Aleko

Toate scuipa ulei pe toba, mai ales daca e destul ulei. Nu are nimic daca gasesti balta de ulei in cilindru sau in toba, io m-as bucura. Poate e cazul sa-ti schimbi si metoda de amestecat benzina cu uleiul. Ia o sticla de 5 L si fa amestecul cu precizie si hotarare Toate scuipa ulei pe toba, mai ales daca e destul ulei. Nu are nimic daca gasesti balta de ulei in cilindru sau in toba, io m-as bucura. Poate e cazul sa-ti schimbi si metoda de amestecat benzina cu uleiul. Ia o sticla de 5 L si fa amestecul cu precizie si hotarare (asta doar in oras )

Se vand si Shadowuri si Vulcanuri destule la mana a doua si asta nu imi spune nimic. Ebay e mare... Pretul e cam mare pentru noi, nu si pentru altii. Wolfurile sunt dupa cum am auzit cele mai bine reglate Uraluri, cele mai ingrijit lucrate dintre cele noi. Cu full-garantie 2 ani si cu parerile f bune ale utilizatorilor de pana acum, nu vad de ce nu si-ar pastra locul printre atatea japoneze, care n-au acel "je ne sais quoi" al Wolfului. Cu cele cu atas nu au cum sa nu castige cumparatori intrucat IMZ detine un monopol. Ai condus vreun Ural sau Nipru ingrijit si nu ti-a placut? Ca fapt divers, doar in 1980 Dnepr a fabricat 120 000 unitati pe 12 linii de montaj. Si atunci o parte a productiei se ducea in vest. Modelul Ural Solo care imi place mie, e mai ieftin:

Bai astia cu Nipru, voi la ce viteze mergeti la drum lung pe sosea buna? Ca io din 80 si scurte reprize de 100 nu o scot, din frica/mila. Pe cand Ijul il tineam lejer in 90 cu reprize de 110. Probabil ca si Jawa daca e reglata bine fuge asa.

Bai lasa ma ca mai ramane cineva cu comunista. Pe segmentul ei (de super moto cu atas) Uralul nu are concurenta... Nici Niprul nu-mi displace (desi...).

Ba piese oi mai gasi, de la altele, nu stiu daca gasesti placute de ambreiaj si daca e bun ambielajul, ca restul se repara. Piesele le vei gasi de pe la alte CZ-uri ca sunt, cabluri si altele s-or potrivi de la JAWA TS. Daca tie iti place ia-o.

Iti propun sa faci rost de un motor de Ij Planeta 5, sau de unul de Ij 56 cum inchei actele si e pe numele tau. Una, ca se va preta mai bine la mersul cu atas, dar va si mai fiabil. Vazusem mai demult pe forum un motor de Planeta de vanzare, cu Planeta poti atinge si 100 cu atasul, 130 solo si trage bine. Pretul e OK, numai sa fie motorul bun, sa nu fie gripat pistonul, ambielajul.

dupa 90 au restilizat-o cu toata motocicleta:

Nu e, e furca de M. O recunosti ca din profil e romboidala in partea de sus. Deci diferentele vizuale sunt clare. niprul s-a facut cu 2 tipuri de furci. pana in 90 arata asa: furca "Tlegabel" aia de Nipru model inainte de 93. Si poza 2 modelul de dupa 93, restilizat. Mai e varianta cu furca Earles de atas, n-am vazut pe nicaieri in Romania. Si uite furca ca cea de M, ca sa te convingi:

