danutu_m

Stiu ca exista foarte multe ateliere care se ocupa cu asemenea operatiuni, insa problema mea este urmatoarea: am doi cilindri de Buell, iar pentru masurarea uzurii si/sau operatiunea de alezare, peste tot (inclusiv in manualul de reparatie) scrie clar ca cilindrul sa fie fixat cu o placa de presiune (sper ca asa se traduce "torque plate"). Deja am sunat la doua astfel de ateliere din Bucuresti si raspunsul a fost ca nu au o astfel de placa, insa din punctul lor de vedere nu sunt probleme daca nu este folosita aceasta placa - raspuns care pe mine nu prea ma multumeste. Asadar, s-a mai lovit cineva de aceasta problema? Cunoasteti vreun atelier din Bucuresti sau Romania care ma poate ajuta? Multumesc!

Parerea mea este ca atata timp cat asfaltul este uscat si esti echipat bine, mai merge sa iesi cu motocicleta pe temperaturi scazute. Insa, drum de munte + frig + asfalt umed = in niciun caz nu mai exista placere in a merge pe doua roti.

Care este traseul pana la Brașov? Cheia sau dn1? Poate reușesc sa va ajung.

Referitor la consumul de carburant in frana de motor, imi aduc aminte ca acum ceva timp s-a contrat B.B. cu TNG pe acest subiect, TNG sustinand ca exista consum de carburant in frana de motor. @einstein1984: se da o motocicleta pe injectie - aprilia rst1000. Tinand cont ca tu afirmi ca pe frana de motor consumul de carburant este 0, imi explici de ce frana de motor este vizibil mai puternica cand motorul este rece vs cu motor la temperatura optima de functionare? (cand zic rece vs temperatura optima de functionare ma refer la ~35grade vs ~80grade)

Nu scriu postul sa ma laud, insa am luat si eu in plin un maidanez destul de mare la ~70km/h, cu moto sport touring (cursa furca de 120mm). Din momentul in care cainele m-a surprins am apucat sa franez circa 1-2 secunde, apoi cand am realizat ca il voi lovi, am eliberat franele. Socul a fost destul de puternic, parca as fi dat intr-o bordura. L-am lovit fix pe mijloc, apoi am trecut cu ambele roti peste el -> mort pe loc. La fel ca si colegul din acest topic, am gasit un smoc de par prins intre janta fata si cauciuc. Motocicleta nu a suferit nici o avarie.

Despre ce vorbiti voi aici? Stie cineva clar daca accidentul s-a intamplat in linie dreapta? Pana una alta, drumul Gheorgheni - Toplita este virajat si cu asfalt foarte bun. Cati nu ne-am aflat in situatia sa rulam cu viteza mare in aliniament si sa ne surprinda un viraj?

mai completez ceva la ce a scris ThunderByte la verificarea statorului: inainte sa faci testul descris de el, verifica pe rand continuitatea celor trei fire cu sasiul motocicletei. Daca statorul este in regula, pe fiecare masuratoare facuta, rezistenta citita de multimetru trebuie sa fie 1 (sau infinit).

poate ne spune cineva care recunoaste motocicleta implicata in accident, daca vine echipata din fabrica cu lumini pe fata. dpmdv acesta este un aspect destul de important.

Multumesc pentru sugestii! Pana la urma desi am intrebat unde pot gasi in Bucuresti, intamplarea a facut ca ieri sa fac un drum pana la Ploiesti in interes de serviciu si am reusit sa gasesc acolo, la magazinul Piese Auto Pro.

Stie careva in Bucuresti un magazin unde pot gasi vaselina pe baza de cupru? Multumesc!

Treaba este foarte simpla: daca intr-adevar Kosh are de gand sa faca mai des plimbari lungi cu motocicleta, va ajunge singur la concluzia ca busa (si celelalte modele din aceeasi clasa) nu este potrivita pentru asa ceva.

@Roberte: cred ca uleiurile care au specificat pe ambalaj "V-Twin" sunt pentru 2V-uri de capacitate cilindrica mare. De exemplu de la Bel Ray, modelul V-twin este potrivit, in cazul meu, pentru un Buell xb12x. La Futura (care este tot 2V) am mers pe uleiuri full sintetice 15w15.

Daca imi permiti cateva sfaturi, pentru ca probabil esti la inceput de drum pe doua roti: - cand te mai horarasti sa opresti pe la un prieten sa mai povestiti una alta, asigura-te ca manevra de oprire nu ii pune in dificultate pe ceilalti participanti la trafic. In principiu atunci cand ai de gand sa faci o oprire mai hotarata, ideal ar fi sa te asiguri in oglinzi ca nu ai pe cineva in spate, pentru ca sunt sanse mari sa se urce peste tine; - in trafic, mi se pare ok atunci cand gresesti sa incerci pe cat posibil sa iti ceri scuze, pentru a nu da curs la evenimente de genul celor expuse de tine aici. Un simplu gest de mana ridicata in semn de "scuze" cantareste foarte mult, crede-ma.

Hai ca o iau altfel cu tine jerry, ca tu oricum esti mai diferit: cum reactionezi cand cineva iti franeaza puternic in fata, fara niciun motiv intemeiat?

Asprilia06, eu te intreb altceva: care din voi doi consideri ca a gresit la inceput?

Salutare, n-am scris niciodata aici, eu tot in Popesti Leordeni stau, undeva pe str. Amurgului. @akizor: cumva tu erai sambata seara (parca) cu motocicleta pe str. Amurgului? In rest din ce vad in teren comparativ cu forumul probabil multi dintre motociclisti nu au cont aici. De exemplu, de la mine din bloc si pana in Amurgului (sunt cam 200m) deja pot numara 4 motociclete.

