b374

Iese super fain, spor la munca in continuare si bani in buzunar s-o mentina! Acum o intrebare: n-am fost fan rim strips dar imi plac la nebunie cum arata ale tale pe janta neagra cum am si eu... de unde? ce? cum?

Tu chiar faci poante... alea 4 poze desi sunt off-the-road nu par prea departe de asfalt... nu de alta, dar stiu cum arata un cauciuc care a mers un pic pe pamant ... @Bogdan - stai linistit ca si Yamaha papa ulei... de fapt, cred ca orice motoret papa daca il faci sa pape...

Tanti a modificat gramada la motoreta respectiva... furca fatza (WP) cu jugurile custom si fara roata, ca nu se pupa cu roata de tenere iese cam la 2000E de exemplu... O suspensie pe spate minim vreo 400E... toba single can, filtru K&N de face admisie cam prin tot airbox in loc de doar prin snorkel standard, injectia adaptata la filtru si toba... rotile, discuri si etrieri schimbati iarasi adauga - destul de multe modificari pt o motoreta de 7000E stock.

Alea de la agrisupply de costa $5 fara ceva... in europa ajung la 10-15-25-40E + transport ( penibil, stiu, dar alea la 40 macar par sa fie vopsite si nu se mai vede din ce provin de fapt ), depinzand pe unde gasesti... eu am comandat de la niste englezi 2 impreuna cu altceva, altfel transportul era destul de multicel.... altfel dai pe transport gramada... din state cu transport nu prea merita... tuburile sunt faine dar inca n-am avut timp sa improvizez ceva sa le prind de motoret si sa nu ma incomodeze la side-uri...

Moama, da' faceti si voi un topic de ST vs GSA si gata... se uita omu' pe topic de ST, vede GSA, se uita pe GSA, vede ST... N-are nici un sens lupata in consumuri minime de ulei si benzina si preturi la lavete in service la revizii de 1k si 10k ... pusca mea, astea-s motoare care devin "rentabile" cand le-ai dus la 50k si peste...

Pai ce pusca iei casca racing si te plangi de zgomot? Ai vazut ce baga si ce scot din urechi pilotii la curse? Doape!!! Toti. Crezi ca degeaba?

Nu trebuie nici o ureche... o simti cand si cum trage... nu schimbi la un numar de ture, schimbi in functie de ce comportament vrei de la motoreta... daca vrei zvac, frana de motor, senzatii - mergi turat... esti adormit si n-ai chef de altceva decat de taratit, schimbi jos. Deci nu eram tampit cand ii explicam lu' taica-meu ca nu e in stare sa conduca benzinar japonez dupa ani de diesel

Deci e cineva care sa plece maine din B si sa vrea si TA si TF in aceeasi zi?

Vezi ca oamenii de mai sus dau preturile din tari la vreo zi de mers mai spre vest de aici... nu se compara cu preturile ( eventual si cu reducere ) de langa Bucuresti...

Good luck with that... da telefon inainte sa aduca gecile din depozit ca la magazin nu le au

Ceva feedback ref K60 Scout... am incercat 140-ul in loc de 130 din talon de la motoreta mea ca are banda de pe mijloc si promisiune de viatza mai mare... tin mai mult, adevarat... dar acum crampoanele s-au dus pana pe banda si ceva din ea... nu prea mai pare viatza chiar daca aparent cauciucul ar mai avea... spatele se blocheaza foarte usor, e foarte usor de slide din gaz, in principiu am senzatia ca banda aia e din ebonita sa zic asa... rezista dar nu e prea impresionanta rezistenta in raport cu cum se simte. In rest, crampoanele s-au uzat foarte asimetric si la inclinari mai puternice se simte cum se misca - de altfel se si vad la baza lor semne de genul crapaturi and stuff... deci, chiar daca mai ar fi inca ceva carne as zice ca tot nu am scos prea mult castig din miscare...

Modulul de anti hijack se poate scoate si vezi daca mai face - eu nu il am pus deci nu stiu exact ce si cum. Modelul ala de alarma bipaie de cateva ori cand trece din nealimentat in alimentat. S-ar putea sa fie un hint. Ai zis ca si bordul s-a stins cand a murit motorul... eu ma gandesc la ceva pe alimentare...

propun ca 2011 sa fie declarat anulanul "trans*"!!! intre 2 si 5 topicuri pe saptamana cu astea doua...

Dementor.

N-am avut decat un mono, m-am dat cu mai multe ... dar e cam radicala afirmatia... de cand am xt660z-ul cred ca am facut cel putin de 10 ori peste 800km pe zi si a fost ok... dunno, poate ai un prag de confort foarte mare? Ah, si on topic... nu exista oameni buni motoreta perfecta... n-o s-o dau in analogii cu femei, dar se poate imagina... vrei coclau - o motoreta, vrei touring - alta, vrei 300km/h, alta....

Vezi ca ultima data cand am trecut pe acolo nu prea mai aveau service... sau, ma rog, personal la service...

Si? Asta inseamna ca n-am voie decat Yamalube sau filtru de ulei OEM? Nu cred ca e vreun dealer atat de dus cu pluta incat sa zica ceva de filtru non-Yamaha... basca, daca zice il schimbi cu OEM-ul si gata...

Dar ce are filtrul de aer de invalideaza garantia?

@Doru, eu pe ruta aia as lua-o daca as mege din nou si nu m-ar interesa "floricelele"... pe google maps anul trecut era cam greu sa o trasezi si mi-e lene sa incerc acum... eu am facut-o cu instructiunile alea printate... Daca mergeti pe ea, un loc bun de popas e Kopaonik-ul, e statiune de ski si vara e destul de pustie si preturile sunt cica extrem de mici. Confirm ca te rup la bani si ca timp, controlul la Vidin se face in ambele parti, si Romania si Bulgaria, iar in vama dintre Bulgaria si Serbia cred ca au si manusi pt control anal in dotare... am pierdut vreo 45 de minute venind de la sarbi spre bulgari o data si eram doar 1 masina si 1 motoreta in toata vama...

Ceva corectii de geografie si nume de locuri : Cuibul Dorului e jos, adica aici Bifurcatia unde se desparte in drumul de Bolboci si cel de Piatra Arsa/Babele si pana unde e asfalt e la Cabana Dichiu, adica aici

Lol, exact la asta ma gandeam si eu:

Mapsource si restul soft-ului de la Garmin sunt atat de aiurea pe mac incat m-am limitat la minim... eu am un sistem mult mai primitiv de a-mi face rutele... deci nu stiu cat de folositor pot fi. Celelalte rute iti apar? N-o gasesti nici la Settings -> User Data -> Import Data -> Routes?

LOOOOOOL, urmeaza protest al motoretistilor in genul manechine anti blana?

Cam greu sa vezi masini, sunt niste morcovi pe acolo - cu altceva se poate, se poate, scapi de 3 semafoare daca vrei sa ajungi la IDM Autodenunt?

Treaba cu iPad-ul pe post de navigation la motor in tankbag cam sucks... o sa ai cel putin probleme sa vezi ca lumea ce-i pe ecran in soare si nu o sa poti sa il folosesti prin plasticul de la tankbag oricum...