danutu_m

eu nu prea am inteles asta. am inteles ca si motocicleta si masina care a facut semn passatului sa se bage, veneau din dreapta, dinspre autovit. probabil masina care a facut semn passatului era pe banda 2, motorul venind lansat din spate, pe banda 1, a fost mascat de masina.

Salut, poate te ajuta cu ceva, am experimentat ceva similar cu ce descrii tu, dar la o motocicleta aprilia. Problema la mine s-a rezolvat cu o resetare de TPS. Nu stiu cum e la kawasaki, dar pentru pentru aprilia, ktm si triumph se poate downloada de pe net o aplicatie (tuneecu) si cu ajutorul unui cablu obd2 poti face aceasta operatiune.

Ce vroiam sa-ti zic: felicitari pentru stilul in care te dai. Stiu ca te-ai mai contrat pe-aici pe forum cu baietii cu vitezane vis-a-vis de forja pe drumuri virajate. Acum ca te-am prins putin pe Cheia, pot sa confirm ca pe un drum cu viraje adunate si mai ales cu ace de par, vei da mari batai de cap forjatorilor cu vitezane. ps: sunt cel pe care l-ai depasit imediat dupa ce am trecut de cireada de vaci.

Salut Bigfoot, ai fost cumva ieri pe Cheia?

tu ai apasat vreodata frana fata cu putere, la viteza mica, cu ghidonul intors pentru viraj? pentru cineva care nu ajunge cu toata talpa jos si mai e si motocicleta grea, nu mi se pare nimic iesit din comun sa trantesti motocicleta intr-o astfel de situatie.

Nu prea vad ce se s-ar fi putut evita aici. Daca am inteles bine, Melcozaururs a fost pe faza si a luat masurile necesare pentru a evita o stituatie periculoasa. Adica a scris ca a dat un claxon scurt, a redus viteza, s-a gandit ca poate o fi unu' trotilat si s-a mutat pe lateral dreapta. La ce nu s-a asteptat a fost intentia sinucigasa (ca practic asta a fost) a pietonului care i-a sarit in fata, in scurt. Deci sansele de evitare tind spre 0. Cred ca Starcream s-a referit ca se evita situatia daca motociclistul mergea cu 90-100 si isi vedea de treaba a.i. pietonul nici nu intelegea ce a trecut pe langa el. Poate reusea manevra asta, dar daca nu reusea...? Cunoscut sentimentul acesta de anul trecut cand am luat un caine in plin. L-am observat tarziu, si in cele ~2 sec cat a trecut de cand l am vazut pana la impact, n-am schitat nici o manevra de evitare, tot ce am facut pe langa frana (care a fost destul de usoara pentru ca eram intr-un viraj de dreapta larg) a fost sa sper ca nu ne vom intersecta si cainele o sa treaca la limita prin fata mea. Dar n-a fost asa. Foarte nasoala senzatia de ultima secunda (care de fapt pare mai mult) cand iti dai seama ca nu se mai poate face nimic, impactul fiind iminent, gandul (in cazul meu) a zburat scurt la urmari. Din fericire pentru mine, scorul eu vs caine a fost de 1-0.

amatori pentru o Tihuta/Mestecanis? http://www.inbucovina.ro/live/webcam-pasul-mestecanis/

fii putin mai explicit atunci cand spui ca dupa ce iti moare motorul, nu mai porneste. Ce se intampla cand apesi pe starter? Electromotorul invarte normal sau deabea mai invarte?

nu vreau sa ii iau partea vanzatorului de la Ducati, dar sambata, Multistrada era tinuta pe cricul central. Adica ma gandesc ca cineva care era interesat sa incalece in sa si sa vada cum este, ar fi fost normal sa vorbeasca cu un reprezentant de la Ducati sa coboare motocicleta de pe cricul central.

ziceai mai sus ca ai reglat suspensiile conform setarilor din manual. Daca ai manualul de service, atunci gasesti raspunsul la intrebarea ta. Daca nu-l ai, iti recomand sa-l iei de pe net, te ajut cu un link:http://www.carlsalter.com/download.asp?fileid=7aa09f9a93978f7786916961667881987aa2a696a39997a8ada0a691586a6e5f686a908797a3a79f959d987e95a0a692a260a89d97 Ca si idee, setarea care te intereseaza pe tine se masoara de la partea suprerioara a jugului superior pana la capatul superior al tubului furcii si trebuie sa fie de 39mm.

salut, in legatura cu faptul ca furca e urcata in juguri, cel mai probabil a fost facuta asa de fostul proprietar pentru un plus de manevrabilitate (furca urcata in juguri->fata coborata->rake si trail mai mic). Fii sigur ca daca fostul proprietar era o persoana scunda, gaseai si setarile de preincarcare la furca si amortizorul spate pe minim, ori din ce zici tu, le-ai gasit pe maxim.

La o cautare pe google, se pare ca poti cumpara piese pentru Derbi din magazinele Mymoto. Exista magazin Mymoto si in Brasov, pe str. Codrul Cosminului 81. http://www.mymoto.ro/derbi.html . Totusi, daca nu te dau banii afara, ebay.com este sfant!

http://www.knfilters.com/cleaning.htm Dupa cum observi in link, in etapa de aplicare a uleiului, nu conteaza pe ce parte aplici, important este ca la final sa ai o culoare rosiatica uniforma.

