Adrian M.

Salut, te ocupi cu asa ceva? am moto din noiembrie 2019, la carte zice sa fac revizie la furca fata la 2 ani sau x km. Daca tot as umbla, as schimba si arcurile cu altele mai de doamne ajuta Tr

In ro, service KTM la GO Racing sau Mototehnica in Bucuresti. Moto 24 in Brasov. Si cam atat. Posibil sa mai fie pe zona de vest ceva service partener la Cluj. ATH MOTO este importator oficial KTM in RO, impreuna cu ATVROM. KTM se poate cumpara si de la Moto24,Motoemotion Bucuresti, Motomus. Motomus are acum niste preturi reduse la unele modele-1290 SAS 16400 euro, de la 18300. De vreo 5 luni stau pe niste grupuri de FB din Europa, dedicate KTM. Este jale cu serviciile post vanzare, si asta in tari spalate, nu la noi. Livrarile la accesorii powerparts, intarziate cu lunile. Apoi probleme, de la chestii minore-sa 1290 SAS care nu ramane pe pozitia reglata sus-cade, ce inca nu a fost recunoscuta oficial sau facut un recall-dupa un an, moto care pierd antigelul de cum ies din fabrica, probleme pornire intr un cilindru , baterie slaba de noua, si povestea poate continua. Cel mai mult ma amuza reactia celor care au dat banii, Eh, se intampla. Eh, trag de dealer sa rezolve. As fi tare curios cum se rezolva la noi, daca patesti asa ceva. Recunosc, imi place 1290 le, ma tenteaza, dar stau cu frana de mana trasa tocmai fiindca nu exista RESPONSABILIZAREA VANZATORULUI pentru servicii post-garantie. Practic dai porcoiul de bani, si apoi te trimit la altii. Care aia altii, se lupta cu KTM. CU interes limitat, ca nu ei au incasat cash ul gros. Da, de Mototehnica numa de bine-am si trecut pe la ei in trecut, de GO racing iar am auzit numai de bine. Dar totusi... Sa ma contrazica cine a trecut recent prin experienta ktm.

Eu am mers pe curbe cu ea vreo ora. E vaga fata, trebuie sa te increzi in ea. Apoi iei curbele la niste înclinari, ceva nebunie pt un amator. De aici problema lui Raul. Am si filmările, inclinat pe curbe cu nisip, denivelari, n ai nici o problema,cat timp intelegi ca nu ai acelasi feeling ca la moto. Clar, cine a dorit a testat. Nu e pt oricine, drept dovada ca s a si vandut cat s a vandut. Repet, mie unul mi a placut. Dar nu o puteam incadra nicaieri, si pretul plus nepotrivirea clara, intr o clasa, face sa fie o moto confuza

Exact. Au dat in preturi grav. Pai un tiger 1200, varianta full spec xrt, cel de strada, il luai cu 18,5 si iti dadeau side uri cadou. ACum Gt pro ul e 20,5 k , au dat o in sefeuri . Sunt nitel bosumflat, chiar imi faceam sperante :)))) Si ca sa fie si mai misto ameteala: R1250 Gs, pret de lista , varianta simpla, in UK: 13.625 LIRE. LA noi 16.149 EURO +1440 Euro pachet dinamic, sa aiba si inclusa suspensie electronica. 17.589 Euro. TIger 1200 GT, pret de lista, varianta simpla, in UK: 14.600 LIRE. La noi, 17.790 EURO. Are suspensia semiactiva, nu are pilot automat, mansoane incalzite. Culmea, bavarezu este mai ieftin :)))) Dubioasa rau politica de pret.

Abonat. La fel , exclus aprilie, chiar si mai. Si in 2021 aveam in plan Serbia Muntenegru, s-a nenorocit cu pandemia. Acum cu Omicronul vietii, nici nu fac planuri. Iunie suna bine, raman pe receptie.

