b374

Te lamuresc eu In cazul de fatza e cu fereastra de vizitare si carter umed / baie... exista motociclete cu carter uscat gen XT-uri la care nivelul se verifica la cald... dupa vreo 10-15 minute de mers... @OP - la XJ-uri martorul se mai aprinde cu motorul rece si pe cricul lateral... nu ar trebui sa fie problema si nu inseamna ca nivelul e scazut... in general se stinge daca o inclini un pic pe dreapta sau mergi pana in capul strazii...

stabilirii ei

Uvex.

Oi fi eu mai sensibil - de acum doua saptamani, in pozele care le-am pastrat si after crop tot n-a fost greu sa gasesc: Ah, si ma rog, culmea penibilului... vetre de gratar in platoul Muntinu...

cateva raspunsuri

1. cam ce stiu eu - discul de frana de pe fatza e diferit, e mai mare la x. - etrieri sunt si ei diferiti - daca-mi aduc aminte bine si pe fatza si pe spate. - furca e diferita. - bascula e diferita. - radiatorul e mai mare la r si are o grila de protectie. - s-ar putea sa fie si diferenta la rapoarte la cutie si pinioane. - plastice si diferente d-astea de detalii - le vezi pe poze... 2. fara nici o modificare nu cred, poate pe spate... intrebarea e de ce ai vrea, si noi si sh diferenta nu-i majora si nici x nici r nu sunt excelenti in clasa lor... adica sa cumperi un supermoto wannabe ca sa-l faci enduro wannabe sau viceversa, bagand niste bani in el, nu pare prea mare realizare

Te-ai obisnuit cu ea sau nu ai fost inainte de "navala" prin zona... sau te-ai "dat" si n-ai oprit pe unde opreste toata lumea... Ca idee, sa mai fac o bere ceva... merg pe pariu de genul: tu dai topic de ture / poze pe TA din ultimele 2-3 luni sa zicem si eu caut in pozele alea gunoaiele... dupa care dau eu de acum un an sau inainte si cauti tu... cine gaseste mai putine pierde si da o bere

Am zis ca mi se face greata... daca nici dimineata nu borasc e nasol...

B-TA-B in 2 zile nu prea are sens... mergi ori 3 ore intr-o zi si restul in alta ori invers... Referitor la locuri - au fost faine, meritau savurate... cam cat ai cropuit din poze sa nu se vada pet-uri si ambalaje de ciocolata/napolitane? si parca se mai vad cateva oricum... un pic offtopic reply-ul meu dar in ultima vreme popularizarea asta a TA de a ajuns toata lumea sa ma intrebe ce si cum ma cam irita... o sa ajunga un fel de cos de gunoi si asta?

Drum bun in continuare. Treaba cu limita de poze, trebuie sa te contrazic, inteleg ca vrei sa apara toate si cum le pui in fiecare post dar chestia tine de o setare globala si se aplica la toata lumea, si daca stai cu 40 de posts pe pagina si scroluiesti jos sa vezi ultimul post din topic iar intre timp se incarca 200+ poze de deasupra mutand ecranul mai jos e aiurea... oricum cine vrea sa le vada da click si le vede sau urmareste blogul ca sa le vada inainte ... so, let it be... cine vrea vede si asa...

De ce? ?

Multam de detalii, am googled ieri si numai in press release-uri nimeream doar cu poze... Are cineva idee ce inseamna "Frame Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section"? Adica cadru motor de otel + subcadru spate separat? De Al? Mda, deci probabil in jur de 8k+ la noi... si cu un rezervor decent iese in 200kg+ si asta...

Niste burdufuri ii lipsesc stoc, single disc pe fatza, n-are low fender (stock era frumos si cine voia sa-l dea jos il dadea) si deocamdata nu am gasit date referitoare la inaltime sa / garda la sol, greutate si rezervor... daca-l scot peste 7k nu cred ca merita decat pt persoane mai scunde comparat cu alternativele

TA este DN67C Novaci - Sebes.

