raoulserban

mmm....bavarezu meu ma supara si piesele nu mai ajung ca sa ma pot plimba fara teama cu el! nu vreu sa-mi plang de mila da crashu ce l-am avut tare multi nervi m-a costat! ca tot am adus aminte de crash am zis ca fisurile astea sunt din cauza fortelor aparute cand s-a blocat roata(4 din cele 6 aripioare prezinta o asemenea fisura) etc etc. am luat o roata second in ideea in care ma scap de fisurile alea insa am observat ca la "noua" roata exista o fisura identica la doar una din aripioare. cred ca este de la uzura in timp si va rog ca atunci cand mai umblati la roata spate sa aruncati un ochi sa-mi confirmati teoria! altfel va dorec drum intins si fara necazuri!

de la caprita la strut cu hormoni!!! cum asa? sa o stapanesti sanatos

danke schon! ohh...pardon...arrigato! interesant avionu de la faget, cica e restaurant inauntru!

pana vin restul pozelor de la Nadrag pun una care imi place mie!

au, au oasele mele. pare-se ca nu mai sunt in forma or africanele voastre m-au solicitat la maxim ca sa tin pasul. multumesc ca m-ati primit in randurile voastre si pe viitor poate oi deveni afrikan , dar pe criza asta beemerul va trebui sa-mi ajunga. o experienta deosebita cu oameni deosebiti! @dracones: imi pare rau de necazul tau ! @cstelia: stima si respect ps: a-ti facut ceva senzatie in localitate ca toata lumea vorbeste despre eveniment si va vrea si la anul

nope! asa e ea, cu prinderile originale. poate in poza e mai altfel. vezi la profilul meu una mai ok

vezi la userul E.Z. rider

ebay.de

dupa o saptamana in care am stresat oameni sa-mi caute piese pe ebay sau la dezmembrari , suparat necajit m-am decis sa nu mai pun asa mult suflet intr-un fier efectiv. si asa buboasa cum a ramas(saptamana viitoare le rezolv) i-am dat ceva cox pe off si surpriza ...... a fost docila si fara nazuri ca pana acuma

mea culpa...am atribuit tahometrului atributele tahografului!http://www.youtube.com/watch?v=-JkTF0QPmZI http://www.scritube.com/diverse/TAHOMETRUL...-SI-EV32498.php

cablurile de la turometru si vitezometru sunt idem si la fel(pe interior si la mufele din bord), adica patrate, si mufele ce intra in bord la fel si au roti melcate inauntru ca sa transfere rotatiile. tahometru este acel dispozitiv ce inregistreaza la masinile grele(tir-uri in special) de transport durata de sofat si orele in care se sofeaza, si parca mai inregistreaza ceva ,dar nu mai stiu. soferii de tir au niste reguli mai aparte de circulat(la timpii de sofat si viteza), nu ca masina mica cu care daca te tin bateriile mergi non stop

tahometru este altceva! te referi la cablu turometru? ala patrat pe interior(cablu efectiv ), ce pleaca din poponeata motorului catre in fata! ala incearca la AB, ar trebui sa fie 90 ron(atat a fost anu trecut) sau la dillypoint or alt baiat ce aduce piese oem! simeringurile ...numa din comert sa nu fie...adica sa fie special pt moto ca tin mai mult (cauciucu mai elastic ) in rest..daca le pui bine, daca ai ceva protectii , nu circuli in mizerie sau ai ciorapi or burdufuri te tin muuult, muult de tot

@ andro "mai...pe mine ma urmareste demonul problemelor! Serbane, nu sunt mecanic, dar pot incerca sa iti dau un sfat. Daca e de la suruburi, foloseste câlți (ca la instalatiile sanitare). Eu folosesc cu succes la surubul mare de la baia de ulei pe care l-am stricat si eu anul trecut (tu vad ca l-ai reparat, chiar as fi curios cum si cat de dificil a fost). " bag sama ca suruburile trebuie sa fie ultima mea problema acuma(mai sunt si bugetar, soata la fel). oi pune silicon la capete si le-oi restrange. imi trebuie roata spate cu sprocket carrier ca sunt cam fututu dupa crash si mai nou bag de seama ca hacaie cand merg cu luminile stinse. tre sa verific regulatorul de tensiune! pentru baia de ulei iti trebuie tarod de 20 cu pas fin, si buson facut pe comanda la strung dupa pasul tarodului-1,5 e ideal, cu busonul te ajut eu. cam scump in comert tarodul *(100ron). si din pacate e universal adica nu sunt 3 bucati, asadar e prea lung ca sa ajungi sa dai filetul efectiv si va trebui sa-l tai. eu m-am pregatit cu totul dar am observat ca ultimele spire nu sunt afectate si nici prima, le-am verificat si am pus o garnitura de cupru cu miez de azbest sau ceva textil si acelasi buson. parese ca a prins bine de spirele ramase. busonul de la modelele k este ceva mai lung decat asta al nostru(nu lua de la louis, is identice) si pot fi folosite cu succes(sunt de ajuns ultimele 2 spire pt o fixare zdravana, nu e presiune deci merg) impreuna cu garnitura asta mai moale ce se aplatizeaza f bine