Spanioli, greu cu pronuntia

Fost la eveniment oficial, testride pr curbe de munte. Mers cu niken. Intreresanta. Mi a plăcut. Dar nu a fost pozitionata clar intr o categorie,si asta e rezultatul, impresia ca nu stii ce vrea sa fie. Apoi incercarile de a o orienta spre touring. Ca si tehnologie, reusita, jos pălăria! Dracia mergea super.

@Initiator, stai cuminte ca nu lasi impresia de a avea habar ce faci, si strici jucaria. Du o la mecanic. Cauta manualul in engleza, poate l gasesti. Daca nu, scrie si tu frazele din italiana in google translate. Dar nu mai PUNE MANA SI FA/DESFA CHESTII LA MOTOCICLETA, DACA NU STII CE FACI/DACA NU CITESTI INAINTE IN MANUAL. Ca fix asa se umple OLX ul de motociclete chinuite, reparate de "mesteri".

Stai ca am zis o prostie mare de tot :)))))) Pe skiul din deal lucrezi-inclini, si automat exteriorul-cel din vale se inclina dupa cel din interior, si se incarca cu greutate. Ma gandeam la inclinat si am dat o pe dos. My bad Morala, trebuie sa ma duc la ski, ca am sarit 2 sezoane , pff.. Explicat frumos, nu ca mine prost :)) https://www.fedewenzelski.com/focus-on-the-inside-leg-activity-the-key-to-success/

Ai explicat frumos, dar cu ski ul n-ai treaba nenea Silver :))) Fara suparare, dar asa se face la ski. Ce vezi aici e o pozitie in stilul modern, denumit carving. Nu se mai face cum stii matale, punctezi, descarci, te lasi , iei curba, repeti :)) Si oricum si acolo, tot asa se face, greutatea este pe interior mereu-skiul din deal

Pentru imagini, postari, video, urmariti pagina de fb oficiala Dakar, sau pagina de insta-cine are. Eventual si apicatia in app store dakar , sau pe aplicatia red bull, si aia posteaza. Au info faine, foto ,video, rezumate.

TAAAACII maaai, ca jucaria ta ia in treapta 3 200. Lasa prostiile, serios vorbind, ca faci rau motocicletei. Stiu ca n-ai stare, dar nu o mai porni aiurea

N-am nici un fel de cunostinte de mecanica, doar ma cunosti. DAAAAAR stiiiiiuuu sigur ca pornitul ala al tau prin parcare este total inutil, si nu doar atat, ii faci mai mult rau decat bine. La ce o pornesti? sa ce? Lasa domle moto pe cric central, tragi husa pe ea, eventual decuplezi si scoti bateria-daca este la indemana. Si duci bateria in casa, o pui la incarcat de 2 ori pe iarna. ce faci tu in parcare nu iti elimina condensul, ba din contra. Ca sa il elimine, ar trebui sa mergi la drum intins, nu cu treapta 1 prin parcare. Bateria, daca vrei sa o verifici, pune multimetru pe ea-daca n-ai , treci pe la mine sa ti l imprumut

De ce nu crashbar direct? sw motech, vreo 650 lei. E destul de discret. Ai importator sw la Cluj, motomus-au preturi decente. https://www.motomus.ro/accesorii/crash-bar-negru-ktm-390-duke-16.html#prod-gallery-3 Crash pads, gasesti de la ktm powerparts-dar au preturi avion, baracuda, R&G, sau no nameuri.

UAAAAT???? Care sunt picanteriile aici?

Normal, bonus la 25k motoreta, e ca lesina usor usor suportul de numar, se topeste de emotii :))))) jeez. Oricum, toba montata sus la motorete de strada e o mare prostie. Incurca din toate punctele de vedere. Hai, la cele cu valente offroad inteleg....