O fi the insider pe langa topic, dar totusi poate il poate convinge pe initiator sa-si mareasca lista de cautare, incluzand totodata si variante de moto pe lant. Ok, intiatorul vrea musai cardan pentru a scapa de stresul periodic cu curatarea si ungerea lantului. Aici vin si eu cu o experienta personala si spun ca la doua dintre motocicletele detinute am montat ungatoare de lant. Nu pot sa zic ca am marit considerabil durata de viata a kitului de lant, insa eu nu am mai spalat si uns lantul in ultimii ~70 000km nici macar o singura data. @PzKpfW: nu stiu ce inseamna pentru tine o motocicleta cu valeitati sportive, insa daca nu te omori cu reprize de acceleratie la viteza mare, sau top speed mare, consider ca un smt990 cam face pipi pe k1200s, zx14, busa, etc. Unde mai pui la socoteala ca daca asfaltul devine prost, sau chiar se termina ii dai inainte fara nici o grija.

@Kapo di cAprilia, daca esti din Bucuresti te pot ajuta cu diagnoza prin aplicatia TuneEcu. Din cate am vazut, cablul este identic cu cel de la Futura.

@JCDenton: imi pare rau sa iti stric buna dispozitie, insa motocicleta ta actuala nu are peste 100CP, asa ca din pacate nu poti participa. Da-mi un semn daca vrei sa-ti imprumit aprilia, insa pleci pe riscul tau ca s-ar putea sa te lase in drum.

Eu sunt curios cati din cei care sustin ca tractoristul nu avea ce cauta peste linia continua conduc exemplar si nu au depasit sau intors vreodata peste linia continua? (exceptie de la intrebare face Silver Arrow, pentru ca inteleg ca el chiar merge regulamentar cu motocicleta). Altfel, despre ce vorbim noi aici? Eu recunosc ca weekendul acesta am facut depasiri peste linia continua si am si intors, asta bineinteles dupa o asigurare temeinica.

Eu admint ca exista si posibilitatea ca cel de pe tractor sa nu se fi uitat, dar totodata nu inteleg ce ti se pare asa sf ca in momentul in care s-a uitat in fata sa nu vada nimic (atat cat se putea vedea in curba), apoi in cele 2-3 secunde cat o fi durat sa ajunga in pozitia aia cu tractorul (perpedicular pe axul drumui) sa apara si motociclistul din curba. Zici mai sus ca tu unul mergi tare, realizezi ca in comparatie cu cel implicat in accident sau cu altii asemeni lui, de fapt te dai touring, nu? Ps: nu am nimic cu cei carora le place forja pe strada, fiecare pe barba lui.

Dar tie iti este asa greu sa accepti ca exista si posibilitatea ca motociclistul sa fi abordat virajul ala cu o viteza atat de mare a.i. nu a putut da sansa celui de pe tractor sa se asigure? Din punctul meu de vedere consider ca dezbaterea este inutila dupa postul lui Fatal Fury.

Pai ai odata ebay-ul de unde poti cumpara, ideea este sa-l comanzi de undeva din europa sa ajunga la tine in timp mai scurt. Vad ca exista kitul si pe site-ul celor de la motomus, dar tot pe comanda: http://www.motomus.ro/piese-accesorii/motor/ambreiaj/kit-reparatie-pompa-abreiaj/Kit-reparatie-Cilindru-Ambreiaj-Suzuki-GSF-1200-S-Bandit-7382237?CarVehicleId=159784 Sau mai exista varianta sa cauti prin zona ta o firma care se ocupa cu confectionarea de garnituri si poate iti pot fabrica o garnitura (folosindu-se de dimensiunile de la garnitura originala), insa in acest caz este foarte important ca materialul folosit sa fie compatibil cu lichidul de frana.

Din pacate eu nu pot ajunge. Voi mai urmari sectiunea voastra sa vad cand mai organizati urmatoarele intalniri, poate pot ajunge la urmatoarea. Distractie placuta! Weekend 10-12 iunie: Punky GINO_xxx (Gino si Ana) Killy (Cristi si Alexandra) Mihai si Dorothea 0ctav (singur) tud0r (Tudor si Oana) Macs (singur sau insotit) apriliacluj (Lorant) Pestritu (Silviu si Mara) Kosh + iubita Edy emylyo (posibil insotit) TNG (Geo si Lili) MariusCojo (Marius + sotie ) cyp_hayabusa (Cyp si Carmen) pitesti2010 (Marius + sotie+ copila (adica ne-ar fi util un pat matrimonial)) Broasca doru.tanasoiu (Doru Tanasoiu) Participanti in curs de confirmare: laurwh (Laurentiu) - citez: "daca lucrurile sunt favorabile, vin. Legat de cazare..ma descurc eu atunci". Smok3 (Andrei + posibil insotit) - citez: "daca ajung am sa caut sa imi gasesc singur cazare" (nu reuseste sa ajunga) Alin (peu) - daca reuseste sa ajunga isi gaseste cazare in cazul in care nu mai sunt locuri. Danutu_m - nu reuseste sa ajunga Saracie pantera Bucurmarius - nu reuseste sa ajunga Locatia este aceasta: http://country-court...rect/photos.htm

Da, discul fata este mai ieftin decat un set de doua discuri (preturile pentru aftermarketuri variaza intre 250$-300$). Cureaua de transmisie este cam pe la acelas pret cu un kit de lant potrivit pentru o motocicleta cu cuplu asemanator. Dezavantajul la curea este ca e musai sa ai la tine una de rezerva in turele mai lungi.