b374

Drum bun in continuare. Treaba cu limita de poze, trebuie sa te contrazic, inteleg ca vrei sa apara toate si cum le pui in fiecare post dar chestia tine de o setare globala si se aplica la toata lumea, si daca stai cu 40 de posts pe pagina si scroluiesti jos sa vezi ultimul post din topic iar intre timp se incarca 200+ poze de deasupra mutand ecranul mai jos e aiurea... oricum cine vrea sa le vada da click si le vede sau urmareste blogul ca sa le vada inainte ... so, let it be... cine vrea vede si asa...

De ce? ?

Multam de detalii, am googled ieri si numai in press release-uri nimeream doar cu poze... Are cineva idee ce inseamna "Frame Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section"? Adica cadru motor de otel + subcadru spate separat? De Al? Mda, deci probabil in jur de 8k+ la noi... si cu un rezervor decent iese in 200kg+ si asta...

Niste burdufuri ii lipsesc stoc, single disc pe fatza, n-are low fender (stock era frumos si cine voia sa-l dea jos il dadea) si deocamdata nu am gasit date referitoare la inaltime sa / garda la sol, greutate si rezervor... daca-l scot peste 7k nu cred ca merita decat pt persoane mai scunde comparat cu alternativele

TA este DN67C Novaci - Sebes.

M-am uitat si eu pe site... deocamdata acolo pare imposibila inscrierea la clasa standard pt moto... n-am gasit nici cerintele de genul daca trebuie sa fi membru al unui club, adeverinte medicale etc... de chestiile astea cei interesati de clasa asta n-ar avea habar si ar trebui mentionate pt a evita confuzii...

Hai ca mi se face greata!

Presiunea e buna? Poate mergi cu presiune prea mica pt. asfalt... Confirm... sunt pe banda aia centrala de ceva timp si intr-adevar s-a schimbat negativ grav de cand am ajuns pe ea... e tare, nu se mai mananca asa repede, adevarat, dar nici de off nici de road nu mai e bun acum... singurul teren in care mai merge e pamant moale / umed unde prinde un pic cu crampoanele care au mai ramas pe langa banda aia... si nici n-a tinut asa mult cat sa justifice... cred ca ma mut pe TKC80 cu riscul sa le termin relativ rapid ca mai merg si cu pasager si pe asfalt tare... poate le termin pana da frigul grav si trec pe K60 ala de temperaturi mici. Practic am zis ca incerc 140/80 17" in loc de 130/80 17" tocmai pt banda asta dar cand mergi pe ea guma e cam terminata oricum... in caz ca mai taie pe careva gandul sa incerce, nu recomand. Ah, si crampoanele - marea majoritate sunt cu crapaturi la baza pe partea din fatza, unde s-ar crapa pe frana, nu pe tractiune - dau senzatia ca in curand o sa se "rupa" de pe carcasa... o sa fac zilele astea niste poze cat inca le mai tin pe motoreta. Ca senzatie, iarasi e un pic ciudat cauciucul in sensul ca nu e uniform, crampoanele de pe centru par un pic mai rigide (probabil ca le tine mai bine banda aia?) dar cand o inclini mai teapan pare ca cele laterale "misca" si dau o senzatie funky de la anumite inclinari... De K60 clasic pe 130 am fost destul de multumit, la cati bani a fost a tinut bine si on si off... chiar pe strada nu mi s-a parut mai slab decat Michelin Sirac si costul a fost mai mic chiar raportat la durata de viata...

bricostore

Eu la prima motoreta, fara cipuri si alte nebunii am tras copiii la cheile de la motor si topcase cat sa am un set in contact, un set in buzunar, un set acasa si un set la birou... La Tenere, cu cip, voiam sa fac aceeasi operatie si distributie, dar e limitata la 2 chei negre + 1 rosie... din cheile originale, una e la leasing... asa ca am tras o copie si am resetat sistemul ca sa am un set de chei in contact, una in buzunar si cheia rosie la birou... cheia de la leasing e utila doar la deschis rezervor si sa acum. Cat mai multe si cat mai distribuite cu atat mai bine... daca ramai doar cu o cheie ti-o cam cauti...

Poti sa dai si niste argumente? Ma uitam pe specificatiile date si par OKish comparativ cu alte marci / produse... basca, daca ai dimensiuni ciudate anatomice, par sa fie din putinii care au gama long...

