danutu_m

tu scrii mai sus ca bateriile la care tre' sa adaugi lichid sunt ieftine. Uite eu am luat o baterie dinasta ieftina, marca varta (naspa baterii) si am dat pe ea la vremea respectiva ~200lei. Cum ziceam si mai sus, bateria are acum 2,5 ani si inca mai e buna. Acum sa-l lasam pe flaviu123 sa cantareasca daca merita sa dea 500-600 lei pentru o baterie Yuasa care sa-l tina 10 ani, sau un 200 lei pentru o baterie no name (gen Bosch, Varta, etc) care sigur o sa mai fie in stare buna si cand o sa ajunga motocicleta la urmatorul proprietar. Banuiesc ca tu daca tre' sa schimbi un consumabil la moto de genu' rulmenti sau filtru aer, dai fuga la reprezentata Yamaha sa le iei de la mama lor, nu? Aici nu prea m-ai nimerit, din pacate. Nu-s genu' care isi ia moto pentru terasa si nici genu care pune genunchiu' jos pe cheia.

da frate, ce mai sfaturi la Method...flaviu123, sa cumpari o baterie la 5-6 mil sa te tina 10 ani, in conditiile in care sunt convins ca in cel mult doi ani probabil o sa vrei sa schimbi motorul. App Method, eu am luat in vara lui 2011 o batetie dinaia ieftina, am vandut motocicleta in 2013 si ce sa vezi, bateria inca mai e buna.

cu ceva pagini in urma, aminteam si eu cum unul din gasca baietilor de la mures a cazut anul trecut. n-am primit nici eu raspuns, baietii se fac ca ploua...

Sa stii ca unu din baieti a cazut anul trecut intr-o curba de dreapta (in padurea Bogati) si a avut noroc ca nu a fost nimic pe contrasens... Intamplator i-am vazut si eu de doua ori si asa e, baietii astia alearga foarte tare pe strada. Dar stii care este parerea mea? Ca sa te dai tare pe sosea si sa supravietuiesti, intr-un procent mare conteaza skillul care il ai pe moto, dar totodata ai nevoie si de ceva noroc. La partea cu skillul pe moto se poate lucra, dar cu norocul ce te faci?

suzuki73, o intrebare, daca ai chef sa raspunzi: baiatul din acest accident facea parte din grupul celor care le place sa alerge pe tg. mures - brasov?

lasand stickerele la o parte, in anuntul de vanzare eu vad ca scrie foarte clar ca modelul motocicletei este super sport. la descriere scrie la fel.

poate cineva din zona sa confirme daca situatia actuala din dreptul accesului in parcare este la fel ca pe google maps? asta vizavi de intorsul pe linia continua...

mi se pare, sau promotiile de pe anvelopemoto.eu is niste vrajeli de 2lei? Adica au urcat preturile anvelopelor Michelin si Dunlop, astfel incat aplicand reducerile rezulta tot preturile de anul trecut?

Cristi, cat de bine arata bmw-ul asta nou...

cateva poze si de la mine, din cateva plimbari facute anul acesta: asfintit la Mahmudia lacul Cincis, Hundedoara deasupra Sadovei, Bucovina prin Bulgaria o dimineata friguroasa la Arieseni, Muntii Apuseni in benzinarie la Petrosani pe langa Sibiu

ca si parere personala, cred ca ar trebui sa largesti plaja de cautare, pentru ca sunt alte motociclete mai potrivite pentru ce vrei tu. Ex: vfr1200, gtr1400, k1200-1300gt, fjr1300.

Am schimbat eu semighidoanele dar nu am simit nici o diferenta (am pus semighidoane Helibars). Bine, eu nu le-am schimbat ca sa scap de vibratii ci pentru o pozitie mai comoda in sa. Cum zice si capitanu, din plaja aceea de turatie se poate iesi foarte usor. Pe mine ma deranjau aceste vibratii doar cand mergeam la mare pe autostrada, atat. Un alt lucru care nu l-am specificat si s-ar putea sa conteze mult, este ca eu merg tot timpul cu un deget pe maneta de frana si unul pe maneta de ambreiaj. Astfel simteam ca amorteala incepe de la degetele care le tineam pe manete.

goe 75, si pentru mine (am avut busa generatia 1) au fost deranjante vibratiile care apareau in plaja de 4500-5000rpm si cel mai nasol e ca aceste vibratii apar cand rulezi la un ~140 km/h, in cazul meu, asta era viteza cu care mergeam o foarte buna parte din autostrada. Astfel eram nevoit ca la cateva zeci de km sa scutur mainile pentru ca pur si simplu imi amorteau degetele. Precizez ca nu asta este motivul pentru care am vandut busa.

