switch

Robinetul de by-pass e inchis in mod normal. Iar pompa functioneaza doar sporadic, atunci cand e apasat butonul. Nu prea stiu eu cum e treaba cu bulele de aer...

Pompa aia are practic doua roluri: 1. in solutia prezentata, rezolva problema reglarii debitului. Astfel mie imi e de ajuns sa reglezdebitul pentru o picatura la 5-10 secunde. 2. intr-o solutie viitoare, pompa ar putea fi comandata de un temporizator, ca sa nu stau eu sa apas pe buton la fiecare 5 minute. Mesaj completat La urma urmei, de ce e nevoie musai de electrovalva? Pompa asta de spalat parbrizul suna din ce in ce mai bine, mai ales ca la bani e mai ieftina decat o valva...

Ai grija ca WR-urile si CRF-urile, ca si KTMurile si asa mai departe sunt motoare de competitie. Fiabilitatea nu e punctul lor forte. Ai putea incerca un DR-Z de 400; gasesti s-h relativ nou in banii tai. De nou nu ai ce soft enduro nou sa iti iei si sa fie si bun. Un s-h relativ recent. Vezi de-un KTM LC4 adventure sau simplu. Daca nu, uita-te la XT 660z (nu XTZ 660) care e modelul nou de Tenere. Mai vezi si de-un Suzuki V-Storm, care e mai mult touring decat enduro.

Pe cat de oripilant e avataru, pe atat de inutil e raspunsul

Deja al 5-lea om cu gume tocite pe stanga mai mutl decat pe dreapta. Daca faci drumuri lungi, cum drumurile sunt usor inclinate catre margine iar noi mergem pe dreapta, r fi teoretic posibil ca gumele sa se toceasca o idee mai mult pe stanga. Dar sa fie atat de vizibil oare?

Pentru ca sunt putini oameni cu un astfel de motor? De ce nu e pinned topicul de LC4, de ex?

Atasez o schema penibil de penibila, dar care ilustreaza intentiile mele. In cel mai rau caz, robinetul de bypass si cel de reglaj pot fi folosite impreuna pentru a regla debitul daca pompa aia electrica da rateu.

Nu, fara electronice. Pur si simplu un buton la ghidon, care actioneaza printr-un releu (5 lei ) pompa; exact ca la spalatorul de parbriz de la masina. Daca uit sa-l apas, merg cu lant uscat. Voi avea si un circuit secundar care va curge direct din rezervorul mare, pentru situatiile in care nu merge electrica sau mai stiu eu ce dracie.

Ditai patratatu cu forma paralelipipedica Probabil voi folosi o spitza prinsa in jurul/lungul basculei, cu un punct fix in dreptul surubului de prindere al aparatorii de lant (multam de idee ). speram ca nu va vibra PREA rau In nu m-am decis la un sistem de alimentare. Inclin spre pompa de spalat parbrizul care baga ulei intr-un circuit in care curgerea se face gravitational. Practic un Loobman la care alimentarea se face electric. Sa vad cum dau jos pompa de lichid de la spalatorul spate al unui Matiz

Te ajut. In primul rand, verifica instalatia electrica. Daca ai ceva aiurea pe acolo, posibil sa ai probleme si cu CDI bun. Asa, cat pentru CDI nou, uite aici: http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm Site-ul e al unor cehi care fac CDIuri programabile pentru motociclete. Sunt foarte bune si la preturi apropiate de un CDI s-h care poate avea probleme ascunse.

Gata, saptamana asta e saptamana improvizatiilor. Prima chestie e ambreiaju hidraulic, dar asta e offtopic acilea. Aici discutam de u ngatoru de lant. Deocamdata ma chinui sa termin un pix ca sa-i fur mina fara sa pierd nimic Urmeaza sa ma duc la un pet-shop sa iau furtun de acvarii si ceva racorduri, robinete. Cu fixarea capului de ungere e dubioasa treaba. Initial ma gandeam sa folosesc o spitza indoita, insa nu stiu cum as impiedica vibratiile excesive...

Costa vreo 200 lei una pe gel, care sa-ti elimine problemele la pornire. Desi am alt motor, credeam k am o problema la shoc pana sa-mi iau baterie noua (aia veche dupa drum de 200km avea curent doar sa invarta de 2-3 ori; daca nu o lua, la impins!).

Orice alarma de doamne ajuta se poate regla ca sensibilitate (pt cei care parcheaza la bulevard sau deasupra liniilor de metrou asta e absolut necesar) si orice motor normal se poate porni impins daca stii cum.

Merge si cu numaratoare, dar trebuie sa ii faci sistemul de... numarare. Adica sa iti gasesti magnetul si bobina si sa le fixezi cum trebuie, cel mai probabil punand un surub magnetic la discul de frana si fixand pe etrier bobina. De acolo duci firele la numarator, cu niste ceva componente pe parcurs. Numaratorul iti va scoate o tensiune pe care o pui la un releu care comanda o pompa. Ma intreb daca o pompa de apa pentru spalat parbrizul s-ar potrivi. Se gasesc cu galetile prin targ si majoritatea merg. Nu stiu insa cum se comporta cu lichid vascos...

Sa te tina si sa ai parte de ea! Daca vrei sa faci si scoala pe ea, poate ar fi o idee sa ii pui crash-bar-uri inainte. E cel mai sanatos

Deci, filmele se gasec la Domnu Dan, corect? ...pre cand ceva in Apuseni? EDIT: Sa vezi ce naspa o sa fie cu domi-ul incaltat cu gume de strada...

Eu mi l-am upgradat, insa nu cu unul mai inalt, ci cu unul o idee mai jos si o idee mai lat. Dupa schimbare: - furtunul de frana de abia ajunge. - cablurile de acceleratie ajung, insa agata usor; se impune o ajustare destul de generoasa - cablul de ambreiaj ajunge, insa un pic la limita - cablul de soc e tensionat; noroc k are joc mare oricum Concluzie: - trebuie schimbate cablurile si furtunul de frana pentru un ghidon mai inalt (nu ca nu as fi stiut deja asta, dar acum stiu la prima mana)

Pai tu cumperi motoare fara acte? Cum doamne-iarta-ma sa nu ai acte la asa motor daca nu cumva ii furaciune? Nu de la noi, poate de afara de pe undeva...

Romi3 ar fi un bun inceput. Eu mi-am luat de la heidenau.ro, odata cu gumele.

Singura problema e ca fiind 10-60 isi pierde repede proprietatile... (60/10 = 6).

Cum sa nu specifice manualul? Ce motor ai? Mobra '70?

Nu-i chestia ca nu-i recomandat Full-synth la noi, doar ca adesea e frectie la picior de lemn. In regumnul in care merge motorul (compresie mica, turatii mici), se uzeaza cam la fel de repede uleiulile semi-synth si full-synth, iar protectia oferita este comparabila. Asa ca de ce sa pui full synth?

Conform manualului. Stiu doua modele de motociclete cu ulei in cadru, ambreiaj umed, iar procedura difera: unul trebuie lasat la rece pe cric, celalalt trebuie incalzit si tinut la verticala.

Tu vrei sa fiu coerent si eventual sa nu ma repet prea mult la 9 dimineata?

Io nu pricep cum la asa motor sa nu ai macar o chitanta sau ceva... un contract de v-c, acolo.