b374

adica mai rau ca singlespeed

ai dreptate, am verificat si au unghiuri mai mici toate alea la care ma gandeam. eh, oricum v-ul e cam ciudat in epoca racirii pe apa. cel putin dupa gandirea mea, mi se pare mai mare complicatie sa racesti cu apa v decat paralel. si parca mai mult metal. dar nu-s sigur. as fi curios totusi de greutati doar pe propulsoare in functie de asezare. de fapt ce sens mai are… pana prin 700 mono rulz

cam fugly, adevarat…

nu stiu daca e imposibil. exista v-uri pe cadre agresive enduro / enduro touring. ideal la un bi enduro touring mi s-ar parea 2 in paralel dar cu comportament de v, nu cum e pe gs. dupa mono, v mi se pare cel mai adecvat ca mod in care "bate", paralel ca la gs fiind ultimul - din arhitectura, la gs, pulsurile sunt la intervale egale si dese -> foarte usor de rupt aderenta pt ca nu exista un timp mai lung de "asezare"...

smartphone (ieftin) vs gps dedicat moto - montaj + alimentare + husa de rezolvat vs inclus; adauga costuri sau timp la solutia cu smartphone - posibile probleme de incarcare, posibile probleme de supraincalzire vs no problem; adauga posibil nervi la solutia cu smartphone; - ecran cu vizibilitate proasta in lumina vs ecran cu vizibilitate in orice lumina / unghi aproape; adauga posibil nervi si frustrari la solutia cu smartphone; - touch screen care merge ca drac cu manusi vs touch screen gandit pt utilizare cu manusi; adauga posibil nervi si frustrari la solutia cu smartphone; - fiabilitate discutabila in anumite conditii (desi vad ca multl se lauda ca au mers ani cu smartphone prins cu soricei de ghidon) vs no problem; adauga posibile costuri de inlocuire prematura la smartphone; - in cazul in care nu mai ai un telefon, alimentarea dusa la gpsphone => n-ai nici telefon in ceva de genul 1hr max 2hr vs s-a busit alimentarea, te mai tine bateria vreo 4 ore si telefonul e si separat… foarte misto de luat gps-ul la purtator daca mai ai ceva de genul plimbare prin oras / pe munte si vrei autonomie de cateva ore cu gps pornit. - costuri cu aplicatia / aplicatiile de navigare sau net (care mai poate sa fie sau sa lipseasca) in plus vs inclus; dupa vreo 4 ani cu un 550 luat sh folosit pe 4 continente, in mana, in masina, pe motor, in caiac, pe toate tipurile posibile de trasee, pe orice vreme, mergand cu orice de la harti venite cu el, cumparate, facute custom sau navigare din puncte, avand si smartphone si alte gadgeturi in timpul asta… eu tot pt gps dedicat votez… hardware-ul o sa mearga pt navigatie pana cand moare… si daca imi moare, in orice fel posibil, la garmin se poate inlocui tot gps-ul pt vreo 120E chiar daca a murit in urma aruncarii de pe bloc…

sunt sigur ca ala care ar beneficia de informatia respectiva ar prefera sa si inteleaga. nu e problema de viata / moarte ca scuza "e de pe telefon" sa tina… ori postezi la sto de pe tel, ori postezi ceva info care ajuta urgent, daca nu… plm… io zic ca mai bine astepti pana ajungi la un calculator si, eventual, esti treaz.

si tot timpul exista harti mai faine si moca. In plm t ar tbi sa f intzs p frm cat tmp n artclz clm. zgmt! garmin sh. cel mai prost customer support ever. harti de caca la vest de austria. nu exista variante de pus harti custom.

wow!!! rock'n roll!!! ce meserie!!! ca sa vezi!!! reclama!!! ho ho ho!!! whohooo!!! wow!!! la taietorii de lemne!!! whoahaaa… excited!!!

"acum" adica "acum mai mult de 3 ani"?

unii nu vad probleme. multi nici nu cred ca ar fi chiar daca li se spune. been there, done that. in realitate sunt. ce inveti in scurt timp cu o mobra usoara, care iarta inveti in timp mult mai lung daca apuci cu mobra grea… daca apuci in sensul ca mai rupi ceva la ea si costa, iti mai rupi tie ceva si costa si stai si pe bara, obosesti sa o ridici, nu mai ai chef de ceva greu etc. e totul in regula intrebarea nu e pusa unde trebe

tru, da' nimic nu bate vorbitul din ce se stie de pe net. aia e top wtf sa stii ca nu e departe de f650 la mers in acelasi ritm.