same shit si la funduro meu! luat rulment pe ace de la rolling(20ron) luat simeringuri(5ron) mers la un strungar sa-mi faca o bucsa ax dupa modelul vechi dintr-un otel mai tare(am folosit otel de planetara parca ca sa nu-l mai calesc, 5ron ca ne cunoastem dar cred ca trebuia sa-i las mai mult pen ca a lucrat vreo 1h din cauza duritatii otelului)!

@silviu2403- imi pare rau de tine dar ...trage aer adanc in piept si continua drumul! orice sut in fund e un pas inainte, asa ca astept sa ne spui impresiile unui f800 sau a unui gs

mai...pe mine ma urmareste demonul problemelor! acuma...am tot studiat si rasucit variantele si am ajuns la concluzia ca numa de acolo. imi supureaza ulei pe la capetele a 2 suruburi. primul cel de dedesubt mijloc de la capacul dr(am zis ca e garnitura si am schimbat-o deci nu ar mai avea voie, dat cu silicon, strans etc) si al doilea de la carter, aici am zis ca e fututa garnitura(le-m gasit si nestranse ca sa ma exprim asa)...am curatat, am strans, si am dat cu silicon auto(unu extrem de lipicios) pe lungimea carterului . dara azi dupa 100km era ulei in aceleasi zone. m-am uitat bine si cele 2 suruburi prezentau ulei la capete(celalalte nu desi zona cu ulei era in perimetrul a 3suruburi) si se vedea un firicel de ulei ce ducea catre siroi(am exgerat ca sa nu zic firicelul principal) care credeti ca este problema! cum credeti ca o pot rezolva, pen ca ma enerveaza sa nu fie in regula mobra mea! multumesc anticipat! ps: din ce m-am uitat pe forum vad ca numa a mea face nazuri! Mesaj completat pps: ca fapt divers timp de 1 saptamana in care mobra a stat loco si motorul a functionat doar 30 min cumulat nici o urma de ulei poze mai explicite: astea-s poze dupa 20 si ceva de km. motocicleta a stat verticala cand am facut pozele si a fost aplecata insesizabil in 2-3 curbe. cand sta loco nu se intampla nimik

maine plec si nu voi putea face traseul cu tine! dara macar sa ne salutam! poze cu strictul necesar ca retstul veti descoperi! prima la stanga pe drumul prioritar(nu pe pod)...atentie la semnul de lemn prima la dreapta nu drept inainte pe drumul de pamant atentie la semnul d elemncoordonatele gps de la ultima poza cu drumul ce duce catre tabara

imi aduc si eu aportul ! azi promit ca revin cu poze explicite @cstelia: am vrut sa-ti fac o surpriza si am venit sa -mi fac mobra sa -ti tin de urat pe traseu... dar ai fost inspirat tare

