Doctor X

Un GSA mai nou.

Alea cred. Chiar inainte sa treci pe sub banda transportoare de la cariera Rosiuta. http://maps.google.ro/maps?hl=ro&ll=44.885006,22.987432&spn=0.033022,0.084543&t=h&z=14 Oricum, sunt doar cateva si daca mergi atent nu pun probleme.

Intr-adevar pe Pitesti-Craiova mi-a fost dat sa vad cele mai tampite depasiri, dar totusi nu-i atat de groaznic, iar asfaltul e foarte bun. Craiova se ocoleste pe centura. Pe varianta 2 sunt cateva curbe mai dubioase inainte de Motru, iar singurele portiuni cu asfalt naspa sunt in Strehaia (varianta 1) si cativa kilometri inainte de Drobeta (varianta 2). Per total varianta 1 e mai rapida.

Balea Cascada e pe partea din Sibiu. A fost nea spidi luni pe TF. Fara probleme. Tunelul era deschis.

Ambele drumuri sunt deschise circulatiei. Loc de cort poti gasi prin toata zona Marginimea Sibiului (Gura Raului, Rasinari, Sadu) sau la Cartisoara. La lacul Avrig nu cred ca poti ajunge dacat cu piciorul.

PS: La sarbi se trece cu buletinul. Inainte de Golubac puteti hali o plescavita mare si buna la o carciuma cu terasa, pe partea stanga cum te duci.

Acum trei ani exista un panou chiar la coborarea de la asfalt care restrictiona accesul cu mijloace motorizate pe plaja. Bine, asta nu a impiedicat un gip cu placute de Bulgaria sa dea ture pe marginea marii. Probabil ca acum o fi disparut panoul daca nu l-a vazut nimeni.

Nu uitati sa va faceti rezervare la pensiune, daca va hotarati sa stati prin Cazane. In weekend e cam aglomerat si s-ar putea sa aveti surpriza sa nu gasiti loc.

Bre, daca matale te plangi de drumul ala, de nevasta-mea cu CB-ul ce sa mai zic?

As taia-o si io maine. Cum e drumul din Sasciori pana la cabane? Ca mandra mea are CB si daca-i drum de pamant macar sa fie fara noroi, sleauri sau pietris mare. Multam!

www.mae.ro, sectiunea "Conditii de calatorie".

In cazul in care isi face productie de serie si are si un magazin online, nu vad care ar fi problema sa vanda si in Romania. Procesul e simplu: alegi o cutie de anumite dimensiuni, platesti online, primesti cutia prin curier si gata: toata lumea e multumita. Renunti la topicurile de pe forumurile de specialitate, eventual iti pui doar un banner si ai si publicitate.

Si ce te-ar impiedica sa vinzi si in Romania produsele facute in serie, la acelasi pret cu care le vinzi afara? Intreb si io.

Nu prea mai vor in UE, pentru ca s-au cam saturat de ifosele Frantei si Germaniei, dar cresterea economica e indubitabila. O sa va tin la curent cu actele necesare pentru auto/moto pe saptamana viitoare. Eu am trecut de cele mai multe ori pe la Derekoy si acolo vamesii sunt un pic mai vigilenti decat cei de la Kapikule, atunci cand nu le e prea lene.

@Linx: Poti sa-mi dai mie adresa locului cu rahat, daca nu cumva e in bazar. Si neaparat tipul de rahat, ca-s multe.

Au ajuns destui motociclisti la Pestera, fara sa aiba mobre enduro sau cu veleitati de enduro. Drumul nu-i chiar atat de groaznic precum pare. O documentare inainte de a pleca pe traseu nu strica nimanui. Si apropo de drumuri asfaltate in munti: nu numai in Rromanica se sta la coada. De cele mai multe ori in weekend-urile din august trebuie sa astepti cuminte sa urci pe vreun pas din Alpi la cozi sensibil mai mari decat pe TF sau Transalpina. Nu trebuie sa ne plangem de drumuri, ci de oameni. Si cand observ ca, dupa exemplul ardelenilor si banatenilor, si ploiestenii se plang ca bucurestenii le invadeaza spatiul vital, nu prevad o schimbarea de mentalitate prea curand.

Io propun sa desfiintam si toate pasurile din Alpi. Mai ales pe-alea cu plata, ca am inteles ca se baga taxa pe Stelvio de anul asta. Macadam uscat!

Haidi, bre! GS-ul ala e facut sa care. O juma de kil in plus e o nimica toata. Ce-i aia "free stand"? Ca daca e ceea ce cred eu, sunt o groaza de corturi de tip iglu care-s construite asa. http://www.outsideonline.com/outdoor-gear/gear-guy/What-s-a-freestanding-tent-.html

http://www.himalaya.ro/ro/produs/escapade-dsl--591/ 320 de iepuroi, doua intrari, trei bete din dural, supratenda rezistenta la 4000mm coloana de apa(fata de 3000mm la Allak), podea rezistenta la 10000mm coloana de apa (fata de 5000-7000mm la Allak), greutate 3.55 kg. Pentru moto nici nu conteaza prea mult greutatea, pentru ca nu-l cari in spate. Important e sa fie compact, aerisit, sa reziste la ploaie, sa aiba spatiu (absida) pentru echipament si bagaje si cam atat. Parerea mea. Eu am un Northland Bike 2 de vreo 10 ani, cu bete din fibra. A rezistat fara probleme la ploi zdravene, la vantul de langa Bucura si n-are nici pe dracu'. Singurele defecte: ar fi putut fi mai aerisit, iar husa a inceput sa se descoasa (si mie mi-e lene sa pun acul pe ea).

Fiti si voi atenti la detalii:

Ok, got it!

Ia mai uita-te o data! Triumph Tiger 800XC: BMW F800GS: PS: ERU-le, ti-am mai spus: nu s-a inventat inca mobra perfecta pentru tine si nici n-o sa se intample prea curand. Gandeste-te ce inseamna o motoreta rezistenta, cu motor bicilindric, cu rezervor mare, etc. Tot grea si inalta o sa fie. Io ma mir cum de tii inca F800GS-ul.

Gizas! 869 de iepuroi pentru un cort de doua persoane, fara nimic special??? Bine ca a fost cado.

/index.php?/topic/672247-cosmetica-service-si-vopsitorie-moto/

BMW merge pe o reteta nu tocmai noua, dar care inca vinde, la un pret piperat. Ar trebui totusi sa reactioneze cumva, pentru ca Triumph deja depaseste GS-ul la comfort (printre altele), iar Honda are cel mai performant motor din clasa. Cel putin asta zic unii de la Motorrad News, care au facut un comparativ cu cele patru touring-uri cu iz de adventure (GS, ST, CT si TE). Bine, vorbim discutii aici, pentru ca testarea pe propria piele e baza, ca si in multe alte domenii. Eu oricum nu vad rostul astora de 1200; personal as fi multumit cu noul V-Strom pentru touring si cu Tiger 800XC pentru mixt, daca as avea banutii si tinand cont de minima mea experienta.