switch

As adauga si reglare. Suna a amestec foarte sarac. Ai schimbat cumva tobele si filtrul cu ceva mai permisiv (KN, tobe goale)?

Nu-i normal la cald sa varieze mult. Oricum flansha de admisie (aia crepata la tini) e cam 100e noua. Mama ei de treaba. Ar merge lipita cu ceva rasina. --------------- In alta ordine de idei: se dezmembreaza Honda NX 650 Dominator, an 1993: /index.php?showtopic=524562 Printre altele: Toba arrow eleganta, cutie buna (an 93), electrica buna (CDI, relee), furca buna, roti bune, amortizor spate dus, melc&cablu de km bune, piston si capac aproximativ dubioase.

Vezi ca e un tip prin Bucuresti, care are de dat un XR de 250. E jucarie de offroad, pe bugetul tau.

Recomand sa-ti aduci de afara Poate gasesti si pe aici, dar... ...apropo, eu as fi luat Baja-ul. Pentru coclau, strict. Nu-i motor de strada, e motor de joaca. Probabil are ceva raport de endurache (mi-a fost lene sa verific). Insa intre timp a intervenit un motor ceva mai touring si ma mai duc finantele pt ambele.

Interesant ce zici. Eu l-am vazut si nu afuma deloc, nici la pornire (rece). Poate doar sa-i dai blana cand e abia pornit si in rodaj pe deasupra. O singura data a dat fum, negru, pentru ca o inecasem de cat am dat la pedala. Are ceva mecanism de decompresie automata si daca nu stii cum functioneaza iti rupi picioru pana o pornesti. Proprietaru o pornea destul de usor, deci e vorba de lipsa de tehnica din partea mea. Ce-i drept mi-a fost lene sa verific daca are ulei in baie. Intr-adevar un motor fara ulei nu scoate fum

Din amintiri, cu kit de 15/45: - 110 km/h 5000 ture - 120 km/h 5500 ture - 150 km/h maxim, cu pasager, si ar mai fi dus putin dar deja era neplacut pt mine; de regula nu omor motoarele Toate valorile erau indicate de bordul 100% functional de domi an 96. Ca sa nu se interpreteze. Consum la 110-120 pe autostrada, singur 5.5, cu pasager 6.5. La mers extraurban, cu pasager, am scos 6. Singur cam 5. In oras cam 6-7 vara (mixt cu/fara pasager) si vreo 7-8 iarna (mai mult fara pasager). Cand am curatat carbul am constatat ca e destul de curat. Nu am sesizat diferente in urma curatarii si reglarii. Poate s-a imbunatatit, dar de obicei imi iau o marja zdravana de eroare asa ca nu am luat in calcul. Daca mai am chef, o sa ii mai fac consumul mai incolo. Momentan, calc pe urmele domnului p.c. crez ca i se zicea intr-o vreme. Prietenii vor afla

Mda... oarecum. 120/90 are inaltimea de 108mm in timp ce 130/80 are inaltimea de 104mm. Adica per total, roata e cu 10mm mai lata si cu 8mm mai mica in diametru. Nu obtii un bonus deosebit daca pui 130/80 in loc de 120/90. Eu as recomanda 120/90 daca gasesti de care iti doresti. Eu de exemplu voi pune Karoo, probabil, si din alea nu au decat pe 130 cu 80. Nici vorba de 120/90.

Sugestie: 1. incalzesti bine motoru 2. reglezi relantiul la 1350 +- 50 rpm 3. cu motoru pornit, misti de surubelu ala incet pana obtii turatia MAXIMA 4. repeti 2 si 3 pana nu mai e cazul sa reglezi 5. dai un sfert-jumate de tura in afara Aia e.

Baga 2 macar, ca mergi pe strada

Surubu e pe fatza de jos a carburatorului, accesibil din stanga (in dreapta te incurca piesa care tine cablurile). Cred ca pilot screw este denumirea in engleza.

