danutu_m

Va multumesc pentru sugestii. Pana la urma, dupa o discutie cu Cesar, voi merge pe varianta de alezare si bucsare. @Fiziflash: de fapt tigaia asta de motocicleta este mai aparte. Butucul rotii este proiectat a.i. nu permite instalarea si a simeringurilor de praf, asa ca practic si pe stanga si pe dreapta, cate o parte a rulmentilor este expusa (acestia sunt capsulati pe ambele parti, asta fiind singura protectie). Astfel ca durata lor de viata este de fapt destul de mica, sub 20 mii km. De aici si teama mea pentru folosirea produselor Loctite. Acum inteleg de la florinelu07 si beatrixx ca extractia se face usor. @pinnochio: am verificat catalogul de la SKF si din pacate varianta asta nu ma ajuta. Rulmentul original are 55mm la exterior, urmatoarea cota este de 62mm. @beatrixx: iti dai seama ca imi imaginam ca se va extrage cu ajutorul suflantei. Dar neavand experienta cu astfel de produse imi imaginam ca nu cumva sa ramana urme pe vopseaua de pe janta din cauza caldurii.

@middle_of_nowhere: in cazul in care pentru a folosi produsul la care face referire Dan Cata va fi nevoie sa prelucrez printr-un fel sau altul locasul respectiv, astfel incat adezivul respectiv sa aibe o grosime minima, atunci ai dreptate in ceea ce zici, exista riscul ca rulmentul sa nu fie centrat. @florinelu07: ai dreptate si stiu despre ele. Ai folosit astfel de solutii in aplicatii similare? Ma intereseaza cata de usor pot scoate rulmentul, atunci cand va trebui sa il inlocuiesc.

Faci referire la ceva adeziv pe baza de rasina epoxidica? Sau e altceva? Da-mi te rog un link (daca ai) sa vad si eu o descriere la produsul respectiv.

Ma confrunt cu urmatoarea problema la janta spate: pe partea dreapta, locasul in care intra rulmentul s-a uzat, astfel incat acum rulmentul intra foarte usor (il pot presa cu degetul) si are joc. Ca si solutii, am inteles ca exista niste produse de la Loctite special concepute pentru a fixa rulmentul in astfel de situatii. Alta varianta ma gandesc ca ar fi sa duc janta undeva la un strung, sa alezeze si sa bucseze locasul respectiv. Varianta cu produsele de la Loctite pare cea mai simpla insa, ma tem ca nu cumva pe viitor sa am probleme la scoaterea rulmentului respectiv, atunci cand acesta va trebui inlocuit (in specificatii vad ca solutia respectiva rezista la peste 150 grade Celsius) V-ati mai lovit careva de aceasta problema? Daca da, cum ati rezolvat?

Indiciu: vezi ce moto are la profil colegul.

Luciane man, dar tu pana sa montezi cutii asa voluminoase (nu fac referire neaparat la cele de scule de mai sus) te-ai gandit vreo clipa daca amortizorul spate face fata la 2 astfel de sidecase-uri + topcase si pasager? Nu ti-e teama ca transformi v strom-ul in chopper?

Una ti-a fost recomandata mai sus, aceasta fiind Transalpina. Alta varianta este Valea Jiului, apoi Petrosani-Hateg (un drum impecabil, cu trafic redus) apoi pana la Hunedoara ori tii europeanul pana pe langa Calan si faci stanga spre Hunedoara, ori intri pe judetean din Hateg pana la Hundedoara. Langa Petrosani, daca iti permite timpul si esti curios, poti sa dai o tura prin Aninoasa, sa te minunezi in ce saracie se traieste in Romania in 2017. In rest, daca te tin suspensiile la motocicleta si te incumeti, o alta varianta de traseu este Brezoi - Petrosani. Intre Jiet si intersectia cu Transalpina ai de bagat ceva kilometri pe drum neasfaltat, insa peisajul e fain.