Musta, eu sunt de acord cu afirmatia ta, dar in acest caz daca dinamica accidentului estea cea descrisa de Galen, nu prea ai dreptate. Eu te asigur ca cineva cu mai multe sezoane moto si km in spate, in nici un caz nu va face prostia care a facut-o motociclistul. Sa depasesti coloana de masini, intr-o localitate cu strazi laterale, cu viteza mult mai mare decat acestea, se numeste ca te joci cu focu'. Repet, ce am scris mai sus e valabil daca dinamica accidentului este cea descrisa de Galen.

Tii minte prost. La bicicleta, poti accelera cel mai rapid/usor pe combinatia foaie mica - pinion mare. Deci pentru o acceleratie mai buna, tre' sa micsorezi foaia si/sau sa maresti pinionul de la roata.

Stii ca vinovat pentru producerea accidentului esti doar tu, nu? Atentia ta ar fi trebuit sa fie in fata masinii in care ai intrat, astfel ai fi putut anticipa ca acesta urma sa franeze...

liviule, tu te astepti sa inteleaga careva ceva din postarea ta? ma rog, poate or intelege posesorii de suzuki gsxf ce ai scris acolo, dar eu de unde sa stiu ce ajustari au suspensiile de la motocicleta ta? scrie si tu acolo, pe langa cifrele alea, ce reprezinta fiecare (preincarcare/compresie/revenire)

Cele 40-45 grade fac ceva diferenta fata de un motor rece, atunci cand ai un ulei mai vascos.

Sa stii ca daca ai un ulei mai vascos in motor, atunci cand motorul este rece, este destul de greu sa impingi motocicleta cand e in viteza. Cumva inainte cand o impingeai era motorul cald?

Am inteles acum. Eu am zis ca remarca ta a fost facuta in sensul ca e o viteza medie mica, pentru ca se stie ca la noi trenurile merg cu viteza mica. Eu zic ca sigur a mers pe Craiova.

bec, probabil ai uitat de faptul ca in Romania DN-urile trec prin foarte multe localitati cu limita de 50. Cred ca autostrada Bucuresti-Pitesti nu reprezinta nici 1/3 din distanta totala la acest drum. Daca media de 92 km/h este calculata in functie de ora de plecare din Drobeta-Turnu Severin si ora de sosire la Bucuresti, este o viteza medie f. buna. Probabil uiti si de faptul ca pentru mare parte din motocicletele noastre mai e necesara o oprire pentru alimentare.

Tsunami, in mare, eu sunt de acord cu ce scrii tu pe-aici. Insa, cred ca ar trebui si tu sa intelegi ca omul nu este robot, adica nu poti avea acea stare de concentrare, de atentie la tot ce in jurul tau, non stop. E destul sa lasi garda jos fix cand nu trebuie si uite deznodamantul.

Freyja, fara suparare, dar mai ai de acumulat expertienta. La faza cu autocarul, daca tu ai vazut ca masina de pe drumul lateral avanseaza destul de mult, ar fi trebuit sa anticipezi manevra autocarului. Tine minte ca in astfel de situatii aproape tot ce inseamna tir sau autocar nu va frana ci va forta o ocolire. Situatia a 2-a, cu semnalizarea si schimbatul benzii, nu prea am inteles-o bine.

In mod normal, cand esti concentrat la drum, asa se procedeaza, adica: "scoti "capul" timid sa te uiti in dreapta ca sa poti frana pana pe linia de tramvai". Insa, in cazul de fata, parerea mea este ca mintea motociclistului era in alta parte...

Intersectia bulevardului Independentei cu strada 1 Decembrie 1918. In poza, in partea dreapta, se vede magazinul care impiedica vizibilitatea la dreapta. Oricum, daca motociclistul venea din directia strada Eminescu -> Strada 1 Decembrie 1918, probabil a trecut la fel de relaxat si pe primul sens de mers al bulevardului Independentei (acest bulevard are sensurile de mers delimitate de un fel de parc) deci putea sa si-o fure si acolo. https://maps.google.com/?ll=45.271411,27.965596&spn=0.00064,0.002411&t=h&z=19&layer=c&cbll=45.271411,27.965597&panoid=mrmuXUywl9ylXU5BOPwOlg&cbp=11,304.91,,0,1.1