Adrian M.

Hmm, mai ca ma bate gandul. Merge cineva din Bucuresti? Ca n-as merge singur....

49% din KTM este detinut de BAJAJ, restul de firma mama austriaca. Motocicletele sunt facute in fabrica Bajaj din India. Motoarele, ceva combo cu CFMOTO, alta combinatie chinezeasca. Made in India, but actually made in China, and proudly designed by austrians :))) Traiasca globalizarea

nu ma prind...indian, ktm? ce legatura e intre ele ? Sau te legi de unde s fabricate? irelevant

Nuuuuu creeed! Sincer, nu cred, insaaaaa, daca ma uit in urma, K1300GT, a fost super misto. Mai usoara decat frj1300 sau gtr1400, mai puternica, super comoda, esa, sport tourer cu accent pe tourer, dar totusi potent. Dar nu cred ca e posibil, fiindca ar canibaliza RT ul. Accept pariul, eu zic ca ramane in 6

ah da, pierdeam pariul. LED in loc de xenon, tot un led fancy adaptiv bla bla

Sau pe scurt, du moto la mecanic si nu o mai chinui, pana nu o faci tocanitza

Noile motociclete touring...de fapt se refera la una singura, banuiesc? K ul nou, in varianta GT, GTL, Bagger probabil iar? Sigur primeste k ul displayul de pe rt, ala de iti place tie, si pe care se incapataneaza sa faca navi via aplicatie bmw, in loc sa faca android auto si sau apple car play...Sau macar de ar pune functie de screen sharing.. Parca te si aud hai sa vedem , eu zic ca va fi aceeasi marie, cu alta palarie: adica actualizat sa respecte normele motorul, mici chestii minore de desing, RADAR, si displayul de pe rt. Plusezi cu altceva? facem un pariu pe o bere, 2 3? :))))

Foarte ok! 110 euro, pe acolo. Dai 110 euro, si te decizi daca vrei sa dai 19k .Normal ca merita!!!

Sentimentul meu a fost ca e dileala totala. Pentru mine, putin cam prea mult, si ca m-ar manca aiurea instalatia, ajungand in situatii nasoale. Dar eu am mers foarte putin cu el, vs o zi in cazul tau. Chiar astept cu interes postarea detaliata.

Pai el face la ktm, si tu la M4S. Pana la urma te convingi sa ti l iei, ti-am spus :))

@m0jave, I KNEW IT!!!! Foarte fain. Si uite ca prinde si CRFUL de doi juma 100, si duce calatorul-pardon, calatoarea, tocmai pana in Grecia. Foarte fain, mai fain in 2, cu 2 roti fiecare. Asteptam cuminti in sertar, sa vina si restul. Idem. Eu am incercat sa o inscriu la scoala, ma rog, la o sedinta de test. S-a descurcat foarte bine, dar n-a facut click, nu a avut chef sa mearga mai departe. Deh, ce sa i faci

Te pacalesti. KTM ul asta 2021, nu este ca toate motoarele mari. Este deosebit de usor de manevrat la viteza mica. Au umblat foarte mult la geometrie, respectiv au facut rezervorul ala impartit in 3. Per ansamblu, a rezultat o moto cu un centru de greutate jos, care nu isi prea arata greutatea, FOAAAAARTE USOR MANEVRABILA. Chiar mai usor decat GS ul. Prin comparatie, motocicleta mea actuala este mult mai greoaie la viteza f mica. Isi arata greutatea, sus, si trebuie tinut cont de asta. Deci nu generaliza, privind motoarele mari in trafic-e un caz fericit cel probat de tine Lasa scuzele, si spune acolo cum ti se pare 1290 ul. Ca tu ai inceput, ca sa zic asa

Salut, din pacate ce ai facut tu nu se cheama test. Stiu ca am trecut prin fix aceeasi experienta, cu ceva timp in urma, la atvrom. IN 25 minute, prin oras, ce spanac pricepi? Este retorica intrebarea, nu astept raspuns. Din punctul asta de vedere bavarezii sunt mult peste, te lasa sa mergi mai mult daca te vad efectiv ca esti un potential cumparator, basca, pozitia ii ajuta-de pe centura imediat ai iesit spre dn1, snagov bla bla, si autostrada la intoarcere, sa vezi ce stiu jucariile. Si la yamaha la fel-doar ca au mai putine modele de test. IIIINSA,e ceva, e un pas in fata, si pt asta ii apreciez. De undeva trebuie sa inceapa.Deci, doar de bine!

