Adrian M.

n-am vorbit de discount!!! KTM1290 adventure s, pret de lista in budapesta 17k, la noi 18k. SI vezi sa primesti tu discount la ktm, in ro :)))) s-a dat, i-a placut, o vrea, dar inca face pe mimoza ca e scumpa:))))) eu sunt 80% sigur ca o cumpara, doar sa vanda kul

repet, piei ispitaaa :))) mai bine un gulas la sursa

piei ispita, n-auzi ca nu vreu ktm :))) evident, pentru 1k, iei autocaru sau trenu pana la budapesta, si gata. vii pe moto, numa bine faci revizia cand ajungi

Da si nu prea. Uite cazul meu, am moto la vanzare, mai am ceva in cont. Mai ca merge luat un gs cu niste optionale, pana in 20k-fac un credit pe diferenta si aia e. Dar V4 e muuuuult prea scump, similar echipat, din ce observ. 1290 e la fel, la indemana. Dar mi-a trecut, cand vad ca la unguri e mai ieftin cu 1000 euro, ca unde am vorbit au zis ca sa uit de garantie extinsa, etc etc etc. Deci a ramas doar gsu in lista, plus ceva ce se promite a fi interesant-ramane de vazut.

mda. Sa fie sanatoasa. Not for me. Cand oi castiga 8k euro pe luna, poate. Sau pe marte :))))

pai ce pachete, nu vine cu toate pe ea? pe bune, iti mai cer bani separat pentru ele, cum face ktm? vrei qs , scoti banu, vrei suspensia ajustata mai precis, scoti banu si tot asa? dar la ktm pretul e de 18k de plecare, nu 27.....

ceeeeeeeeee:))))))))))))))))))) pe site e 27 var full de full...... enorm oricum pt o motocicleta...

Pai si eu ce am zis? :)))) Am zis ca PIkes peak e canion carver, adica jucarie dedicata de asfalt, evident, sport touring. Multi clasic, V4, vrea sa fie allrounder, adica sa acopere si asfalt si boscheti, cum aveau inainte separat enduro. Cred ca difera si configuratia jantelor, probabil pikes va veni cu 17-asa ar face sens. mai da l in spanac, 25 k :)))

Pikes peak se vrea un fel de canion carver, mult mai înțepat pe asfalt. Multi clasic, se vrea allrounder.

pff, de kkao. Clar, urmatoarea doar pe probate:))) Noroc ca deja 2 din 3 le-am testat-putin , ce i drept, dar tot mi-am facut o idee. Sa vedem si nr 3....

Piata moto din Romania este cam mneh. Se vand putine unitati noi, si cele mai multe sunt BMW, de departe. Asta fiindca nu vorbim de dealeri, ci de producator cu showroom. Kawasaki , doar importator si dealer. La Ducati ai moto de test de exemplu. Si Yamaha-dar nu doar anumite modele. Honda, au avut anul asta prin vara, mai toata gama-via Honda Nord si Motorteam-inclusiv GOldwing. Cel putin asa s-au laudat. Suzuki, n-au fost niciodata foarte prezenti. KTM au disparut si reaparut acum, via atvrom si ath moto, plus alti dealeri. Greu cu moto de teste, dar tot am prins pentru 20 min un 1290. Triumph a intrat de 1 an, si are moto de teste-este reprezentant oficial, cu service, in spate fiind un dealer multimarca foarte mare-motoboom. Cheia este practic capacitatea financiara-trebuie investit in moto de test... Sa cumperi la orb este horror. Stiu ca zic, ca asa am cumparat versysul. N-am gresit cu el, este foarte misto, daaaar, daca as fi putut sa merg cu el o ora, cred ca ma gandeam de doua ori daca sa l iau sau nu in varianta standard-cred ca l luam versiunea full, cu suspensia electronica-fiindca varianta standard, reglata pt mine, este cam inalta. Pe s nu am avut problema asta-am mers dupa, cu a unui pink, si am vazut cum e.

Nice. La ce spui, imi e clar ca lucreaza tot cu groupama, ei au casco moto dedicat, si varianta anotimpuri-adica iarna , din noiembrie pana in feb, casco ingheata-este valabil pentru furt, incendiu etc, dar nu acopera accidente in mers. Asa am si eu. Nu i mare diferenta de pret, tinand cont de valoarea asigurata. Nu mai cauta extra, e arhisuficient raspunsul, ms

Poti detalia te rog, ca m ai facut curios. Eu am facut casco la moto actuala separat de achizitie, si pt o val asigurata de 13k am dat 650 euro pe an la groupama. Cursuri, avem, cum sa nu, road safety, cornering experience, track experience mai trebuie de off, dar sa iau moto pt asa ceva

Chiar asa, niste poze noi? Proiect final? ca parca n-ai mai actualizat topicul ala

Eu imi dau cu parerea de pe margine, ca n-am treaba cu offu. Da , cochetez cu ideea de a lua gs, dar mai vedem ce scoate triumph pana la urma Gata, scuze de offtopic.

