b374

Cam la fel era si acum, stiu topicu' de aici de pe forum, ma speriase un pic textul cand citeam ca sa vad ce-i p-acolo da' mi-am mai revenit la poze... Btw, iti ziceai altfel pe vremea aia Cu gume potrivite (de la ceva gen Sirac in sus) nu e problema pana la statia meteo, nu stiu cum o fi daca e mai umed, teoretic n-ar trebui sa fie chiar foarte rau. Cu gume de strada, poate cu presiunea lasata, trasa buna si fara frica - poate merge si cu alea - nu stiu... incercat poate merita ca e si asta o chestie... Eu as incerca urcarea si cu gume de strada dar ma simt mai bine la deal decat la vale, ca sa cobor cu gume de strada imi trebuie ceva "high octane" Mai sus de statie nu se poate merge cu vaci calarite de oameni normali... si nici alte coborari adecvate nu am dibuit. Daca vreti sa mai incercati, grabiti-va ca se strica vremea pe acolo timpuriu... noi am vrut sa facem tura asta anul trecut si a picat din cauza de zapada timpurie. La 9 dimineata erau 4C si noaptea cica scade spre sau sub 0... era ceva gen chiciura pe motoare.

Nu-s bolovani mari, e pietris amestecat cu un fel de nisip. Afanat dar nu ca la plaja la Mamaia. Nu stiu cum o fi fara crampoane. Bogdan avea niste Karoo-uri la sfarsit de viata da' totusi prind si cu marginea chiar daca pe centru s-a dus profilul asa ca tot sunt mai bune ca ceva gen Tourance Da' cu ce erati? Cu scutere?

Cica fac bine la articulatii.

Ca optiuni mai ai Ohlins fatza de ce ai zis. Impresii pt fiecare pt R cred ca cel mai bine gasesti pe XT660 in sectiunea de forum... impresii comparative... teoretic doar de la cineva care a facut schimb in acelasi teren cu altcineva care sa aiba de la alt producator... altfel mi-e greu de crezut ca cineva schimba / testeaza mai mult de un producator pe aceeasi mobra. Hyperpro iti vine si cu uleiul lor si vezi sa verifici recomandarile lor, la Z e vascozitate, cantitate diferita fatza de stock, se renunta la niste distantiere si teoretic trebuie lasat din jug 1cm - initial am lasat-o in jos cum zicea Hyperpro, nu mi-a placut, am revenit la nivel nu mi-a placut nici asa... pe undeva la mijloc e ok pt mine. Ca idee, la Z cu Hyperpro e diferenta sesizabila fatza de stock. De cand am progresive pun frana! Si nu se mai duce la capat, inainte era destul de usor de dus la capat.

Pai cu 200+ kg nu erau sanse de urcat pe roti pana in varf... doar de tras dar nu aveam destul combustibil cu cifra octanica mare la noi. Am coborat tot pe unde am urcat si dupa aia am mers spre Comandau pe forestiere. Ziua a doua trebuia Comandau - Saua Hergheliei - Piscul cu Fagi - Harboca - Bradet. Drumul prin Saua Hergheliei incepea prin niste boscheti si nu era urma ca a trecut ceva recent pe acolo. Nici intre Piscul cu Fagi si Harboca nu se poate trece, dupa ultimul drum de exploatare se termina distractia, forestierul e prabusit in locuri, are copaci de-a curmezisul in mai multe locuri.

<<<<<<<<<<<<<<<<<< Hi hi hi

In mare cam aia e cheia... parerea mea... daca nu le poti da jos cu tot cu incarcatura in 5 secunde... nu merita... cutii la care sa le deschizi, sa scoti ce ai in ele partial si dupa aia sa desfaci suruburi sunt frectie, parerea mea, din nou...

Putin probabil. Am incercat eu deja e pe injectie a omului daca problema e pt mobra din profil.

Bullshit. Stiam de vreo 1.5kg in cel mai bun caz, dar nu stiu cat din sistemul abs intra in calcul asta. Ce-aveti fratilor? Altare in casa cu sigla de la producatori? Sunt fiare...

