Sari la conținut

b374

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.161

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de b374

  1. b374
    1 +1 =2 @sebicozaurus… am si eu o intrebare… sarind peste quick locks and shit… dar, voi ati respectat cumva indicatiile producatorului? aha. sa cantareasca jdekile si sa se indoaie cadru daca pici pe ele. can't compute.
  2. b374
    TT sunt in general o idee (nu extraordinar) mai ieftine. Daca iti rezolvi pana singur sunt si cele mai indicate ca se dejanteaza mai usor. Daca ai spitze, in general, exceptand cativa producatori sau modificari - trebuie oricum camera. Recomandarea mea TT preferabil TL era in ideea de capre / enduro-touring unde ai sanse mari sa faci pene des si rezolvarea sa fie pe barba ta. La cruiser - nu stiu daca se aplica, sansele de pana sunt mai mici si nici nu stiu cati ar cara chei de roti, leviere, petece sau camere.
  3. b374
    da' cu "consumabilele" pt sufletul rider-ului… gen pileala, cum e?
  4. b374
    doar ca in caz ca faci o pana iti blestemi zilele cu tl fatza de tt...
  5. b374
    teoretic o roata mai mica se invarte mai repede la aceeasi viteza deci compenseaza. rotile mari vobleaza mai mult, doar ca trec mai usor peste denievlari. carucioarele de hipermarket au trail negativ. nu stiu ce intelegi prin 90%, coloana de directie perpendiculara ar insemna 0, alea au -. unghiul furci e o curva mare si pana nu te joci cu el nu intelegi cum o mica variatie schimba comportamentul in draci. util pe nisip / pietris - preintampina faze de genul asta https://www.youtube.com/watch?v=E3m6gYJNGsU
  6. b374
    ok, eu ziceam in ideea ca are mai multe date din start si e folosit de mai multi. editor usor de folosit si adaugarile devin vizibile rapid in harta de baza (plus in alte harti… eu am adaugat drumuri in OSM si au aparut aproape "la metru" in cateva saptamani si in google…). deci in ideea ca efectul contributiilor tale sa fie mai mare recomandam osm ca start.
  7. b374
    de ce nu osm?
  8. b374
    eh, daca e problem se poate "aduce" siguranta si pe ghidon. am vazut si facut artizanal si kituri (nu pt transalp, dar pp ca n-o fi problema nici la el)
  9. b374
    poate ot, dar: daca are siguranta se poate decupla
  10. b374
    depinde ce vrei daca vrei distanta… nu luminile de ceata sunt solutia ci proiectoare spot. sau spot + driving light. etc. vezi specs de unghiuri. si pozitionarea mai joasa are avantaje daca ai nevoie de ele… cand lumina bate din mai multe unghiuri, chestiile se vad mai clar… gandeste-te si tu la blitzuri alt unghi, alte umbre… se vede altfel. ceva ce nu e usor de distins pe lumina din zona farului poate sa fie pe lumina venind din alt unghi.
  11. b374
    dap. prea exacte. de fapt daca e sa te iei dupa cifre nu mai conteaza nimic. ce poti sa faci cu mobra de 5k faci si cu mobra de 500. de ce s-o mai iei p-aia de 5k atunci?
  12. b374
    1000 km = 1 day… 100 ron ca sa te simti bine intr-o zi vs… plm… poti sa nu-ti mai iei mobra si sa mergi cu conserva … conteaza, poate… dar, plm… e motoreta… nu e "reasonable choice"… si in oras… depinde, poate la unele motorete scoti mai mult…. sau daca nu folosesti avanatajele de a fi mai "slim" in trafic… depinde pentru ce. pentru livrat pizza… da… altfel e discutabil. si fiabilitatea (de fapt lipsa ei) crede ca e mai naspa cand crapa ceva neplanificat decat sa stii din start ca tre sa dai X la Z km… si cu consumul… daca nu zambesti din cand in cand in casca de ce mai mergi cu moto?
