cristi-mic

Eu zic sa te documentezi pe net despre trio-ul soft enduro: DR650-NX650-XT600. Poate si un KL?650. Asta cred ca vrei de fapt, sint si mai ieftine si mai solide. Nu tin partea nici uneia din ele, gasesti tot felul de pareri. Iar ca fiabilitate toate sint OK, daca au fost cit de cit intretinute.

1. Timp friguros = bujie putin mai calda (cifra termica mai mica). 2. Orice motor porneste impins, nu conteaza ca e de la demaror sau de la roti/cutie. Curent sa aiba pentru aprindere. Scuterele nu pornesc impinse din cauza variatorului, eventual la pedala. 3. Bujia nu se curata cu nimic abraziv, ca se duce stratul de la suprafata, care e special conductor. Iei un ac lung si solid si cureti calamina, mai ales in interior, ca pe acolo se aduna mai multa. 4. Poate injectorul nu mai pulverizeaza corect ? Poate pompa de benzina nu mai da presiunea corecta ? 5. Motoarele pe injectie nu au soc, ala e relanti accelerat. Totul e electronic, iar la pornire NU atingi acceleratia, lasi injectia sa-si faca treaba... Eu as miza pe bujie ca e prea rece, am patit si eu imediat cum a venit frigul, aveam de 8 si nu mai pornea, am pus de 7 si o ia la sfert. De-aia se si ancraseaza, ca nu apuca sa intre in temperatura de autocuratare.

www.louis.de

XT-ul meu are 65.000 km si e ca nou. Asa ca la 35.000 ar trebui sa fie OK, cu conditia sa nu se fi umblat in motor (in Romania).

Nu vreau sa ma contrazic, s-a discutat suficient (si fara rost) pe tema uleiurilor, dar eu consider un ulei decent tot ce trece de API SH... Stiati ca la un test facut de Moto Magazine (Franta) intre uleiuri de marca (Mobil, Castrol, Bel Ray, Shell, Elf) cel mai bun raport calitate-pret l-a obtinut Carrefour ? Nu conteaza marca, doar continutul. Eu folosesc Avin (grecesc) de 80.000 litrul si nu vad de ce as da banii aiurea pe sintetic sau semi.

Diferenta intre ele este de vreo 10 ani, dpdv conceptual. Preferabil este ER5, parca nimeni nu a spus ca e motorul de pe GPZ, legendar ca fiabilitate si performante, racit cu apa etc....

Apropo de apriderea cu scinteie pierduta, TOATE japonezele cu 4 cilindri au 2 bobine duble care dau scinteie la cite 2 cilindri odata. O scinteie se pierde pe evacuare, fara absolut nici un efect asupra mersului motorului. Valabil si la 2 timpi. Rusii mergeau pe principiul "totul mecanic", sa nu-si bata capul mujicul cu electronica. Nu dati neaparat cu pietre, ca nici motoarele rusesti din prezent nu mai au platini, ci sisteme electronice de aprindere. Doar ca nu mai ajung la noi, am ramas cu motoarele importate in anii '90 - '94.

www.xt600.it www.thextshop.com http://xt600.neuf.fr/ www.xt600.de Sincer, fata de alte enduro, XT e un fel de bicicleta mai mare, adica e foarte ingusta, relativ usoara...nici eu nu sint prea inalt, adica abia ating cu virfurile, dar o manevrez foarte usor, inclusiv pe coclauri. Si asta, in conditiile in care seaua e printre cele mai joase, cum spuneam. Inca ceva: modelul meu e 3TB (1990). Se pare ca cele mai rezistente si mai bine echipate (roti AL, amortizoare reglabile etc) sint modelele 2KF (1988-1990). Defecte...nu stiu. O pastila de naftalina la un plin, de 2-3 ori pe an, sa se curete motorul, un ulei decent (mineral 15W50) si niste acetona ca aditiv la benzina...si merge fara probleme.

Time out !!!!! Mai bine dadea toata lumea niste date, niste link-uri, ceva util...

Asta ar fi XT600E model 1990. L-am luat cu 1950 Euro inmatriculat, proaspat adus din Italia. Citeva detalii: 165 kg la mers, plastice super moi (nu se sparg), carenaj lipsa (nu se sparge nimic daca o scapi), demaror electric (porneste imediat la rece/cald), consum de ulei zero (la 65000 km)-se pare ca nu consuma decit dac sint moarte complet, foarte manevrabila, atit in oras cit si pe teren, are seaua cea mai joasa din toate enduro-urile, portbagaj decent, cu cirlige de prindere. Din ce am citit pe forumul italian, motoarele tin in jur de 100.000 km (chiar 120.000) fara probleme. Consumul este in jur de 5-5,5 % la 100km/h. Viteza de croaziera 120 km/h, din cauza lipsei carenei (max. 155). Puterea 40-45 CP in functie de model. Piesele de schimb par ieftine (bujie 3 E, filtru de ulei 4 E, aer 12 E, kit lant 90 E etc), in orice caz nu mai scumpe ca altele. Se pare ca modelele XT sint cele mai multe din toate enduro de afara (mai putin la noi). Cam asta e. Nu recomand modelul asta , doar il prezint, pentru ca-l cunosc. Am oscilat intre NX650, XT600E si Gilera RC 600 cind l-am luat, si vazindu-le unul linga altul mi-a fost destul de usor sa aleg. Cam asta e , sper ca am dat niste informatii utile.

