane cauciucuri adecvate ... decat un tomberon hartanit cu abs mai bine o mobra in stare perfecta si fara abs 3. hornet vs er6 ... hornetul este o motocicleta mid-range , er6 este entry , asta se vede in pret, piese, calitate,zgomot, suspensie, frane orice practic , multe din astea se rezolva cu piese aftermarket dar costa ... cam inca o motocicleta sau mai mult. 4. "apasarea taraneasca a pedalei" astea sunt probleme de pre-incepator, vei invata repede sa folosesti motocicleta sau te vei lasa in scurt timp de asta , contrar parerilor populimii motociclismul nu este pentru oricine daca nu te pasioneaza motociclismul si cauti motocicleta doar pentru transport/naveta ... ia un scuter

din pacate nu te-a intrebat nimeni pe tine

Hatz ... "The EQC can be charged at a maximum of 7.4kW using AC power. Public rapid and ultra-rapid charging stations provide DC charging. DC charging bypasses the on-board charger, flowing directly into the battery and increasing charging speeds. The EQC can be charged at a maximum of 110kW using DC power." capcana pentru injineri

nu merge poti s-o scoti doar daca s-a terminat incarcarea si are auto-release activat sau opreste cu cardul sa vezi caterinka cand nu poti sa scoti cablu din priza ....

lasa ce ai tu la munca , eu iti spun ce gasesti pe drum 2x11 kw , daca se incarca 2 masini in acelasi timp ai doar 11 kw de masina, din cauza asta (si costuri binenteles) multi producatori au decis sa puna invertoare de 11kw pe masini , zoe cu invertorul"cameleon" este o exceptie, nu o regula. In acelasi mod lucreaza si superchargerele DC .. ai 100kw (de ex) disponibili pe post , dar cand incarca 2 masini se imparte la 2

pe la mine e chiar super avantaj , nu neaparat financiar , doar ca ai o sansa sa gasesti parcare in miezul problemei

era singur se incarca de plictiseala mai repede despre e-lastun .. cu sau fara ac , e ce trebuie pentru oras terminati cu tampeniile

o cutie d'aia de dai cu cardu pe dansa are 2 stekere , fiecare e capabil sa livreze 11kw ...DAR pe harta iti apare incarcator de 22kw , masinile oricum au invertoare de 7,2 (jaguar+frantuzesti si alte cotetze) sau 11kw in ele in final ideea de baza e ca o vacanta prin romanica e greu de realizat cu un EV, sa nu zic imposibil reteaua de superchargere tesla e pe DC si incarca repede , dar e doar pentru tesle si nu exista in RO acum din 5k de doritori de e-lastun... fac pariu ca nici un sfert nu stiu diferenta intre AC si DC sau kw si kwh , abia astept pozele cu prelungitoare de la etajul 10 sunt 2 tipuri standardizate (in mare parte) AC 3 fazic si DC Cand incarci AC folosesti invertorul instalat in masina sa transformi AC in DC pt incarcatul efectiv al bateriei , asta e in cel mai bun caz de 11KW (la 220v se foloseste un cablu cu un fase invertor ca sa alimenteze invertorul masinii cu 3 faze, e ca dracu ) Teslasupercharger si Ionity sau alt lant de incarcatoare rapide (DC) au invertoare in postul de incarcare si alt stecher care incarca direct bateria (cu cat poate bateria sa duca)

ce nu intelegi? incarcatoarele AC de 22kw sunt defapt 2x11 .. practic 3 faze la 16A , astea incarca o o masina cu invertor de 11kw in cateva ore 11kw X h =kwh incarcati ai masina cu baterie de ~60kwh o incarca in 6-7 ore de la 0 la 100% in general se utilizeaza intre 20 si 80% deci 36kwh .. hai sa zicem 4 ore o incarcare uzuala posturile astea de incarcare in ro-europa de est sunt foarte putine si chiar daca ar fi la orice supermarket tot nu sunt fezabile pentru drumuri lungi incarcatorul (e mai mult un cablu care comunica cu masina) si invertorul instalat in masina cu care a venit gunoiu de 208 , sau jaguarul ipace sunt monofazice adica 1faza x32A , acasa daca nu ai 3 faze x25A instalate o sa topesti firele cand incarci e20008 asta dupa ce ai pus banutul la siguranta ... dar sa zicem ca nu asta e problema, instalezi 3x25A acasa si aia e ... dar invertorul masinii ramane de 7 KW tot peste noapte se va incarca masina De la o priza obisnuita DEDICATA vei trage cel mult 1x16A .. deci ~3.6kw dar in practica le seteaza pe 3.2kw maxim, ca sa ajungi la 7.4kwh iti trebuie circuit dedicat monofazat pe 32A , foarte putine case in Ro au putere instalata de peste 32A Exista statii de incarcare DC de la 50 la 270kw dar astea sunt foarte rare in Europa si practic inexistente in EST ... nici nu vei vedea prea curand la fiecare benzinarie cate una instalata pentru ca sunt foarte scumpe 30-50k euro sau chiar mai mult pentru un singur post de incarcare , dupa ce ca sunt scumpe mai au nevoie si de putere instalata mare , probleme cu reteaua/logistica etc daca in continuare nu intelegi sau nu observi problema ... ia niste lecitina dar cred ca e prea tarziu.

nici un producator nu vinde masini decente (motorizare-sasiu-tren rulare-interior) la 30k euro pret final in Europa , poate gasesti ceva pe paiata americana daca tu ai C Klasse acum si te uiti dupa o electrica sub 50-60k ... practic orice cumperi o sa fie sub asteptari , poate model 3 LR 2021 ... dar ala nici nu se apropie de 30k trecerea la full electric mai ales in Ro o sa fie frustranta dar in acelasi timp inutila , oricine isi permite o masina de 30k isi permite si o benzinara de rezerva/drumuri lungi reteaua de chargere AC (11kw) este aproape inexistenta , DC e absolut inexistenta in toata Europa de est , iar cand dacia va vomita pe piata la sfarsitul anului 5k de lastune electrice sa vezi distractie