Hai sa nu exageram, chiar in cartea Ijului se recomanda din cate imi amintesc frana de motor. Faptul ca se micsoreaza pentru un moment fluxul de benzina in cilindru nu inseamna ca nu mai exista ungere. Filmul de ulei dintre oglinda cilindrului si segmenti nu se intrerupe de la o frana de motor moderata, oricum exista destul amestec carburant de relanti. Cu atat mai putin are de suferit uleiul din carter, de la ambielaj. Alta chestie, desi unii spun ca la 2T nu trebuie sa incalzesti motorul, cica asa e la Trabant, chiar in cartea Ijului se vorbeste de o incalzire de 2-3 minute. Daca vrei viata lunga a motorului, atentie la pornirile la rece. Ijul cred eu ca nu are frana de motor f buna, sau aceasta intarzie deoarece: - e 2T si raspunsul la slabirea acceleratiei e intarziat un pic si functie de proportiile amestecului carburant. - inertia data de ambielajul mare cu manetoane ce au rol de volanta. - fiind 2T nu am sisteme de distribuite, racire, ungere care sa opuna cuplu rezistent. - transmisiile primara si secundara sunt pe lant care e elastic si intarzie si el efectul la roata. - ambreiajul de Ij in ulei care din fabricatie nu e nici performant , nici rezistent.

Pai nu stiu cum se desface, ca si io aveam joc, dar stiu ca sunt bucse din bronz grafitat ca la bascula motocicletei. Nu-ti bate capul prea mult decat daca faci transport cu atasul. Mai importanta e starea basculei motocicletei.

Pai abia astept sa ne intalnim, cu M-urile. Pai la atas aveai serie? Io stiu ca unele nu au din fabricatie, modelele mai noi

Folosesc ulei de motor, valvolina, ulei de cutie de cand am moto (2ani 1/2) si e bine. Ai ungere adevarata, nu se pierde, nu se scurge. Iarna nu am patit nimic, si nu s-a gripat. Daca a fost sa se rupa s-a rupt ca astea-s cablurile. Mai mult de 5000 km nu m-a tinut nici un cablu de ambreiaj. Cablul de acceleratie tine cel mai mult. Pentru drum am la mine un spray ELF cu vaselina mai mare decat WD40. Dar tot mai bun e uleiul.

la comuniste ca si la japoneze e esential sa ai cabluri (ambreiaj, frana) sau macar niste cabluri de reparatie cu piulita mecanica. Iarasi ai nevoie de scule pt scos cauciucul, banda izolatoare, cablu litat electric, in cazul unor enduro cred ca mai trebuie eventual niste rulmneti de roata.

buna alegere

O solutie este sa ii dai tot uleiul jos. Il arunci, iei alt ulei si schimbi si tu uleiul pe la 2000km si gata, nici nu iti mai faci griji ca n-are cum sa-l manance. E Ducati, nu?

Proiect de diploma la ce facultate? Interesant subiect.

E super bun articolul cu Piata interna de motociclete. Numarul 42 chiar e interesant.

O observatie foarte buna. As vrea sa vad ca la National Geographic anul, luna si nr revistei.

retin

Planeta e o motocicleta mare, medie ca greutate, foarte buna la teren accidentat, piese ieftine, mecanici destui, usor de reparat, reglat, suna bine, consuma 4-6%. Probleme: daca nu e bine intretinuta cu ulei si e mearsa prost sa distruge rapid boltul de la piston (bate boltul)(5-6000 km), cutia de viteze. De lasat in drum rar, si cred ca doar din motive de electrica. Asa ca recomand sa controlezi/refaci electrica. De MZ daca e original si in stare buna numai lucruri bune sunt de spus. Mai usoara, mai sprintena, consuma mai putin, cuplul mai mic insa, mai fragil cadrul, sunet mai nasol. Daca esti din Muntenia/Moldova gasesti mai putini oameni priceputi la reparat MZ ETZ, si piesele tot la fel.

Dwe cand am reglat frana spate am super frana

0.1 ma, desigur

mai bine spus: grosolane

atasul de Ij ca si cel de Nipru e gandit reglabil. Prinderile de jos, "nucile", se pot departa prin rotire ca sa mearga la Nipru. Tirantii sa fixeaza si mai usor. Nu stiu insa daca tirantul fata are loc in partea de sus de rezervor...

le faci 1 si 1 maxim