switch

No offence, dar 50L pentru ceva cvasi-cubic din aluminiu e cam o cutie din aia de livrari pizza. Nu ti se pare cam maricel? Mi unuia mi se pare ca nu da bine asa ceva nici pe un R1200GS Adv, care e de departe cea mai mare balena de motocicleta non-cruiser (dpdv al masivitatii).

Din cite stiti voi , pinioanele distributiei se uzeaza repede , exista o cota sau vreun fel de a le masura uzura ? daca tot ma voi hotari sa fac investitia asta de a schimba lantul de distributie as vrea sa stiu daca e necesar sa schimb si pinioanele. Mersi de raspuns si mai astept eventuale situri de pe unde ati mai cumparat voi piese pt domiatoare la preturi rezonabile si o calitate acceptabila ! Ia un manual de service. Scrie acolo. Oricum daca cineva a fost destul de inconstient sa mearga cat sa sara distributia, probabil trebuie lant + patine + pinioane + arc intinzator. Probabil. Distributia e 250 lantu, pinioanele cam $50 bucata (mai bine iei unele sh) iar patinele vreo 100-200 lei bucata. Din amintiri. Arcul intinzator e maruntis - 4-5 euro.

Sigur ai schimbat cum trebe simeringurile? Scaunele erau in regula? Nu ar trebui multi bani sa schimbi scaunele de supapa. Trebuie facut cum trebe, nu romaneste, altfel iti bagi picioarele in ea de treaba. Testat de mai multi tovarasi care si-au facut aiurea schimbarile astea. Unu chiar a ajuns sa bage 1L de ulei la 150 km.

Aveai masina in stanga si nu in dreapta, nu? Probabil a scazut turatia sub 1000 si a intrat decompresoru, dar gaz + ambreiaj a permis motorului sa revina intr-un regim normal fara sa moara (presupun ca reflexele tale de sofer au intrat in functiune si fix asta ai facut). Motivul pentru care s-a auzit din stanga e ca acolo s-a reflectat sunetul din masina de langa tine.

Ma streseaza putin viteza aia de autostrada. Nu de alta, dar as face tura cu un Dominator si m-ar cam omori 140-u.

Motorul asta are cuplul foarte liniar. PRactic dupa 2500rpm ai 80-90% din cuplu maxim. Toata jmecheria e din carburator: nu are "pompa de spritz", deci daca deschizi brusc gazul se va balbai putin. Daca deschizi gazul usurel, nu ai probleme si trage ca tractoru. Crede-ma ca ai mai mult cuplu pana la linia rosie decat orice vitezana. La relanti, e discutabil. Depinde mult de carburatie. Daca vrei bibilit de domi-uri, ori il duci la Honda (culmea e ca se pricep oamenii aia - dar o sa te rupa la bani) ori la baietii care mesteresc domi-uri de ani de zile. Your choice.

Imi cer scuze ca am incercat sa te ajut. promit sa nu se mai intample.

Ai un Dyno la indemana? Daca nu, stai pe poponeata tau linistit ca iti strici motoru aiurea. Nu ai cum sa iti dai seama, obiectiv vorbind, daca jet-urile pe care le pui tu aduc un plus sau o lipsa de putere. Kiturile dyno-jet sunt gandite sa se potriveasca la o gama larga de modificari. In principiu, diferenta va fi de MAXIM 5% in plus. Eu zic k arunci bani de pomana. Daca esti serios, iti iei si un CDI/TCI programabil prin care sa modifici harta de aprindere. Modificarea (doar) a avansului static nu prea are un impact deosebit.

Indeed. Porn.

Si presupun ca se poate inlocui doar un singur astfel de colt, nu-i asa?

Lasa ca inca nu avem categoria vaci nebune; cand or face-o, acolo cer mutarea! ...mai suntem si offtopic.

Aceleasi bujii la suprapret puteai cumpara si daca te duceai la orice service auto din Bucuresti.

Mah, tre sa fiu un pic de acord cu speedy la incadrarea Versysului. E un naked. Insa... e mai degraba in ograda mobrelor polivalente/enduroturing/suv decat in cea a ascutitoarelor fara carene. KLEu e cam tot acolo, nu?

Am citit si eu pe ADVRIder. Foarte realist articolu. ...asta pentru cine pretinde ca R1xxxGS se poate da in offroad cat de cat serios.

Oamenii sunt de vina! Apropo, cui tre sa platesc pt saptamana trecuta?

Da, au asa ceva la Conex Electronic pe Maica Domnului (zona Tei).

...si administrarea forumului refuza sa faca o curatenie la capitolul forum Enturo-Touring. Recomandarea lor e sa setam numarul de topicuri per pagina de la default (20) la 30. My Controls -> tab-ul Forums -> Number of topics to show for each forum page -> 30. Asa nu o as mai treaca topicul asta pe pagina 2. In rest, din pacate sunteti si voi cam putintei. Pacat. Prea misto motocicleta asta in Romanica noastra draga.

Pe langa tragicul incidentului... observ cat de agramati sunt unii "reporteri".

Good point. Dat fiind ca la boxere, jambele nu functioneaza ca si componente active ale suspensiei, nu prea ai treaba daca nu 'plang'. Nici nivelul de ulei nu face mare diferenta.

Eu pot sa te ajut doar in Bucuresti cu piesele. Eventual le adun si le bag la posta/curier

Da noi astia din Bucuresti nu ne strangem odata? Asa, intr-o marti, pe la fostul Ursu? Eventual, daca nu ne place acolo, putem merge pe langa foisor Hai, care sunteti bucuresteni cu domi-uri?

Din fabrica motocicletele vin reglate sarac. De ce? Pentru a reduce emisiile.

Nu ma astept sa ai probleme. Probabil a intrat ceva ulei in camera de ardere. Sper - pentru binele motorului tau - ca nu ai turat in gol inainte sa fie motorul cald. Turatul la rece distruge un motor (pornit motorul, dus in limitare = uzura cat pentru 5000 de km, pe putin). Cum zice si Cata, verifica sa ai uleiu ok ca nivel (daca nu stii cum, intreaba pe cineva care stie). 95% nu ai nicio problema si isi va reveni dupa un drum. 5% va trebui sa completezi uleiul. Insa deja ai alte probleme daca ajungi sa-ti pape ulei la o vitezana...

Am vorbit la un prieten care are scule d'alea si mi-a zis ca nu poate freza prea precis cu ce are el la dremel. Tot ceva strungar cred ca-ti trebe si ce stiu eu... nu as recomanda

Tie iti trebe de fapt un Dremel cu freza sau piatra din aia de conica in varf. BTW - aseara m-a rupt ploaia la pantelimon la intoarcere