  13. b374
    man, mai inainte esti fan motor simplu, carburatie, fara electronica etc. dintr-o data, bada-bing.. v4 uber complicat … si 2 vs 4… tru', da' se citeste in ambele directii… pana mea, deja sunt curios sa vad cum e v4 asta - nu m-am dat asa ca n-am ce sa ma pronunt decat din ce stiu de altele… dar… pe poze tot arata uber complicat motoru'… in fine, cu vfr-ul nou te-ai dat? e diferit de ala? se cheama "heritage" eu as face blocaj mental sa dau 4k pe o mobra care nu se mai face, are minim 10 ani in care mai bag inca 1k in imbunatatiri ….
  14. b374
    pai eu ce ziceam? nu ca "lumea" isi da cu parerea de pe net? si din ce stiu pe mobre de 10 ani vechime ale producatorului respectiv. Dar e clar. Impartial. Si de luat in considerare.
  15. b374
    nu, nu inseamna "mod de viata" ci inseamna "vacanta" da' se potrivesc bine pe tur de tara / alpi, nu? nu vorbim de africa / asia centrala ori extrema… EE/CE - aka mostly touring.
  16. b374
    1150 l-as exclude. obosite, neobosite - dunno, decizi tu. eu m-am dat cu R12GS la 100k+ si V-Strom la 24k… m-am simtit mai bine pe 100k+…
  17. b374
    cred ca toata chestia de mai sus zice multe despre motociclistii romani experimentati … pana mea, nu l-a pipait, incalecat nimeni de pe forum, ce sa mai zic un test drive cu el… dar e regina man, din ce inteleg eu… omul vrea un tur de tara si ceva alpi in prima faza… oricat de proaste am avea drumurile, nu se califca drept enduro si nici spitele nu au justificare…
  18. b374
    apare topic "cum s-o asigur pe Anna" si la cate videochat-uri sunt pe la noi nu iese nimic de-un maroc, o grecie?
  19. b374
    la ce alternator are gs-ul nu cred ca problema e de proiectoare extra / baterie. probabil cum zicea si andrei belcic mai sus, le ai legate aiurea sau o alta problema… man, GS are alternator de 600-700W… nu mai stiu exact si nici nu stau sa caut. 110W extra clar sunt acoperiti (si proiectoarele originale erau 55W si tot 2).
  20. b374
    ca posesor… pare gluma… comparat cu? bicilindru.
  21. b374
    Cu tot respectul pentru parerea ta, daca e vb de strict de greutate, capabilitati, si pe hartie si pe testate, te contrazic si zic ca nu-i chiar asa. R12GS face cam tot ce face V-Strom de 650, chiar mai bine. Singurul plus care-l vad la Strom e pretul mic.
  22. b374
    […] poate-s legate una de alta … ca alea de sus nu-s motoare atat de rare incat sa fie greu sa gasesti una sa testezi daca ai o viata cat de cat sociala in realitate.
  23. b374
    Cu bagaj extensiv si pasager si citind cam ce vrei sa faci nu vad sensul sa te uiti la motorete cu roata de 21". De fapt lasa middle weight la o parte complet. 1000+ cmc. Care din alea e deja de preferinta ta… din clasa aia, eu pt preponderent touring + iesiri ocazionale / cu pasager pe drumuri proaste as merge pe GS pt ca-mi place ciclistica, comportamentul motorului si pozitia.
  24. b374
    din ce stiu, injectia s-a rezolvat pe R si X dupa ce s-a lansat Z-ul. faza cu 5cp extra doar din tobe… cred ca-i mit.
  25. b374
    misto filmuletul si trecerea dibace. totusi, spre deosebire de "celalalt" aici nu pare sa fie atat curent cat vant super puternic! dar tot e misto si tot dibac e rider-ul.
×
×
  • Creează nouă...