adrianm

@CRD75Salut, la NC750S DCT te-ai uitat? E ca X dar mai scundă şi fără cioc, S s-a fabricat doar pînă în 2019 (S este mai greu de găsit decît X) Nu mă pot hotărî între astea două X şi S, după 2016 DCT are trei (sub) moduri în modul Sport, eu caut 2017 şi pentru linia tobei. Amîndouă au centrul de greutate jos datorită motorului înclinat spre în faţă şi toată lumea laudă reglajul clasic "valve clearance" fără shims la NC, amîndouă au spaţiu de depozitare în locul rezervorului. Baftă Scuze, acum am văzut 187 cm nu cred că vi se potriveşte S

Fratemeleu dar numai băşini din astea grele ne dai cu aviaţie, cu gaze, ai uitat de Chalenger şi de Musk Am în faţă un raport de la un concesionar moto din Annecy care a dat drumul unui scuter să plece fără frîne iar la sf a scris aşa: Pour memoire Problème électrique sur pompe ABS Remplace fusible ABS Purge circuit ABS avant et arrière Freins ne fonctionnent pas Ideea este că jegul din service voia să pună diagnoza iar clientul a refuzat, în fapt el era acolo pt a schimba un pneu. Drept urmare i-a dat drumul fără să pună siguranţa de la ABS, lăsîndu-l cu frînă doar pe spate. Defectul a fost fost doar siguranţa de 10A. Eu cînd văd unul ca mobiletron îmi scot pălăria

Mai simplu şi mai clar de atît nu cred că se poate explica. Aş fi curios cîţi dintre iubitorii de carburatoare moto şi-ar mai lua o maşină benzinară cu carburator. Dar nu una s-o miroşi la terasă ci să mergi cu ea zilnic la lucru @Eduard Mateidă-i şi o căutare pe tipul respectiv de injecţie pt defecte specifice, diagnoze, preţuri.

Plus SRPCIV-urile de judeţ, alţii care freacă mangalul. Nici RAR nici SRPCIV nu-şi justifică existenţa. Trebuie să facem o petiţie online prin care să cerem desfiinţarea lor şi trecerea la un sistem centralizat ca în Franţa unde faci ITP la orice staţie comunală iar înscrierea online, certificatul vine în două zile. Noţiunea de CIV iar nu-şi are rostul, certificatul de înmatriculare e suficient

Pare mişto, mic dar eficace.

@mobiletron Strungul tău e chiar chinezesc sau doar îl alinţi?

Ai dreptate, dacă nu vine cu ceva tehnologii adaptive, LED ul nu e mare sfîrîială mai ales la far OEM. Totuşi, în calitate de scuterist (Peugeot Satelis 125) am pus două H7 Philips led pe lungă şi pe scurtă. Nu-mi place lumina albă, în schimb consumă 18w în loc de 55w iar lumina este mult mai puternică. La asta se adaugă şi efectul cocalaristic al ledului care înlocuieşte halogenul (e imposibil să nu ai ici-colo o reflexie suplimentară din cauza ledului, indiferent cît de osram sau de philips ar fi ) pe care multi şoferi îl cred sistem adaptiv deci nu te bliţuie. Ca scuterist îţi sînt trecute cu vederea multe inexactităţi ; ) E plin de baterii Li Ion mai ales pt moto https://www.ebay.fr/itm/Batterie-moto-YTZ10S-Exide-Lithium-Li-ion-12V-4AH-230A-ELTZ10S-YTX7L-BS/173845405704?hash=item2879fe6008:g:iEQAAOSwk~xck8qR

Şi eu prefer efectul ăla "remanent" al becului(pt semnalizare). Dar cum zic şi ei, ultimele modele au led chiar şi la semnalizare. Apoi un simplu condensator la becul cu led ar fi suficient să apropie graficele însă nu există o legătură strînsă între producătorii de becuri led PY21W care stau ciorchine în CN şi proiectanţii cu ifose din vestul european.