Faci test de calire sau ? :))) ce prostie, nu mai fa trasnai de genul asta ca asa strici motocicleta. In rest, ti-au spus colegii, ia verifica totusi cum arata bujiile. Apoi fuguta la mecanic. Vanzatorii de moto sh din ro ar spune orice ca sa isi vanda agregatul. Putini au istoric real de service. Iar cine a avut r6...e clar :)) birjari de meserie. Intretinere, mai din pauza. Diagnoza nu se pune pe forum oricum. Iei moto sh, ii faci cel putin o verificare cap coada cu mecanic. Si apoi, indiferent de ce spune vanzatorul, un schimb de ulei, filtre, verifici placute frana, bujii, cum arata lichidul de frana, de astea. Asta daca vanzatorul nu are efectiv istoric real , cu ce a facut la moto.

Eu m-am uitat de curiozitate la sh350i , nu am gasit nicaieri cat e cursa suspensiilor. La x adv 350 am gasit doar pentru spate, 130mm. Are cineva idee? Este asta un punct real de luat in seama, asa zisele scutere adv au suspensiile cu cursa mai mare?

7200 euro pe wcuterila de 350 cc, pff. Spusesem acum vreo 2 saptamani ca va fi 8k,eram pe aproape. Mi se pare aberant prețul, la banii ăștia iei moto

Pai, acum serios, cine are 36k de dat pe o moto, mai are 500 sa se suie in avion, sa mearga intr o tara ceva mai spalata, sa inchirieze autobuzul, pentru o zi. Eu unul n-as lua moto de atat de multi bani dupa un test de 1 ora. Eu si acum ma uit in urma si ma mir ca m-am aruncat sa iau versysul fara test :))))

Ai avut tu noroc. Eu cand m-am dus sa discut in 2019 despre versys, zici ca imi cumparam sticksuri, nu o moto de 12k. Iar reactia la intrebarea moto de test, a fost cea mai misto-aproape ca l-a bufnit rasul :)))) Drept pentru care mi-am cumparat kawasaki din alta parte, si nici n-am calcat la ei la revizii.

Daca si united e model de urmat:)))) Aia sunt cei mai sictiriti si nepăsători. La triumph e ok acum, chiar sunt misto oamenii, au si de teste moto, probabil i ai prins tu la inceput cand nici nu stiu cine trrbuie sa raspunda la mailuri

Bmw are alta politica, atunci cand vine vorba de moto de teste. La japo dealerii trebuie sa cam finanteze moto de test, ustura sa aduci o moto, din care vinzi 3 pe an. Apoi, dealerii bmw au oferte bube pe flota de teste, vand rapid la preturi okish flota, avand sustinerea concernului.

Eh, stiu ce zici. Dar acum porcovetu actual are 258 kg, si in anumite situații ma deranjeaza kilele alea. O moto allround ar fi mai utila pt mine, cand din ecuatie dispare pasagerul si eventualele lui bagaje. Ma gândesc de exemplu tot la triumph, la tigerul de 900. Dar trrbuie sa l probez.

Da, asa este. Eu mai mult ma refeream strict la situatia specifica-tigerul 1200, pare, cel putin pe hartie, o alternativa misto la GS. Cu dotari, bla bla, bling, etc. DAAAR, ca sa fie cu adevarat alternativa, din punctul meu de vedere, trebuie sa ofere dotari, echipare, specs-pare ca o face, siii, fiindca nu i leaderul, cireasa de pe tot, the TOP DOG, trebuie sa o faca cu ceva mai putini leuti. In sensul asta m-am referit mai mult. La mine, intre timp, dispare se pare nevoia de big bike-potenta cu pasager si bgaje, etc. Apare oportunitatea cautarii unei moto ce trebuie sa fie fun, misto, buna, DOAR PT MINE SI BAGAJE, fara a intra in ecuatie pasager. Asa ca incep sa ma uit la jucarii de 220 kg maxim, allroundere. Tiger 900 gt pro, tracer 9 gt, f900xr, norden 901, poate chiar noua Motoguzzi, cine stie...