Doctor X

Drumul ala spre Cislau (DJ102C) era partial macadam acum vreo 2-3 ani. S-a mai asfaltat ceva din el? Multam!

CB-ul la 12000. Nu-i mare branza. Culmea, si CB-ul are racire pe apa. La fel si CB500S. La nevoie se foloseste pe post de scrumiera. In rest, ai dreptate! Nu se compara.

Marius Gheorghe ar putea sa ne spuna, de exemplu, daca motociclistului i s-a intocmit dosar penal pentru conducere in stare de ebrietate si-atunci mai discutam.

Ce rost are pornitul asta o data pe luna?

Cu un parbriz aftermarket poate. Cu parbrizul touring vario setat la inaltime maxima, cu vant din fata pe autostrada, de la 110 km/h in sus mi se balanganea capul la fel ca la cateii aia care se puneau langa luneta Daciilor 1300.

DJ222 Sarighiol de Deal-Cheia: groapa langa groapa. Viteza maxima 60 km/h cu moto standard.

Asta n-o contesta nimeni. Discutam doar teoretic despre situatiile in care tramvaiele au prioritate. Singurul articol din legislatia in vigoare care se refera la prioritatea tramvaielor este asta (pomenit si pe topicul de pe forumul celalalt): In decretul vechi se spune asa: Sesizati diferenta? Bogdan a lamurit deja treaba cu semaforul special:

Mda, m-am lamurit.

Daca nu exista o placuta suplimentara sub el, inseamna ca drumul cu prioritate e inainte. Tramvaiul face dreapta. Cine are prioritate?

Pai daca ai semafor si sub el indicator de "drum cu prioritate" cum sa fie "echivalent cu intersectie nedirijata"???

Am pus aici ieri singurul articol care se refera la "prioritatea de tramvai". In legislatia rutiera in vigoare tramvaiele au prioritate in intersectii nedirijate, prioritate pe care si-o pierd insa atunci cand vireaza la stanga. In decretul vechi tramvaiele in miscare aveau prioritate in orice intersectie (la fel ca si autovehiculele cu regim de circulatie prioritara), insa cu exceptia celor semaforizate. Probabil ca vatmanii si cei care redacteaza chestionarele pentru examen nu si-au actualizat cunostintele.

Da. Doua baterii. Si mai exista si Battery BacPac.

Pentru lamurire:

Nu te mai juca cu Photoshop-ul. Toata lumea stie ca vacile Milka sunt mov cu pete albe (sau invers).

O mica observatie: numele corecte ale oraselor "Samson" si "Trebzon" sunt SAMSUN si TRABZON. Mai puneti poze!

Pe panoul ala scrie ca accesul e interzis cu mijloace motorizate in afara drumurilor publice:

E voie, numai sa nu iesi de pe drum.

Nu. Era vorba doar despre Explorer pana cand te-ai apucat tu sa spui ca Triumph, un constructor care face mobre de la inceputul secolului XX, nu face motociclete. In ultimii ani englezii au vazut ca-i o paine de mancat in segmentul asta dominat de BMW, au "plagiat" F800GS si R1200GS si le-a iesit pasenta, chiar si cu motoare in trei cilindri. Dovada stau vanzarile din 2011. Nu spun ca nu-s atras de Triumph, dar pana la a fi fan mai e mult. In teorie mi s-ar potrivi de minune un Tiger 800XC, dar pana nu incerc unul nu pot sa dau verdicte. La anul sigur voi incerca si F800GS, chiar si doar pe asfalt (ca astia de la Bavaria nu te lasa altfel), insa pentru Triumph ar cam trebui sa ajung in concediu macar aici pentru edificare (multumiri lui @khk pentru informatii): http://www.motocicli...-moto-in-tirol/ Abia dupa aceea pot sa spun pentru ce mi-as sparge pusculita (daca va mai fi ceva in ea, pentru ca viitorul e gri).

Eu ti-as spune sa te dai cu unul mai intai si dupa aceea sa-ti exprimi parerea. Asa mi se pare cinstit. Oricum tu n-o sa-ti iei prea curand (sa nu spun "niciodata") un 1200. In ceea ce priveste folosirea aceluiasi tip de motor aproape pe toate tipurile de mobre (cu exceptia vitezanelor, binenteles), cred totusi ca Triumph s-a inspirat tot de la BMW. Macar daca fura, sa fure tot, nene!