Sa le zici asta celor care merg la GS Transilvania Tour, sau la Roadbook challange cu gsuri sau gsauri. Ca ei se pare ca n-au auzit Sunt destui care merg off, soft, sau mediu, cu porcovetu de geseu. Evident, cand incepi sa o dai in poteci, in chestii tehnice, s-a terminat. Dar la chestii soft-moderate, vad ca se descurca lumea cu animala...cumva.

poti arunca o intrebare si la dl Vova, desi el se ocupa de choppere. dar cine stie. https://www.daytona-twins.com/kustom-bikes

Evident ca cine are 20k, mai, are 2k sa ia cutiile tot de la bmw. Dar fiinda a intrebat, i am raspuns. Legat de manufactura, s ar putea sa fie mai zdravene alea. Eskapada moto de care ziceam, face proiectarea lor in soldid work, design, si arata intr un mare fel. Nu l cunosc, n am luat, dar il urmaresc-imi place ce face.

Ma jur ca sa e. Stoc nu prea, doar la comanda, si ca prin minune cresc preturile la set cu cca 150 chiar si 200 lei.

PE k ai pus roadtec 01 HWM probabil. FOarte misto, am avut pe rt modelul normal, nu de heavy bikes. Bune tare, doar un singur lucru am sesizat la ele, putin zgomotoase-cel putin pe rt. PS: Aha, vezi ca ofertele de craciun aduc de regula pret crescut. Eu urmaresc anual anvelopele/preturi, ca le schimb an de an aproape. Mereu au fost mai scumpe :)))

PE versys ai avut battleax, bridge. Mie mi s-au parut nasoale, le-am si schimbat. Cam plasticoase, incerte, nu m-au incantat. Vs Michelin, foarte mare diferenta. De aici logica. De schimbat, le schimbi acum daca ai banutii, si nu te incurca. Daca astepti pana la primvara, atunci toata lumea comanda si schimba anvelope-e mai mare bataia de cap. Stii vorba, iarna car vara sanie. Se aplica si in cazul de fata

Salut, am studiat variantele de gs, sunt in expectativa si eu cu ce sa iau-vand actuala, gs este pe lista. Ce iti pot spune eu, ca si colegul Pink: -Jantele de aliaj sunt mai ok, daca mergi doar pe strada. Spitele sunt bune cand bagi motocicleta pe teren accidentat, si cresc solicitarile. O janta cu spite este si mai complicata ca mentenanta, mai bine sa nu te complici, daca esti 100% ca mergi doar pe asfalt. Daca crezi ca totusi te va tenta in viitor, si iei moto noua-poate merita dati cei 450 euro extra pentru jante spite. -crashbars, sa nu iti imaginezi ca le face bmw. Cred ca sunt tot de wunderlich facute, si rerbanduite. Eu unul as merge pe sw motech, au preturile ceva mai civilzate. As lua crashbar inferior si protectii capace cilindrii-riscul sa spargi un capac si sa ramai pe dreapta e mare-crashabrul nu protejeaza in scenariul in care scapi moto, si prinzi o piatra intre barele crashbarului. Crashbarul superior si bash plate, daca intentionezi la fel, sa o scoti pe off. -Bagaje: mergi pe textil daca vrei off-mai usoare, in caz de tranta se misca, nu se indoaie, nu risti sa iti prinzi picioarele in ele, etc. Daca vrei doar pentru asfalt si touring, cele vario BMW sunt chiar misto-dar SCUUMPE! ca alternativa, poti sa te uiti iar la ce au cei de la sw motech, givi, shad. Daca vrei insa cutii aluminiu, cu acces vertical, se schimba datele problemei. alti bani, alta distractie. motomus sunt importator accesorii sw motech. Shad aduc mai multi, givi ai importator gentimoto.ro. UN PONT DE LA MINE: daca vrei cutii aluminiu rigide, le poti face pe comanda la dl BOgdan harea-NSEW Moto-de verificat daca mai face, sau la Eskapada moto-vezi pe fb, produce genti pt gs foarte misto. Succes la achizitie! Avantaj la cele oem , le codezi pe cheia motocicletei, si nu mai ai inca un set de chei. La fel ,destul de scumpe..

https://www.anvelopemoto.eu/anvelope-moto/?features_hash=2-35_25-706_51-15914 https://www.anvelopemoto.eu/anvelope-moto/?features_hash=2-35_25-753_51-15912 Eu as merge pe metzeler lasertec, ori pe modelul nou de michelin-road clasic-un derivat din pilot road. La cum arata , as alege michelinurile. N-as da banii pe Bridgestone, nu mi-au placut battleaxurile. Avon, shinko, n-am probat nu conosc.

Stiu stiu. Dar totusi ceva se vinde-vezi R1250RT. Cred ca ar vinde un tourer cu cardan, comod, cu suspensii bune, motor capabil-120 130 cai , si pana in 260 270 kg. Adica, un concurent la rt :)) De exemplu mi-as dori sa vad un TRACER 10 GT, plecand de la fostul MT10, cu cardan. As da banii pe asa ceva Asa i , fjr ul a murit cu euro 5, 1400 gtr mai devreme, la fel si vfrul. Clasa touring a ramas doar cu balena de k1600gt, goldwing, RTul, si cam atat.

In poza de mai sus este un CBF1000 ,ultima varianta, fabricat pana in 2016 parca. Pe ala vrea sa l inlocuiasca noua motocicleta. Exista info clare, prin august au fixat si denumirea, NT1100. Deci cam aia iese......