M-am uitat si eu pe site... deocamdata acolo pare imposibila inscrierea la clasa standard pt moto... n-am gasit nici cerintele de genul daca trebuie sa fi membru al unui club, adeverinte medicale etc... de chestiile astea cei interesati de clasa asta n-ar avea habar si ar trebui mentionate pt a evita confuzii...

Hai ca mi se face greata!

Presiunea e buna? Poate mergi cu presiune prea mica pt. asfalt... Confirm... sunt pe banda aia centrala de ceva timp si intr-adevar s-a schimbat negativ grav de cand am ajuns pe ea... e tare, nu se mai mananca asa repede, adevarat, dar nici de off nici de road nu mai e bun acum... singurul teren in care mai merge e pamant moale / umed unde prinde un pic cu crampoanele care au mai ramas pe langa banda aia... si nici n-a tinut asa mult cat sa justifice... cred ca ma mut pe TKC80 cu riscul sa le termin relativ rapid ca mai merg si cu pasager si pe asfalt tare... poate le termin pana da frigul grav si trec pe K60 ala de temperaturi mici. Practic am zis ca incerc 140/80 17" in loc de 130/80 17" tocmai pt banda asta dar cand mergi pe ea guma e cam terminata oricum... in caz ca mai taie pe careva gandul sa incerce, nu recomand. Ah, si crampoanele - marea majoritate sunt cu crapaturi la baza pe partea din fatza, unde s-ar crapa pe frana, nu pe tractiune - dau senzatia ca in curand o sa se "rupa" de pe carcasa... o sa fac zilele astea niste poze cat inca le mai tin pe motoreta. Ca senzatie, iarasi e un pic ciudat cauciucul in sensul ca nu e uniform, crampoanele de pe centru par un pic mai rigide (probabil ca le tine mai bine banda aia?) dar cand o inclini mai teapan pare ca cele laterale "misca" si dau o senzatie funky de la anumite inclinari... De K60 clasic pe 130 am fost destul de multumit, la cati bani a fost a tinut bine si on si off... chiar pe strada nu mi s-a parut mai slab decat Michelin Sirac si costul a fost mai mic chiar raportat la durata de viata...

bricostore

Eu la prima motoreta, fara cipuri si alte nebunii am tras copiii la cheile de la motor si topcase cat sa am un set in contact, un set in buzunar, un set acasa si un set la birou... La Tenere, cu cip, voiam sa fac aceeasi operatie si distributie, dar e limitata la 2 chei negre + 1 rosie... din cheile originale, una e la leasing... asa ca am tras o copie si am resetat sistemul ca sa am un set de chei in contact, una in buzunar si cheia rosie la birou... cheia de la leasing e utila doar la deschis rezervor si sa acum. Cat mai multe si cat mai distribuite cu atat mai bine... daca ramai doar cu o cheie ti-o cam cauti...

Poti sa dai si niste argumente? Ma uitam pe specificatiile date si par OKish comparativ cu alte marci / produse... basca, daca ai dimensiuni ciudate anatomice, par sa fie din putinii care au gama long...

Eu eram ironic in prima linie a raspunsului, sper ca s-a inteles...

Niciodata... clar!!!! Not!!! Mai atenti mai oameni la ce sfaturi dati ca unii le iau chiar de bune... Erau cateva studii referitoare la eficienta retrogradarii combinata cu franarea, a debreierii sau nu... eu imi aduc aminte ca oamenii au ajuns la concluzia ca in general cele mai bune efecte sunt cu debreiere... Un aspect de gandit referitor la asta ar fi urmatorul, motoret fara TC, frana puternica fatza fara debreiere cu motor turat... chiar daca tai gazul, poate nu "cade" in ture asa repede... daca roata fatza incetineste mai repede decat aia spate o sa ai o mareta lupta intre cele 2 roti... care, pe langa scaderea eficacitatii mai poate sa duca si la o rupere de aderenta pe una din ele...

Eu stau pana miercuri.

Pai ala nu e concurentul nimanui, e in clasa lui...

Si chiar inainte de granita, e Rezovo Pai ce e pescaresc in asta?