Ce a vrut sa zica autorul? Adica, ne dai 2 poze si atat?

Iar topicul asta? Functia search ar fi raspuns cu cel putin 5 topicuri similare, deschise in ultimii ani :))) Sa nu mai zic de searci pe gogu si iutube. Poftim, are fortnine un video pe iutub, how to winterize your bike, sau ceva de genul. Cum zice Georgica, park the bike, cover the bike, uncover de bike, ride the bike :))) Bine, cu mici completari-rezervor plin, bateria scoasa-daca ramane mai mult timp -luni pe dreapta, ideal pe cric central-stander, dop la toba-antisoricei/umezeala, la carburatie -ceva particularitati , robinet pe off, benzen in el bla bla. Gata, lamurit si topicu asta

intre timp a raspuns ceva la postarea de pe fb, ca ar fi fost defect bordul si l-a schimbat, bla bla ,ca ar fi spus asta. Tot miroase aiurea.

Totusi se pare ca userul ala vlad e ceva cont fake, proaspat facut, poza de profil de pe net. De analizat, n am verificat la virgula pozele.

https://www.facebook.com/groups/MOTOCICLISM.ro/permalink/1230876740726489/ Pentru cine nu are fb, a powtat cineva asta: Salut Am o cunostinta care locuieste undeva la sud de Toronto, avea un motor foarte frumos, ne mai intersectam citeodata pe drum. M-am bucurat cand am vazut motorul lui de vanzare pe un site din Romania . Dar bucuria a durat doar pina am vazut ca km motorului au ajuns de la 203000 la 27000. Nu credeam ca se mai intampla asa ceva ....... dar pozele spun totul ..... User pe facebook, FREEMOTO RIDER. DIN ce observ, vinde moto aduse de afara, si toate prin magie au 20 30000km. Ca si anunțul de fata 27.000, desi a, cumparat o cu 203000. Zic sa l evitati.

Pui nspe moduri de livrare putere pt 100 cai si 100 cuplu. Aham macar de ar veni si cu varianta cu suspensie electronica. Booooooring, cum spuneam. Si pretul, pe la 15 k varianta simpla. Aham, vezi, sa nu.

Visez si eu. Da, 250kg la gol modelul anterior. Acum circula vorba ca ar fi 250 la plin.. Ramane de vazut. Si 250 nu i rau, e sub ce am acum. Ei se lauda ca e mai usoara decat gs..

Da da da da! Am astreptari mari. 150 cp, 125 cuplu, max 240 kg la plin. Si sa ramana cam in aceeasi zona de preturi ca modelul anterior, cu o crestere de maxim 500 euro per model. Si daca se poate, sa ascunda mai ok greutatea. 80% simt ca asta va fi https://www.rideapart.com/news/537312/triumph-tiger-1200-spy-photos/

Iti zic eu, comanzi acum, vine in februarie. Cica.

Salut, Ti-ai raspuns singur la intrebare. Limitarea se poate face de catre orice service. Problema se pune, cand vrei ca LIMITAREA SA FIE EFECTUATA LEGAL, RECUNOSCUTA DE CATRE RAR. Atunci esti obligat sa respecti conditiile impuse de lege/autoritati, in cazul de fata rar. Citeste pe forum, exista cel putin 2 topicuri dedicate privind modul in care se face o limitare, s-a mai pus de n ori intrebarea functia search face minuni.

Lasa ca nu moare,doar nu i-am sugerat sa puna o scandura si o musama. Desi merge si asta:))))

Cum ti am sugerat anterior, crashbarul nu te scapa de o situatie inedita-scapi motorul pe jos, si prinzi o piatra intre barele crashbarului, in dreptul cilindrului. Au fost numeroare cazuri raportate de posesori de gs care au ramas pe marginea drumului, cu capacul de la cilindru perforat de o piatra. SUnt de magneziu ,si se sparg destul de usor. Deci protectii cilindrii-ideal sa le iei de la acelasi producator care face crashbarul, sa fie compatibile. Stiu ca touratech are. Un aspect important, cand alegi acestea-vezi cum sunt montate, sa permita revizii si acces facil la cilindrii. unele modele necesita demontare completa, altele nu-datorita formei si prinderilor. PS: spui de altrider ca sunt mari scumpe etc-ATENTIE, ALTRIDER le face din INOX! si apoi ai variante vopsite. deci,daca le julesti, nu ruginesc ca cele de ''fer''.