ubord

..punem pariu ca fecioru' stie in schimb, toate tipurile de gel de par, si cum se monteaza ele!?

...trebe sa fie asa cum trebe sa fie! ..tocmai pentru ca nu va fi niciodata bmw pentru ca e facut din mamaliga, trebuie avut grija cat se poate , ca solicitarile si nenorocirile de uzuri sa fie cat mai mici.... ...am mostenit qiulose topite la interior...cu supape arse , cu urme de gripare si totusi absolut slobode in ghiduri.... ..am servit carburatoare impuscate de la rateuri pe admisie , din cauza ca nu inchideau supapele , si a trebuit sa tin carburatoare cu bocancii, asta in timp ce ma depaseau tiruri... Si ar mai fi ... Si de ce sa nu le faci (cat iti sta in posibilitati de) bine ?

...dificil...este foarte greu de gasit un mecanic care sa iaba o cheie pe drepta.... S-ar putea sa ajungi in germania la reprezentaza cu ea... Nu recomand sa faci tu manevra...

Cat costa sa fac o poza de asta cu Aleku sprijinindu-se de exemplu, de motorul meu....de exemplu... ...eu pot sa-i dau si o sticla sa se chilibreze in una dintre maini...

nu!

ce fain se vad urmele de la baleiajul gazelor ... ...banuiesc ca motorul este tot undeva in casa...la caldurica...

..intr-una din cele 17 faze prefinale de asamblare... Costatari: ghidurile orijinale sant incredibil de descentrate din strunjire...nu exista cote cilindrice , nu exista cote cilindrice coaxiale...nu exista chestii la 90 de grade...Probabil au fost alezate dupe ce au fost presate in qiulasa... Punand unele centrate si corect facute am avut de frezat si de frecat vreo 2 zile ca sa realiniez axele(scaune/ ghiduri...) Ghidurile de Aro(evacuare) sant mult mai dure decat cele de Lada(am folosit Aro pe evacuare si lada pe admisie...) Supapele de la Gaspar sant corect facute(nu sant descentrate sau ovale...)... ...avand timp pentru frecat , m-am obosit si am lustruit putin camera de ardere si galeriile...(apropos, am frezat tot felul de aripiore , urechi si musteţe ramase de la turnare in interiorul galeriilor ....)

Puternic sa va fie Magnetu' !

Da ma , dar odata luata Natasha trebuie sa te apuci din nou de baut vodka ...ca sa poti sa vietuiesti cu ea... !

dark-rider-82 reloaded , dar cu erori mari!...si se pare ca oricate reload-uri vor fi , nu se vor remedia... acelesi crize de isterie , acelasi nimic... Aceiasi abordare batjocoritoare la adresa celor care au scule ce le functioneaza , aceiasi bascalie plina de superioritate la adresa celor care au motoare cu probleme... Nici un sfat care sa fie folositor cat de cat celor care se straduie sa-si intretina ciorsurile(si nici nu ar avea de unde pentru ca pe al lui nu a fost in stare sa-l faca nici pana acum...)...doar il tot vinde si il retrage de la vanzare la nesfarsit... trist.... sau mai degraba

Deci sant simple, exact la fel de simple ca si cel care "te-a cedat nervos" , sant utile , ca te tin in forma, trebuie sa te mai apleci , trebuie sa le asculti, trebuie sa le faci tot timpul cate ceva....Iar despre miros , ce sa spun , cand se incing , miros exact ca si cele de 650... Doar ca vin cu instalatia electrica gata facuta... ..in rest sant surprinzator de similare cu ce stiam noi...

...efectiv sant prea batran...nu mai am nervii de alta data... ..si ZIDU'le daca vi prin ardeal , asa la 100-150 km de cluj(autonomia mea intre doua reparatii) sa dai de stire...sa ne incordam ' dinamurile'...le reglam axa neutra ca sa aiba randament maxim la redresare , si le frecam cu o solutie de care am io, ca sa se autoexcite la infinit..si sa nu faca inel de foc...Si iti dau si de drum , ca, daca te lasa ceva infasurare de compensare, sa poti sa hodinesti pe undeva , ca sa ajungi acasa nesaturat, in buna regula... In rest , ce sa spun, un urs cred ca e mai tare decat un leu , si intotdeauna copacii vor fi afara iar noi inautru...

o solutie interesanta la socuri...

nu-mi vine sa cred ca au fost si vremurile acelea! ... ma tot uit si nu-mi vine sa cred...