wrr poti sa vrei cat vrei nou ca nu vor ei sa vanda in .ro poate ceva dealer care sa aduca direct de afara ca pe filiera oficiala… poti sa te duci cu caramida de bani si degeaba oricum variantele tale nu-s prea "enduro"… variaza de la light adventure la utilitar. in coltul asta mai greu de luat sfaturi pt non-enduro. nu te uiti unde trebuie daca doar usoara, noua si inmatriculabila vrei. orice enduro e inmatriculabil prin definitie.

he he - chestia cu votu' e ca chestia cu votu' … multi se casatoresc dar nu inseamna ca n-ar fugi cu secretara

pai… da si mie un pret de UE la el… ah, nu se mai importa in UE.. cred ca d-aia nu e … altfel… XC, XR, ST, AT, XT-uri non post 2008 etc etc

nu si daca se conditioneaza de a mai fi in productie … daca se conditioneaza si in a mai putea fi cumparat la noi ar trebui sa dispara si klr-ul. si de adaugat husqvarna, ktm de fapt si xt660z e in varianta cu sau fara… si diferenta e ca aia cu abs e castrata la capitolele cursa de suspensie si garda la sol. 17"? 17"? porc, 215kg la gol porcusor. puteau s-o scoata mai usoara, cadrul e de tanc, nu de motor. putea fi mai puternica si mai fiabil motorul. investitii minimale in accesorii. handguards si / sau rack si poti sa faci adventure cum ai luat-o din showroom. pret rezonabil. din pacate prost gandita. relativ grea si tobe pe sub motor. ok-ish. merge cat timp ai grija pe unde mergi. scumpute. prea mici pt 1.90+. mods needed. in lipsa de tenere mi-as fi luat.

Autonomia.. sincer, bate cam tot in cat are un mono mare, exceptand alea cu consum infect de mic (bemwe) si alea cu rezervor extrem de mare (tenere) partea cu bagajele… in primul rand se poate lucra la notiunea de "bagaj". Ia ce iei pe motorul curent si vezi ce folosesti real in 2 saptamani - taie ce nu folosesti sau ce puteai sa substitui. Daca mai incerci sa reduci si greutatea de la ce folosesti, capacitatea de carat a astora nu mai e o limitare in conditiile de mers solo.

@doctor x - nu inteleg ce legatura are ce citezi din ce am zis eu cu ce comentezi. eu am zis ca fiecare face ce vrea cu mobra lui. n-am negat ca se poate. n-am zis ca eu n-as face. n-am zis ca nu cunosc oameni care au facut sau fac offroad cu vaci. doar am negat faptul ca 95% din cei care au le folosesc calitatile (fie ele capacitate offroad, putere sau cuplu) pe care le lauda cu cateva impunsaturi unde era cazul am votat, una din motoretele astea va ajunge la mine in garaj pana la urma.

chestia e cu doua taisuri si pt restul lumii si pt ei. ei au in continuare la preturi super mici xr, dr(z), klr etc… si au si majoritatea chestiilor de se vand pe piata europeana, e drept la preturi mai mari decat alea dinainte. dar au gama acoperita. tot drept e ca plang dupa anumite mobre la care producatorii nu s-au mai chinuit sa faca omologarile pe la ei sau n-au considerat ca ei ar fi piata destul de mare pe segmentul respectiv sau ca pretul de intrare ar fi prea mare raportat la xr, dr, klr. si cat timp sunt ei asa mari si se vinde la ei ce exista acum, oricum n-o sa fie progres si alte modele.

fiecare face ce-l taie chefu si cu ce-l taie chefu. nu? cu toate astea e amuzant cum anumiti propitari sau fani lauda sistemul x sau y, capacitatea z a motoretei de a face ceva, pun filmulete in care gigidepestehotare face x cu motoreta respectiva s.a.m.d. in conditiile in care… n-ar face vreodata ceva de genul… de fapt cam la fel si cu caii si cuplul 95% eventual au testat caii mergand in blana pe A1 sau A2… dar se simt ei comod cu herghelia sub fund specificatiile si marca (oricare ar fi ea) cresc pewla oricarui roman

ajunge prin curier… ala cu care lucreaza ups in zona. platesti in lei.

sau restrictiile de A1, A2 din UE...

Asta e un lucru pozitiv. E exact chestia care "transcede dincolo de cifre, date, valori masurabile". pai sunt cam toti. doar yamaha nu are propulsor bicilindru in zona respectiva. honda, kawa, suzuki au propulsoare. ma rog, cam atat.

Cred ca aleea pietonala… clar nu e drum dupa motto-ul <<cand altii intreaba "cum este drumul?" , noi doar "exista un drum?">>

Mai, mai sa te cred… not! Asta nu e drum?

))))))))