Eu eram ironic in prima linie a raspunsului, sper ca s-a inteles...

Niciodata... clar!!!! Not!!! Mai atenti mai oameni la ce sfaturi dati ca unii le iau chiar de bune... Erau cateva studii referitoare la eficienta retrogradarii combinata cu franarea, a debreierii sau nu... eu imi aduc aminte ca oamenii au ajuns la concluzia ca in general cele mai bune efecte sunt cu debreiere... Un aspect de gandit referitor la asta ar fi urmatorul, motoret fara TC, frana puternica fatza fara debreiere cu motor turat... chiar daca tai gazul, poate nu "cade" in ture asa repede... daca roata fatza incetineste mai repede decat aia spate o sa ai o mareta lupta intre cele 2 roti... care, pe langa scaderea eficacitatii mai poate sa duca si la o rupere de aderenta pe una din ele...

Eu stau pana miercuri.

Pai ala nu e concurentul nimanui, e in clasa lui...

Si chiar inainte de granita, e Rezovo Pai ce e pescaresc in asta?

@zidu' - da' tu cati km ai pe doua roti? asa ca s-o dau in sto, in rest sunt cam de acord cu ce zici mai sus... asfalt uscat si fauna lipsa, sa zic asa....

Mda, deci e clar - tu chiar n-ai chef sa citesti si/sau sa intelegi ... dar vad ca stii sa folosesti emoticon-urile la greu...

Sal, am stat cam mult pe asfalt anul asta si in we m-am hotarat sa ma stabilesc prin Vaideeni, langa Horezu si sa ma plimb prin zona... Eu vreau sa stau pana pe miercuri, poate in zilele saptamanii mai trag si niste asfalt... in fine, cunosc un pic zona si cred ca are destule drumuri de incercat, daca sunt amatori sa dea un semn. O sa bag ce permite motoreta din profil, fara chestii extreme, vremea a fost buna si nu cred ca-s noroaie... Eu ma stabilesc la pensiunea asta, langa Horezu - e 80lei dubla pe noapte, conditii bune... ar cam fi cateva trasee care pleaca chiar de acolo spre diverse zone din golul alpin... variante sunt destule, se poate ajunge spre nord prin zona vf Nedeia, se poate trece spre vf lui Roman, se pot face cheile oltetului si iesit in valea lotrului cu intoarcere pe strategica / transalpina, etc... Eu merg cu pasager pana acolo, poate si pe chestii mai light... in rest, in principiu, ramane la pensiune. De plecat as pleca vineri dupa amiaza / maxim spre seara. Ceva amatori? Am gasit pe tenereclub.ro o harta a zonei. O studiez acum sa vad ce idei imi vin... basecamp-ul pare bine ales si ar parea ca sunt destule variante cu destule grade de dificultate si lungime pe acolo... daca cineva vrea sa se alature in we sau oricand sa dea un semn.

XT660R/X/Z - cip, maxim 2 chei negre la un moment dat + 1 rosie.

raport schimbat la pinioane?

Citeste ce ai citat, ca e inclus... @Bigfoot - cam cat consuma japoneza ( si cherasina si ulei ma intereseaza ) la mie cand te dadeai la ea?

cu cateva stelute ar fi valabil, din cate stiu eu Loncin a fost pe toata gama G, s-ar putea sa gresesc, dar personalul de la bmw mi-a confirmat asta, deci si ei ar fi in ceata... Misto ghilimelele... Sincer, topicu' s-a dus un pic in balarii de la motocicleta perfecta in gama spre motoreta perfecta de rtw... daca o dam in rtw... nu prea stiu cum se impaca compresia de pe unele motorete propuse cu benzina cu cifra octanica mica... si nici motoretele usurele nu mai sunt chiar atat de usurele dupa ce intaresti sub-frame-uri sa sustina bagaje.... "literatura germana de specialitate" - iar ma faci sa tusesc

nu inteleg diferenta de greutate... pp ca primul e stock, al 2-lea upgrade... gresesc? Pai nu-i nimic, ca-l termini si dupa aia o sa zici "am mers 800km azi cu benzinar de 660 doar ca am vrut strict pt mine"

Totu' ok? No news? P.S.: As zice ca topicul cadreaza mai bine la sectiunea de poze decat la planificari de iesiri.... daca-i vreun moderator pe faza as zice ca in interesul vizibilitatii mai mari mere mutat... merita... oricum eu urmaresc si blog-ul