Adrian M.

Salut, test motociclete ktm, mai greu. Nu prea au flota. Da, au avut anul trecut totusi un set de mototciclete ce au fost scoase la teste-in sensul de mers in coloana 10 minute. SI le-au plimbat pe ici colo. Apoi stiu ca si motoemotion a avut cateva la test. Deci greut. Insa ma bucur sa aud de la cineva care si-a luat, ca experienta cu service ul GO este ce trebuie. Bravo lor. De curiozitate , de unde ai cumparat bestia? Ai reusit sa negociezi ceva la pret, sau zero?

Foarte interesant. echilibrat, cum ar si trebui. Consum aliniat cu productia. Stiu ca surplusul merge in speta la vecinii moldoveni(poate ma insel, sa ma contrazica cine stie altfel) Da, repet, calculul meu este unul matematic, un exercitiu de gandire. Dar te pune pe ganduri.

Da, cam asa e. Este un hype, pe care se fac ENORM DE MULTI BANI. Tot o afacere este. Nu intelegeti gresit, imi plac FOARTE MULT masinile electrice. Mers cu zoe, cu leaf, cu bmw, cu egolf. As lua maine o moto electrica, putere plus cuplu, o faci cu transmisie curea sau cardan sa nu ai grija lantului ,si e vis. Dar mai e pana este aplicabila solutia la scara larga, din pdv incarcare, autonomie, infrastructura. Cine stie, poate tehnologia va evolua mult mai rapid, si va deveni asa. Eu am insa dubii. Cred ca mai degraba hidrogenul ar fi viabil. Exista tehnologia aplicabila, la nivel de serie. DOar ca acum atentia este orientata catre electric.

Ei, calculul meu a fost un exercitiu extrem de simplist. si a luat in considerare niste ponderi, cate masini din cate, cate simultan. Am presupus, evident, de dragul statisticii, ca alea 10% dintre toate masinile electrice se vor incarca simultan, pe timpul zilei, in statiile de incarcare. 10%, nu 50%. Statii private, in regim benzinarie. Nu am luat in calcul deloc statiile personale, ale celor care stau la casa, si incarca peste noapte masinile. SI ca da, trag toate la 100%, pe fast charge. 1 masina din 10. NU i atat de mult. SI tocmai in zonele aglomerate este problema, unde ai foarte multe masini pe o suprafata limitata. Sau pe drumurile/traseele foarte circulate. Si nu am calculat nimic cand vine vorba de extindere/modernizare retea. AM presupus ca exista peste tot putere, si se face doar bransamentul electric-adica un post de transformare medie tensiune, 600 putere instalata. Nimic special sau iesit din comun.

