switch

Din intamplare, stiu despre ce e vorba. Tocmai pt ca stiu compatibilitatile si particularitatile la multe piese, voiam sa stiu anul.

Vreau sa stiu ce an e, ca sa imi fac idee de compatibilitatea pieselor Scarite, de exemplu, blocuri de comanda (difera conectarea firelor) etc.

:)

Un tico are 45 de cai, cuplu minuscul si vreo 800kg. Un DR-BIG are 55 de cai, cuplu de turbo-tractor si vreo 200kg. In concluzie, cu DR-BIG-ul il incarci la maxim si tragi si-un tico dupa tine

Injectie fara baterie e o chestie relativ noua. Nu-s convins ca sunt multi pe la noi care au asa ceva si cu atat mai putin se mai dau si pe motoretism.ro.

In cuvintele utilizatorilor de net... ...adica ceva poze, eventual doua-trei vorbe de mobra de se sparge?

Ar fi bine daca ne-am strange, punct

Nope. Urasc ambreiajul asta pe cablu cu spume. Dupa ce am mers 2 luni cu hidraulic, simt extrem de bine diferenta. Da, am vazut vreo 2 domi-uri cu schimbatoare sudate. Merge bine-mersi; tine chiar si la trante.

Completare: ...in conditii normale de uz (adica sub amperajul specificat).

Daaaa, si-a luat domnul nostru o camera eftina si faina, fara sa zica la lume

Naminatoare, esti din Bucuresti? Sunt o gramada de domi-uri pe aci pe la noi

Doar la camione am auzit de asa ceva. Oricum, ce-mi pasa daca ma duce 10 mii pe asfalt, macadam si carari de munte?

Pe ce baza l-ar coafa un BMW, care e cea mai grea din clasa asta? Omu s-a speriat de Tenere, daramite de bembeu... Eu am de un an de zile un Dominator, iar cand l-am luat reactia a fost: "bai, esti nebun, e prea mare". Proprietarul a ras si a venit langa mine. Era mai scund si tot la fel de greu, si tocmai facuse vreo doua giumbuslucuri inainte sa ajunga langa mine De naravasa, nu e naravasa daca esti cumpatat. Nu mi s-a intamplat decat o data sa scap mana in gaz, si atunci m-a salvat reflexul de a trage ambreiaju. Dupa fix 3 ore de scoala (si inainte de asta, mers pe mobra vreo 10m in TOTAL), ma dadeam prin parcare cu mobra fara nici o greata, ba chiar ma jucam cu ea. E drept, din clasa 650 monocilindrice, Dominatorul e printre cele mai usoare si mai blande. Cu toate ca un domi tunat (bagat in el bani cu basculanta) bate cam orice 500-650 cc enduro. Sunt foarte multi care se sperie de caprele astea de 150-200kg imediat dupa scoala, mai ales daca au avut norocul sa mearga pe motociclete usoare acolo. Eu am facut cu o namila de 300kg cred, si domi-ul mi se parea un fulg cand m-am urcat pe el (cu toate ca eu nu prea ajung cu picioru jos...). Crede-ma cand iti spun ca te obisnuiesti, chiar si cu Tenere-ul ala; totul e sa ai curajul sa incerci si sa nu te sperie prejudecata ta (total nefondata).

Vezi sa nu fi fost scapata in apa sarata. Totusi e mult mai probabil sa fie o garnitura proasta pe undeva si sa intre lichid de racire in ulei.

Poate s-au stricat astia la gume ca-mi iau campii...

Cu contactul pe OFF, daca nu ai alarma nu are voie sa scoata scantei. Ia un aparat de masura si verifica instalatia cum trebuie (tensiunea pe baterie, tensiunea pe contactele sigurantei, fara siguranta, curentul la +ul bateriei cu contact pe off, etc.).