Ma corectez, e nascut la ei acasa da' a crescut in Japan... PS: si a plecat de la BMW....

Un american nascut prin Japonia, David Robb.

Offtopic da' fizic ce zici tu acolo e cam gresit... Aparatele de masura cu care suntem dotati sunt subiective, dupa cum zici - deci nu prea sunt de masura ca etalonul difera. Puterea nu se transmite la sol, forta se transmite, puterea doar e un fel de produs intre forta si viteza ca sa zic asa... sau intre cuplu si rotatie cu ceva coeficienti bagati pe acolo. Deci depinde de turatie. In rest nu inteleg faza cu transmisu de 60-70cai pe asfalt deloc.

Nu m-am referit in sensul de convenabil la pret motoreta asta, nici nu ma gandeam la acest aspect.

OMG, e clar peste orice chiar in lipsa oricaror teste Numai din poze si specs e clar Si fara pret la fel de clar Ah, si ultima parte... e clar... nimeni n-a cumparat concurenta ... doar BMW toata lumea da' a pus ciocanu' pe ele sa nu mai semene si a schimbat emblemele...

Financiar: diferenta la tkc de exemplu pt spate intre 130 si 150 e de 75E ( cam de la 100 la 175)... eu schimb spatele intre 5k - 8k si din ce stiu nici pe GS-uri ( 800 sau 1200 ) nu tine mai mult. Tehnic: in afara de aspect prefer cauciucuri mai inguste in special cand e vorba de lipsa de asfalt. Corect la faza cu obisnuinta ca dupa ce m-am dat mai mult cu R1200GS, cand m-am urcat pe motor acasa dadeam claxon in loc de semnal... acum, ultima afirmatie e discutabila tinand seama ca e phased out... Si pe ala unde ziceai ca "muvi misto" faci la fel... judecata dubla.

Nici mie nu-mi displace. Daca e mai convenabil ca ala vechi o sa vedem... daca nu, pp ca ala vechi se ieftineste.

Astea o sa doara... progres

Twice the money to TT... Esti rau, sunt sigur ca poate mai mult. Pai, sincer, la nici o mobra mai recenta ( exceptand ceva vitezane si italience ) nu prea mai vezi tobe misto

Vad eu bine sau sunt 2 radiatoare?

Canti ca-n reclama de la Sprite )) acum serios, e un motiv pt care nu se merge singur...

Intrebi retoric sau la misto? Chiar vrei sa raspund? PS: Ca topicu' asta a fost 2 ani de zile 90% topic de reclama si nimeni nu s-a sesizat, nu mai conteza...

Vad ca topicul alalat l-o inchis moderatorii da' omu' se plange in continuare pe advrider....

Switch, multzam de lectie - probabil ca aveam nevoie Daca citesti atent o sa vezi ca ce as fi vrut sa testez e tocmai cum se simte motorul. Daca vrei, poti sa cauti grafice, ma mira ca nu le-ai vazut pana acu' la cat de bine le stii pe toate Nu am stat sa mai verific acum, dar din ce-mi aduc aminte motoras de pe Tiger nu se regaseste pe alte motorete in cilindreea asta si cred ca nici in alte detalii ( bine, exceptand ca are 3 cilindrii ). Asa ca nu l-as considera motor stradal din start. Uite caracteristicile motorasului Cum "dau" astea la roata nu poti sa afli si sa vezi daca-ti place decat prin test. Link la comparativul de unde vine graficul de mai sus: http://www.motorcycle-usa.com/12/11079/Motorcycle-Article/2011-Adventure-Touring-Shootout.aspx

Daca accepti diferentele date de cilindree si raportezi la greutate nu sunt chiar asa diferite incat sa zici ca motoarele ( nu restul bicicletei ) sunt clar in alte clase si ca nu le poti considera ca optiuni... daca se accepta un 10% diferenta in favoarea altor chestii e chestie de la om la om.