Tu citezi din Forbes, si noi vorbim de Romania :))) Care Romania a cam somat in ceea ce priveste extinderea si modernizarea retelei de transport. Fun fact, potential de energie verde inca este enorm. Momentan e frana din 2 motive-lipsa certificatelor verzi, si problema transportului-distributiei. Se cam atinge potentialul, si trebuie investit masiv in linii de inalta-foarte inalta, pentru transport, statii transformare, etc etc. Faceti un exercitiu de imaginatie: BUCURESTI-1,4 mil vehicule. Sa presupunem ca 20% este obiectivul, sa fie buleftrice. 280.000 masini. Sa zicem ca simultan, doar 10% dintre acestea se vor incarca la statii publice-nu private-acasa in curte, sau la birou. Deci 28.000 de porturi de incarcare. Le vrem fast charge? pai da, le vrem, ca vrem pentru o masina electrica tipica de 24kWh ca acumulatorul sa poata fi incarcat in 20 minute până la 80 % din capacitate. Adica probabil 120-150KW, bransament MEDIE TENSIUNE. ADICA TRAFO. Sa zicem ca facem o statie la care punem un trafo de 600 cu 4 porturi incarcare . 28.000 porturi/4=7000 de astfel de statii. Cost statie: trafo de 600, cca 80.000 euro. cu lucrari conectare si altele, plus platforma, sa zicem 100.000 euro. Statia incarcare e cca 25.000 euro bucata ,pana la 40.000 euro-functie de putere, vorbim de fast charge, sa zicem ca se negociaza la volum. ROtunjim l 30.000 euro. Deci total per o statie cu 4 porturi: 100,000+4x40,000=260,000 euro. Vrem 7,000 bucati: 1,820,000,000 EURO. Da, 1,8 MILIARDE EURO. NU LEI! Atentie, RETEAUA DIN BUCURESTI nu suporta probabil 7,000x600 =4,200,000 KW, sau 4,200 MW, adaugati asa, din zbor, fara modernizari retea. Nici nu vreau-si nici nu pot sa imi imaginez costuri pentru asa ceva. BOoon, deci noi speram ca elecetricele sunt viitorul. EU spun ca nu. NU in RO. Calculul de mai sus pleaca de la numar parc auto, din care doar 20% ar fi electrice, din care electrice doar 10% se incarca simultan. Sa zicem ca restul se incarca pe acasa , la munca, etc. Acum sa imi spuneti voi daca e fezabila sau nu toata povestea, la SCARA NATIONALA. Avem 9 mil de masini. Calculul de mai sus este valabil pentru 1,4mil. Inmultiti cu 6.42 costurile, si aveti 11,55 MILIARDE EURO. VEDETI ROMANIA in stare sa investeasca aproape 12 miliarde euro , in infrastructura de incarcare buleftrice? Eu nu. Initiativele private exista desigur, se investeste in infrastructura de incarcare buleftrice, fiindca exista linie de finantare UE. Renovatio este un astfel de investitor. Dar acesta investeste cateva milioane-zeci, pe an. Noi vorbim de o SCARA a miliardelor. SI nu am luat in calcul terenul, lucrarile rutiere, si tot asa. PANA FACEM NOI IN RO ASTA, masinile or sa zboare. LA fel ca si cu autostrazile este. UTOPIE! Da, masinile electrice sunt foarte misto, si sunt utile pentru naveta-drumuri prvizibile, pentru cei care stau la casa, si isi permit o statie simpla de incarcare, cu timp de 8-10 ore. Lasi masina peste noapte si aia e. Dimineata pleci unde ai treaba, si iti ajunge un plin pana seara. Dar ce sa vezi, in ro , cetatenii se inghesuie in cutiile comuniste. Avem o densitate a populatiei foarte mare in orase-ne inghesuim ca serdelele in blocurile comuniste. Sau mai nou, in blocurile MARILOR DEZVOLTATORI IMOBILIARI, ce sunt si mai meschine decat cele comuniste. NU, NU CRED IN SCALAREA VEHICULULUI ELECTRIC LA NIVEL NATIONAL IN RO. NU in viitorul APROPIAT-URMATORII 10 20 ani. Poate intre timp, se mai schimba tehnologia-baterii SSD pentru masini, cu timp redus de incarcare si stocare mai eficienta, si atunci sa putem incarca tot intr o ora, dar de la o statie de putere mai mica-scalarea costurilor de mai sus se reduce, la fel si impactul asupra retelei energetice. AR fi interesant daca am avea un coleg care lucreaza la Transelectrica de exemplu, sa ne spuna cum sta reteaua nationala de transport-distributie, ca si incarcare. Afirmatiile mele sunt supozitii, avand insa de-a face cu subiectul la scarbici-bransamente pe medie tensiune, de 250KW, 25 pe an. Vad costurile, si dificultatile de care se lovesc cei ce realizeaza aceste lucrari.

Nu are legatura cu inaltimea mea. Ma refer strict la a avea o moto cu centrul de greutate mai jos, fara sa fie cocotata in copac doar de dragul pozitiei adventure. Ceva mai spre sport touring, nu Adventure sport touring, amestecatura asta de motociclete actuale.

Pfuu, ar fi misto daca ar scoate o versiune strict de strada a PAN ului, roti acatarii pt asfalt, un pic mai joasa.