No, fain! Da iute jos casca, sa te pup ...ceva uralesko mai vechi, M61, Aleko tre' sa stie(il aburesti si te tii de capul lui)...nu conteaza merg fain si dinamurile pe 6v daca sant intretinute cat de cat...

Este o punte ...trifazica!Maestre! Si releele pentru dacia merg foarte bine pe scule care au alternator pe 12v, si cele electromecanice , si cele electronice(e drept ca te frustreaza de satisfactia de a baga surubelnita si de al "tuna" sa fie nervos...) ...problemele care duc la depresii si cautarea disperata a unui "electrician de IJ" sant legate de instalatia in forma de 'cipca' cu tot felul de imbinari rasucite , de perii pe care nu le mai verifica nimeni, de cote conice 'ajustate' cu smirghel si traditionalul ciocan....si de relativ raspandita ignoranta in ce priveste electricitatea , si asta si din cauza nimicului care se preda acum in scoli...

Frumoaso! Pana la urma ce motor ai?...ca ultima data era ceva CZ 250... Ce sa caute o baterie de 6v /8Ah pe un ural de 750? si ce legatura are cat ulei intra in motorul de Ural sau de Transalp, cu cat ulei trebuie sa bagi in cutia de la CZ(ca in motor sigur nu ai pe unde turna! ) In cutia de viteze la CZ intra cam 700ml ...si are oricum indicatie de nivel...si se pune ceva T90 mineral fara nici un fel de aditiv minune(petrom sau valvoline(de doua ori mai scump))

...pai e din garda veche , din aia care stiau ca soarele rasare fara sa faca niciun profit...asa rasare el ca un fraier...la fel iarba creste fara sa faca plus valoare.... Asa ca respecte!

Foarte frumoase pozele! ...ati avut ceva curaj....solo pe zapada in zone izolate

regele simson loveste din nou...

...o incercare de a elimina uzurile si jocurile mari din zona tachetilor.... Cu ajutorul stiu eu cui...caruia ii mai multumim odata...

Gaspar! ...sau Vultur...cam, 1,3 milioane....si din cate imi amintesc iti trebuie 18/3,25... ...mai rapid Gaspar si te costa doar 10 lei transportul....

Jawe-le au fost! BMW este in continuare.... Da, Jawa au fost motoare binisor facute....materiale bune si prelucrari de precizie, dar mentenanta si reparatia tot un vis urat....Acelasi rupt de motor in doua cu cazut de pitici din el, aceiasi viata scurta(pacatul motoarelor 2T.. ) Da, proiectantii de la Jawa au avut multe vise erotice frumoase (ca si noi de altfel ) dar realitatea este alta.. Au avut locul si timpul lor in istoria moto, dar in prezent nu reusesc sa supravietuiasca... personal, nu-mi place cum sant facute(din prisma intretinerii....) si ,deasemenea arata 'ciudatel' ca si aspect, mai ales cele mai noi , de dupa anii 70'...chestie de gust...poate... Si daca au fost asa de bune , ieftine , placute, fiabile, usor de intretinut, cum naiba nu au reusit sa supravietuiasaca pe piata asta amarata din europa de est(valabil si pentru IJ, KMZ, IMZ, MZ...)? ...in conditiile in care s-au redus importurile din RDG , Cehoslovacia, in favoarea celor din Mama Rusia, (dupa 1960..) Jawe-le au devenit chestii 'exotice' si ravnite de muritorul roman(care rupea Mobre ...daca isi permitea ...) si de aia aura asta de 'chestie minunata' care s-a pastrat in folclor... daca continua productia si dezvoltarea Simsonului, sau daca era o deschidere mai mare pentru MZ ES sau ETZ , poate folclorul era altul... Parea mea

Interesant! Pompa Iton ...mai fiabila decat cea cu roti dintzate... Cum ai reusit sa pastrezi distanta axial corecta intre pinionul pompei si cel de pe arbore ...pt. este foarte critica...Si cum ai rectificat suprafata de asezare a pompei , pentru ca pinioanele sa fie coplanare?