Daca te ajuta cu ceva, anul trecut am facut un schimb de motociclete pentru cateva zeci de km, cu un prieten care are FZ6S. Exact ce descrii tu aici, asta am simtit si eu. Deci probabil ca asta e natura motorului, iar tu venind de pe un motor foarte silentios (1200lt), te deranjeaza aceste vibratii.

Am dat rotile jos si am fost cu ele sa schimb cauciucurile. Cu ocazia asta am verificat si rulmentul de la axul spate si nu prea arata foarte bine...pretul rulmentului: de pe la 300$ (pe site-uri din america), pana la 400E (pe site-uri din europa). Mi-a trebuit motocicleta exotica...

cu un mic search pe google, poti sa prinzi si tu in mana manualul de R6 2002. Astfel, iti poti raspunde singur la intrebarea cu uleiul si cine stie, pe viitor, iti vei putea raspunde singur si la alte intrebari. Uite, sa te ajut putin: http://www.manualedereparatie.info/en/download/Yamaha-YZF-R6-1999-2002-service-manual.html

ok, atunci ia de bun ce ti-am zis si asigura-te ca e stantat ABS si pe carena. In cazul meu, pe interiorul carenei era stantat PA66 si din cautari pe net am aflat ca PA66 este prescurtarea de la poliamida. Oricum, se gasesc in comert bare sau placi din PA66 sa folosesti ca material de adaos. Si in caz ca is din ABS carenele tale, sa nu strici capacul, se gasesc la magazine gen praktiker, hornbach, etc. baghete de ABS.

jinxy, inca un lucru, in caz ca nu l-ai facut. Asigura-te ca plasticul din care sunt facute carenele de la motocicleta ta este ABS. La motocicleta anterioara (tot Suzuki) aveam o crapatura in carena laterala si fara sa dau jos carena, m-am dus la praktiker si am cumparat baghete ABS. Cand am dat-o jos, surpriza, nu era din ABS ci din PA66 (poliamida). Scuze, am mai citit odata primul post si vad ca ai scris clar ca materialul din care sunt carenele este ABS.

suzuki73, ar fi o idee sa citesti primul post de pe acest topic, sa intelegi motivul pentru care a fost facut. Totodata, ar trebui sa intelegi ca serpentinar nu inseamna numai bikeri de nivelul vostru, care va invartiti in jurul cozii pe niste sosele de le stiti ca pe buzunarele voastre si abordati virajele pana atingeti si cu sliderele de la coate.

Drumul de la Simeria Veche la Petrosani e foarte asemanator cu cel din clipul postat de george05 (calitatea asfaltului, marcaje, viraje).Virajele mai faine incep de dupa Calan.

tu scrii mai sus ca bateriile la care tre' sa adaugi lichid sunt ieftine. Uite eu am luat o baterie dinasta ieftina, marca varta (naspa baterii) si am dat pe ea la vremea respectiva ~200lei. Cum ziceam si mai sus, bateria are acum 2,5 ani si inca mai e buna. Acum sa-l lasam pe flaviu123 sa cantareasca daca merita sa dea 500-600 lei pentru o baterie Yuasa care sa-l tina 10 ani, sau un 200 lei pentru o baterie no name (gen Bosch, Varta, etc) care sigur o sa mai fie in stare buna si cand o sa ajunga motocicleta la urmatorul proprietar. Banuiesc ca tu daca tre' sa schimbi un consumabil la moto de genu' rulmenti sau filtru aer, dai fuga la reprezentata Yamaha sa le iei de la mama lor, nu? Aici nu prea m-ai nimerit, din pacate. Nu-s genu' care isi ia moto pentru terasa si nici genu care pune genunchiu' jos pe cheia.

da frate, ce mai sfaturi la Method...flaviu123, sa cumpari o baterie la 5-6 mil sa te tina 10 ani, in conditiile in care sunt convins ca in cel mult doi ani probabil o sa vrei sa schimbi motorul. App Method, eu am luat in vara lui 2011 o batetie dinaia ieftina, am vandut motocicleta in 2013 si ce sa vezi, bateria inca mai e buna.

cu ceva pagini in urma, aminteam si eu cum unul din gasca baietilor de la mures a cazut anul trecut. n-am primit nici eu raspuns, baietii se fac ca ploua...

Sa stii ca unu din baieti a cazut anul trecut intr-o curba de dreapta (in padurea Bogati) si a avut noroc ca nu a fost nimic pe contrasens... Intamplator i-am vazut si eu de doua ori si asa e, baietii astia alearga foarte tare pe strada. Dar stii care este parerea mea? Ca sa te dai tare pe sosea si sa supravietuiesti, intr-un procent mare conteaza skillul care il ai pe moto, dar totodata ai nevoie si de ceva noroc. La partea cu skillul pe moto se poate lucra, dar cu norocul ce te faci?

suzuki73, o intrebare, daca ai chef sa raspunzi: baiatul din acest accident facea parte din grupul celor care le place sa alerge pe tg. mures - brasov?