cristi-mic

Louis, Saito cu gel, ar fi cele mai ieftine, doar sa gasesti la dimensiuni. Au catalog cu toate marcile si modelele.

http://www.libertatea.ro/index.jsp?page=ma...icle&aid=136809

Ar mai fi ceva de adaugat: cei care merg pe scuter, dar nu au mers niciodata pe o motocicleta, nu-si dau seama cit de periculos e scuterul, prin comparatie. Este FOARTE usor manevrabil, dar la stabilitate e rau de tot. Asa ca e usor sa te bagi intr-o situatie nasoala, dar cam greu sa si scapi.... Eu nu as incepe cu scuterul, as prefera un moped de calitate (Puch, Piaggio etc) care aduce a motocicleta in ceea ce priveste manevrabilitatea, si as continua la 16 ani cu moto 13KW, daca tot are tata ) bani sa-mi dea.

Cunoscindu-i pe motociclistii din Tulcea, eu nu o sa fac niciodata parte dintr-un club moto... Pe de alta parte, am ajutat o gramada de motociclisti (chiar daca uneori doar cu un sfat -cheie) si in schimb m-am ales cu vorbe pe la spate. Se pare ca pe unii inteligenta ii deranjeaza, sau poate ii intimideaza. Toate astea, in timp ce majoritatea vor sa-si ia enduro ) O iarna cit mai scurta ! PS Vio e in Italia la munca, pe termen nedefinit. Nici el nu era fan de-al meu, sau invers. PPS Nu cred sa ma fi vazut cineva fara casca, in afara de momentele cind reglez ceva la moto si fac ture de 10 metri pe strada mea.

Ideea este ca acelasi motor poate fi facut sa traga la turatie mica, cu putere redusa, sau sa dea totul din el, in functie de axa cu came si de carburatie/esapament. in cazul tau, daca schimbi axa, puterea va creste prin cresterea turatiei maxime, pe care acum motorul nu o poate atinge in regim normal de lucru. dar nu o sa mai ai acelasi cuplu la turatie mica. In ce priveste viteza maxima, ea va fi proportionala cu turatia maxima (mai mare), chiar daca nu schimbi pinioanele. Poti sa incerci sa cauti la Louis.de / MotoBase modelul tau, sa vezi ca sint date doua puteri, si eventual sa vezi si la kiturile de lant daca sint diferente. Cit despre uzura axei cu came...cauta un manual de reparatie, acolo gasesti in mod normal cotele si limitele de uzura. Daca motorul are multi km poti sa folosesti un ulei mai gros (15W50) si un aditiv metalizant gen Liqui Moly cu MoS2 pentru a-l recupera putin....

http://home.usadatanet.net/~jbplock/ISO5011/SPICER.htm judecati si voi

Seby, stiu FOARTE bine ce se intimpla la mine in oras, stiu la fel de bine CINE era pe scuter (si pilotul si pasagera). Problema e ca nu ma prea intereseaza soarta lui, pentru ca, asa cum ai spus, se ocupa tata Verbina de toate.... Imi pare rau pentru fata, dar daca atit a dus-o mintea... Nu am vrut sa intru in discutii pentru ca stiam cam care va fi mersul anchetei, indiferent de vinovati. Dar pentru cultura noastra generala, sa dau un exemplu despre cum conducea Verbina junior: Eu opresc la stop (semafor rosu). El vine cu scuterul din spate, nervos ca are rosu, urca pe trotuar, traverseaza pe zebra odata cu pietonii (care sareau care-ncotro sa se fereasca) si pleaca linistit sa se plimbe pe trotuarul opus spre faleza...care e tot spatiu pietonal, dar asta nu-i opreste cu nimic). Asta e una din multele faze pe care le tot suport din partea unor astfel de personalitati, in timp ce pe noi, cei cu permise/acte/casca etc, militienii din Tulcea ne vineaza pentru ca mergem in grup !!!!! sau ne opresc sa ne intrebe de sanatate cind au ei chef...pentru ca sefului lor nu-i plac astfel de vehicule. Asa ca in general ma multumesc sa merg singur, mai mult off decit onroad, si sa ma doara in cot de ceilalti care nu respecta nici macar regulile de supravietuire....ce sa mai vorbim de lege.

vezi ca la louis au niste filtre mici, ieftine, care nu restrictioneaza debitul (mai ales daca nu ai pompa de benzina). alea de hirtie se colmateaza repede (daca apuca sa curga ceva prin ele, ca de obicei au debit foarte mic doar prin cadere...)

