Adrian M.

Ai explicat frumos, dar cu ski ul n-ai treaba nenea Silver :))) Fara suparare, dar asa se face la ski. Ce vezi aici e o pozitie in stilul modern, denumit carving. Nu se mai face cum stii matale, punctezi, descarci, te lasi , iei curba, repeti :)) Si oricum si acolo, tot asa se face, greutatea este pe interior mereu-skiul din deal

Pentru imagini, postari, video, urmariti pagina de fb oficiala Dakar, sau pagina de insta-cine are. Eventual si apicatia in app store dakar , sau pe aplicatia red bull, si aia posteaza. Au info faine, foto ,video, rezumate.

TAAAACII maaai, ca jucaria ta ia in treapta 3 200. Lasa prostiile, serios vorbind, ca faci rau motocicletei. Stiu ca n-ai stare, dar nu o mai porni aiurea

N-am nici un fel de cunostinte de mecanica, doar ma cunosti. DAAAAAR stiiiiiuuu sigur ca pornitul ala al tau prin parcare este total inutil, si nu doar atat, ii faci mai mult rau decat bine. La ce o pornesti? sa ce? Lasa domle moto pe cric central, tragi husa pe ea, eventual decuplezi si scoti bateria-daca este la indemana. Si duci bateria in casa, o pui la incarcat de 2 ori pe iarna. ce faci tu in parcare nu iti elimina condensul, ba din contra. Ca sa il elimine, ar trebui sa mergi la drum intins, nu cu treapta 1 prin parcare. Bateria, daca vrei sa o verifici, pune multimetru pe ea-daca n-ai , treci pe la mine sa ti l imprumut

De ce nu crashbar direct? sw motech, vreo 650 lei. E destul de discret. Ai importator sw la Cluj, motomus-au preturi decente. https://www.motomus.ro/accesorii/crash-bar-negru-ktm-390-duke-16.html#prod-gallery-3 Crash pads, gasesti de la ktm powerparts-dar au preturi avion, baracuda, R&G, sau no nameuri.

UAAAAT???? Care sunt picanteriile aici?

Normal, bonus la 25k motoreta, e ca lesina usor usor suportul de numar, se topeste de emotii :))))) jeez. Oricum, toba montata sus la motorete de strada e o mare prostie. Incurca din toate punctele de vedere. Hai, la cele cu valente offroad inteleg....

Faci test de calire sau ? :))) ce prostie, nu mai fa trasnai de genul asta ca asa strici motocicleta. In rest, ti-au spus colegii, ia verifica totusi cum arata bujiile. Apoi fuguta la mecanic. Vanzatorii de moto sh din ro ar spune orice ca sa isi vanda agregatul. Putini au istoric real de service. Iar cine a avut r6...e clar :)) birjari de meserie. Intretinere, mai din pauza. Diagnoza nu se pune pe forum oricum. Iei moto sh, ii faci cel putin o verificare cap coada cu mecanic. Si apoi, indiferent de ce spune vanzatorul, un schimb de ulei, filtre, verifici placute frana, bujii, cum arata lichidul de frana, de astea. Asta daca vanzatorul nu are efectiv istoric real , cu ce a facut la moto.

Eu m-am uitat de curiozitate la sh350i , nu am gasit nicaieri cat e cursa suspensiilor. La x adv 350 am gasit doar pentru spate, 130mm. Are cineva idee? Este asta un punct real de luat in seama, asa zisele scutere adv au suspensiile cu cursa mai mare?

7200 euro pe wcuterila de 350 cc, pff. Spusesem acum vreo 2 saptamani ca va fi 8k,eram pe aproape. Mi se pare aberant prețul, la banii ăștia iei moto

Pai, acum serios, cine are 36k de dat pe o moto, mai are 500 sa se suie in avion, sa mearga intr o tara ceva mai spalata, sa inchirieze autobuzul, pentru o zi. Eu unul n-as lua moto de atat de multi bani dupa un test de 1 ora. Eu si acum ma uit in urma si ma mir ca m-am aruncat sa iau versysul fara test :))))

Ai avut tu noroc. Eu cand m-am dus sa discut in 2019 despre versys, zici ca imi cumparam sticksuri, nu o moto de 12k. Iar reactia la intrebarea moto de test, a fost cea mai misto-aproape ca l-a bufnit rasul :)))) Drept pentru care mi-am cumparat kawasaki din alta parte, si nici n-am calcat la ei la revizii.

Daca si united e model de urmat:)))) Aia sunt cei mai sictiriti si nepăsători. La triumph e ok acum, chiar sunt misto oamenii, au si de teste moto, probabil i ai prins tu la inceput cand nici nu stiu cine trrbuie sa raspunda la mailuri

Bmw are alta politica, atunci cand vine vorba de moto de teste. La japo dealerii trebuie sa cam finanteze moto de test, ustura sa aduci o moto, din care vinzi 3 pe an. Apoi, dealerii bmw au oferte bube pe flota de teste, vand rapid la preturi okish flota, avand sustinerea concernului.

