b374

le-am pipait si comparat indeajuns de mult comparat direct cu xplorer. de asemenea, am prieteni foarte buni care au ( avut ) gobi si variante. nici eu nici ei nu am / au (mai) cumpara gobi vreodata comparat cu alternative in diverse scenarii. parerea mea. nu as mai sta sa mai argumentez ca vad ca oricum e greu, h&b au schimbat site-ul si nu mai gasesc usor nici macar specificatiile lor… in plus e si chestia subiectiva… pentru mine, comparat direct la fatza locului nu merita. inteleg punctul tau de vedere referitor la cum folosesti spatiul dintre peretii dublii… dar pentru mine e irelevant. decat sa car apa de la et2 pana in spatele blocului si inapoi degeaba, prefer sa cumpar o sticla de 2L care s-o arunc in cutii sau mai multe de 0.5 cand bag benzina… nu mai zic ca daca am cutii la mine traseul e cam garantat sa contina benzinarii pentru "urgente"… si pentru facut de cap, chiar n-as cara nici un fel de cutii. parerea mea, din nou.

desi nu suntem de acord ref. gobi, aici se pare ca da. nici eu nu recomand folosirea spatiului dintre pereti ca rezervor suplimentar… cred ca scrie si in manualul de la gobi chestia asta.

@foxbat, dupa logica ta mobra ( in sensul propriu ) ar trebui sa ajunga la 150k lejer ca are doar 49cmc fatza de scutericiul de 125, nu?

nu-i problem. cu cauciucurile alea i se taie cheful de noroi pana sa se incarce ceva … non-issue, rly.

daca mergi pe hepco, nu trebuie neaparat gobi. eu stiu ca rackurile de la hepco sunt compatibile cu toate case-urile lor, citez: "For all Hepco & Becker side cases.". dupa parerea mea ai variante mai bune decat gobi - grele, rezervorul din peretii e cam inutil in realitate, spatiu mic in ele desi la exterior sunt voluminoase. de la hepco as recomada xplorer, inainte de alu, alu exclusive si gobi… vezi ca mai poti sa pui si de la alti cu chituri de prindere.

Pai, eu ma gandeam ca xc-ul ar fi o varianta dar cred ca ai luat-o in calcul si analizat-o deja.

sm asiatic de 600? sorry, da' nu-s... poate un xr cu roti sm… dar altfel, singura de care stiu e de fapt europeana (xt660x) si aia e sm cam cum e dusteru offroader

610 2008 - ciudatenie injectie cu soc, senzor de temperatura care se bubu la prima spalare, scarita cazuta de la vibratii, motor care nu mai voia sa porneasca neam la 11 noaptea in benzinarie, dupa ce mersese fain pana acolo - dar a pornit la o zi dupa fara probleme… si toate astea la kilometraj de mobra "virgina".

la rece se face. e normal sa creasca cand pui ulei, mai ales la rece. de la segmenti dusi scade, nu creste. n-ai baiuri cu segmentii.

planuri - depide inca sunt 'unfinished business' cu zona. ma interesa fatza de khargush in ce range poti sa estimezi ca gasesti sa stai o noapte clar… sat sau camp de iurte nu conteaza… intrebarea mai clar formulata, daca trebuie sa treci prin khargush pt ceva gen zorkul si nu ai cort cam de unde ai pleca sa treci prin khargush asa, cat mai devreme? adica. si mai pe scurt: vreau info pt posibil start base pt khargush - zorkul - murghab prin est. adica loc de somnic comod si nu cort cat mai aproape de khargush… ps - super vreme ati prins. de fapt s-ar putea ca aia sa fie vremea "normala" pt zona … ma tot uit pe pozele mele si cerul din ele parca zice "dude, n-ai venit cand trebuie, mai tre' sa mai vii o data..."

mix. la final de 2000 a fost un val de extinderi bazat pe evolutia uleiurilor de exemplu… acelasi motor fara repere diferite de la un an la altul a crescut de la 6k la 10k… pe de alta parte, si productatorii imping acum limita km pe baza celeilalte limite ( cea de maxim 1 an… ). realistic vorbind nu multa lume face revizii la km pe normele de tourere actuale.

nu cred ca-i problema, daca imi aduc bine aminte roata spate in cauza e de cbr si nu ar trebui sa subtieze un 170. mai degraba e trendul… am vazut la mai multi producatori de cramponate si semicramponate ca listeaza cauciucurile ca fiind mai late decat in realitate.

x or y - km or an, in mare e irelevant.

f. multe sunt la 10k acum… macar pe hartie ca pe la noi mai sunt discutii cu dealerul (nu in cazul mobrelor din profilul meu, dar la alta marca da, sunt discutii referitor la reviziile din cartea de la producator si ce e in cartea tradusa). oricum, e, cred eu, irelevant… intre revizii la 6k sau 12k cu mentiunea de 12 luni… sincer… mai conteaza pt majoritatea? aia care o ard 20-25k pe an oricum o sa faca revizii ca stiu ce fac… restu' o sa cada pe an oricum…

ceva similar la 800st (ma rog, fara umezeala) era de la baterie. aparent buna si nu facuse probleme inainte.

Pe langa Kargush chiar nu exista nimic de "tras" / iurte ceva? Langar e destul de departe…

Cam maricel pretul… din cate-mi aduc aminte pe la noi, cu cutii, tc si ceva extras cam in 6k…

spate -> fatza, cred ca asta voiai sa transmiti.

sorry de off topic dar… dude, stii cum esti? ca ala de se plange ca tastaturile's de caca ca au blocul numeric si sagetile in dreapta si el e stangaci… oi fi "butonat" multe (desi… sincer, fiind in oarecare bransa cand aud formularea "butonat" suna mai mult a apasat taste monkey style… prefer pe aia care "hack" in sensul vechi sau macar inteleg ce apasa) dar nu esti voce colectiva…. si oricum e ceva ce ti se ofera ca optional… don't like it don't take it.

clar - urmeaza redenumirea barei de la poarta de fotbal, barei de striptease si asa mai departe

pai tot are mai mult ca altii, nu?

nu, inca nu e. 2016 iirc.

din cate stiu eu nu exista mobre inmatriculabile vandute de noi in UE pe carburatie din 2008 sau 2009 incoace.

inca nu. nu-i inca obligatoriu, cum e injectia… cred ca daca scoti siguranta de abs de la orice mobra cu tc ( si abs implicit ) ai rez problema…

usor atunci, ca poate se nimereste cineva sa te ia in serios.