Eu am luat protectii cu 15 Euro, Louis.de, la reducere, culoare alba (cel mai mic pret posibil). Vorbesti cu Romi (e pe aici pe forum adresa lui). Se potrivesc perfect, fara nici o bataie de cap.

Cum spuneam in alt topic, trebuia sa se intimple, odata si-o data, ceva de genul asta cu copiii pe scutere, fara acte/permis/casca etc. Din pacate o mai patesc si altii (prietena lui de ex.) Poate se pune Politia pe ei, ca prea exagereaza.

I'm OUT...mi-am vindut cioperul ca sa iau enduro...si merita. Dar microbul tot mai e pe undeva....am un IJ 56 in magazie, si intr-o zi se va reincarna in chopper.

Ce sa spun...iridium mi se par prea scumpe, dar acum folosesc Denso cu electrod de masa U-groove si sint OK. NGK-ul a murit imediat cind a venit vremea rece, desi cifra termica era ok... Parerea mea e ca nu merita sa dai banii pe o bujie platina sau iridiu atita timp cit cit nu se justifica (adica zecimi de secunda pe tur de circuit etc).

Hihihihihi...asta cu gripa e buna....mai curind o iei in Buc decit aici....

Mai spune, mai spune, poate-poate o sa priceapa si arogantii astia ceva....desi ma indoiesc. Eu acum nu vreau sa insinuez nimic, dar pe vremea aia de trista amintire motociclistii obisnuiti, oricit de pasionati erau ei, tot 5 litri de benzina pe luna aveau cota... Cine se mai descurca mai facea rost de inca 5-10. Dar de aici pina la a te plimba dupa voia inimii era cale lunga, si cred ca multa lume stie ca trebuia sa fii "ceva" (nu "cineva") ca sa ajungi in situatia asta "fericita".... Cu oarecare dezgust, Un alt motociclist care se simte mai bine de unul singur...

100 afara 50 in oras

Honda rules...la egalitate cu Yamaha...

Ba, eu am 1.69 si am enduro...si n-am scapat-o jos decit pe coclauri. Daca stii sa mergi n-ai probleme. Daca nu stii....inveti...

ba voi ati innebunit cu uleiurilea astea speciale.... La furca se baga ulei 10W...

PS Consum (cu carb. auto): 3,4% consum minim, 5,5% in oras.

Singura asemanare dintre Ural si Nipru este capacitatea cilindrica. In rest sint cit se poate de deosebite. Uralul e facut in Siberia, Niprul in Ucraina (pe-aproape). Apoi difera la cilindri, la chiulase, la cutia de viteze (desi cred ca merg de la una la alta), Niprul are arbore/cuzineti iar Uralul ambielaj.... Una peste alta, doar niste suuburi si piulite se potrivesc de la unul la altul. Eu as lua Nipru, al meu (l-am vindut anul trecut) are acum vreo 30.000 km la bord, consum de ulei zero, presiune ulei peste 4 atm. (la manometru). Piese se gasesc, si daca-l intretii cum trebuie+exploatare normala, atunci tine fara probleme. Daca iesi cu el la arat, o sa te miri ca se strica...

Parca la 2T existau niste stifturi mici de bronz care blocau segmentii in pozitia corecta, adica nu puteai sa-i montezi altfel....

Draga mosule (ca sa continui in aceeasi nota), Te rugam frumos (eu si multi dintre partenerii mei de trafic pe 2 roti), LASA-NEEEEE, LASA-NEEEEEE !!!!!!!!!!!!! Iti multumim anticipat, Cu tot respectul datorat (virstei).....

Reglajul e ala care se invirte cu surubelnita. De acolo reglezi, ca e doar vorba de un mic "robinet", care se poate misca foarte usor, ca doar asta e si scopul...

Vin si din Tulcea vreo 7-8 motoare si 2 masini.

Bai ce inspirat am fost luna trecuta, cind am hotarit ca de atunci incolo sa nu mai cumpar nici una din revistele moto romanesti....