Adrian M.

In principiu daca iei A1 A3 pe siteul de mai sus, primesti diploma valabila in Ue. Deci nu mai ai nevoie si la noi. La noi apoi dai de A2, la dovata A1 A3 le dai diploma si gata, ca o sa iti ceara. Cu placere

Exact! Stufosenia, Pufu, Blanosu, etc etc. Culmea e ca pare mare, zdrahon, dar de fapt are 3.5 kg, e slim fit, mananca cu fitze, doar cat are nevoie:)))) Are un control mai bun asupra alimentatiei decat mine

Viata grea...

Faci test de calire sau ? :))) ce prostie, nu mai fa trasnai de genul asta ca asa strici motocicleta. In rest, ti-au spus colegii, ia verifica totusi cum arata bujiile. Apoi fuguta la mecanic. Vanzatorii de moto sh din ro ar spune orice ca sa isi vanda agregatul. Putini au istoric real de service. Iar cine a avut r6...e clar :)) birjari de meserie. Intretinere, mai din pauza. Diagnoza nu se pune pe forum oricum. Iei moto sh, ii faci cel putin o verificare cap coada cu mecanic. Si apoi, indiferent de ce spune vanzatorul, un schimb de ulei, filtre, verifici placute frana, bujii, cum arata lichidul de frana, de astea. Asta daca vanzatorul nu are efectiv istoric real , cu ce a facut la moto.

Recomand cursul gratuit si examinarea facuta de DAC-Luxemburg. Sper sa mai fie free, au un curs fparte fain, in engleza, si poti obtine A1 A3 acolo. Apoi dai si la noi. Suportul de curs de la noi este o gluma proasta. Revin cu linkul indata..sa l mai gasesc. https://trainingzone.eurocontrol.int/ilp/pages/coursedescription.jsf?catalogId=8264768&courseId=10080227 Daca mergi spre air 2, sa iei si A2 ulterior. Si un material ok pentru A2, legat de baterii : http://learningrc.com/lipo-battery/

Eu m-am uitat de curiozitate la sh350i , nu am gasit nicaieri cat e cursa suspensiilor. La x adv 350 am gasit doar pentru spate, 130mm. Are cineva idee? Este asta un punct real de luat in seama, asa zisele scutere adv au suspensiile cu cursa mai mare?

Te complici enorm! Cu 500 lei rezolvi povestea la cei care produc bariere. Iti pun ei modul GSM pe ea, si apoi ai un sistem foarte simplu, apelezi bariera -numarul este salvat in memoria barierei, cand primeste apel de la numar cunoscut, se deschide. Easy peasy. E suficient sa fie 5 apartamente de acord, 100 de caciula, si gata. NU ITI MAI BATE CAPUL cu solutii alternative, muncesti inutil.

7200 euro pe wcuterila de 350 cc, pff. Spusesem acum vreo 2 saptamani ca va fi 8k,eram pe aproape. Mi se pare aberant prețul, la banii ăștia iei moto

Pai, acum serios, cine are 36k de dat pe o moto, mai are 500 sa se suie in avion, sa mearga intr o tara ceva mai spalata, sa inchirieze autobuzul, pentru o zi. Eu unul n-as lua moto de atat de multi bani dupa un test de 1 ora. Eu si acum ma uit in urma si ma mir ca m-am aruncat sa iau versysul fara test :))))

Ai avut tu noroc. Eu cand m-am dus sa discut in 2019 despre versys, zici ca imi cumparam sticksuri, nu o moto de 12k. Iar reactia la intrebarea moto de test, a fost cea mai misto-aproape ca l-a bufnit rasul :)))) Drept pentru care mi-am cumparat kawasaki din alta parte, si nici n-am calcat la ei la revizii.

Daca si united e model de urmat:)))) Aia sunt cei mai sictiriti si nepăsători. La triumph e ok acum, chiar sunt misto oamenii, au si de teste moto, probabil i ai prins tu la inceput cand nici nu stiu cine trrbuie sa raspunda la mailuri

Bmw are alta politica, atunci cand vine vorba de moto de teste. La japo dealerii trebuie sa cam finanteze moto de test, ustura sa aduci o moto, din care vinzi 3 pe an. Apoi, dealerii bmw au oferte bube pe flota de teste, vand rapid la preturi okish flota, avand sustinerea concernului.

Eh, stiu ce zici. Dar acum porcovetu actual are 258 kg, si in anumite situații ma deranjeaza kilele alea. O moto allround ar fi mai utila pt mine, cand din ecuatie dispare pasagerul si eventualele lui bagaje. Ma gândesc de exemplu tot la triumph, la tigerul de 900. Dar trrbuie sa l probez.

Da, asa este. Eu mai mult ma refeream strict la situatia specifica-tigerul 1200, pare, cel putin pe hartie, o alternativa misto la GS. Cu dotari, bla bla, bling, etc. DAAAR, ca sa fie cu adevarat alternativa, din punctul meu de vedere, trebuie sa ofere dotari, echipare, specs-pare ca o face, siii, fiindca nu i leaderul, cireasa de pe tot, the TOP DOG, trebuie sa o faca cu ceva mai putini leuti. In sensul asta m-am referit mai mult. La mine, intre timp, dispare se pare nevoia de big bike-potenta cu pasager si bgaje, etc. Apare oportunitatea cautarii unei moto ce trebuie sa fie fun, misto, buna, DOAR PT MINE SI BAGAJE, fara a intra in ecuatie pasager. Asa ca incep sa ma uit la jucarii de 220 kg maxim, allroundere. Tiger 900 gt pro, tracer 9 gt, f900xr, norden 901, poate chiar noua Motoguzzi, cine stie...