stimati colegi de azi sunt din nou in bussiness! mobra e good to go (mai buna ca inainte)! nu prea imi place mie cum a iesit bascula de la strada vopsita dar isi face treaba. imi fac datoria sa va previn cu privire la siguranta de la pinionul de atac. picionul de atac nu este acoperit decat de urechi si ici colo de o buza infima a sigurantei(am studiat problema la rece cu sigurantele de la ivanpedala(mc again)) altfel spus o bomba cu ceas(la mine or fo numa 600km)...sau poate nu...habar am dara dupa ce am patit si dupa ce am studiat cu pinionul si siguranta pusa......zic ca nu e safe. am facut rost de la un magazin de rulmenti si suruburi etc de o siguranta mare(nu-i cunosc denumirea ) pe care am luato pe o piatra de ascutit cutite la dimensiunea corecta(ca sa fie uniforma.la grosime). nu se compara cu siguranta normala! ps: nu prea imi place mie ansamblul ce fixeaza foaia si nici butucul asadar va rog da-ti un pm daca aveti aceste lucrusoare de dat sau o roata spate(in conditii bune catre fb) Mesaj completat mai...pe mine ma urmareste demonul problemelor! acuma...am tot studiat si rasucit variantele si am ajuns la concluzia ca numa de acolo. imi supureaza ulei pe la capetele a 2 suruburi. primul cel de dedesubt mijloc de la capacul dr(am zis ca e garnitura si am schimbat-o deci nu ar mai avea voie, dat cu silicon, strans etc) si al doilea de la carter, aici am zis ca e fututa garnitura(le-m gasit si nestranse ca sa ma exprim asa)...am curatat, am strans, si am dat cu silicon auto(unu extrem de lipicios) pe lungimea carterului . dara azi dupa 100km era ulei in aceleasi zone. m-am uitat bine si cele 2 suruburi prezentau ulei la capete(celalalte nu desi zona cu ulei era in perimetrul a 3suruburi) si se vedea un firicel de ulei ce ducea catre siroi(am exgerat ca sa nu zic firicelul principal) care credeti ca este problema! cum credeti ca o pot rezolva, pen ca ma enerveaza sa nu fie in regula mobra mea! multumesc anticipat! ps: din ce m-am uitat pe forum vad ca numa a mea face nazuri! Mesaj completat pps: ca fapt divers timp de 1 saptamana in care mobra a stat loco si motorul a functionat doar 30 min cumulat nici o urma de ulei

mai RAUL...imi pare rau pentru tine si daca te consoleaza stiu prin ce treci pentru ca si eu am apelat la diversi meseriasi pentru diverse probleme(chiar acum recent, si acum ma consum pentru treaba de mantuiala de a iesit) si in afara de un armurier care a facut treaba de treaba mai toti m-au dezamagit. in questul meu am observat ca meseriasul cat de meserias este daca nu ii pregatesti tu lui mura in gura piesa au obiectul de prelucrat(si nu stai cu el pentru detalii si supervizare) risti sa nu faca treaba buna, sa faca o treaba acceptabila(costuri relativ maricele pentru treaba respectiva) sau o treaba foarte buna cu niste costuri foarte foarte mari pentru acea operatiune. recomandarea mea personala este ca sa va prelucrati voi piesele sau sa faceti voi cat mai mult posibil(chiar dac vi se pare initial o munca de sisif) si la faza finala sa mergeti la nenea maistru nu meseriasu!

dap. asai! am aruncat un ochi pe maxbmw... ori un strungar ori comanda !

uite niste poze. busonul e facut dintrun surub! din ce imi amintesc marginea stelutelor(ext) pe moneda de 10 bani era de 18. asta e exact pe marginea monedei si e 20 daca te ajuta ti-l dau cu imprumutul pe termen nelimitat (pana cand futizez si restul spirelor , putin probabil ca mi-am invatat lectia) ca vreau sa gasesc un strungar care sa-mi confectioneze unul dintr-un material ce nu rugineste sapoi sa am model. vezi ca garnitura la asta trebuie confectionata separat si home made. ce e in comert nu e bun

M18 cu pas fin cam e standard la bmw si nu numai la moto ci si la masini. eu am futizat cateva spire la funduro si am vrut sa-i dau o gaura mai mare si am luat tarod de 20 si era urias....la 24 nici nu vreau sa ma gandesc cat de mare e! sigur nu gresesti...pen ca de la 18 la 24 tre sa fi trecut gaura pe la 20 , 22. eu am un buson facut la strung de 20 cu pas fin dara e din otel...deci rugineste si e o solutie temporara. e facut dupa modelul de la loui doar ca e de 20...are si locas pt magnet

mai PMR ... mi-ar prinde mie bine monitorul pentru o vechitura la sat! daca nu l-ai dat da-mi de veste ps: vezi ca vreu neaparat sa-mi spui cu deamanuntul ce ai facut la tenere si mai vreu sa-mi delectez privirea si cu jucaria ta cea mica(motocicleta sa nu se-nteleaga prostii)

eu unul as prelua stafeta(pt interes personal(vreu sa-mi fac un parbriz) si pt colectivitatea f650-cistilor) dar... nu-mi place sa cer bani sapoi nici scule nici locatie nu am....timp ar fi si... din ce observ cererea emica arata foarte bine parbrizele! stima si respect