Daca tot ai de gand sa ajungi pana in Hundedoara si zici ca mergi pentru relaxare, peisaje, etc, nu fa prostia sa te duci pe Valea Oltului si apoi pe autostrada. Ai alte variante mai bune. In rest, drum bun si distractie placuta!

@paulynos: daca te-ai uitat la clipul postat mai sus doar in bordul motocicletei, cred si eu ca aia e concluzia trasa de tine. Intr-adevar, pentru niste ss-uri vitezele nu sunt cine stie ce. Insa daca ai sa te uiti mai atent si in ce zone se merge cu vitezele alea, lucrurile nu mai stau deloc asa. Sa-ti dau un indiciu: la secunda 0:39 incepe virajul de dreapta in care riderul efectiv a decolat, dupa ce a intrat in parapet. Doua secunde mai tarziu, la 0:41 daca te uiti pe partea dreapta o sa vezi ca exista o intersectie cu un drum lateral la dreapta. Tinand cont de viteza cu care abordeaza virajul respectiv, zi-mi tu daca ti se pare in continuare o plimbare mai alerta, sau efectiv inconstienta. @littlekriminal: cam aberezi referitor la depasirilea alea. Ce se vede in clipul de mai sus este clar un exemplu de asa nu (vorbesc de depasirea din virajul de stanga). Una e sa mai fortezi in linie drepta si cu totul alta e sa fortezi depasiri in curba.

Vorbesc strict din ce vad pe clip, acum cine stie, se poate sa ma si insel. Ceva asemanator am experimentat si eu acum ceva timp, insa din fericire in cazul meu s-a terminat fara cazatura. Scenariul a fost ceva de genul: gaz destul de mult in linie dreapta, apoi apare un viraj la stanga. Din prima evaluare imi dau seama ca ma inscriu fara probleme daca reduc putin viteza. Surpriza, virajul se inchide din ce in ce mai mult. Viteza e prea mare.Da-i si mai tare in frane. Mama ce rapid ma duc spre parapet (fac target fixation pe el, bineinteles). Din fericire in cazul meu, am reusit sa reduc viteza destul de mult pana spre marginea carosabilului a.i. m-am inscris in viraj pana la urma. Morala: inaintea virajelor fara vizibilitate (mai ales) redu viteza astfel incat atunci cand vezi iesirea din curba primul tau gand sa fie ca de fapt puteai intra mai tare acolo.

Man, am intrat din curiozitate pe canalul tau de pe youtube si am vazut ca ai postat si un clip cu cazatura la care faceai referire mai sus. Banuiesc ca dupa aceea ai fost la biserica sa aprinzi o lumanare, nu? Nici nu vreau sa ma gandesc ce se intampla daca treceai peste parapete sau chiar pe sub el, la ce hau era acolo... Cat despre cazatura in sine, greseala tipica de incepator. Sper ca ai invatat ceva dupa acest eveniment. Cat mai multi km fara incidente!

Sau poti incerca sa iei legatura cu userul Killy de pe forum. Sper sa nu ma insel, insa cred ca motocicleta asta a fost si in posesia lui.

Mi se pare ca exagerati cu acest "se chinuie de 2 ani" sa vanda motocicleta. Eu vad o diferenta de doar 300E intre anuntul de vanzare de acum 2 ani si cel de pe olx. Ori, dpmdv, daca se chinuia intr-adevar s-o vanda, pretul ar fi fost cu totul altul.

Ai dreptate, nu este drum judetean. De fapt, este drum national

Ma gandeam ca asta este problema, de nu vrei sa te incumeti. Sa stii ca ies foarte usor rulmentii vechi daca bati cu ciocanul intr-un dorn potrivit, pe camasa interioara. Pentru instalare, te folosesti de o tubulara potrivita, a.i. sa bati pe camasa exteriara, sau tai cu flexul (transversal, pe o parte) inelul exterior de la un rulment vechi si il folosesti in locul tubularei. Crede-ma, dupa ce vei schimba vreo 2-3 seturi de rulmenti, o sa ti se para mai greu demontatul si montatul rotii. Cu cei de la jug, intr-adevar, este mai complicat, dar nu schimbul propriuzis al rulmentilor ci faptul ca ai de demontat destul de mult pana acolo.

