b374

din punctul meu de vedere, cuplul si puterea maxima sunt irelevante atat prin faptul ca difera de ce ajunge la roata ( avem transmisii diferite la motoretele comparate ) cat si prin faptul ca sunt niste valori maxime la o anumita turatie, un grafic de cuplu este mult mai util si mai relevant, da comportamentul motorului pe toata plaja utiliizabila. ideal ar fi un grafic de cuplu la roata in aceleasi conditii. Nu prea se confirma nimic, cel putin nu referitor la termenul in engleza, atat timp cat "wet weight" e cam cum vrea fiecare... Eu vorbeam de sursele in engleza care sunt muuuuult mai multe decat cele in germana. Daca nici aici nu suntem de acord - n-are sens sa mai discutam.

Grrrr... cand citesc ceva de genul asta e clar ca stiu cine posteaza... deeeeeeeeci, pe mine personal, ca si pe multi altii ne doare in brisca de ce scriu nemtii ca vorbim romana si cei mai multi engleza... Daca as fi pedant ca altii as adauga faptul ca NU exista termenul de greutate / weight cu exprimare in g sau kg sau chestii de genul, termenul corect e masa / mass si exista 2 care sunt standard la nivelul UE, una e cea maxima admisa si celalta definita printr-o directiva a UE, nu mai stiu care dar in principiu LE 93/93 care cere toate accesoriile standard, inclusiv truse de scule si alte cele, toate fluidele necesare operarii si cel putin 90% din capacitatea rezervorului... Acum, si magistralul BMW in exact aceeasi pagina de specificatii are de exemplu sus pus "unladden weight, fully fueled/road ready" dar footnote de jos zice "As defined in EU directive 93/93/EEC, filled with all operating fluids, fuelled to at least 90% of usable tank capacity." - Pai ori e fully ori e 90%? In realitate greutatea nu prea iese in acord cu ce zice producatorul pe nici unul din criterii... Stiu ca am fost off topic dar vad ca toate topicurile de motorete noi ajung off topic anyway... nu-s nici primul care o ia pe aratura pe topicul asta nici ultimul... doar ca ma irita la culme tonul de suprematie nejustificata...

vopseaua

Pai ce ai tu acolo e problema de presiune. Ai confirmat deja cateva posturi inainte.

Eram ironic la adresa cuiva de mai sus... 1000 km intr-o saptamana... garantat se lasa cu amenzi ca sa poata sa respecte traseul!

O fotografie cu PV de amenda si valoarea ei se pune?

lol, sa nu-ti iei vreo amenda!!! ))))))

Un fleac, m-au deletat!

Omul vrea pt. 50/50 - a precizat. Basca, il doare in brisca de Bucuresti, ca-i din Iasi... tu ce-ai vrea sa-i recomanzi in conditiile astea? Dunlop Qualifier?

?

Io vreau pe camp ca arata fain 800-le ala

ot, ce semnatura aiurea, ce-ai, bre, cu ktm-ul ca aia nu-s oameni certareti! ce ti-au facut? ot2... semnatura asta e epidemica... oameni bolnavi...

burnout! sau vezi ca se dau unii in vant dupa cauciucuri rodate

agree.

In final, da. Unde e finalul, variaza.

nu stiu daca din graba te-ai exprimat gresit. politia nu da deviz, constata daune si da autorizatie de reparatie. casco nu conteaza unde are, poate sa aiba casco la tiriac si rca la asirom sau carpatica. nici tiriac nu exceleaza la viteza platilor, am avut o dauna totala pe masina cu ei si a durat ceva pana sa vad banii... si gramada de telefoane, imi cereau de fiecare data cate ceva - in principiu acte fara de care nu ar fi existat dosar... in rest sanatate si bafta la recuperat dauna in conditii cat mai avantajoase... sincer, imi miroase a dauna totala.

ce pusca mea mai e si aia, motoreta fara ambreiaj? nu se numeste scuter? scuter de 1200? vax. Aha, deci e si o motoreta in subiect nu doar scutere

Eu tot cred ca sectiuni in loc de topicuri ar fi mai utile... un topic creste, greu de citit in el pareri despre toate sistemele de bagaje posibile sau cauciucuri de la diversi producatori...

hipnotica as zice.

Motoreta e noua? Daca e noua, lichidele se pun in ea la vanzare - poate asta e explicatia.

Pt cei cu Zumo 550 care sufera cu display-ul: Zumo digitizer replacement topic pe Advrider doar sa-l cititi pana la capat ca unele sunt mai bune altele mai aproximative... max $20 toata treaba. Intrasem in trepidatii ca tre' sa-i fac si la al meu manevra dar se pare ca deocamdata merge fain doar cu sters ecranul mai bine cu servetele umede.

Ma speriasem initial, credeam ca ti-ai remodelat urechile Mi-am tras si eu si culmea, ori ca ai zis tu ori ca asa e dar ma jena la o ureche... ma rog, si la gat... erau tari daca-o faceau cu double d...

La urechi ureche te mai jeneaza?

Cand e presiunea mica ala de masina merge pe margini si se salta centrul benzi, la motoreta mai putin... dar aici vorbim de lasat mult aer afara...

Pai interesante strict in categorie si nelegate de o mobra anume: - bagaje - checked, desi e cam monopol sa zic asa, cam greu sa te uiti prin el si sa balansezi alternativele - mai multe topic-uri ar avea sens, de genul Plastice, Carpe, Zega, H&B, SW, HD, Konvoi - discutiile despre cele populare vor fi sus anyway - cauciucuri - checked, desi un topic e cam putin; - echipament - partial checked; poate daca mai ies unele referitoare la altceva decat casti ar merita; - orientare - pacat ca topicul de gps de aici e cam mort si pe cel din alta parte au fost ceva discutii interesante referitoare la off, daca se "activeaza"/"anima" asta pe partea de mix road/off ar fi interesant de dezvoltat in tema de adventure. - ture - as fi pro o sub-sectiune, nu topic unde sa se arunce ture mai de vacute; - as zice ca si fostele pinned ar avea sens... dar ar merita in ideea de organizare pe categorii in sub-sectiuni, gen - sectiune pt motorete, sectiune de bagaje, sectiune de cauciucuri, sectiune de echipament, etc... oricum in momentul in care un topic ajunge la jdemii de pagini e greu sa extragi de exemplu pareri referitoare la tkc80 din el, daca te intereseaza doar sa schimbi pe tkc-80, topic unic ar avea sens si ai afla mai repede cat tin, cum se comporta si altele. Deci eu sunt pro sectiuni, topicuri mai narrow in ele si pinned acolo deja nu cred ca deranjeaza