Da, Triumph astia sunt niste mahniti. Se incapataneaza sa puna tricilindrul ala pe copii de BMW. N-au pic de imaginatie.

Bravo pentru tura! Inca astept un filmulet in care Costi sa nu se tavaleasca.

Multam, Florin! Vad ca si voi ati profitat de vremea buna. Daca vreti sa va balaciti in Marea Neagra si pe la turci (la anul, binenteles), va vand un traseu de weekend. Eh, hai ca vi-l dau gratis: http://goo.gl/maps/YAvdt 500 de km pana la terasa de langa plaja, cu Efes rece.

Pentru ca nu mai ne vizitaseram de ceva vreme vecinii de la sud de Dunare, am zis s-o facem sambata care tocmai a trecut, cu un ochi pe prognoza meteo si cu celelalt spre Dobrogea, solutia de rezerva. Si cum cascada Hotnitsa era pe lista de obiective lesne de vizitat chiar si intr-o zi scurta de toamna tarzie ne-am luat picioarele (pardon, rotile!) la spinare si pe la pranz ne luam dejunul in benzinaria dinaintea vamii Giurgiu. Deh, tinem si la somnul de frumusete si am zis ca scapam si de racoarea diminetii. Drumul pana la Samovodene, ultimul sat inainte de Veliko Tarnovo, il stie tot motoristul ruman care a fost macar o data la Tempo Pizza sau Tsarevets, asa ca nu insist cu descrierea. Ne-a cam ravasit vantul, dar coafura a rezistat. Odata ajunsi in Samovodene, am belit ochii dupa indicatoare. Cel bun e cel spre Resen ( a se citi "Peceh" de catre cei care nu-s familiarizati cu alfabetul chirilic), care te indruma sa faci dreapta pe drumul judetean 504. Facem, deci, dreapta, iesim din sat si la prima rascruce facem stanga. Dupa vreo doi kilometri intram in satul Hotnitsa, iar ajunsi in centru suntem calauziti spre cascada de indicatorul acesta (multumiri http://amfostacolo.ro): Dupa ce iesim din Hotnitsa, mai mergem cam un kilometru si drumul se bifurca. La stanga drumul urca pana deasupra canionului, punct de belvedere unde ne potolim si dependenta de nicotina, si cea de frumos: Totusi nu zabovim prea mult pentru ca ziua-i scurta si vantul prea taios. Ne intoarcem la rascruce si coboram pe cealalta bifurcatie spre cascada. Ajungem in parcarea strajuita de o cladire abandonata si lasam mobrele la pascut. Apoi ne avantam pe "eco-poteca", o succesiune de carari sapate in stanca, scari si podete din lemn, care parcurge canionul. Vegetatia e aproape luxurianta, cu liane catarate pe trunchiuri rasucite, ce marginesc paraul creator de cascade si laculete. Cu echipamentul pe noi si cu rucsaci in spate, ne-am chinuit o tzara in locurile cu trepte lipsa si in culoarele inguste, dar am apucat sa parcurgem cam o jumatate din poteca, pana cand, transpirati, am decis sa ne intoarcem, mai ales ca norii se cam adunau si seara se apropia amenintator. Am promis insa ca vom reveni la vara. Adica nu prea tarziu, pentru ca la Hotnitsa era deja primavara. Mai gasiti cateva poze aici, iar traseul a fost acesta. Am numarat exact 175 de km de la ultimul Petrom de pe Soseaua Giurgiului pana in parcarea de la cascada. Sa aveti o toamna cat mai lunga! Ceea ce ne dorim si noi. PS: Drumul e asfaltat in totalitate. In afara de ceva sleauri si galme facute de TIR-uri la intrarea in Hotnitsa nu-s probleme pentru niciun tip de mobra.

Pai politia poate sa aduca frumos RAR-ul si sa toarne amenzi. In plus va veti trezi si cu ceva ghivece in freza, aruncate de la balcoanele cetatenilor asurziti.