Ar trebui sa tii totusi cont de faptul ca un motor de XT tine peste 100.000 km... Al meu are 65.000 km, e in plina forma, iar ciclistica e ca noua. ....nu-l vind, era doar o parere...

Eu am pus la Nipru un carburator Solex cu care merge si acum perfect, consum minim 3,4%, mediu 4-4,5%, viteza de croaziera 100 km/h. Cu galeriile lungi nu e NICI o problema (s-a mai discutat), dar ar trebui niste bujii bune cu cifra termica mai mica (adica mai calde). PS Carburatoarele K65 au o litera stantata, care inseamna tipul (e acelasi corp pentru Voshod, Nipru si IJ, dar cu jicloare diferite). Daca incerci sa pui un K65 cu setari de Voshod pe Nipru, nu o sa mearga niciodata. De-aia apar problemele. De exemplu, la IJ am avut K65 i (adica N intors, pe ruseste). Altii au avut carburator de Voshod pe IJ (acelasi corp), consuma 3% dar s-a stricat motorul repede, ca nu avea ungere.... Inca ceva...un prieten a pus un carburator de Dacia 1300 la Nipru, si nu mergea mai deloc, pornire grea etc. Dupa ce a schimbat jicloarele cu alea de 1400, alta viata...

Am vb si eu cu Florin, preturile de catalog au comision 0, iar la reducere comisionul e de 15%. Tot acolo ajungem. Eu merg pe principiul "if it ain't broke, don't fix it"...

Corect. Eu investesc la greu de citeva luni, cite putin.... Exemplu de reducere: geaca (Uvex Spirit) pret de ctalog 160 E, luata la 50 E, cort 140 - luat la 70, sac de dormit 50 - luat la 20, pantaloni 70 E- luati la 40 samd. Cred ca iti dai seama dupa preturile de catalog ca dpdv calitativ sint super ok. Iar 15% comision acopera livrare din Germania, totusi.... Incearca sa iei de la Paula la preturile astea.... Daca scormonesti putin pe site, gasesti cam tot ce vrei.

Restposten....ce mare lucru, e scris clar ca e reducere.... Pretul final fata de cel de catalog Louis este cu 15% mai mare, plus aprox. 50.000 lei trimiterea (eu platesc direct prin transfer pe card, comision 0).

Preturile la Paula NU tin cont de reduceri (care acum sint la majoritatea produselor). Asa ca eu prefer ROMI3, cu livrare acasa si fara bataie de cap, la superpreturi.

Ooooo, Maria Ta, Atotputernicule, Tatal Lor, Zeu al Motociclismului, cu plecaciune te rugam, noi astia mici si "usori", care nu ne-am nascut pe motocicleta si nici nu ne ducem la buda pe dinsa, sa-ti faci un forum numai al tau, pe site-ul Univers Moto, unde sa primesti numai laude si unde sa te poti etala fara sa te injure nimeni. Iar pe noi te rugam cu umilinta sa ne lasi in ignoranta noastra, ca unii mai si muncim si nu avem timp de chestii de-astea. Amin !

E...nu chiar, unii se incapatineaza sa streseze lumea cu reviste, aere, autolaude si autoaplauze...

Eu am avut la IJ gura de rezervor de Dacie sudata pe flansa si apoi pe rezervor, arata perfect, iar busonul era turcesc, mai mic si fiabil, pentru Dacie. La o adica poti cositori flansa pe rezervor, daca ti-e frica sa sudezi sau daca nu vrei sa deteriorezi prea mult vopseaua.

Exact. Exact.

Se subtiaza la strung...

Eu zica sa exersati frinarea de urgenta, ca e folositoare in situatii ca asta. ...nu de alta, dar asta-i viata, apar tot felul de situatii in trafic. Si astfel se poate face diferenta intre o sperietura si niste injuraturi - si o cazatura in care singurul pagubit e cel pe 2 roti. PS Nu stiu daca ati studiat felul in care se face scoala moto afara, dar acolo frinarea de urgenta e proba de examen.

Dom'le, poate de fapt nu are chiar atitia kilometri in sea...sau poate iarna o fi de vina, unele organe functioneaza mai greu, mai ingheata, poate batrinetea isi spune cuvintul... Cert e ca eu simt O GRAMADA de frustrare in textele lui... Si mie imi pare la fel de rau ca trebuie sa combat prostii de genul asta, in loc sa fac ceva constructiv. Dar asta e, e plina tara de oameni de genul asta si, cum spunea cineva de pe aici, "asta ne ocupa tot timpul".

Se baga si el in seama....doar-doar s-o mai prelungi discutia asta. Voi nu vedeti ca toate interventiile lui au avut ca scop mentinerea u8nei atmosfere profund negative, neconstructive samd ? Mentin votul meu pentru un ban....

Asa imi facea si mie, si am schimbat bujia cu una mai calda (cifra termica mai mica), de atunci porneste la sfert. Eu am o baterie Saito fara intretinere (gel) si nu a dat niciodata semne de oboseala.