Troleele sunt mai ieftine decat autobuzele si mult mai putin poluante (macar potential vorbind, ca electricitatea inca e din carbuni). Daca s-ar dezvolta infra pe troleu/metrou totul ar fi ideal. Dar tot raman bucatele unde nu-i rentabil sa bagi trolee. Asa ca nu scapi de autobuze. Lasand prostia cu gauri in buget, mie mi se pare de real succes metroul usor -- care e de fapt un tramvai cu linie dedicata. Acolo chiar se merita.

Da. Stiu chiar doua persoane. Da un tzr si vorbim.

Reciclator de gaze nearse. O prostie care de dragul mediului, papa ceva putere si impute motoru cu gaze semiarse. E mai bine fara, daca e legal. Opinia personala e ca e mai bine sa fie cilindrul pentru asa ceva si sa nu aiba: ai 2 puncte de prindere in care ai putea fixa un ambreiaj hidraulic

Daca vrei, poti incerca si tu sa reglezi carburatia. Oricum e doar un singur amarat de surub.

Rateuri da cand e prost reglat carbul. Un domi poate sta si la 1000rpm relanti, chiar daca sub 1200-1300 ii face rau (ungere prea putina). Recomandarea personala e sa tii relantiul pe la 1400. Incarca sa duci carbul la cineva care stie ce face. Viata motorului cam depinde de asta.

Dragii mei, mi-am tras moaca mai comerciala la domi-ul meu. In curand o sa fie chiar prezentabil!

FOARTE JOASA. Merge si la 1.60

Acu o ora si-o leaca am avut de ales daca sa merg de la obor pe Tei sau pe Stefan cel Mare. Acum imi pare rau ca am luat-o pe Tei. Mesaj completat JJ a vazut bine dubiosenia de politai

XR650R. Mai toate (daca nu chiar toate) sunt racite pe apa

Pai mah, nu arcu se duce, ci uleiu si gazu din amortizor. Alea confera componenta dinamica a amortizarii. Daca ar fi arcul piesa de baza, ar oscila suspensia 10 minute dupa ce iei o groapa.

...apai vezi ca vrea Purice

@yuk: Ideea era sa pastrezi vascozitatea cat mai aproape de 20 la rece. Nu de alta, dar motorul tau racit cu apa functioneaza in regim de rece vreo 5 minute la fiecare pornire. Daca e uleiul prea subtire atunci (10W in loc de 20W), ai pelicula mai subtire si poti creste uzura in acea perioada. Iar cu cat diferenta intre cele doua vascozitati este mai mare, cu atat uleiul este mai putin stabil si se uzeaza mai repede. In special in cazul motocicletelor cu ulei comun intre cutie si motor, indiferent de tipul de racire. De ce? Pai aditivii care fac dintr-un ulei SAE10 la rece, un ulei cu SAE60 la cald nu sunt la fel de stabili ca un ulei monograd.

Bai, asa iti gasesc si eu monoshock NEKO, dar nu garantez ca tine daca dai intr-o groapa la 70 la ora. Pana mea. Cea mai buna solutie posibila: amortizor de CR/XR, refacut si adaptat (schimbat arcul cu cel de la domi si opritorul de cursa cu unul mai lung). Pe langa amortizor, costa 60e plus manopera de refacere toata povestea. Si rezultatul e un amortizor reglabil superior oricarui monoshock OEM.

Honda recomanda 10-40 pt vreme rece inca din 1985. Probabil nu vorbesc prostii. Daca omu zice 20-40, ar fi bine sa-i bagi 20-40. Poate 20-50, daca iti permite cartea tehnica. Daca nu, 15w-40 macar, ca se gaseste mai usor semisintetic.

Mda, acu inteleg ca vrei musai lipite de carene. Louis. Am vazut pe undeva, stiu pe cineva care are cam ce vrei tu, dar a luat e la Paula's pe vremea cand aveau magazin in Bucuresti.