Tu, din ce am mai citit, pare ca iti place sa iti mai bagi nasul si sa mai mesteresti cate ceva la motocicleta. De ce nu incerci sa schimbi tu rulmentii?

Pare o exprimare nefericita. In rest eu vad foarte posibil ca soferul autocamionului sa fi tras instinctiv pe dreapta, vazand ca din sens opus vine o motocicleta taras, culcata.

Salut, din pacate Futura este tot in aceeasi stare, nu i-am mai facut nimic. Prioritatea pentru mine a fost sa repar Buell-ul, pentru ca se pliaza mult mai bine cerintelor mele actuale. Daca nu apare niciun client care sa cumpere Aprilia in starea care este, am in plan iarna aceasta sa ii cumpar stator nou. Sau mai devreme, in caz ca ma lasa iar Buell-ul

Daca aerisitorul, cu etrierul montat, este pozitionat in partea de jos cel mai probabil s-ar putea sa mai ramana aer. Nu garantez 100% ca asta este rezolvarea ta, insa poti incerca sa faci aerisirea asa: Tu ziceai ca ai cont pe apriliaforum.com, ti-am mai zis odata si iti mai repet: incearca sa te documentezi cat de mult poti de acolo ca altfel sansele vor fi destul de mari, ca peste ceva timp sa zici ca motoarele italiene sunt proaste.

Pana sa ajungi la schimb de garnituri, etc, cum faci aerisirea mai exact? Din ce citeam pe apriliaforum.com, problema cu pedala moale de la frana spate este ceva comun la rsv mille. Ma gandesc ca poate si la tine este aceeasi problema. Mai exact, se recomanda ca aerisirea sa se faca cu etrierul spate demontat, a.i. aerisitorul sa fie in pozitia cea mai inalta. Asa ai facut si tu?

Din ce a postat @nooxy mai sus, ai incercat varianta asta? Resetting the service light Key on Press Lap and R for 5 seconds Din ce am citit pe forumul aprilia, butonul "Lap" ar fi de fapt butonul de flash (pass).

Daca ma intrebati pe mine, consider ca cei care gasesc busa confortabila ori nu fac ture lungi, ori daca fac, iubesc prea mult motocicleta si nu vor sa recunoasca Si in cazul tau DArtagnan, dupa ce vei strange mai multi km pe motocicleta actuala, te asigur ca busa te va dezamagi foarte tare la un capitol - ciclistica. (hai sa zicem ca la frane poti face imbunatatiri) Cu ocazia acestui post ii salut pe posesorii de hayabusa de aici.

In caz ca nu ai identificat inca, placa metalica din poza de mai sus (poza cu placa si cu borcanul) face parte din materialul marunt de cale ferata, mai exact placa se fixeaza pe traversa si peste ea vine sina.

@george_p: din experienta mea de pana acum folosind ungatoarele de lant, uleiul de uns lantul de drujba mi s-a parut cel mai ok. Intrervalul de ungere al lantului in cazul meu era de ~150km (pe uscat). Mizerie intr-adevar se face, asta este singurul dezavantaj, insa daca faci destul de des ture mai lungi consider ca poti trece cu vederea usor pese acest dezavantaj. Inca o idee: poti improviza un fel de prelugire la aparatoarea de lant, a.i. sa urmaresti o parte din circumferinta pinionului (vezi cercul rosu din poza atasata) In cazul meu acea protectie improvizata a mai redus din mizerie.

@DArtagnan, parerea mea este ca la noi, daca vrei sa te bucuri de motocicletele mai exotice, ideal ar fi sa inveti sa tii si o cheie fixa in mana. Bineinteles, asta dupa ce faci rost de manualul de reparatie si te documentezi cat de mult poti despre modelul respectiv, pe forumurile dedicate. Garantat la final vei avea satisfactii.