Eh, stiu ce zici. Dar acum porcovetu actual are 258 kg, si in anumite situații ma deranjeaza kilele alea. O moto allround ar fi mai utila pt mine, cand din ecuatie dispare pasagerul si eventualele lui bagaje. Ma gândesc de exemplu tot la triumph, la tigerul de 900. Dar trrbuie sa l probez.

Da, asa este. Eu mai mult ma refeream strict la situatia specifica-tigerul 1200, pare, cel putin pe hartie, o alternativa misto la GS. Cu dotari, bla bla, bling, etc. DAAAR, ca sa fie cu adevarat alternativa, din punctul meu de vedere, trebuie sa ofere dotari, echipare, specs-pare ca o face, siii, fiindca nu i leaderul, cireasa de pe tot, the TOP DOG, trebuie sa o faca cu ceva mai putini leuti. In sensul asta m-am referit mai mult. La mine, intre timp, dispare se pare nevoia de big bike-potenta cu pasager si bgaje, etc. Apare oportunitatea cautarii unei moto ce trebuie sa fie fun, misto, buna, DOAR PT MINE SI BAGAJE, fara a intra in ecuatie pasager. Asa ca incep sa ma uit la jucarii de 220 kg maxim, allroundere. Tiger 900 gt pro, tracer 9 gt, f900xr, norden 901, poate chiar noua Motoguzzi, cine stie...

13500 lire, deci va fi vreo 15k probabil. @cuki, preturile la t1200 sunt puse la misto de dealeri. Am verificat pe mai multe siteuri oficiale triumph, italia, Spania, Germania, Austria, Franța. N au nici o noima, difera preturile si cu 3k pe acelasi model. Si asta fiindca de fapt a fost lansat doar in uk, iar la dealeri in Europa, din primavara. Deci au lansat, dar n au lansat de fapt, ca nu e in dealership nici la ei inca, si nici preturi oficiale:)) Ramane de vazut cand vor aparea oficial pe bune, cu preturile ok. Tineti cont si ca un t1200 2020 varianta ofrooad, cel desert edition era 17.8 k. Si acum 20, 21. Eu cred ca vor corecta treaba asta, fiindca altfel nu va vinde decatcla fanboys triumph. Si ei au pretentii de luat clienti si de la bavarezi, ori asta doar din pret o reusesti.

Aia am spus toti din prima :))

Ati nenorocit si topicul asta :)))) Incepatorul nostru are nevoie de sfaturi simple si clare, terminati cu despicarea firului in 4 pe toate nebuniile. Asa, mai mult il ametiti de cap.

Ce fel de barja ai?

@CristiMe ,hai ca e bine daca imediat dupa ce ai bagat la cap, ti-au iesit lucrurile! Deci esti pe drumul cel bun. Acum ia si exerseaza cat mai mult, nu sta pe dreapta la ore, ca stai pe banii si timpul tau. Dupa ce iti ies ok, e ok sa vezi care i treaba si cu countersteering-este o chestiune pe care multi motociclisti o fac instinctiv, fara sa inteleaga de fapt cum functioneaza. E important sa pricepi fenomenul, ca sa ai control ulterior. Iar la drum, este critic, asa virezi. Ce faci in poligon acum e asa, ca sa iti formezi o baza, dar mersul la drum presupune deja mult mai mult. SPOR SI BAFTA!

Eu speram sa pastreze politica de pret, sub gs adica. Dar nu prea, un gs stock e mai ieftin decat un tiger, aiurea

Pai mai multa putere, cuplu similar, alt design, alt motor. Este o alternativa. A, si un pic mai usor. Ramane de vazut cum e echilibrat

Da, nu ms. Asta cu rezervor de 30 l nu e deloc interesanta pt mine. Scumpa oricum Scumpa in sensul ca ma asteptam sa fie sub gs la pret, si nu prea este.. smiorc.

https://www.instagram.com/p/CXJRQ3Wos0b/ Uite si video de sus, cu toata proba de examenm uite te atent la schimbator, si iti dai seama seama singur in ce treapta de viteza face poligonul @CristiMe ,pana sa incerci altceva la jaloane si opturi, incearaca in treapta 2, mers la liber-fara acceleratie. Sa vezi daca moare au ba motocicleta. Evident , sa fii pregatit sa o opresti, in caz ca moare. Daca nu moare-asa cum ar trebui la scoala, ai rezolvat dilema, lasa patinatul ambreiajului, si vezi cum e in treapta 2 poligonul