Mersi. A început să cupleze pe la 4000, scade pe măsură ce fac km, incepe sa-mi placă. A fost servisata prin ianuarie iar apoi nu a mai fost folosită deloc pină am luat-o eu. 5000rpm cu toba GPR (cu ea a venit) era prea gălăgioasă

Şi pe mine mă nemuţumeşte că pleacă de pe loc abia pe la 5000rpm şi aş vrea s-o ia mai de jos, poate 2-3000rpm Să schimb cele trei resorturi la ambreiaj? Peugeot Satelis RS125 2009 Mersi

La RAR e plin de urechişti. Am fost acum o lună cu o remorcă nouă de 500kg cumpărată de la firma unde lucrez, din 4 ingineri unul singur ştia că în Franţa la astea nu se face certificat. Ar trebui să facem o petiţie pt desfiinţarea atît a RAR cît şi a SRPCIV-urilor de judeţ, toate astea de judeţ sînt nişte cuiburi de nepoţei urechişti.

Salut, aici este o documentaţie pentru ABS ul de pe scuterele Peugeot ( am cumpărat de curînd un Peugeot Satelis ABS 2009 125 cmc să mă joc cu el), e prima dată cînd găsesc aşa mult în detaliu despre un ABS (scheme complete, întreţinere atelier) http://infotech.peugeot-motocycles.fr/doc/SAV/Principe_ABS_continental_MA57.fm.pdf Este interesant că la 125eur găseşti instalaţia completă pompe faţă spate, etrieri faţă spate, electrovane de echilibrare faţă-spate şi modulul ABS care include şi o pompă (un fel de servo electric ca la bemveuri). Frîna din stînga este dublă face spate dar simultan şi faţa, combinat. Pe pagina asta de forum sînt mai multe pdf uri ( care dealtfel pot fi downloadate gratis de pe situl Peugeot) http://forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Scooters-par-marque/sujet8180.htm

Părerea mea este că nu ar trebui să plecăm doar pentru bani. Dar da, ar trebui să plecăm TOŢI şi nu oricum, ci aşa de azi pe mîine să facem să dispară cozile unde stăm ca oile să se pişe ăia în capul nostru, să-i vedem pe inteligenţii care ţin în viaţă morişca birocratică din ce vor trăi atunci cînd se vor fi trezit într-o dimineaţă iar ţara arăta ca lovită de bomba cu cauciuc. Cînd mergi pe stradă în Ro ai impresia că toţi sînt înscrişi la doctorat, cu mic cu mare toată lumea cu dosare; primării, prefecturi, notariate, toate sînt pline de lume stresată care stă la coadă după o hîrtie cu o aprobare dată în scîrbă pe ea. Iar după aia să ne întoarcem cu idei, zic, România e a noastră totuşi, nu a celor cîţiva puşi pe căpătuială în timp ce fac politica vreunui hegemon pentru parandărăt. Mă gîndesc cu bucurie că nimic nu l-ar întrista pe "jupîn" mai tare decît plecarea sclavului fără preaviz...poate doar reîntoarcerea sclavului cu capul plin de idei cum ar fi: de ce avem nevoie de RAR? de ce trebuie sa fie facute numerele de inmatriculare doar la o singura firma in tot judetul (de obicei un fost colonel MAI in rezerva) si nu la orice centru de copiat chei/tutungerie? de ce este necesara toata birocratia afiliata prefecturii pt o amarita de carte de identitate cind tot demersul poate fi facut online iar numerele fabricate la orice butic? de ce avem nevoie de politisti la sustinerea exam de dobindire a permisului cind orice evaluator/formator civil poate prelua sarcina (la GJ e un singur politist capabil sa evalueze motociclisti de unde cozile la sustinerea probelor)

Cît adevăr! Prima motocicletă o alegi cu sufletul.