13500 lire, deci va fi vreo 15k probabil. @cuki, preturile la t1200 sunt puse la misto de dealeri. Am verificat pe mai multe siteuri oficiale triumph, italia, Spania, Germania, Austria, Franța. N au nici o noima, difera preturile si cu 3k pe acelasi model. Si asta fiindca de fapt a fost lansat doar in uk, iar la dealeri in Europa, din primavara. Deci au lansat, dar n au lansat de fapt, ca nu e in dealership nici la ei inca, si nici preturi oficiale:)) Ramane de vazut cand vor aparea oficial pe bune, cu preturile ok. Tineti cont si ca un t1200 2020 varianta ofrooad, cel desert edition era 17.8 k. Si acum 20, 21. Eu cred ca vor corecta treaba asta, fiindca altfel nu va vinde decatcla fanboys triumph. Si ei au pretentii de luat clienti si de la bavarezi, ori asta doar din pret o reusesti.

Aia am spus toti din prima :))

Ati nenorocit si topicul asta :)))) Incepatorul nostru are nevoie de sfaturi simple si clare, terminati cu despicarea firului in 4 pe toate nebuniile. Asa, mai mult il ametiti de cap.

Ce fel de barja ai?

@CristiMe ,hai ca e bine daca imediat dupa ce ai bagat la cap, ti-au iesit lucrurile! Deci esti pe drumul cel bun. Acum ia si exerseaza cat mai mult, nu sta pe dreapta la ore, ca stai pe banii si timpul tau. Dupa ce iti ies ok, e ok sa vezi care i treaba si cu countersteering-este o chestiune pe care multi motociclisti o fac instinctiv, fara sa inteleaga de fapt cum functioneaza. E important sa pricepi fenomenul, ca sa ai control ulterior. Iar la drum, este critic, asa virezi. Ce faci in poligon acum e asa, ca sa iti formezi o baza, dar mersul la drum presupune deja mult mai mult. SPOR SI BAFTA!

Eu speram sa pastreze politica de pret, sub gs adica. Dar nu prea, un gs stock e mai ieftin decat un tiger, aiurea

Pai mai multa putere, cuplu similar, alt design, alt motor. Este o alternativa. A, si un pic mai usor. Ramane de vazut cum e echilibrat

Da, nu ms. Asta cu rezervor de 30 l nu e deloc interesanta pt mine. Scumpa oricum Scumpa in sensul ca ma asteptam sa fie sub gs la pret, si nu prea este.. smiorc.

https://www.instagram.com/p/CXJRQ3Wos0b/ Uite si video de sus, cu toata proba de examenm uite te atent la schimbator, si iti dai seama seama singur in ce treapta de viteza face poligonul @CristiMe ,pana sa incerci altceva la jaloane si opturi, incearaca in treapta 2, mers la liber-fara acceleratie. Sa vezi daca moare au ba motocicleta. Evident , sa fii pregatit sa o opresti, in caz ca moare. Daca nu moare-asa cum ar trebui la scoala, ai rezolvat dilema, lasa patinatul ambreiajului, si vezi cum e in treapta 2 poligonul

Hai ca la ora 14 prezintă in sfârșit : preturi, configurare, dotari, aici: https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure/tiger-1200/models pe scurt, 2 variante- GT si Explorer, ambele cu varianta standard, sau PRO. 150 cai, 130nm cuplu, toate suspensie semiactiva showa, cardan, abs si tc cornering, full led. Gt ul 14,6 k lire-deci probabil un 16.5 euro. Nu are qs, mansoane incalzite, sau pilot automat. varianta cu ele, GT pro, 16,7 k lire-deci vreo 18.5k. GT pro 245 kg. NOT BAD! Daaaaar, la eicma au zis sec-de pe 12 dec la dealeri. N-au spus care dealeri :)))) se pare ca doar in uk. Acum au zis sec, la dealeri din primavara.... Pai incepe sezonul. ei trebuiau sa aiba deja disponibile la comanda, sa vina in primavara.... cu moto deja disponibile, livrate. Iar au dat putin cu mucii in fasole. completare, pe jermani functioneaza configuratorul: https://www.triumphmotorcycles.de/configure/ gt 17750, pai gsu e 16,5. Mdea, un gt configurat ok e 19k. Au sarit cam tare pretul vs versiunea anterioara. Nu s convins....

:)) Si acum e la fel, adica scolile isi regleaza relantiul in loc de 800 sau 900, la 1100, tocmai ca sa mearga in treapta 2 fara gaz. Si faci lejer tot poligonul in 2. Mai dai un 3 cand e partea din examen de linie dreapta accelerare, o frana in capat si iar 2-sa vada examinatorul ca stii frana si schimbat trepte, si aia e. Deci reluam, pentru initiator: fa testul pe drum drept, cu treapta 1, si apoi 2-sa vezi daca moare motorul in 2. N-ar trebui. SI daca nu moare, lasa l acolo ca merge asa la opturi fara probleme. Daca moare totusi motorul, treci la pasul 2-invata ce ti-a sugerat toata lumea, punctul de cuplare al ambreiajului. Spor!