b374
-
Număr conținut
4.161 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de b374
-
Inlocuieste unde ai folosit N ca numar de puncte de contact cu n, expirma fortza in N si e destul de clar ce am zis.. presiunea e fortza pe suprafatza, suprafatza e proportionala cu punctele de contact, n-a fost nici un fel de confuzie.
-
Suprafata de contact mai mare asigura statistic mai multe puncte "bune" de contact, de asemenea asigura un timp mai mare in care fenomenul de suprafata intre cele doua suprafete se poate stabili. Daca treaba e obtinuta prin presiune mai mica si nu doar prin marirea suprafetei de contact prin raza mai mare sau chestii de genul mai asigura si o "mulare" mai buna intre suprafete daca nu-s aproximativ uniforme - altfel, good luck cu ce mama drac sticky compound vrei umflat la jdemii de bari pe ceva pe care sare in draci...
-
Nu, bre, n-ai dreptate! Hai sa-ti explic de ce: daca ai 1 punct de contact si 30N va fi 30N/1 punct, da? Urmareste-ma... ai 3 puncte de contact egal distribuite => 30N/3 puncte adica 10N pe punct... nu? deci lula ai exact same shit ca inainte... nu e nici un maxim ca forta aia normala de 30N nu vine toata pe punctul optim ci tot 10N vine acolo... Acum, intr-un fel ai, dar nu cum explici tu.
-
Si la mers pe pietre, radacini si alte suprafete mai tari - se tot infig crampoanele in ele, nu? Basca, o anumita logica de cum se distribuie greutatea pe suprafata in presiune ar zice ca mai putine e mai bine ca se infig mai mult... Daca ai fi comparat cu senilele... mai ziceam ca avea logica
-
Casti enduro vs. standard
topic a răspuns lui b374 în Andrei_Dul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
sa-i placa cui si vs ce optiune? din pacate, desi arata interesant, neavand unde proba e cam la risc treaba... -
Bine, ma, esti tu destept... mai destept ca aia care au phd-uri, fac studii, teorii si sunt platiti pt asta (nu eu, eu doar am citit alea si incercat sa le re-formulez in limbaj mai putin pretentios)... topicul asta are sanse sa ajunga in categoria epice, cum era unu' mai vechi cu tranzistoru'
-
N-am sustinut eu asta, unu' din expertii de pe topic zicea:
-
Frecarea dintre cauciuc si un corp asezat pe un plan e diferita... nu ai conditii de "statica" sa zic asa... nu pui cauciucul acolo, il lasi cateva minute si dupa aia aplici forte, intervalul intre cand o bucata de cauciuc ajunge in contact patch si cand iese e foarte mic, nu se produce adeziunea de suprafata ca atunci cand il lasi minute si testezi dupa. Si in cazul frecarii statice, pe plan inclinat, experimentul clasic, s-a dovedit ca si timpul in care suprafetele stau in comun are efect. Patch mai mare pe axa de miscare implica, zic eu, timp mai mult de "asezare" sau "mulare" intre cele doua suprafete. De asemenea imperfectiunile care pot aparea au efect mai mic ( macar statistic si tot iti iese ). Legat de presiune, o presiune scazuta asigura un patch mai mare. La fel, o presiune mare, pe langa un patch mai mic, va avea mai putin efect de "amortizare". O minge de fotbal desumflata se opreste mai repede din rotatie decat una umflata beton daca le sutezi la fel, nu? Referitor la o observatie de mai sus cand cineva zicea ca o basica de aer e tot basica de aer indiferent cine o face - oare de ce anumite gume pt anumite motorete au valori diferite la mers singur sau cu pasager si altele nu? Nu sunt ambele basici cu aer?
-
Citeste pana la capat, vezi limitarile de mai jos... faptul ca aproximeaza bine in anumite cazuri nu inseamna ca functioneaza exact la fel in extreme... Incearca sa raspunzi si la intrebarea de mai sus legata de consum cu roti desumflate si care-i cauza daca nu frecarea?
-
Mai usor cu urarile de bine, nu ti-am facut nici una... Ia gandeste-te, de ce peste tot e dat ca pt mers economicos in sensul consumului de carburant sa bagi presiune mai mare in caucioace? oare cu ce lupta motoru cand ai guma mai desumflata si-l face sa consume mai mult? Nu cu frecarea?
-
as zice back la scoala... miu ala e o constanta (coeficient de frecare) care baga in ecuatie exact suprafata de contact microscopica dintre cele doua materiale care ar varia cu normala.
-
Tinand cont ca am gasit anunt referitor la premiera si pe cateva site-uri de stiri, nu cred ca este un eveniment privat. Eu ma duc, nu cred ca ma da cineva afara
-
Owner manual iti da doar vreo 2 optiuni in general... daca ai motoreta din 2000 cu owner manual de atunci cu gumele precizate de la producatori cu care a avut honda / yamaha / bmw / etc deal nu te ajuta cine stie ce. S-ar putea gama precizata sa nici nu mai existe, sau chiar producatorul sa fi dat faliment. Ce zice producatorul gumei ar trebui sa fie biblie, nu ce zice producatorul motocicletei.