Salut, o sugestie, postati aceste informatii intr o rubrica pe site ul oficial KTM ROMANIA-ATH MOTO/ATROM. Ca sa stie lumea cum sta treaba clar SI atunci dispar aceste intrebari redundante. Super, este important sa clarificati ce cum. Curios, Mototehnica nu? ca ei se laudau pe pagina de fb ca sunt service autorizat din ianuarie 2022 parca. Si trebuie lamurita si partea de piese , respectiv powerparts. CIne aduce, cum? deja va intreaba mai sus colegii

Pe la inceput s-a ratacit, si nu doar el. A decis sa nu mai piarda timp cautand punctul intermediar, l-a sarit, si si-a asumat penalizarea. CEva problema de navigatie.

Dar de unde? Nu ai profilul completat, cred ca ar ajuta sa pui detalii si acolo

Salut, te ocupi cu asa ceva? am moto din noiembrie 2019, la carte zice sa fac revizie la furca fata la 2 ani sau x km. Daca tot as umbla, as schimba si arcurile cu altele mai de doamne ajuta Tr

In ro, service KTM la GO Racing sau Mototehnica in Bucuresti. Moto 24 in Brasov. Si cam atat. Posibil sa mai fie pe zona de vest ceva service partener la Cluj. ATH MOTO este importator oficial KTM in RO, impreuna cu ATVROM. KTM se poate cumpara si de la Moto24,Motoemotion Bucuresti, Motomus. Motomus are acum niste preturi reduse la unele modele-1290 SAS 16400 euro, de la 18300. De vreo 5 luni stau pe niste grupuri de FB din Europa, dedicate KTM. Este jale cu serviciile post vanzare, si asta in tari spalate, nu la noi. Livrarile la accesorii powerparts, intarziate cu lunile. Apoi probleme, de la chestii minore-sa 1290 SAS care nu ramane pe pozitia reglata sus-cade, ce inca nu a fost recunoscuta oficial sau facut un recall-dupa un an, moto care pierd antigelul de cum ies din fabrica, probleme pornire intr un cilindru , baterie slaba de noua, si povestea poate continua. Cel mai mult ma amuza reactia celor care au dat banii, Eh, se intampla. Eh, trag de dealer sa rezolve. As fi tare curios cum se rezolva la noi, daca patesti asa ceva. Recunosc, imi place 1290 le, ma tenteaza, dar stau cu frana de mana trasa tocmai fiindca nu exista RESPONSABILIZAREA VANZATORULUI pentru servicii post-garantie. Practic dai porcoiul de bani, si apoi te trimit la altii. Care aia altii, se lupta cu KTM. CU interes limitat, ca nu ei au incasat cash ul gros. Da, de Mototehnica numa de bine-am si trecut pe la ei in trecut, de GO racing iar am auzit numai de bine. Dar totusi... Sa ma contrazica cine a trecut recent prin experienta ktm.

Eu am mers pe curbe cu ea vreo ora. E vaga fata, trebuie sa te increzi in ea. Apoi iei curbele la niste înclinari, ceva nebunie pt un amator. De aici problema lui Raul. Am si filmările, inclinat pe curbe cu nisip, denivelari, n ai nici o problema,cat timp intelegi ca nu ai acelasi feeling ca la moto. Clar, cine a dorit a testat. Nu e pt oricine, drept dovada ca s a si vandut cat s a vandut. Repet, mie unul mi a placut. Dar nu o puteam incadra nicaieri, si pretul plus nepotrivirea clara, intr o clasa, face sa fie o moto confuza

Exact. Au dat in preturi grav. Pai un tiger 1200, varianta full spec xrt, cel de strada, il luai cu 18,5 si iti dadeau side uri cadou. ACum Gt pro ul e 20,5 k , au dat o in sefeuri . Sunt nitel bosumflat, chiar imi faceam sperante :)))) Si ca sa fie si mai misto ameteala: R1250 Gs, pret de lista , varianta simpla, in UK: 13.625 LIRE. LA noi 16.149 EURO +1440 Euro pachet dinamic, sa aiba si inclusa suspensie electronica. 17.589 Euro. TIger 1200 GT, pret de lista, varianta simpla, in UK: 14.600 LIRE. La noi, 17.790 EURO. Are suspensia semiactiva, nu are pilot automat, mansoane incalzite. Culmea, bavarezu este mai ieftin :)))) Dubioasa rau politica de pret.

