Doctor X

Si ce te-ar impiedica sa vinzi si in Romania produsele facute in serie, la acelasi pret cu care le vinzi afara? Intreb si io.

Nu prea mai vor in UE, pentru ca s-au cam saturat de ifosele Frantei si Germaniei, dar cresterea economica e indubitabila. O sa va tin la curent cu actele necesare pentru auto/moto pe saptamana viitoare. Eu am trecut de cele mai multe ori pe la Derekoy si acolo vamesii sunt un pic mai vigilenti decat cei de la Kapikule, atunci cand nu le e prea lene.

@Linx: Poti sa-mi dai mie adresa locului cu rahat, daca nu cumva e in bazar. Si neaparat tipul de rahat, ca-s multe.

Au ajuns destui motociclisti la Pestera, fara sa aiba mobre enduro sau cu veleitati de enduro. Drumul nu-i chiar atat de groaznic precum pare. O documentare inainte de a pleca pe traseu nu strica nimanui. Si apropo de drumuri asfaltate in munti: nu numai in Rromanica se sta la coada. De cele mai multe ori in weekend-urile din august trebuie sa astepti cuminte sa urci pe vreun pas din Alpi la cozi sensibil mai mari decat pe TF sau Transalpina. Nu trebuie sa ne plangem de drumuri, ci de oameni. Si cand observ ca, dupa exemplul ardelenilor si banatenilor, si ploiestenii se plang ca bucurestenii le invadeaza spatiul vital, nu prevad o schimbarea de mentalitate prea curand.

Io propun sa desfiintam si toate pasurile din Alpi. Mai ales pe-alea cu plata, ca am inteles ca se baga taxa pe Stelvio de anul asta. Macadam uscat!

Haidi, bre! GS-ul ala e facut sa care. O juma de kil in plus e o nimica toata. Ce-i aia "free stand"? Ca daca e ceea ce cred eu, sunt o groaza de corturi de tip iglu care-s construite asa. http://www.outsideonline.com/outdoor-gear/gear-guy/What-s-a-freestanding-tent-.html

http://www.himalaya.ro/ro/produs/escapade-dsl--591/ 320 de iepuroi, doua intrari, trei bete din dural, supratenda rezistenta la 4000mm coloana de apa(fata de 3000mm la Allak), podea rezistenta la 10000mm coloana de apa (fata de 5000-7000mm la Allak), greutate 3.55 kg. Pentru moto nici nu conteaza prea mult greutatea, pentru ca nu-l cari in spate. Important e sa fie compact, aerisit, sa reziste la ploaie, sa aiba spatiu (absida) pentru echipament si bagaje si cam atat. Parerea mea. Eu am un Northland Bike 2 de vreo 10 ani, cu bete din fibra. A rezistat fara probleme la ploi zdravene, la vantul de langa Bucura si n-are nici pe dracu'. Singurele defecte: ar fi putut fi mai aerisit, iar husa a inceput sa se descoasa (si mie mi-e lene sa pun acul pe ea).

Fiti si voi atenti la detalii:

Ok, got it!

Ia mai uita-te o data! Triumph Tiger 800XC: BMW F800GS: PS: ERU-le, ti-am mai spus: nu s-a inventat inca mobra perfecta pentru tine si nici n-o sa se intample prea curand. Gandeste-te ce inseamna o motoreta rezistenta, cu motor bicilindric, cu rezervor mare, etc. Tot grea si inalta o sa fie. Io ma mir cum de tii inca F800GS-ul.

Gizas! 869 de iepuroi pentru un cort de doua persoane, fara nimic special??? Bine ca a fost cado.

/index.php?/topic/672247-cosmetica-service-si-vopsitorie-moto/

BMW merge pe o reteta nu tocmai noua, dar care inca vinde, la un pret piperat. Ar trebui totusi sa reactioneze cumva, pentru ca Triumph deja depaseste GS-ul la comfort (printre altele), iar Honda are cel mai performant motor din clasa. Cel putin asta zic unii de la Motorrad News, care au facut un comparativ cu cele patru touring-uri cu iz de adventure (GS, ST, CT si TE). Bine, vorbim discutii aici, pentru ca testarea pe propria piele e baza, ca si in multe alte domenii. Eu oricum nu vad rostul astora de 1200; personal as fi multumit cu noul V-Strom pentru touring si cu Tiger 800XC pentru mixt, daca as avea banutii si tinand cont de minima mea experienta.