K60-urile sunt rotunde bine la inceput, insa se uzeaza rapid pe mijloc. Dupa 3-4mii km deja e patratos profilul, dar nu ai probleme din cauza asta (doar ce povesteai tu de urcat pe cant).

Am umblat ieri la tacheti... si de bine ce i-am reglat (cu ajutor ), acu face ca un Diesel Bine, ca trage mai tare ca niciodata asta e altceva Acu mai e o buba: care aveti o lera de 0.12 (daca exista asa ceva) sau un 0.08 si-ul 0.04? Mesaj completat Never mind, s-a rezolvat Intre timp, am dat jos kit-ul meu hidraulic. Vreau un mic redesign ca sa nu mai am probleme la incarcare mare.

Ultima la pret de oferta.

Xenonu trage primele 5-10 secunde 55w, apoi 35w in utilizare constanta. Nu sare de 60w, care e consumul normal al halogenului. Ce cred eu ca ai patit e mai mult legat de faptul ca ai umblat la fire. Din moment ce la a doua cheie a luat-o normal, cred ca se descarcase ceva condensator. Mai e si posibilitatea sa nu fie un fir legat bine si sa fi zapacit centrala prima data. Iarasi, daca ai cumva Xenon cu condensator mare (din ala care se aprinde in 2-3 nu 8-9 secunde), prima data cand il legi va trage ca idiotu curent (stiu pe cineva cu siguranta parlita cu asa ceva). Apoi nu vei mai avea problema asta. Cel mai important acum: s-a intamplat doar o data? Daca da, incearca sa zgaltai toate firele si contactele, vezi daca face la fel. Daca nu, eu zic sa nu-ti faci griji pana nu patesti din nou.

Merge bine mosule! Multam din nou Tre sa-ti dau capacelu ala mic inapoi Momentan ii voi schimba placa de prindere (bate lantul in pompa - stii povestea) si ii voi mai pune un arc, sa revina mai usor. De cand il am nu mai are forta sa sara pe-o roata dintr-a-doua. Mesaj completat

@ Daaaan: - WR400: raportul de pinione e 14/50, lantul e de 520, 120 zale cred. O-ring, X-ring, ce vrei tu. O ring e standard, restul X,Z,W sunt variante imbunatatite; nu poti spune ca vreunul din ele e clar mai bun - recomand musai lanti cu o/x/z/w-ring-uri; te tine un sezon. Un lant fara ring-uri, desi e mai ieftin, te tine cateva iesiri doar - pentru curatare, iei o pensula si vreo juma de litru de motorina intr-un castron sau borcan mai mare - dai cu pensula pe lant pana se curata bine bine apoi il stergi cu ceva. Dupa asta ungi. Vezi pe forumu de SERVICE ca e acolo multe poveste pe tema asta.

Sharky... tu mai ai dominator? Ca se dadea cineva cu el aseara pe Magheru... da sa mor daca m-am prins cine In alta ordine de idei... eu propun ca la fiecare 15 ani sa se schimbe tot ce inseamna garnitura de cauciuc la un motor. Nu de alta, dar e singura chestie care n-am schimbat-o inca la frane...

Au inceput chiar pe la 8 seara si deja se facuse coada. Rezultatele nu vor fi radical diferite de testul facut in strada. Pai ce sa zic, n-am stat mult dar am masurat tobele mele super-stock, nemodificate si a iesit FIX in limitele specificate de producator (un silentios 85dB @ 3k rpm), cu toate ca in timpul asta mai porneau unii motoare zgomotoase mai incolo, etc. Nu-mi amintesc daca nu au plecat si clontzopeii in timp ce masurau astia

O-Ring chain: garniturile de cauciuc de la zalele lantului au sectiunea in forma literei O. X-ring, Z-ring, W-ring - la fel: se refera la ce forma are sectiunea garniturii respective. In principiu, O-ringurile sunt standardul dupa cum am mai zis, iar X,Z,W-ringuri ar fi versiuni imbunatatite.