Abonat. La fel , exclus aprilie, chiar si mai. Si in 2021 aveam in plan Serbia Muntenegru, s-a nenorocit cu pandemia. Acum cu Omicronul vietii, nici nu fac planuri. Iunie suna bine, raman pe receptie.

Spanioli, greu cu pronuntia

Fost la eveniment oficial, testride pr curbe de munte. Mers cu niken. Intreresanta. Mi a plăcut. Dar nu a fost pozitionata clar intr o categorie,si asta e rezultatul, impresia ca nu stii ce vrea sa fie. Apoi incercarile de a o orienta spre touring. Ca si tehnologie, reusita, jos pălăria! Dracia mergea super.

@Initiator, stai cuminte ca nu lasi impresia de a avea habar ce faci, si strici jucaria. Du o la mecanic. Cauta manualul in engleza, poate l gasesti. Daca nu, scrie si tu frazele din italiana in google translate. Dar nu mai PUNE MANA SI FA/DESFA CHESTII LA MOTOCICLETA, DACA NU STII CE FACI/DACA NU CITESTI INAINTE IN MANUAL. Ca fix asa se umple OLX ul de motociclete chinuite, reparate de "mesteri".

Stai ca am zis o prostie mare de tot :)))))) Pe skiul din deal lucrezi-inclini, si automat exteriorul-cel din vale se inclina dupa cel din interior, si se incarca cu greutate. Ma gandeam la inclinat si am dat o pe dos. My bad Morala, trebuie sa ma duc la ski, ca am sarit 2 sezoane , pff.. Explicat frumos, nu ca mine prost :)) https://www.fedewenzelski.com/focus-on-the-inside-leg-activity-the-key-to-success/

Ai explicat frumos, dar cu ski ul n-ai treaba nenea Silver :))) Fara suparare, dar asa se face la ski. Ce vezi aici e o pozitie in stilul modern, denumit carving. Nu se mai face cum stii matale, punctezi, descarci, te lasi , iei curba, repeti :)) Si oricum si acolo, tot asa se face, greutatea este pe interior mereu-skiul din deal

Pentru imagini, postari, video, urmariti pagina de fb oficiala Dakar, sau pagina de insta-cine are. Eventual si apicatia in app store dakar , sau pe aplicatia red bull, si aia posteaza. Au info faine, foto ,video, rezumate.

TAAAACII maaai, ca jucaria ta ia in treapta 3 200. Lasa prostiile, serios vorbind, ca faci rau motocicletei. Stiu ca n-ai stare, dar nu o mai porni aiurea

N-am nici un fel de cunostinte de mecanica, doar ma cunosti. DAAAAAR stiiiiiuuu sigur ca pornitul ala al tau prin parcare este total inutil, si nu doar atat, ii faci mai mult rau decat bine. La ce o pornesti? sa ce? Lasa domle moto pe cric central, tragi husa pe ea, eventual decuplezi si scoti bateria-daca este la indemana. Si duci bateria in casa, o pui la incarcat de 2 ori pe iarna. ce faci tu in parcare nu iti elimina condensul, ba din contra. Ca sa il elimine, ar trebui sa mergi la drum intins, nu cu treapta 1 prin parcare. Bateria, daca vrei sa o verifici, pune multimetru pe ea-daca n-ai , treci pe la mine sa ti l imprumut

De ce nu crashbar direct? sw motech, vreo 650 lei. E destul de discret. Ai importator sw la Cluj, motomus-au preturi decente. https://www.motomus.ro/accesorii/crash-bar-negru-ktm-390-duke-16.html#prod-gallery-3 Crash pads, gasesti de la ktm powerparts-dar au preturi avion, baracuda, R&G, sau no nameuri.

fuck that, i'm out :)))))