Scuze pt întîrziere, manualul în engleză l-a pus @Vallach in sectiunea manuale, post 1634, link mega din postul lui aici https://mega.nz/#!s8Y3FabB!29-j0yEs920s5Z4TjvO0Bk4joW33v-22eNoPn7mCbc0

Nu pun greutăţi şi cel mult o mobră, a mea. Mersi de sfat dar cred că iau totuşi cu două axe pt că la aceeaşi dimensiune şi preţ îmi pare mai stabilă cea cu două axe (deşi e tot de 500kg). Maşina aia e fantastică, consumă 6 la sută iar eu cu Audi A3 cu acelaşi motor 102cp consum 7-7.5 iar Skoda e mai grea cu 300kg

Şmecheria asta cu numerele este perpetuată pentru că în fiecare judeţ există firma unui poliţist care produce numerele (cel puţin aşa e la Gorj). Altfel ar fi foarte simplu, ca în Franţa, să mergi cu certificatul şi cu 7eur la un centru de replicat chei şi faci un număr nou.

Profit şi eu de topic, am la serviciu remorci noi cu diverse defecte, roţi desumflate, lanţuri lipsă, semnale sparte care vor fi vîndute la preţ redus. Lungimi între 3m şi 3m25, masa max între 500 şi 750kg, cu una sau două axe. Care-i diferenţa (mai ales la drum lung, Fr RO) între o remorcă simplă şi una cu două axe? Mersi

Nu există în Europa leduri omologate pentru a fi folosite pe stradă (cu excepţia celor echipate din fabrică) prin urmare restul discuţiei este pointless. Dealtfel firmele serioase gen Philips, Osram scriu pe ambalaj "not for street use", "non homologués pour l'utilisation sur la route". Point barre ca în morse, nici nu te mai oboseşti să deschizi cutia

L-a pus @Vallach cîteva pagini mai sus, este varianta bună, cea în engleză. Poate l-o fi pus cineva şi în secţiunea manuale, dacă nu-l găseşti lasă-mi pm cu mail

E foarte bună engleza ta iar filmele sînt bine făcute. Felicitări, steagul sus!

Aici e slabă activitatea pt că Hornetele nu se prea strică. Are cineva alarmă Acumen pe mobră? Am nevoie (pt procedura de reiniţializare a cheii) de procedura "pin override" iar situl Acumen.co.uk s-a închis. Mersi Am găsit prin mailurile din 2009 cu un tehnician Acumen, întreaga procedură. Pentru doritori, vă pot da pe mess şi poza cum se şuntează alarma în caz de urgenţă Acumen Cat 1 TRANSMITTER CODING THE ALARM CAN ONLY KNOW 2 TRANSMITTERS AT ANY ONE TIME If you don't have a key fob and you don't know the PIN 1. Trigger the alarm by switching on the ignition and leaving it on NOTE! If the siren does not sound (i.e. - it has already triggered 10 times for an 'ignition on' reason) then click HERE 2. While the alarm is sounding, remove the system fuse and connect both anti-tamper switch wires to the bike battery positive terminal 3. Wait until the siren stops sounding 4. In the quiet period, before the alarm sounds again (10 seconds) replace the system fuse 5. The alarm will give 1 beep and the indicators will flash once 6. Press transmitter 'key' button once - you will hear 1 beep 7. Press transmitter 'key' button again - you will hear 3 beeps (you will keep both anti-tamper switch wires all the time until here, if not learning will not complete) (You may not hear these because the alarm may be sounding again by this time) THE SYSTEM HAS NOW LEARNED THIS NEW TRANSMITTER Secţiunea HERE (performing a PIN dump) 1.Ignition ON 2. put the PIN dump for 5 sec to the ground 3. remove the PIN dump from ground 4. put both anti-tamper switch wire to 12V 5. remove both wire anti-tamper from 12v 6. Ignition OFF

Un topic cu Jerez nu faceţi şi voi? Mi-e că dacă-l fac în franceză mă împingeţi pe scări : ))

Şi eu fac zigzaguri în banda mea cînd mă plictisesc de uit unde am plecat. Atunci cînd maşina din faţă se trage pe dreapta iar ăla din spate ia distanţă realizez şi mă cuminţesc. Altfel, amestec aditivul din benzină, calibrez giroscopul şi senzorul de înclinare la Hornetă