Incearca la Kronau. Ei mai aveau cate un Shark ratacit prin rafturi. Daca prietenul se simte comfortabil in Shoei, poa' sa nu i se potriveasca Shark.

August e de evitat din cauza caldurii, aglomeratiei din statiuni/obiective turistice si traficului de pe drumurile ce urmeaza coasta.

DJ 229 Sarichioi-Zebil-intersectia cu DN22 - Asfalt cu gropi si denivelari. Viteza maxima, daca tinem la amortizoare - 80 km/h pentru enduro-touring. DJ 229 Alba-Valea Teilor-Niculitel - Total bombardat pe 80% din lungime. Cel mai mare dezastru e intre Valea Teilor si intrarea in Niculitel. Viteza maxima - 80 km/h pe bucati scurte, pe portiunea dintre intersecia cu DN22F si Valea Teilor. In rest 10-20 km/h cu multe injuraturi in casca. Cred ca e cel mai prost drum pe care am mers pana acum! Se lucreaza pe portiuni pe DN22 intre Lumina si Babadag: se decoperteaza in general pe marginile carosabilului, pana la stratul de baza (pietris si nisip tasat), insa cateodata si pe toata latimea drumului. La fel si pe DN21 Braila-Slobozia, din cate imi aduc aminte pe tronsonul Valea Canepii-Baraganul. Deci atentie la indicatoarele temporare si la soferi care franeaza brusc sau ocolesc portiunile decopertate. PS: Daca vedeti pe hartile rutiere un drum intre Agighiol si Mihail Kogalniceanu ignorati-l! A existat doar in proiect si a ramas la stadiul de drum de pamant.

Daca parchezi ca detinatorul Loganului albastru din fotografie (probabil e incepator si i-a ramas in cap gararea cu spatele invatata in scoala) nu mai ai probleme de vizibilitate.

Imi aduc aminte ca un oficial de la BMW spunea intr-un interviu anul trecut ca posesorul de motoreta BMW parcurge 5000 km in medie pe an. Poate va ajuta informatia asta.

Vezi pe site-ul MAE, la sectiunea Conditii de calatorie. Acolo zic ca e nevoie de imputernicire tradusa de un traducator autorizat, legalizata si apostilata. Poti confirma cu un telefon la ambasada. O sa completezi un formular si cand ajungi in vama turca, din cate imi aduc aminte.

Eu as cauta dinainte cazare (poti prinde oferte excelente), m-as duce glont pana acolo, as lasa mobra si trei zile as lua la picior orasul vechi. Orice mijloc de transport costa 2 lire, inclusiv treceri cu bacul de calatori (de exemplu daca sari garla din Galata la Eminonu). Ai destule de vazut. Adauga o tura cu vaporul pe Bosfor, o plimbare lunga pe langa zidurile orasului, Cisternele, apeductul roman, biserica de fier... si tot sa fie. Daca vrei poti alege o ruta din Burgas pana la Malko Tarnovo (NU pe malul marii ci direct; sunt vreo 60 km), treci granita la Derekoy si pana la Kirklareli te dai si pe curbe. Drumul e nou si larg, cu viraje de viteza, pante si rampe.

Dupa toate discutiile de aici si de pe alte topicuri imi e cam teama daca ma voi hotari vreodata sa trec la BMW (ma tenta un F800GS). Vad ca mobrele astea nemtesti au o influenta nu prea fasta asupra posesorilor.

Nu, pe varful Pordoi. Marmolada se vede pe fundal in poza de mai sus.

Mai citeste o data ce-ai scris.

Daca nenea cu conserva nu s-a asigurat temeinic si a intrat brusc pe a doua banda, chiar daca motociclistul ar fi pastrat mama distantei tot l-ar fi pocnit in spate. Asta presupunand ca motociclistul ar fi avut o viteza rezonabila, ceea ce e mai degraba greu de crezut pe acel tronson, unde tendinta e de dat gaz. Parerea mea.

Comentariu la articolul din CanCan (banuiesc ca tu l-ai scris): Deci de-asta s-a dus taras atata amar de distanta motoreta, dupa ce probabil a fost incetinita putin si de impactul cu mosul? PS: E o intrebare retorica.