-
Anvelopele on si off
topic a răspuns lui b374 în Galenul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cred ca la dimensiunea lui au si compozitie mai moale decat la dimensiuni mai mari, s-ar putea sa nu tina la fel. -
Anvelopele on si off
topic a răspuns lui b374 în Galenul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Vreo 175E ambele am gasit cu livrarea cea mai rapida. Cat tin, inca nu stiu, am un pariu cu cineva care a zis ca cica nu ma tin 3k... deocamdata au 1k si pare ca o sa castig... Nu stiu ce sa zic, tu ai pus 140 in loc de 150, eu 140 in loc de 130 - sta un pic mai bombata cred pe janta de 130 si poate se misca mai mult "crampoanele", nu stiu. De tocit zdravan s-au tocit pe asfalt, nu pe off, la presiuni ok dar in conditii de viteza, greutate (pasager+bagaje) si caldura. De desumflat nu le-am desumflat mult, cred ca 1.6 in cel mai rau caz si off am facut cu ele doar departe de casa asa ca le umflam la loc cand reveneam pe asfalt de intoarcere... Aduce, dar n-as zice 100%... deocamdata poza aia pare o randare pe calculator. Metzeler Sahara? Sorry, am verificat dupa cat ai, retinusem 120/80 18, nu 120/90 17... -
Eu tot sunt curios cum e "La fript <<o carne vie>>"? Restul de observatii... cam tind sa fiu de acord cu cineva de mai sus... dar e doar parere personala si in ideea in care folosesc eu subforumul asta... sa caut locuri unde merita sa merg... e clar ca n-o sa ma duc la Arad pt un loc de gratar din care nici nu vad mare lucru din imprejurimi... la fel de ciudat mi s-ar parea si poze de la Snagov, de exemplu... parerea mea. Pe de alta parte, nici jdemii de topice pe aici cu TA / TF / etc parca n-au sens, ca nu vezi mare diferenta oricum... Oricum la categoria dileme "metafizice" si diferente intre ce cred eu si altii chiar mi-am raspuns de ceva timp... se pare ca totusi lumea e mai interesata de banal, altfel nu-mi explic cum niste topicuri cu poze din locuri exotice au stats de 2-3 ori mai slabe decat unele gen "tura pe cheia"... Nu zic ca n-am contribuit si eu la stats de la respectivele. Una peste alta, orice e bun pt cineva si cu riscul de a pierde eu 10 secunde pe ceva ce realizez ca e neinteresant pt mine, keep posting everybody ca nu se stie de unde sare iepurele...
-
Ok, retractez partial... cam acolo se abureste, adevarat... vad ca totusi nu se extinde zona de aburire sau n-am mers eu / n-am gafait in ea destul... tinand cont ca inca n-am folosit-o decat prin oras s-ar putea totusi sa tina... ciudat ca am incercat si fara cagula si pare mai bine decat cu. Oricum, momentan, la tura lunga cu plecare dimineata si intoarcere seara pe vremea asta tot Schubert-ul il iau.
-
bucuresti - vama veche si inapoi pe la bulgari
topic a răspuns lui b374 în magarusulmariusul Evenimente, excursii
Hi hi, daca tot faceati poze la mobre, de ce nu le-ati pus unde trebe?
-
"Slabutz", nic palpitant. Drum batut, uscat... nici daca ploua nu cred ca se face noroi. In afara de partea inca neasfaltata, cateva bucati cu bruma / polei / asfaltul busit... in rest drumul e ok... se poate face cu orice. In rest nu cred ca am mai vazut atatea radare cate am vazut azi...
-
Nu cred, sau confuzez eu.
-
da, da.... umbla caini cu covrigi in coada... da' sale tax ce e?
-
BMW R1200/1250 GS/GSA/RS/RT/R LC - 2013->
topic a răspuns lui b374 în ianachimul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
mai, daca as fi la pensie eu zic ca as face Ce-i aberant in asta? 50*365 = 18250 - e mult pe an? e un poll aici /index.php?/topic/669080-cati-km-faceti-pe-an/ in care vreo 6% din votanti fac peste 20k pe an... e un BMW al cuiva de pe aici cu 100k in 3 ani, din cate stiu mai are o motoreta si are servici and shit, daca era la pensie sau fara iesit doar in we sau concedii cred ca-l ducea la mai mult... din experienta, nu e greu sa sari de 20k pe an nici in ture de we... ba as zice ca fara alte hobby-uri sau obligatii e usor si 40k pe an numai cu dus la servici si iesiri in week-end-uri... -
Triumph 1200 Explorer
un topic a răspuns lui b374 în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Da, la 800 sunt diferente si pe fata si pe spate, eu ziceam in ideea ca daca asta de 1200 standard are ceva de genul 22 travel fatza spate si o garda decenta dupa cum pare din poze s-ar putea ca o 21 pe fatza + alta aripa si spitze sa fie singura modificare la adventurizare, oricum garda ar creste cu roata de 21... referitor la celelalte chestii gen rezervor mai mare, ziceam ca nestiind cat are asta standard e inutila discutia, daca are vreo 27l nu cred ca o sa fie mai mare la presupusul model adventurizat. Oricum, nu cred sa fie ceva foarte smecher offroad din conceptul asta... 3 in linie plasati sus in cadru nu prea da bine la centrul de greutate... -
Triumph 1200 Explorer
un topic a răspuns lui b374 în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Neavand inca specs de la modelul de baza de genul garda la sol, cursa suspensii, capacitate rezervor, greutate si toate cele as zice ca e prematur sa se puna problema necesitatii unor mai mari sau mai tari pt modelul XC sau cum i-o zice daca l-or scoate... poate in final nu se justifica decat niste roti spitate si un crash bar standard pt modelul respectiv... parerea mea. -
Da, nici eu n-am citit chiar atent... 7" deja oricum n-as lua in calcul la motoreta e prea mare, pt masina - poate.
