b374

Atunci ai facut cam cat mai merita si nimic mai mult ...

Topic in 2013 pornit cu un articol din 2009 despre o motoreta care nu se mai face din '96... huh?

Naspa, zici ca-i alligator alley doar ca-ti vand route 66 merchandise in loc de showuri cu crocodili si bilete de airboat. Sunt locuri / lucruri mai misto de vazut decat ceva ce-a fost o data si n-a mai ramas decat marketing...

Heh, nu esti atent tz tz tzzz... omul e la Point Barrow de pe 5 februarie Pana acolo a mers par-avion. S-a acomodat si el, o mai testat una alta, s-a dus la patinoar etc etc... Acum o taie de acolo de fapt...

mai conteaza daca o faci bucati?

ttr-ul nu prea se pupa la suspensii nici cu xt-urile nici cu xtz-urile... sfatul meu ca inteleg ca ai luat-o recent ar fi sa mergi un pic cu ea cum e si in functie de cum o simti sa ajustezi daca e cazul. vrei reactie mai rapida, ulei mai subtire. vrei mai lenta, mai gros.

Da' ce are ala stock de e asa greu? E ecranat cu Pb? 2.5kg extra?

tech3 S sunt pentru copii. taie-le de pe lista. si... preturile care le-ai gasit mi se par cam maricele, cel putin pt astars si sidi... pm daca vrei sursa mult mai ieftina sa nu se considere ca fac reclama.

Adica ce? In Bucuresti nu se merge in februarie, doar in iulie? Cred ca mai degraba pe dos Macar 5-10 minute de mers in cat de cat sustinut in sarcina ar trebui facuti ca sa asigure o "citire" buna a nivelului. Macar atat. Sub e irelevant, o sa "citesti" mai ptuin.

cartea e sfanta. nu cred c-o sa crape nimic de la 10% in plus, dar fa dupa carte si masoara cum zice in carte ca sa ai consistenta in masuratori. motor cald inseamna din ce am observat eu macar echivalentul de 5-10 minute de mers. se verifica cu motoreta dreapta. chiar daca e acelasi ulei tu masori uleiul din cadru, nu tot uleiul din motor. la rece n-o sa-ti apara nimic pe joja daca ai nivel bun si daca o sa completezi ca sa fie ok pe joja la rece exista riscul sa ai prea mult ulei in final... 3.5L ... mult... nu ziceai ca ti l-a scuipat dupa aia peste tot pe unde putea? Nu e bazat pe spume ... pur si simplu asa e la motoarele "dry sump"...

Ce-i asa greu? Cel mai nordic punct al continental USA pana in cel mai sudic ( la cel mai sudic garantez ca orice fraier ajuge ) )

vezi mai la inceput de topic. ironic, ai cele mai multe posturi in topicul asta si intrebi chestiile de baza

[citation needed] In rest... gramada de BS... din punctul meu de vedere 99% din aia de dau vina pe cauciucuri sunt de fapt ei de vina dar nu sunt capabili sa recunoasca.

Fa cum vrei tu pe banii tai, barba ta, stilul tau de mers si cum simti tu gumele tale pe unde mergi tu cu ele decat sa faci cum zic altii, pe banii tai, pe barba ta, stilul lor (daca au de mers) si dand raspunsuri generice

Asta n-ar trebui sa dea de gandit / idei?

Din cate stiu eu doar in California.

Alea cu pasurile marcate si denumite

Asta s-ar pune?

LOL, in caz ca le are o sa-ti raspunda pe topicul KTM ca sa fie ... pe cat mai multe

^^^ offtopic ^^^

Magadan nu inseamna neaparat Drumul Oaselor. Ca toti stiu de Colebatch si rutele lui e partea a doua... in realitate se poate ajunge mai usor decat crede multa lume. Am cunoscut un japonez care venea din extremul orient cu un CBR 1100 XX cu cutii de plastic Givi si slick-uri... deci e discutabila partea cu marea aventura. La fel de bine poti sa ajungi la Nordkaap si mai neconventional... Repet, faza asta cu "obiectivele" e cea mai mare tampenie din punctul meu de vedere... majoritatea le aleg si le fac doar in ideea "realizarii" - orice ar insemna aspectul asta... dar pe parcurs pierd chestiile pe langa care trec cu gandul la final...

Unele furci de bicle si mobre asa sunt. Amortizarea pe compresie pe o parte, revenirea pe alta. De ce? Nu mi-am batut capul...

da

Toate's la fel... depind de finante si / sau timp liber si cam atat.

Ca sa vb in cunostinta de cauza